CN112141007B - 用于车辆的车载抬头显示系统及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的车载抬头显示系统及具有其的车辆，车载抬头显示系统包括PCB板、图像生产光机、反射镜、支撑架和显示件及驱动机构。PCB板与显示控制系统电连接以处理显示控制系统的显示数据，图像生产光机与PCB板电连接以生成与显示控制系统对应的显示图像，反射镜与图像生产光机的图像发射端正对设置，显示图像投射至反射镜，显示件通过枢转轴与支撑架转动相连且显示件位于反射镜的光线反射路径内以在显示件的背向反射镜的一侧呈现显示图像，驱动机构与显示件配合以驱动显示件相对支撑架转动。根据本发明的车载抬头显示系统，驱动机构可以驱动显示件相对支撑架转动以调整显示件的角度，操作更加方便，大大提升了车辆的行车安全性。

Description

用于车辆的车载抬头显示系统及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的车载抬头显示系统及具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，当驾驶员驾驶车辆时，驾驶员需要切换视线以观察车内的显示控制系统显示的信息，例如显示控制系统可以通过车辆的仪表显示系统显示车速等信息，由此容易分散驾驶员对前方道路的注意力，大大降低了车辆的行车安全性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的车载抬头显示系统，所述车载抬头显示系统具有操作方便、可以提升行车安全性的优点。

本发明还提出了一种具有上述车载抬头显示系统的车辆。

根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统，所述车辆具有显示控制系统，所述车载抬头显示系统包括：PCB板，所述PCB板与所述显示控制系统电连接以处理所述显示控制系统的显示数据；图像生产光机，所述图像生产光机与所述PCB板电连接以生成与所述显示控制系统对应的显示图像；反射镜，所述反射镜与所述图像生产光机的图像发射端正对设置，所述显示图像投射至所述反射镜；支撑架和显示件，所述显示件通过枢转轴与所述支撑架转动相连且所述显示件位于所述反射镜的光线反射路径内以在所述显示件的背向所述反射镜的一侧呈现所述显示图像；驱动机构，所述驱动机构与所述显示件配合以驱动所述显示件相对所述支撑架转动。

根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统，通过设置图像生产光机、反射镜和显示件，可以使车载抬头显示系统的整体结构更加简单、操作更加方便。通过设置驱动机构，驱动机构可以与显示件配合以驱动显示件相对支撑架转动，由此可以根据实际的使用需求通过驱动机构调节显示件与支撑架之间的转动角度，使显示件上的显示图像位于驾驶员的正前方，驾驶员在驾驶车辆时无需切换视线就可以通过显示图像获知显示控制系统的显示信息，不仅可以为驾驶员的实际操作带来很大的方便，还可以提升车辆的行驶安全性。

根据本发明的一些实施例，所述枢转轴可转动地设在支撑架上，所述驱动机构与所述枢转轴相连以驱动所述枢转轴带动所述显示件转动。

在本发明的一些实施例中，所述驱动机构包括：驱动件；蜗杆，所述蜗杆与所述驱动件相连以由所述驱动件驱动转动；驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述枢转轴相连并与所述枢转轴同步转动，所述驱动齿轮与所述蜗杆啮合配合以通过所述枢转轴带动所述显示件转动。

在本发明的一些实施例中，所述支撑架上设有收纳槽，所述驱动件的至少一部分收纳在所述收纳槽内。

根据本发明的一些实施例，所述显示件靠近所述支撑架的一端设有装配板，所述车载抬头显示系统还包括枢转连接架，所述枢转连接架外套在所述枢转轴上并跟随所述枢转轴同步转动，所述装配板与所述枢转连接架相连。

根据本发明的一些实施例，所述显示件为光学反射镜片。

根据本发明的一些实施例，所述车载抬头显示系统还包括箱体，所述图像生产光机、所述PCB板、所述反射镜和所述支撑架分别安装在所述箱体上。

在本发明的一些实施例中，所述反射镜设在所述箱体的与所述图像生产光机的图像发射端正对的一侧侧壁上。

在本发明的一些实施例中，所述反射镜与所述箱体插接配合。

在本发明的一些实施例中，所述箱体包括：本体、上盖和下盖，所述本体内设有顶部敞开的安装空间，所述图像生产光机设在所述安装空间内，所述上盖盖设在所述安装空间的上方，所述下盖与所述本体的底部配合以限定出所述PCB板的装配空间。

在本发明的一些实施例中，所述支撑架和所述反射镜分别设在所述本体的相对侧壁上。

在本发明的一些实施例中，所述下盖的侧壁设有电连接口，所述PCB板设在所述下盖内且与所述电连接口正对设置。

在本发明的一些实施例中，所述PCB板上设有定位孔，所述本体的底部设有伸入到所述定位孔内的定位柱。

在本发明的一些实施例中，所述本体与所述支撑架形成为一体件。

根据本发明实施例的车辆，包括根据本发明上述实施例的用于车辆的车载抬头显示系统。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述车载抬头显示系统，可以通过驱动机构自动控制显示件相对支撑架旋转以调节显示件的旋转角度，可以将显示控制系统的显示信息清晰地呈现在驾驶员的正前方，由此可以为驾驶员的实际操作带来方便，进而可以提升行车安全性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车载抬头显示系统在的整体结构示意图，其中，显示件与支撑架之间具有第一转动角度；

图2是根据本发明实施例的车载抬头显示系统的整体结构示意图，其中，显示件与支撑架之间具有第二转动角度；

图3是根据本发明实施例的车载抬头显示系统的爆炸图；

图4是根据本发明实施例的驱动机构与显示件的配合结构示意图；

图5是根据本发明实施例的驱动机构与枢转轴的配合结构示意图；

图6是根据本发明实施例的车载抬头显示系统的工作原理示意图。

附图标记：

车载抬头显示系统100，

箱体1，本体11，定位柱111，上盖12，下盖13，电连接口131，

PCB板2，定位孔21，

图像生产光机3，图像发射端3a，

反射镜4，镜框41，镜片42，

支撑架5，枢转座51，调节槽52，收纳槽53，

显示件6，显示部61，安装部62，装配板621，

枢转轴7，

枢转连接架8，装配槽81，

驱动机构9，驱动件91，蜗杆92，驱动齿轮93，

驾驶员200。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统100。其中，车辆可以具有显示控制系统，显示控制系统可以具有多个显示数据，多个显示数据可以表示车辆的多个信息，例如显示控制系统可以具有车辆的车速、发动机转速以及车载导航信息、以及多媒体、行车记录仪、刹车、油门等信息，用户可以通过车载抬头显示系统100获取上述显示控制系统的显示信息。

根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统100，可以包括：PCB板2、图像生产光机3(PGU，Picture Generation Unit)、反射镜4、支撑架5和显示件6以及驱动机构9。

其中，PCB板2可以与显示控制系统电连接以处理显示控制系统的显示数据，图像生产光机3可以与PCB板2电连接以生成与显示控制系统对应的显示图像。具体而言，显示控制系统可以通过有线连接或无线传输的方式将显示信息对应的显示数据传递至PCB板2，PCB板2具有多个电子元器件例如芯片等，使得PCB板2可以对显示数据进行处理并传递至图像生产光机3，图像生产光机3可以对来自PCB的数据进行处理并拟合成与显示系统相对应的显示图像。

如图6所示，反射镜4可以与图像生产光机3的图像发射端3a正对设置，显示图像可以投射至反射镜4，显示件6通过枢转轴7与支撑架5转动相连，显示件6可以位于反射镜4的光线反射路径内以在显示件6的背向反射镜4的一侧呈现显示图像。具体而言，图像生产光机3可以包括光线调节器和发光显示屏，光线调节器可以对显示图像进行放大，发光显示屏位于图像发射端3a的端部，显示图像可以在发光显示屏上成像。图像发射端3a可以将光线可以投射至反射镜4，反射镜4可以将光线反射至显示件6，显示件6可以在显示件6的背向反射镜4的一侧(例如，图6中的前侧)呈现显示图像，以将显示图像呈现在驾驶员200的前方例如显示图像可以呈现在驾驶员200的正前方，由此可以提升驾驶员200的眼部舒适度，可以防止驾驶员200的眼睛出现疲劳。其中，“在显示件6的背向反射镜4的一侧呈现显示图像”可以理解为显示图像呈现在显示件6的背向反射镜4的一侧(例如，图6中的前侧)，且驾驶员200可以在显示件6的面向反射镜4的一侧(例如，图6中的后侧)通过显示件6看到显示图像；显示图像与显示件6之间的距离、显示图像的大小可以通过图像生产光机3设置、调节。

如图4所示，驱动机构9可以与显示件6配合以驱动显示件6相对支撑架5转动。例如，驱动机构9可以驱动显示件6相对支撑架5正向转动以增大显示件6与支撑架5之间的转动角度，驱动机构9也可以驱动显示件6相对支撑架5反向转动以减小显示件6与支撑架5之间的转动角度。由此，通过上述设置，可以根据实际的使用需求调节显示件6与支撑架5之间的转动角度，从而可以调节显示图像的位置，使得车载抬头显示系统100可以适应不同身高的驾驶员200、不同的驾驶习惯，从而车载抬头显示系统100具有良好的适用性和实用性，而且可以使显示图像位于驾驶员200的前方例如位于驾驶员200的正前方，驾驶员200在驾驶车辆时无需切换视线就可以通过显示图像获知显示控制系统的显示信息。而且驱动机构9可以自动驱动显示件6相对支撑架5进行转动，可以使驾驶员200集中注意力进行驾驶，不仅可以为驾驶员200的实际操作带来很大的方便，还可以提升车辆的行驶安全性。其中，显示件6与支撑架5的转动角度可以手动调节，以便于驾驶员200操作，但不限于此，例如，还可以电控调节。

根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统100，通过设置图像生产光机3、反射镜4和显示件6，可以使车载抬头显示系统100的整体结构更加简单、操作更加方便。通过设置驱动机构9，驱动机构9可以与显示件6配合以驱动显示件6相对支撑架5转动，由此可以根据实际的使用需求通过驱动机构9调节显示件6与支撑架5之间的转动角度，使显示图像位于驾驶员200的正前方，驾驶员200在驾驶车辆时无需切换视线就可以通过显示图像获知显示控制系统的显示信息，不仅可以为驾驶员200的实际操作带来很大的方便，还可以提升车辆的行驶安全性。

如图5所示，根据本发明的一些实施例，枢转轴7可转动地设在支撑架5上，驱动机构9可以与枢转轴7相连以驱动枢转轴7带动显示件6转动，由此可以使驱动机构9与显示件6之间的配合方式更加简单，可以提升驱动机构9的驱动效率。当然可以理解的是，驱动机构9也可以直接与显示件6相连以驱动显示件6相对支撑架5进行转动，只能能够改变显示件6与支撑架5之间的转动角度即可，本发明对此不做具体限制。

如图5所示，在本发明的一些实施例中，驱动机构9可以包括：驱动件91、蜗杆92和驱动齿轮93，蜗杆92可以与驱动件91相连以由驱动件91驱动转动，驱动齿轮93可以与枢转轴7相连并与枢转轴7同步转动，驱动齿轮93可以与蜗杆92啮合配合以通过枢转轴7带动显示件6转动，由此可以使驱动机构9的结构设计形式更加简单，可以提升驱动机构9的驱动效率。

例如，驱动齿轮93可以与枢转轴7键连接以与枢转轴7同步转动。当驱动机构9驱动显示件6转动时，驱动件91可以驱动蜗杆92转动，蜗杆92与驱动齿轮93啮合配合以带动驱动齿轮93转动，驱动齿轮93转动时可以带动枢转轴7跟随其同步转动，进而可以带动显示件6转动。当显示件6转动至合适的位置时，驱动件91停止驱动，由此可以使显示件6保持当前的转动角度。

可选地，驱动件91可以为步进电机。步进电机具有运行平稳、可以精确控制其旋转方向以及旋转转数等优点，由此可以精确控制显示件6的旋转角位移，进而可以精确控制显示件6相对支撑架5的旋转角度，可以提升显示件6的显示效果。

如图4所示，在本发明的一些实施例中，支撑架5上可以设有收纳槽53，驱动件91的至少一部分可以收纳在收纳槽53内，由此可以使驱动机构9与支撑架5的配合结构更加紧凑，可以节省车载抬头显示系统100的占用空间。可选地，驱动件91也可以固定在支撑架5的外周壁上。

如图3所示，在本发明的一些实施例中，显示件6靠近支撑架5的一端可以设有装配板621，车载抬头显示系统100还可以包括枢转连接架8，枢转连接架8可以外套在枢转轴7上并跟随枢转轴7同步转动，装配板621可以与枢转连接架8相连，由此可以使显示件6与枢转轴7之间的连接方式更加简单。

例如，装配板621可以形成为板状结构，枢转连接架8可以形成为长方体形，装配板621可以与枢转连接架8的其中一个侧壁配合，枢转连接架8的侧壁上也可以限定出方形的装配槽81，装配板621可以设在在装配槽81内并与枢转连接架8相连。由此，通过上述设置，枢转连接架8可以与枢转轴7同步转动，显示件6与枢转连接架8可以形成面与面的配合，从而可以使显示件6与枢转轴7之间的配合更加紧凑、牢固。

在图3所示的具体实施例中，显示件6包括显示部61和安装部62，显示部61可以用于接收反射镜4反射的光线并形成显示图像，安装部62设在显示部61的外周沿以固定显示部61。其中，安装部62的靠近支撑架5的一端设有装配板621，装配板621与安装部62形成为一体注塑件。由此，通过上述设置，可以使显示件6的整体结构更加简单，可以提升车载抬头显示系统100的装配效率。

根据本发明的一些实施例，显示件6可以为光学反射镜片，由此可以提升显示件6的显示效果。具体而言，光学反射镜片可以具有偏振分光膜，经反射镜4反射的投影光线反射至光学反射镜片、并在偏振分光膜反射、折射后在显示件6的背向反射镜4的一侧形成投影虚像(即显示图像)，即可以在驾驶员200的前方形成投影虚像，驾驶员200可以通过显示件6看到上述投影虚像(或称光学虚像)。光学反射镜可以对显示图像进行畸变图像校正，可以防止显示图像出现失真，从而可以提升显示件6的显示效果。而且，光学反射镜具有良好的透光效果，光学反射镜片上除了显示图像以外的部分可以形成为透明件，由此可以防止显示件6遮挡车辆的挡风玻璃，从而还可以提升行车安全性。

如图1-图3所示，根据本发明的一些实施例，车载抬头显示系统100还可以包括箱体1，图像生产光机3、PCB板2、反射镜4和支撑架5可以分别安装在箱体1上，由此，箱体1可以将图像生产光机3、PCB板2、反射镜4和支撑架5集成在一起，可以使车载抬头显示系统100的整体结构更加紧凑、方便安装和搬运。

如图3所示，在本发明的一些实施例中，反射镜4可以设在箱体1的与图像生产光机3的图像发射端3a正对的一侧侧壁上。例如，如图3所示，图像生产光机3可以设在箱体1内，图像生产光机3可以包括机体和图像发射端3a，图像发射端3a位于机体的后端，反射镜4位于箱体1的后侧侧壁上，由此，通过上述设置，图像发射端3a与反射镜4正对设置，可以提升反射镜4的图像反射效果，进而可以提升显示件6的显示效果。当然可以理解的是，反射镜4和图像生产光机3之间的装配位置并不仅限于此，只要能够在图像生产光机3、反射镜4和显示件6之间进行光线传输并在显示件6上形成显示图像即可。

在本发明的一些实施例中，反射镜4可以与箱体1插接配合，由此可以使反射镜4和箱体1的配合方式更加简单，可以方便反射镜4的安装和更换。可以理解的是，反射镜4与箱体1的配合方式并不仅限于此。例如，在图2所示的具体示例中，反射镜4可以包括镜片42和镜框41，镜片42嵌设在镜框41内，镜框41可以与箱体1螺钉连接或铆接连接，镜框41也可以与箱体1形成为一体成型件。由此，通过上述设置，可以使反射镜4与箱体1的配合结构更加牢固。

如图3-图4所示，在本发明的一些实施例中，支撑架5的一端可以与箱体1相连，支撑架5的另一端可以设有枢转座51，枢转轴7穿设于枢转座51并与显示件6相连，由此可以使支撑架5与显示件6的配合结构更加简单，可以方便显示件6进行装配。可选地，枢转轴7的轴向两端可以分别设有螺纹部，螺纹部穿设于枢转座51，可以采用螺母与螺纹部螺纹配合以限制枢转轴7的轴向位移。

在图3所示的具体示例中，支撑架5与箱体1连接的一端设有两个间隔设置且在竖直方向上延伸的调节槽52，支撑架5可以通过调节槽52相对箱体1进行上下移动，由此可以方便调整显示件6在上下方向上的位置，可以方便驾驶员200的实际操作。当驾驶员200的身材较矮小时，旋转显示件6仍无法保证显示图像位于驾驶员200的正前方时，可以向下按压支撑架5，支撑架5可以带动显示件6向下移动至合适的位置。当驾驶员200的身材比较高大时，旋转显示件6仍无法保证显示图像位于驾驶员200的正前方时，可以向上拉动支撑架5，支撑架5可以带动显示件6向上移动至合适的位置。

如图3所示，在本发明的一些实施例中，箱体1可以包括：本体11、上盖12和下盖13，本体11内可以设有顶部敞开的安装空间，图像生产光机3可以设在安装空间内，上盖12可以盖设在安装空间的上方，下盖13可以与本体11的底部配合以限定出PCB板2的装配空间，由此，通过上述设置，可以使箱体1的结构设计更加合理，图像生产光机3与PCB板2分别放置在独立的空间内，可以确保图像生产光机3与PCB板2能够正常的运行。

可选地，上盖12可以通过螺钉连接的方式与本体11装配在一起，上盖12也可以通过转轴与本体11枢转相连。可选地，下盖13也可以通过螺钉连接或螺栓连接的方式与本体11装配在一起。

当然可以理解的是，箱体1也可以仅包括本体11和上盖12，本体11内具有顶部敞开的安装空间，上盖12盖设在本体11上，图像生产光机3与PCB板2可以同时放置在安装空间内并间隔设置，由此也可以满足车载抬头显示系统100的使用需求。

如图1所示，在本发明的一些实施例中，下盖13的侧壁可以设有电连接口131，PCB板2设在下盖13内且可以与电连接口131正对设置，由此可以方便PCB板2与显示控制系统进行电连接。具体而言，PCB板2可以设在下盖13内并与电连接口131电连接，显示控制系统可以通过排线与电连接口131进行电连接，由此，PCB板2、排线和显示控制系统之间就可以形成电连接，显示控制系统可以将显示数据传递至PCB板2。

可选地，PCB板2上可以设有定位孔21，本体11的底部可以设有伸入到定位孔21内的定位柱111，由此可以使PCB板2之间的装配方式更加简单。而且，PCB板2设在本体11的底部可以缩短PCB板2与图像生产光机3之间的装配距离，可以方便PCB板2与图像生产光机3之间进行电连接。需要进行说明的是，PCB板2的固定方式并不仅限于此。例如，PCB板2也可以通过螺钉连接的方式与本体11的底部相连。PCB板2还可以固定在底板的内侧壁上，可以根据实际的使用需求选择设置，本发明对此不做具体限制。

在本发明的一些实施例中，支撑架5和反射镜4可以分别设在本体11的相对侧壁上。例如，如图1-图2所示，支撑架5可以设在本体11的前侧侧壁上，反射镜4可以设在本体11的后侧侧壁上。由此，图像生产光机3投射出的光线经过反射镜4反射后可以很顺利地反射到显示件6上，可以提升显示件6的显示效果。

在本发明的一些实施例中，本体11与支撑架5可以形成为一体件，例如，本体11和支撑架5可以形成为一体注塑件。由此，通过上述设置，可以使车载抬头显示系统100的整体结构更加简单，可以提升车载抬头显示系统100的装配效率。

根据本发明实施例的车辆，可以包括根据本发明上述实施例的用于车辆的车载抬头显示系统100。

根据本发明实施例的车辆，通过设置上述车载抬头显示系统100，可以通过驱动机构9自动控制显示件6相对支撑架5旋转以调节显示件6的旋转角度，可以将显示控制系统的显示信息清晰地呈现在驾驶员200的正前方，由此可以为驾驶员200的实际操作带来方便，进而可以提升行车安全性。

下面参考附图以一个具体实施例详细描述根据本发明的用于车辆的车载抬头显示系统100。其中，车辆可以具有显示控制系统，显示控制系统可以显示车辆的车速、发动机转速以及车载导航信息等。值得理解的是，下面描述仅是示例性的，而不是对本发明的具体限制。

如图1-图3所示，根据本发明实施例的用于车辆的车载抬头显示系统100，可以包括：箱体1、PCB板2、图像生产光机3、反射镜4、支撑架5、显示件6、枢转轴7、枢转连接架8和驱动机构9。

其中，箱体1可以包括：本体11、上盖12和下盖13，本体11内可以设有顶部敞开的安装空间，图像生产光机3可以设在安装空间内，上盖12可以盖设在安装空间的上方，下盖13可以与本体11的底部配合以限定出PCB板2的装配空间。

PCB板2上可以设有定位孔21，本体11的底部可以设有伸入到定位孔21内的定位柱111，由此可以将PCB板2固定在本体11的底部。下盖13的侧壁设有电连接口131，PCB板2与电连接口131正对设置，PCB板2可以与电连接口131电连接，显示控制系统可以通过排线与电连接口131进行电连接，由此，PCB板2、排线和显示控制系统之间就可以形成电连接，显示控制系统可以将显示数据传输至PCB板2。

反射镜4可以包括镜片42和镜框41，镜片42嵌设在镜框41内，镜框41与箱体1的后侧侧壁形成为一体成型件。图像生产光机3可以设在本体11内，图像生产光机3可以包括机体和图像发射端3a，图像发射端3a位于机体的后端并与反射镜4正对设置。

显示件6可通过枢转轴7与支撑架5转动相连，显示件6可以为光学反射镜片。其中，显示件6包括显示部61和安装部62，显示部61可以用于接收反射镜4反射的光线并形成显示图像，安装部62设在显示部61的外周沿以固定显示部61。安装部62的靠近支撑架5的一端设有装配板621，装配板621与安装部62形成为一体注塑件。

支撑架5的一端可以与箱体1的前侧壁相连，支撑架5的另一端可以设有枢转座51，枢转轴7穿设于枢转座51，枢转连接架8形成为长方体形并外套在枢转轴7上以跟随枢转轴7同步转动。装配板621形成为板状结构，枢转连接架8的一侧侧壁可以限定出方形的装配槽81，装配板621可以放置在装配槽81内并与枢转连接架8相连。支撑架5与箱体1连接的一端设有两个间隔设置且在竖直方向上延伸的调节槽52，支撑架5可以通过调节槽52相对箱体1进行上下移动，由此可以方便调整显示件6在上下方向上的位置，可以方便驾驶员200的实际操作。

如图5所示，驱动机构9可以包括：驱动件91、蜗杆92和驱动齿轮93，驱动件91为步进电机，蜗杆92可以与驱动件91相连以由驱动件91驱动转动。驱动齿轮93与枢转轴7花键连接以与枢转轴7同步转动，驱动齿轮93可以与蜗杆92啮合配合以通过枢转轴7带动显示件6转动。需要进行说明的是，当支撑架5相对箱体1上下移动时，驱动机构9可以跟随支撑架5同步移动以使驱动机构9与显示件6始终配合。

具体而言，显示控制系统可以通过排线将显示信息对应的显示数据传递至PCB板2，PCB板2可以对显示数据进行解析、处理并转换、传递至图像生产光机3，图像生产光机3可以对来自PCB板2的数据进行解析处理并拟合成与显示系统相对应的显示图像。图像生产光机3可以包括光线调节器和发光显示屏，光线调节器可以对显示图像进行放大，发光显示屏位于图像发射端3a的端部，显示图像可以在发光显示屏上成像。图像发射端3a可以将解析出来的图像通过光线投射至反射镜4，反射镜4可以将光线反射至显示件6、并在显示件6反射、折射后在驾驶员200的正前方形成投影虚像，驾驶员200可以通过显示件6看到投影虚像。显示件6可以对显示图像进行畸变校正，可以防止显示图像出现失真，从而可以提升显示件6的显示效果。而且，光学反射镜片具有良好的透光效果，光学反射镜片上除了显示图像以外的部分可以形成为透明件，由此可以防止显示件6遮挡车辆的挡风玻璃，从而还可以提升行车安全性。

当需要调整显示件6与支撑架5之间的转动角度时，驱动件91可以驱动蜗杆92转动，蜗杆92与驱动齿轮93啮合配合以带动驱动齿轮93转动，驱动齿轮93转动时可以带动枢转轴7跟随其同步转动，进而可以带动显示件6转动。当显示件6转动至合适的位置时，驱动件91停止驱动，由此可以使显示件6保持当前的转动角度。由此，车载抬头显示系统100可以适应不同的驾驶员200、不同的驾驶习惯，显示图像可以调整至驾驶员200的正前方，驾驶员200在驾驶车辆时无需切换视线就可以通过显示图像获知显示控制系统的显示信息，不仅可以为驾驶员200的实际操作带来很大的方便，还可以提升车辆的行驶安全性。

当驾驶员200的身材较矮小时，旋转显示件6仍无法保证显示图像位于驾驶员200的正前方时，可以向下按压支撑架5，支撑架5可以带动显示件6向下移动至合适的位置。当驾驶员200的身材比较高大时，旋转显示件6仍无法保证显示图像位于驾驶员200的正前方时，可以向上拉动支撑架5，支撑架5可以带动显示件6向上移动至合适的位置。

由此。通过上述设置，车载抬头显示系统100通过设置图像生产光机3、反射镜4和显示件6，可以使车载抬头显示系统100的整体结构更加简单、操作更加方便。通过设置驱动机构9，驱动机构9可以与显示件6配合以驱动显示件6相对支撑架5转动，由此可以根据实际的使用需求通过驱动机构9调节显示件6与支撑架5之间的转动角度，使显示图像位于驾驶员200的正前方，驾驶员200在驾驶车辆时无需切换视线就可以通过显示图像获知显示控制系统的显示信息，不仅可以为驾驶员200的实际操作带来很大的方便，还可以提升车辆的行驶安全性。通过在支撑架5上设置调节槽52，支撑架5可以通过调节槽52相对箱体1进行上下移动，由此可以方便调整显示件6在上下方向上的位置，可以方便驾驶员200的实际操作。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述车辆具有显示控制系统，所述车载抬头显示系统包括：

PCB板，所述PCB板与所述显示控制系统电连接以处理所述显示控制系统的显示数据；

图像生产光机，所述图像生产光机与所述PCB板电连接以生成与所述显示控制系统对应的显示图像；

反射镜，所述反射镜与所述图像生产光机的图像发射端正对设置，所述显示图像投射至所述反射镜；

支撑架和显示件，所述显示件通过枢转轴与所述支撑架转动相连且所述显示件位于所述反射镜的光线反射路径内以在所述显示件的背向所述反射镜的一侧呈现所述显示图像；

驱动机构，所述驱动机构与所述显示件配合以驱动所述显示件相对所述支撑架转动；

还包括箱体，所述图像生产光机、所述PCB板、所述反射镜和所述支撑架分别安装在所述箱体上；

所述支撑架与所述箱体连接的一端设有两个间隔设置且在竖直方向上延伸的调节槽，所述支撑架可以通过所述调节槽相对箱体进行上下移动。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述枢转轴可转动地设在支撑架上，所述驱动机构与所述枢转轴相连以驱动所述枢转轴带动所述显示件转动。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述驱动机构包括：

驱动件；

蜗杆，所述蜗杆与所述驱动件相连以由所述驱动件驱动转动；

驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述枢转轴相连并与所述枢转轴同步转动，所述驱动齿轮与所述蜗杆啮合配合以通过所述枢转轴带动所述显示件转动。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述支撑架上设有收纳槽，所述驱动件的至少一部分收纳在所述收纳槽内。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述显示件靠近所述支撑架的一端设有装配板，所述车载抬头显示系统还包括枢转连接架，所述枢转连接架外套在所述枢转轴上并跟随所述枢转轴同步转动，所述装配板与所述枢转连接架相连。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述显示件为光学反射镜片。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述反射镜设在所述箱体的与所述图像生产光机的图像发射端正对的一侧侧壁上。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述反射镜与所述箱体插接配合。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述箱体包括：本体、上盖和下盖，所述本体内设有顶部敞开的安装空间，所述图像生产光机设在所述安装空间内，所述上盖盖设在所述安装空间的上方，所述下盖与所述本体的底部配合以限定出所述PCB板的装配空间。

10.根据权利要求9所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述支撑架和所述反射镜分别设在所述本体的相对侧壁上。

11.根据权利要求9所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述下盖的侧壁设有电连接口，所述PCB板设在所述下盖内且与所述电连接口正对设置。

12.根据权利要求9所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述PCB板上设有定位孔，所述本体的底部设有伸入到所述定位孔内的定位柱。

13.根据权利要求9所述的用于车辆的车载抬头显示系统，其特征在于，所述本体与所述支撑架形成为一体件。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的用于车辆的车载抬头显示系统。

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