CN112135750A - 车辆座椅安装组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅安装组件，该车辆座椅安装组件包括型材轨道(3)和至少一个安装装置(6)，其中，安装装置(6)包括锁机构(10)，锁机构(10)具有锁定元件(12)和待插入到型材轨道(3)中的两个支架元件(11)，所述支架元件(11)可以彼此伸展开成伸展状态，以与型材轨道(3)形成形状配合接合，其中，通过将锁定元件(12)驱动到在支架元件(11)之间的至少一个锁定位置中，可以将锁机构(10)带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与型材轨道(3)的形状配合接合，并且通过驱动锁定元件(12)脱离锁定位置，可以将锁机构(10)带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与型材轨道(3)的形状配合接合，其中，在插入支架元件(11)期间，与型材轨道(3)的接合迫使支架元件(11)至少部分地彼此伸展开。

Description

车辆座椅安装组件
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的车辆座椅安装组件、根据权利要求11的升降器组件(riser arrangement)以及根据权利要求15的车辆座椅组件。
背景技术
在现有技术中，已知具有用于将车辆座椅安装到型材轨道的安装装置的若干不同座椅。
在一个设计变型中，安装装置直接地安装到型材轨道，然而在其它设计变型中，滑动件(slide)安装到型材轨道。滑动件的沿着型材轨道的延伸部一般与座椅的延伸部几乎相同。所述滑动件一般布置于型材轨道中或布置于型材轨道上，并且提供座椅沿着型材轨道的纵向延伸部的锁定。
已知的是，座椅经由两个闩锁机构(latching mechanism)来安装到滑动件，这两个闩锁机构各自包括锁闩(latch)和棘爪。在该情况下，座椅被安装到滑动件和从滑动件拆卸，而滑动件依然位于型材轨道中。这导致重且复杂的构建，并且在安装座椅时带来一些缺点，因为，型材轨道的滑动件必须在安装之前彼此对准，并且闩锁机构需要在安装时相对于滑动件准确地定位。
在另一已知的实施例中，座椅直接地安装到滑动件，并且滑动件可以安装和拆卸于型材轨道。在这样的情况下，出于座椅更难以在安装时操纵的原因，不可能使座椅枢转。
所述滑动件中的一个已知包括两个支架元件(bracket element)，这两个支架元件是可伸展的，并且可以通过锁定元件与型材轨道锁定，锁定元件在支架元件之间移动并且由此使支架元件伸展开，并且使伸展的支架元件固定于其伸展状态中。
然而，先前描述的构建具有不同缺点。这些构建具有复杂设计，并且相当重，导致对于使用者而言不那么舒适的座椅安装和拆卸。
发明内容
因此本发明的目的是，促进将车辆座椅安装和拆卸于车辆的型材轨道。
因此，待解决的问题是，在安装和拆卸座椅时改进在本领域中已知的对座椅的操纵。
该问题通过根据权利要求1的车辆座椅安装组件解决。
详细而言，提供一种车辆座椅安装组件，该车辆座椅安装组件包括型材轨道和至少一个安装装置，其中，安装装置包括锁机构，锁机构具有锁定元件和待插入到型材轨道中的两个支架元件，所述支架元件可以彼此伸展开成伸展状态，以形成型材轨道的形状配合接合，其中，通过将锁定元件驱动到位于支架元件之间的至少一个锁定位置中，可以将锁机构带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与型材轨道的形状配合接合，并且通过驱动锁定元件脱离锁定位置，可以将锁机构带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与型材轨道的形状配合接合。由此，能够促进座椅的安装和拆卸。该简单的锁定机构不仅具有轻的重量且易于制造，而且该锁定机构还可以容易的方式适用于型材轨道。
进一步促进使用的是，在插入支架元件期间与型材轨道的接合迫使支架元件至少部分地彼此伸展开。由此，支架元件能够例如通过装配于安装装置上的座椅的重力而至少部分地伸展开。这通过将锁定元件驱动到位于支架元件之间的至少一个锁定位置中而促进锁定操作，因为，不需要额外的力来使支架元件伸展开。因而，能够以更低的致动力实行锁定。
权利要求2至5描述了支架元件及其与型材轨道的相互作用的优选实施例，这些实施例允许简单的构建、用于驱动锁定元件的低致动力以及对于使用者的操纵的进一步促进。
权利要求6和权利要求7描述了型材轨道及其与锁机构的相互作用的优选实施例。
根据权利要求8，安装装置能够沿着型材轨道的纵向延伸部可锁定。
在权利要求9中，进一步描述了至少一个锁定位置(相应地，多个锁定位置)，而在权利要求10中，进一步描述了锁定元件的移动。
上文中所指示的问题进一步通过根据权利要求11的升降器组件而解决。
详细而言，提供一种用于车辆座椅的升降器组件，该升降器组件包括型材轨道和升降器，升降器包括前部安装装置和后部安装装置，前部安装装置和后部安装装置两者都可锁定到型材轨道，其中，前部安装装置和后部安装装置能够独立于彼此地与型材轨道相互作用。由此，对于使用者而言促进了车辆座椅的安装和拆卸。使用者能够更好地循序地利用座椅的安装装置来对座椅进行解锁(相应地，拆卸)，并且由此，优选地使座椅枢转，从而允许更好的操纵。
升降器的前部安装装置和/或后部安装装置包括锁机构，锁机构具有锁定元件和待插入到型材轨道中的两个支架元件，所述支架元件可以彼此伸展开成伸展状态，以与型材轨道形成形状配合接合，其中，通过将锁定元件驱动到位于支架元件之间的至少一个锁定位置中，可以将锁机构带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与型材轨道的形状配合接合，并且通过驱动锁定元件脱离锁定位置，可以将锁机构带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与型材轨道的形状配合接合。这通过简单地插入支架并且使锁定元件移动到锁定位置中而允许对安装装置的非常容易且便利的安装。
在此并且优选地，前部安装装置和/或后部安装装置具有结合车辆座椅安装组件而描述的性质。其可以包括单独地或以任何组合描述的车辆座椅安装组件的特征。
在根据权利要求12的优选实施例中进一步定义安装装置独立于彼此地与型材轨道相互作用的可行方案。
在权利要求13中描述了与座椅下方结构的枢转有关的优选实施例，该实施例通过在将前部安装装置和后部安装装置独立于彼此地安装和拆卸时使座椅能够枢转而进一步促进座椅的安装和拆卸。
在权利要求14中描述了前部安装装置和后部安装装置的可锁定性的优选构造。
还通过根据权利要求15的车辆座椅组件而解决上文中所指定的问题。
实现了与结合车辆座椅安装组件和/或升降器组件所描述的一样的优点。车辆座椅组件的车辆座椅安装组件以及车辆座椅组件的升降器组件可以如结合车辆座椅安装组件和/或升降器组件而描述的那样构造。
在权利要求16和权利要求17中，描述了经由致动杆来对安装装置进行致动的优选方式。这些方式促进在将车辆座椅安装和拆卸于型材轨道拆卸时的使用者体验。
附图说明
本发明的优选实施例应当结合附图关于其益处来描述，其中：
图1示意性地示出根据本发明的车辆座椅组件，
图2以分解装配图示意性地示出车辆座椅组件的安装装置，
图3示出图2的安装装置，安装装置从型材轨道卸除，因而与型材轨道分离，并且其中，锁机构处于解锁状态，锁定元件位于解锁位置中，
图4示出图2的安装装置，安装装置被插入到型材轨道中，其中，锁机构处于解锁状态，锁定元件位于解锁位置中，
图5示出图2的安装装置，安装装置被安装到型材轨道，其中，锁机构处于锁定状态，锁定元件位于第一锁定位置中，从而锁定安装装置脱离型材轨道的移动，但允许沿着型材轨道的纵向延伸部的移动，
图6示出图2的安装装置，安装装置被安装到型材轨道，其中，锁机构处于锁定状态，锁定元件位于第二锁定位置中，从而锁定安装装置脱离型材轨道的(释放)移动，并且锁定沿着型材轨道的纵向延伸部的移动。
具体实施方式
图1示出车辆座椅组件1，车辆座椅组件1包括车辆座椅2和至少一个型材轨道3。
座椅组件1可以在不同类型的车辆中使用。优选地，座椅组件1在如商用车、公交车、卡车、货车、SUV和/或轿车或类似的轮式车辆中使用。备选地，座椅组件也可以在轮船上或在飞机中使用。
如能够在图1中看到的，车辆座椅2包括车辆座椅安装件4和衬垫2a。车辆座椅2可以进一步包括靠背。车辆座椅安装件4和型材轨道3形成根据本发明的车辆座椅安装组件5。
在图1中，车辆座椅安装组件5包括至少一个安装装置6，其应当结合图2至图6而详细地描述。车辆座椅安装组件5可以包括两个、三个、四个或甚至更多个安装装置6。在图1的实施例中，车辆座椅安装组件5包括四个安装装置6。所述四个安装装置6中的两个(前部安装装置6a和后部安装装置6b)安装于一个型材轨道3上。另外两个(也是前部安装装置6c和后部安装装置6d)安装于另一型材轨道3上。
车辆座椅安装组件5可以进一步包括座椅下方结构7，车辆座椅安装组件5的安装装置6可以被紧固到座椅下方结构7。
在图1的实施例中，车辆座椅2(相应地，座椅安装结构7)包括根据本发明的升降器9，那么升降器9本身包括安装装置6。
本发明的升降器组件8包括升降器9和型材轨道3。升降器9包括至少一个前部安装装置6a和至少一个后部安装装置6b。在图1的实施例中，升降器9包括待安装到第一型材轨道3的第一前部安装装置6a和第一后部安装装置6b以及待安装到第二型材轨道3的第二前部安装装置6c和第二后部安装装置6d。
然而，车辆座椅安装组件5还可以包括仅一个或更多个安装装置6而不包括升降器9。
图2以分解装配图示出图1的实施例的一个安装装置6。安装装置6包括锁机构10，锁机构10具有锁定元件12和两个支架元件11。
型材轨道3具有型材切除部(cut out)，支架元件11可以被插入到型材切除部中用于将安装装置6安装并且锁定到型材轨道3。在此并且优选地，型材切除部的用于引入支架元件11的开口小于30mm，优选地小于25 mm，更优选地22mm或更小。
因而，在将安装装置6安装到型材轨道3时，支架元件11可以被插入到型材轨道3中。支架元件11可以彼此伸展开成伸展状态，在伸展状态下，支架元件11可以与型材轨道3形成形状配合接合(图3和图4)。
锁机构10构造成使得其能够通过将锁定元件12驱动到位于支架元件11之间的至少一个锁定位置中而被带到锁定状态中。这在图5和图6中示出。锁定元件12在锁定位置中固定支架元件11的伸展状态，并且由此固定与型材轨道3的形状配合接合。在该构造中，安装装置6锁定到型材轨道3。
锁机构10也可以通过驱动锁定元件12脱离锁定位置而被带到解锁状态中。在图3和图4中，锁机构10处于解锁状态。锁定元件12被驱动成位于解锁位置中。锁定元件12允许释放支架元件11的伸展状态，并且由此释放脱离与型材轨道3的形状配合接合(图3和图4)。
在附图的实施例中，并且优选地，支架元件11朝向彼此被预加载。备选地，一个支架元件11可以朝向另一个被预加载。这允许支架元件11在安装装置6从型材轨道3移除时自动地退出伸展状态。优选地，在安装装置6从型材轨道3移除之后或在此时两个支架元件11都在非伸展状态中移动，在该非伸展状态下支架元件优选地彼此触碰，如图3中所示出的那样。在附图的实施例中，支架元件11朝向彼此被其本身(优选地，其基体11a)预加载。可想到的是，支架元件11附加或备选地朝向彼此被单独的弹簧元件(未示出)预加载。
如能够在图2中看到的，在此并且优选地，支架元件11各自包括基体11a。基体优选地由金属制成，尤其由成型片状材料制成。特别优选地，支架元件(相应地，支架元件11的基体11a)由弹簧钢制成。
备选地，支架元件11的基体11a可以由一种成型片状材料制成，该成型片状材料基本上已被带到U状形状中，其中，U状基体11a的每个臂是一个支架元件11。
在此，型材轨道3和安装装置6构造成使得在将支架元件11插入到型材轨道3中期间，与型材轨道3的接合迫使支架元件11至少部分地彼此伸展开。在附图的实施例中，支架元件11伸展开成伸展状态，从而形成与型材轨道3的形状配合接合。
支架元件11的至少部分伸展具有如下的优点：用于将锁定元件12驱动到锁定状态中的致动力可以显著地减小。这使得使用者和/或弹簧和/或马达M更容易得多地将锁定元件12 移动到锁定位置中和/或脱离锁定位置。这进一步实现使用弹簧来将锁定元件驱动到锁定位置中或脱离锁定位置，特别是驱动到解锁位置中。
在此并且优选地，支架元件11的至少部分伸展通过伸展轮廓3a达成。优选地，伸展轮廓3a基本上具有三角形形状。伸展轮廓3a的末梢优选地位于型材轨道3的与其纵向轴线垂直的横截面的中间。如能够在图3和图4的组合中看到的，型材轨道3包括尤其位于型材轨道3的底部3b处的伸展轮廓3a，在将安装装置6插入到型材轨道3中期间该伸展轮廓3a迫使支架元件11至少部分地彼此伸展开。在此，在将安装装置6安装到型材轨道3时，支架元件11通过伸展轮廓3a而彼此伸展开，直到支架元件11达到与型材轨道3的形状配合接合为止。为了促进支架元件11的插入和伸展以及与伸展轮廓3a的相互作用，支架元件11的端部11c(所述端部11c待插入到型材轨道3中)的末梢11b远离彼此地取向、特别是成型。这在插入到型材轨道3中时使末梢11b能够在伸展轮廓3a上滑移并且/或者使支架元件11能够置于中心。
如能够从图2至图6进一步看到的，支架元件11(优选地，支架元件11的端部11c)包括锁定轮廓11d，锁定轮廓11d构造成建立形状配合接合，用于对在锁机构10处于锁定状态时被指引脱离型材轨道3的安装装置6的释放移动进行锁定。如能够从图2至图6看到的，每个支架元件11包括锁定轮廓11d，锁定轮廓11d各自构造成建立形状配合接合，用于对在锁机构10处于锁定状态时被指引脱离型材轨道的安装装置6的释放移动进行锁定。备选地，可想到的是，支架元件11中的仅一个包括用于建立锁定接合的锁定轮廓11d。
在此并且优选地，锁定轮廓11d(至少部分地)远离另一个支架元件11而凸形地弯曲。锁定轮廓11d可以至少部分地由基体11a的至少一个成型区段提供。
附加或备选地，支架元件11中的至少一个(尤其两个支架元件11都)包括至少一个引导元件11e。所述引导元件11e可以是形状配合接合的一部分，用于对在锁机构10处于锁定状态时的被指引脱离型材轨道3的释放移动进行锁定。在附图的实施例中，该引导元件11e(相应地，多个引导元件11e)由塑料材料组成。引导元件11e改善将安装装置6安装到型材轨道3中和将安装装置6拆卸以及使安装装置6在型材轨道3中向前或向后滑动的噪声特性。引导元件11e优选地扣合到支架元件11。这确保可容易制造性。
锁定轮廓11d(相应地，该支架元件11(相应地，多个支架元件11)的锁定轮廓11d)可以与锁定轮廓3c(相应地，型材轨道3的锁定轮廓3c)相互作用。
在此并且优选地，型材轨道3包括两个锁定轮廓3c，其中的每个至少部分地对应于相应的支架元件11的锁定轮廓11d。型材轨道3的每个锁定轮廓3c和相应的支架元件11的所关联的锁定轮廓11d具有彼此互补的形状(图4至图6)。在此并且优选地，型材轨道3的锁定轮廓3c由型材轨道3的侧壁3d提供，相应地，锁定轮廓3c各自由型材轨道3的多个侧壁3d中的一个提供。在此，锁定轮廓3c由型材轨道3的内侧壁提供。在此，锁定轮廓3c凹形地弯曲，这意味着远离支架元件11。
锁机构10还包括x-锁定件，x-锁定件是用于锁定安装装置6以防沿着型材轨道3的纵向延伸部(x-方向)的移动的锁定机构。在此并且优选地，支架元件11和/或锁定元件12包括x-锁定轮廓13，x-锁定轮廓13对安装装置6沿x-方向沿着型材轨道3的纵向延伸部的移动进行锁定。型材轨道3包括对应的x-锁定轮廓14。这些x-锁定轮廓14沿着型材轨道3的纵向延伸部布置，并且允许在沿着型材轨道3的若干位置处对沿x-方向的移动进行锁定。
在附图的实施例中，x-锁定轮廓13由x-锁定元件15提供。x-锁定元件15具有圆形末梢15a。在此，锁定元件12包括x-锁定元件15。备选地，多个支架元件11(相应地，一个支架元件11)可以包括x-锁定轮廓13。尤其地，x-锁定轮廓13可以由支架元件11(未示出)的基体12形成。
如能够在图5和图6中看到的，锁定元件11至少在一个锁定位置中(优选地，在多个锁定位置中)将支架元件11固定在伸展状态下，在该伸展状态下防止将安装装置6从型材轨道3拆卸。
在图5中，锁定元件12在第一锁定位置中被移动，在该第一锁定位置中锁定元件12防止将安装装置6从型材轨道3拆卸，并且优选地，允许安装装置6沿着型材轨道3的纵向延伸部的移动。优选地，在第一锁定位置中，锁定元件12在支架元件11中间被插入到型材轨道3中。
在图6中，锁定元件12在第二锁定位置中可移动，在该第二锁定位置中，锁定元件12防止将安装装置6从型材轨道3拆卸并且防止安装装置6沿着型材轨道3的纵向延伸部的移动。锁定元件12从第一锁定位置朝向型材轨道3被进一步驱动到第二锁定位置。在此并且优选地，与在第一锁定位置中相比，在第二锁定位置中，锁定元件12在支架元件11中间被更深地插入到型材轨道3中。
型材轨道3包括提供 x-锁定轮廓14的槽口(notch)。在此并且优选地，所述槽口布置于型材轨道3的顶侧上。
如能够从图2至图6看到的，在此并且优选地，锁定元件11可在支架元件11中间(尤其在支架元件11的基体11a中间)从该锁定位置(相应地，多个锁定位置)移动到解锁位置。在附图的实施例中，锁定元件12可横向地(尤其线性地)移动到和/或脱离该锁定位置(优选地，多个锁定位置)。备选地或另外地, 锁定元件12可以可旋转地移动到和/或脱离该锁定位置(优选地，多个锁定位置)。在附图的实施例中，锁定元件12尤其经由弹簧朝向锁定位置(优选地，朝向第二锁定位置)被预加载成使得锁定元件可以自动地被移动到锁定位置(特别是第二锁定位置)中。
附加或备选地，马达M可以用于驱动锁定元件12到锁定位置中和/或脱离锁定位置。
在此并且优选地，锁定元件12的移动由引导组件16引导。引导组件16可以由锁定元件12和/或(一个或多个)支架元件11和/或螺栓17提供。在附图的实施例中，引导组件16由螺栓17和锁定元件12的椭圆形孔18提供。附加或备选地，引导组件16可以由x-锁定元件15和支架元件11提供。
根据本发明的升降器组件8包括型材轨道3和升降器9。
升降器9包括前部安装装置6a和后部安装装置6b，前部安装装置6a和后部安装装置6b两者都可锁定到型材轨道3。如能够在图1中看到的，前部安装装置6a和后部安装装置6b设计成使得它们能够独立于彼此地与型材轨道3相互作用。独立的相互作用允许通过单独地将前部安装装置6a(相应地，后部安装装置6b)从型材轨道3解锁和/或拆卸而促进将车辆座椅2安装和拆卸于型材轨道3。
在升降器9的情况下，前部安装装置6a和/或后部安装装置6b包括锁机构10，锁机构10具有锁定元件12和待插入到型材轨道3中的两个支架元件11，所述支架元件11可以彼此伸展开成伸展状态，以与型材轨道3形成形状配合接合。通过将锁定元件12驱动到在支架元件11之间的至少一个锁定位置中，可以将锁机构10带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与型材轨道3的形状配合接合，并且通过驱动锁定元件12脱离锁定位置，可以将锁机构10带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与型材轨道3的形状配合接合。
要指出的是，在该情况下，当升降器组件设计成不具有在上面安装有车辆座椅2的滑动件时，能够达到本发明的全部益处。在此，未提供使前部安装装置6a和后部安装装置6b与型材轨道3连接的滑动件。
在此并且优选地，前部安装装置6a和后部安装装置6b能够独立于彼此地与型材轨道3相互作用的表达意味着升降器9的安装装置6能够独立于彼此地从型材轨道3解锁和/或升降器9的安装装置6能够独立于彼此地从型材轨道3拆卸。特别是后者改进在拆卸车辆座椅2时对于使用者的可用性和舒适性。在拆卸时(相应地，在拆卸之后)，安装装置6依然与车辆座椅2在一起。
升降器9和/或车辆座椅安装组件5可以包括座椅下方结构7，安装装置6(特别是前部安装装置6a和后部安装装置6b)安装到座椅下方结构7。
在此并且优选地，升降器9允许在安装装置6中的一个(优选地，前部安装装置6a)锁定到型材轨道3，并且安装装置6中的另一个(优选地，后部安装装置6b)从型材轨道3拆卸时，使座椅下方结构7关于型材轨道3枢转。在此并且优选地，这通过优选地围绕旋转轴线R起作用的枢转机构而实现。枢转机构由安装装置6提供，在此并且优选地由螺栓17(相应地，多个螺栓17)提供。在此并且优选地，在座椅2被枢转时，旋转轴线R与安装装置6中的一个交叉，特别是与锁定到型材轨道3的安装装置6交叉。
在此并且优选地，一个或多个安装装置6(优选地，前部安装装置6a)可锁定到型材轨道3成使得所述安装装置6不能从型材轨道3移开，并且不能沿着型材轨道3移动。此外，安装装置6中的一个(优选地，后部安装装置6b)可锁定到型材轨道3成使得所述安装装置6不能从型材轨道3移开，但可沿着型材轨道3移动。在此情况下，有可能仅在安装装置6中的一个(在此，前部安装装置6a)中提供x-锁定件，这因而允许通过仅对前部安装装置6(相应地，多个装置6)进行解锁或仅对后部安装装置6(相应地，多个装置6)进行解锁而使车辆座椅2在型材轨道3中向前和向后移动。
备选地，可想到的是，前部安装装置6a以及后部安装装置6b提供锁定以防前部安装装置6a和后部安装装置6b的拆卸以及锁定以防沿着型材轨道3的纵向延伸部的移动。
车辆座椅2进一步包括致动杆19，至少一个安装装置6(尤其(一个或多个)前部安装装置6a)可利用致动杆19来通过致动杆19的致动而锁定和/或解锁成使得安装装置6能够从型材轨道3移除，并且能够沿着型材轨道3移动。致动杆19使安装装置(在此，前部安装装置)的锁定元件12移动，用于经由锁定元件11的致动轮廓21来锁定和解锁。在此，致动轮廓21经由椭圆形孔、特别是弯曲椭圆形孔22(图1和图2)来提供。
在此并且优选地，提供第二致动杆20。由此，至少一个安装装置6(特别地，(一个或多个)后部安装装置6b)可通过第二致动杆20的致动而锁定和/或解锁，以致于安装装置6能够从型材轨道3移除。可想到的是，沿着型材轨道3的移动可利用第二致动杆20来锁定和/或解锁，但优选地，沿着型材轨道3的移动不能通过第二致动杆20的致动而锁定。致动杆19使安装装置(在此，后部安装装置)的锁定元件12移动，以便经由锁定元件11的致动轮廓21来锁定和解锁。在此，致动轮廓21经由椭圆形孔(尤其，弯曲椭圆形孔22(图1和图2))来提供。
附加地，可想到的是，第一致动杆19仅能够在允许由第一致动杆致动的安装装置6在第二致动杆20的致动之后或与此同时地从型材轨道3移除的位置中被致动。该功能由至少一个框架23(尤其框架23的椭圆形孔24、25)提供。框架23限制第一致动杆19的最大偏差，直到第二致动杆20被致动为止，在此并且优选地直到第二致动杆20被致动并且座椅被枢转为止。在附图的实施例中，其围绕轴线R枢转。
在此，该框架23尤其刚性地连接到车辆座椅2。在附图的实施例中，第一致动杆19和/或第二致动杆20可移动地(尤其可转动地)安装到框架23。在此并且优选地，框架23包括前部椭圆形孔24和/或后部椭圆形孔25。前部椭圆形孔24和/或后部椭圆形孔25可以是弯曲的。第一致动杆19的螺栓穿过前部椭圆形孔24。一致动第一致动杆，该螺栓就对前部安装装置6a的锁定元件12进行致动。该螺栓经由锁定元件12的致动轮廓22来对锁定元件12进行致动。第二致动杆20的螺栓穿过后部椭圆形孔25。一致动第二致动杆20，该螺栓就对后部安装装置6b的锁定元件12进行致动。该螺栓经由锁定元件12的致动轮廓22来对锁定元件12进行致动。
在前部安装装置6和后部安装装置6安装到型材轨道3时，前部椭圆形孔24和后部椭圆形孔25具有不同倾斜度。由此，框架23限制第一致动杆19在该情形下的最大偏差。为了拆卸座椅，对第二致动杆20进行致动。在对致动杆20被致动之后，可以拆卸后部安装装置6b。然后，能够使座椅枢转。通过使座椅枢转，从而框架23也被枢转。由此，前部椭圆形孔24也被枢转。前部椭圆形孔24的倾斜度增加。现在，前部椭圆形孔24允许第一致动杆19的更大的最大偏差。因而，前部安装装置6a的锁定元件12能够从第一锁定位置被移出。前部安装装置6a可从型材轨道3拆卸。
应理解的是，型材轨道6可以属于一件式设计或可以是分割的。其布置于车辆的底板F中。

Claims (17)

1.车辆座椅安装组件，其包括型材轨道(3)和至少一个安装装置(6)，
其中，所述安装装置(6)包括锁机构(10)，所述锁机构(10)具有锁定元件(12)和待插入到所述型材轨道(3)中的两个支架元件(11)，所述支架元件(11)能够彼此伸展开成伸展状态，以与所述型材轨道(3)形成形状配合接合，
其中，通过将所述锁定元件(12)驱动到位于所述支架元件(11)之间的至少一个锁定位置中，能够将所述锁机构(10)带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与所述型材轨道(3)的形状配合接合，并且通过驱动所述锁定元件(12)脱离锁定位置，能够将所述锁机构(10)带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与所述型材轨道(3)的形状配合接合，
其中，在插入所述支架元件(11)期间，与所述型材轨道(3)的接合迫使所述支架元件(11)至少部分地彼此伸展开。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，第一支架元件(11)和/或第二支架元件(11)朝向另一个支架元件(11)被预加载。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述支架元件(11)各自包括基体(11a)，所述基体(11a)由金属制成，尤其由成型片状材料制成。
4.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述支架元件(11)中的至少一个包括锁定轮廓(11d)，所述锁定轮廓(11d)构造成建立形状配合接合用于对在所述锁机构(10)处于锁定状态时被指引脱离所述型材轨道(3)的所述安装装置(6)的释放移动进行锁定，优选地，每个支架元件(11)包括锁定轮廓(11d)，所述锁定轮廓(11d)各自构造成所述形状配合接合用于对在所述锁机构(10)处于锁定状态时被指引脱离所述型材轨道(3)的所述安装装置(6)的释放移动进行锁定。
5.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述支架元件(11)中的至少一个、尤其两个支架元件(11)都包括至少一个引导元件(11e)，其是形状配合接合的一部分用于对在所述锁机构(10)处于锁定状态时被指引脱离所述型材轨道(3)的释放移动进行锁定，优选地，所述引导元件(11e)、相应地多个引导元件(11e)由塑料材料组成。
6.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述型材轨道(3)包括至少一个锁定轮廓(3c)，优选地两个锁定轮廓(3c)，其中的每个至少部分地对应于相应的所述支架元件(11)的所关联的锁定轮廓(11d)，优选地，所述型材轨道(3)的每个锁定轮廓(3c)和相应的所述支架元件(11)的所关联的锁定轮廓(11d)具有彼此互补的形状，更优选地，所述型材轨道(3)的锁定轮廓(3c)由所述型材轨道(3)的侧壁(3d)提供，或所述锁定轮廓(3c)各自由所述型材轨道(3)的两个侧壁(3d)中的一个提供。
7.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述型材轨道(3)包括尤其位于所述型材轨道(3)的底部处的伸展轮廓(3a)，在将所述安装装置(6)插入到所述型材轨道(3)中期间，所述伸展轮廓(3a)迫使所述支架元件(11)至少部分地彼此伸展开，优选地，彼此伸展开直到所述支架元件(11)达到与所述型材轨道(3)的形状配合接合为止。
8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述支架元件(11)和/或所述锁定元件(12)包括x-锁定轮廓(13)，其对所述安装装置(6)沿x-方向沿着所述型材轨道(3)的纵向延伸部的移动进行锁定，优选地，所述型材轨道(3)包括对应的x-锁定轮廓(14)，其沿着所述型材轨道(3)的所述纵向延伸部布置，并且允许在沿着所述型材轨道(3)的若干位置处对沿x-方向的移动进行锁定。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，在所述至少一个锁定位置中，优选地，在多个锁定位置中，所述锁定元件(12)将所述支架元件(11)固定于伸展状态下，在所述伸展状态下防止将所述安装装置(6)从所述型材轨道(3)拆卸，优选地，所述锁定元件(11)在第一锁定位置中能够移动，在第一锁定位置中所述锁定元件(11)防止将所述安装装置(6)从所述型材轨道(3)拆卸，尤其另外允许所述安装装置(6)沿着所述型材轨道(3)的移动，优选地，所述锁定元件(12)在第二锁定位置中能够移动，在第二锁定位置中所述锁定元件(12)防止将所述安装装置(6)从所述型材轨道(3)拆卸，并且防止所述安装装置(6)沿着所述型材轨道(3)的移动。
10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅安装组件，其特征在于，所述锁定元件(12)能够横向地、尤其线性地和/或旋转地移动到以及脱离所述至少一个锁定位置，优选地多个锁定位置。
11.用于车辆座椅的升降器组件，其包括型材轨道(3)和升降器(9)，所述升降器(9)包括前部安装装置(6a)和后部安装装置(6b)，所述前部安装装置(6a)和所述后部安装装置(6b)两者都能够锁定到所述型材轨道(3)，其中，所述前部安装装置(6a)和所述后部安装装置(6b)能够独立于彼此地与所述型材轨道(3)相互作用，
其中，所述前部安装装置(6a)和/或所述后部安装装置(6b)包括锁机构(10)，所述锁机构(10)具有锁定元件(10)和待插入到所述型材轨道(3)中的两个支架元件(11)，所述支架元件(11)能够彼此伸展开成伸展状态，以与所述型材轨道(3)形成形状配合接合，
其中，通过将所述锁定元件(12)驱动到位于所述支架元件(11)之间的至少一个锁定位置中，能够将所述锁机构(10)带到锁定状态中，从而固定伸展状态并且由此固定与所述型材轨道(3)的形状配合接合，并且通过驱动所述锁定元件(12)脱离锁定位置，能够将所述锁机构(10)带到解锁状态中，从而允许释放伸展状态并且由此脱离与所述型材轨道(3)的形状配合接合。
12.根据权利要求11所述的升降器组件，其特征在于，所述前部安装装置(6a)和所述后部安装装置(6b)能够以如下的方式独立于彼此地与所述型材轨道(3)相互作用：所述升降器的安装装置(6)能够独立于彼此地从所述型材轨道(3)解锁并且/或者所述升降器(9)的安装装置(6)能够独立于彼此地从所述型材轨道(3)拆卸。
13.根据权利要求11或12所述的升降器组件，其特征在于，所述升降器(9)包括座椅下方结构(7)，所述前部安装装置(6a)和所述后部安装装置(6b)安装到所述座椅下方结构(7)，优选地，所述升降器(9)在所述安装装置(6)中的一个、优选地所述前部安装装置(6a)锁定到所述型材轨道(3)并且所述安装装置(6)中的另一个、优选地所述后部安装装置(6b)从所述型材轨道(3)拆卸时允许所述座椅下方结构关于所述型材轨道(3)枢转。
14.根据权利要求11至13中任一项所述的升降器组件，其特征在于，所述升降器(9)的一个或多个安装装置(6)、优选地所述前部安装装置(6a)能够锁定到所述型材轨道(3)成使得所述安装装置(6)不能从所述型材轨道(3)移出并且不能沿着所述型材轨道(3)移动，并且其中，所述安装装置(6)中的一个、优选地所述后部安装装置(6b)能够锁定到所述型材轨道(3)成使得所述安装装置(6)不能从所述型材轨道(3)移出。
15.车辆座椅组件，其包括车辆座椅(2)和至少一个型材轨道(3)，所述座椅包括衬垫(2a)、车辆座椅安装组件(1)和/或升降器(9)，
其中，所述至少一个型材轨道(3)和所述至少一个安装装置(6)形成根据权利要求1至10中任一项所述的车辆座椅安装组件(5)并且/或者所述至少一个型材轨道(3)和所述至少一个升降器(9)形成根据权利要求11至14中任一项所述的升降器组件(8)。
16.根据权利要求15所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述座椅(2)进一步包括致动杆(19)，至少一个安装装置(6)、尤其所述前部安装装置(6a)或多个前部安装装置(6a)能够利用所述致动杆(19)来通过所述致动杆(19)的致动而锁定和/或解锁成使得所述安装装置(6)能够从所述型材轨道(3)移除，并且能够沿着所述型材轨道(3)移动。
17.根据权利要求15或16所述的车辆座椅组件，其特征在于，所述座椅(2)进一步包括第二致动杆(20)，至少一个安装装置(6)、尤其所述后部安装装置(6b)或多个后部安装装置(6b)能够利用所述第二致动杆(20)来通过所述第二致动杆(20)的致动而锁定和/或解锁成使得所述安装装置(6)能够从所述型材轨道(3)移除，并且尤其另外，能够沿着所述型材轨道(3)移动，优选地，所述第一致动杆(19)仅能够在允许所述安装装置(6)在所述第二致动杆(20)的致动之后或与此同时地从所述型材轨道(3)移除的位置中被致动。
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