CN112134374A - 一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体和两第二磁钢体，该第一磁钢体位于两第二磁钢体之间，第一磁钢体的外表面包覆有电镀锌层，该电镀锌层外包覆有高温抗氧化涂层，每一第二磁钢体与第一磁钢体之间均夹设有增强层，该增强层内嵌设有隔热网。通过采用本发明结构，并配合采用本发明配方制得增强层，利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，并使得本产品的导热性能得到有效提高，自散热性能非常好，不会使热量积聚，抗氧化性能佳，有利于电机的正常运行。

Description

一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构
技术领域
本发明涉及钕铁硼领域技术，尤其是指一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
纯电动汽车就是新能源汽车最为常见的一种，纯电动汽车中电机最为核心的部件之一，而钕铁硼磁钢又是电机的关键部件，然而，目前的钕铁硼磁钢由于设计存在不合理，导致其普遍不耐高温，尤其是导热性能比较低，自散热性能不佳，导致热量积聚，抗氧化性能差，不利于电机正常运行。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。
发明内容
有鉴于此，本发明针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，其能有效解决现有之钕铁硼磁钢不耐高温并且导热性能比较低、抗氧化性能差的问题。
为实现上述目的，本发明采用如下之技术方案：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体和两第二磁钢体，该第一磁钢体位于两第二磁钢体之间，第一磁钢体的外表面包覆有电镀锌层，该电镀锌层外包覆有高温抗氧化涂层，每一第二磁钢体与第一磁钢体之间均夹设有增强层，该增强层内嵌设有隔热网，且增强层包括有以下重量份原料：120-180份的Fe、35-48份的Nd、7-8份的Pr、18-25份的Sm、3-5份的Gd、5-7份的La、3-4份的Co、2-3份的B、1-2份的Al、0.2-0.5份的Zr、2-5份的抗氧化剂、10-15份的纳米碳管和5-6份的纳米铝粉。
优选的，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼。
优选的，所述增强层包括有以下重量份原料：160份的Fe、36份的Nd、8份的Pr、20份的Sm、4份的Gd、6份的La、4份的Co、3份的B、2份的Al、0.4份的Zr、4份的抗氧化剂、13份的纳米碳管和6份的纳米铝粉。
优选的，所述增强层的厚度大于第二磁钢体的厚度且小于第一磁钢体的厚度。
优选的，所述第一磁钢体为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：
通过采用本发明结构，并配合采用本发明配方制得增强层，利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，并使得本产品的导热性能得到有效提高，自散热性能非常好，不会使热量积聚，抗氧化性能佳，有利于电机的正常运行。
为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明：
附图说明
图1是本发明之较佳实施例的截面图。
附图标识说明：
10、第一磁钢体 20、第二磁钢体
31、电镀锌层 32、高温抗氧化涂层
33、增强层 34、隔热网
具体实施方式
请参照图1所示，其显示出了本发明之较佳实施例的具体结构，一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：120-180份的Fe、35-48份的Nd、7-8份的Pr、18-25份的Sm、3-5份的Gd、5-7份的La、3-4份的Co、2-3份的B、1-2份的Al、0.2-0.5份的Zr、2-5份的抗氧化剂、10-15份的纳米碳管和5-6份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
下面以多个实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且所述增强层包括有以下重量份原料：160份的Fe、36份的Nd、8份的Pr、20份的Sm、4份的Gd、6份的La、4份的Co、3份的B、2份的Al、0.4份的Zr、4份的抗氧化剂、13份的纳米碳管和6份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达1035W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.085，矫顽力温度系数为-0.436，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达380℃，且长期在高温下不氧化。
实施例2：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：120份的Fe、35份的Nd、7份的Pr、18份的Sm、3份的Gd、5份的La、3份的Co、2份的B、1份的Al、0.2份的Zr、2份的抗氧化剂、10份的纳米碳管和5份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达995W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.095，矫顽力温度系数为-0.489，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达350℃，且长期在高温下不氧化。
实施例3：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：180份的Fe、48份的Nd、7份的Pr、20份的Sm、5份的Gd、7份的La、4份的Co、3份的B、2份的Al、0.5份的Zr、5份的抗氧化剂、15份的纳米碳管和6份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达996W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.095，矫顽力温度系数为-0.489，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达355℃，且长期在高温下不氧化。
实施例4：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：130份的Fe、36份的Nd、7.5份的Pr、25份的Sm、3.5份的Gd、5.5份的La、3.5份的Co、2.5份的B、1.5份的Al、0.3份的Zr、3份的抗氧化剂、12份的纳米碳管和5.5份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达996W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.091，矫顽力温度系数为-0.471，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达360℃，且长期在高温下不氧化。
实施例5：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：145份的Fe、37份的Nd、7.8份的Pr、19.5份的Sm、4.5份的Gd、6.5份的La、3.8份的Co、2.8份的B、1.4份的Al、0.45份的Zr、4.5份的抗氧化剂、14份的纳米碳管和5.6份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达995W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.098，矫顽力温度系数为-0.474，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达361℃，且长期在高温下不氧化。
实施例6：
一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，包括有一第一磁钢体10和两第二磁钢体20。
该第一磁钢体10位于两第二磁钢体20之间，该第一磁钢体10的外表面包覆有电镀锌层31，该电镀锌层31外包覆有高温抗氧化涂层32，所述第一磁钢体10为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
每一第二磁钢体20与第一磁钢体10之间均夹设有增强层33，该增强层33内嵌设有隔热网34，且增强层33包括有以下重量份原料：138份的Fe、45份的Nd、7.6份的Pr、24份的Sm、4.3份的Gd、6.5份的La、3.4份的Co、2.6份的B、1.7份的Al、0.35份的Zr、3.4份的抗氧化剂、14份的纳米碳管和5.3份的纳米铝粉，所述抗氧化剂为己二酸二酰肼，增强层33按照现有制备的钕铁硼磁体的方式制作形成。并且，所述增强层33的厚度大于第二磁钢体20的厚度且小于第一磁钢体10的厚度。
经测试，本实施例制备得到的用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构其导热系数高达988W/mK，具有很好的散热性能，并且剩磁温度系数为-0.091，矫顽力温度系数为-0.488，剩磁温度系数和矫顽力温度系数均得到了明显改善，并利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，耐温可达363℃，且长期在高温下不氧化。
本发明的设计重点是：通过采用本发明结构，并配合采用本发明配方制得增强层，利用Sm元素能提高磁体耐温性的特点，提高烧结永磁体的耐温性，并使得本产品的导热性能得到有效提高，自散热性能非常好，不会使热量积聚，抗氧化性能佳，有利于电机的正常运行。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，其特征在于：包括有一第一磁钢体和两第二磁钢体，该第一磁钢体位于两第二磁钢体之间，第一磁钢体的外表面包覆有电镀锌层，该电镀锌层外包覆有高温抗氧化涂层，每一第二磁钢体与第一磁钢体之间均夹设有增强层，该增强层内嵌设有隔热网，且增强层包括有以下重量份原料：120-180份的Fe、35-48份的Nd、7-8份的Pr、18-25份的Sm、3-5份的Gd、5-7份的La、3-4份的Co、2-3份的B、1-2份的Al、0.2-0.5份的Zr、2-5份的抗氧化剂、10-15份的纳米碳管和5-6份的纳米铝粉。
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车上的耐高温抗氧化钕铁硼磁钢结构，其特征在于：所述抗氧化剂为己二酸二酰肼。
3.如权利要求1所述的一种耐高温高导热烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述增强层包括有以下重量份原料：160份的Fe、36份的Nd、8份的Pr、20份的Sm、4份的Gd、6份的La、4份的Co、3份的B、2份的Al、0.4份的Zr、4份的抗氧化剂、13份的纳米碳管和6份的纳米铝粉。
4.如权利要求1所述的一种耐高温高导热烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述增强层的厚度大于第二磁钢体的厚度且小于第一磁钢体的厚度。
5.如权利要求1所述的一种耐高温高导热烧结钕铁硼永磁体，其特征在于：所述第一磁钢体为钕铁硼磁钢材质制成，该第二磁钢体为铝镍钴磁钢制成。
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