CN112133097A - 一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统 - Google Patents

一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统 Download PDF

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Abstract

本发明提出了一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统，涉及交通管理及互联网领域。一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法包括：举报者采集车辆违章违规数据；对违规数据加密后获得的举报消息包由本地终端上传至服务终端；服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；判断举报内容是否为有效信息并输出结果；其能运用“互联网+”思维，打破传统驾驶违法行为治理模式，更好维护公共交通关系，减少交通违法行为，营造更加良好的交通环境。此外本发明还提出了一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统，包括：采集模块、上传模块、加密模块、解密模块、分类模块、判断及输出模块。

Description

一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统
技术领域
本发明涉及交通管理及互联网领域，具体而言，涉及一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统。
背景技术
如果车辆在行驶过程中采集了其他车辆的实时违章信息，作为交通行为的参与方，车辆有义务上报目击的违章行为。违章信息记录后，一方面对违章车辆提出警告，督促其改正当前可能正在继续发生的违法行为。另一方面对违章车辆做出惩罚。
目前的车辆违章举报主要依赖于集中式记录方式，即用户将被举报违章行为发生的地点、时间、证据发送给交警局，由交警局审查违章证据，做出相应的处罚。集中式的举报信息处理存在着信息不透明，内部可能存在腐败，举报信息处理效率低等问题，违规车辆对应的车主不能在第一时间察觉自身的交通违法行为并及时更正自身行为。
且现在的举报并没有连通互联网，或并不是很智能，且大多为人为处理，因此，亟需一个方案对该现象进行优化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其能够运用“互联网+”思维，打破传统驾驶违法行为治理模式，更好的维护公共交通关系，减少交通违法行为，营造更加良好的交通环境。
本发明的另一目的在于提供一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统，其能够运行一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法。
本发明的实施例是这样实现的：
第一方面，本申请实施例提供一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其包括举报者采集车辆违章违规数据；对违规数据加密后获得的举报消息包由本地终端上传至服务终端；服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；判断举报内容是否为有效信息并输出结果。
在本发明的一些实施例中，上述对违规数据加密后由本地终端上传至服务终端之前还包括举报者选择举报类型。
在本发明的一些实施例中，上述判断举报内容是否为有效信息并输出结果之后还包括若是有效信息，则对举报者增加积分奖励；若不是有效信息，则对举报者进行审核结果反馈。
在本发明的一些实施例中，上述服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容包括：将解密后的举报内容进行分类；根据同一分类中各举报内容的可信度计算该分类举报内容的可信度。
在本发明的一些实施例中，上述还包括获取举报者的历史可信度；获取违规车辆对应的车主的历史可信度；获取违章所在地的历史可信度.
在本发明的一些实施例中，上述还包括计算可信度之和并输出可信度结果。
在本发明的一些实施例中，上述对违规数据加密后由本地终端上传至服务终端包括：举报者将违章类型加密后由本地终端上传至服务终端；将违规车辆对应的车主的车辆信息加密后由本地终端上传至服务终端。
在本发明的一些实施例中，上述还包括获取违规车辆的实时时间信息及地理位置信息；将时间信息及地理位置信息上传至服务终端。
第二方面，本申请实施例提供一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统，其包括采集模块，用于举报者采集车辆违章违规数据；上传模块，用于将采集的违规数据进行本地保存并上传至服务终端；加密模块，用于举报者上传识别违章车辆对应的举报内容并对举报内容进行加密封装为举报消息包；解密模块，用于服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；分类模块，用于根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；判断及输出模块，用于判断举报内容是否为有效信息并输出结果。
在本发明的一些实施例中，上述用于存储计算机指令的至少一个存储器；与所述存储器通讯的至少一个处理器，其中当所述至少一个处理器执行所述计算机指令时，所述至少一个处理器使所述系统执行：采集模块、上传模块、加密模块、解密模块、分类模块、判断及输出模块。
相对于现有技术，本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果：
其能够运用“互联网+”思维，打破传统驾驶违法行为治理模式，更好的维护公共交通关系，减少交通违法行为，营造更加良好的交通环境。群众市民以“纪检”的身份参与，既能发挥监督作用，也会产生教育警示意义，有助于培养人民交通出行遵纪守法的良好意识。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法的步骤示意图；
图2为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法的详细步骤示意图；
图3为图2的补充步骤示意图；
图4为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统模块示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互组合。
实施例1
请参阅图1，图1为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法的步骤示意图，其如下所示：
步骤S100，举报者采集违规车辆的违规数据；
在一些实施方式中，举报者目击违章行为后，采集图像或视频信息并本地识别违章车辆的车牌号。举报者将违章行为信息封装为举报信息包Packrpt。举报信息包中包含违章车辆车牌“XXXXXXX”，违章类型“违规占用应急车道”，违章发生的坐标“30.67，104.06”，违章发生时间“14:35”，举报者收集的违规数据的哈希值hash1。
步骤S110，对违规数据加密后获得的举报消息包由本地终端上传至服务终端；
在一些实施方式中，举报者对举报信息包进行加密，加密方式为KeyRSupub(Keypri(Packrpt)，Keypub)。加密完成后发送到相应的RSU，举报者为了增加举报的成功率，可以将收集的举报信息无差别的发送给任何可以接收的RSU，相应地需要使用不同的RSU公钥对消息进行加密。
举报者采集的图像视频信息作为违规数据保存在本地。
步骤S120，服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；
具体的，RSU收到来自举报者发送的举报信息包后，对举报消息包进行解密，得到举报消息包内的车辆车牌、违章类型、违章发生的坐标、违章发生的时间等信息。
步骤S130，根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；
具体的，根据举报消息包中提供的车牌信息和违章类型对举报消息进行分类，并对分类后的举报内容进行人工审核，或通过机器学习模型进行初步审核是否是真实的举报信息。
步骤S140，判断举报内容是否为有效信息并输出结果；
在一些实施方式中，通过机器学习模型进行初步审核为有效的举报信息，人工审核的结果也为有效的举报信息，则将“举报成功”的结果反馈给举报者，并奖励一定的积分。
实施例2
请参阅图2和图3，图2为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法的详细步骤示意图，其如下所示：
步骤S200，举报者采集违规车辆的违规数据；
在一些实施方式中，举报者目击违章行为后，采集图像或视频信息并本地识别违章车辆的车牌号。举报者将违章行为信息封装为举报信息包Packrpt。
步骤S210，对违规数据加密后获得的举报消息包由本地终端上传至服务终端；
在一些实施方式中，举报者对举报信息包进行加密，加密方式为KeyRSupub(Keypri(Packrpt)，Keypub)。加密完成后发送到相应的RSU，举报者为了增加举报的成功率，可以将收集的举报信息无差别的发送给任何可以接收的RSU，相应地需要使用不同的RSU公钥对消息进行加密。
步骤S220，举报者选择举报类型；
在一些实施方式中，举报类型可以包括“违章随手拍”、“行车记录仪自动识别记录”等。
步骤S230，举报者将违章类型加密后由本地终端上传至服务终端；
在一些实施方式中，违章类型可以是“违章停车”、“高速逆行”、“超速驾驶”、“闯红灯”、“未避让行人”、“单行道逆行”等。
步骤S240，将违规车辆对应的车主的车辆信息加密后由本地终端上传至服务终端。
在一些实施方式中，举报者的车辆信息可以是违规车辆对应的车主的车辆颜色、车牌号码、汽车品牌型号、车辆状况信息等。
步骤S250，获取违规车辆的实时时间信息及地理位置信息；
在一些实施方式中，填写时间时，可自动获取当前时间，精确到年、月、日，或可用户自行选择；选择地点时，可获取实时位置，也支持地图位置查找与点选快速输入位置。
步骤S260，将时间信息及地理位置信息上传至服务终端。
在一些实施方式中，将举报者自行选择的时间信息“2020年9月9日23时15分”及地理位置信息“黄河路二段”上传至服务终端。
步骤S270，服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；
在一些实施方式中，服务终端收到来自举报者发送的举报信息包后，对举报消息包进行解密，得到举报消息包内的车辆车牌、违章类型、违章发生的坐标、违章发生的时间等信息。
步骤S280，将解密后的举报内容进行分类；
在一些实施方式中，RSU收到来自举报者发送的举报消息包后，对举报消息包进行解密，根据举报消息包中提供的车牌信息和违章类型对举报消息进行分类。例如，违规车辆对应的车主的车辆，此时已经收到另外5个举报者对该事件的报告，则该信息分为同一类。
步骤S290，获取举报者的历史可信度；
在一些实施方式中，举报者在此之前若有举报记录，则对举报记录进行百分比评分，例如，该举报者的历史举报记录的成功举报率为95％，则判定该次举报为可信性举报。
步骤S300，获取违规车辆对应的车主的历史可信度；
在一些实施方式中，被举报车辆的历史违章记录。由于每个举报事件对应一个被举报车辆的车牌，RSU可以通过查询本地保存的区块链数据获取该车牌在一年内的违章记录，用NumH(LP)标识被举报车辆的历史违章数量。
步骤S310，获取违章所在地的历史可信度；
在一些实施方式中，由于分组中的每个举报消息都包含了违规行为的发生位置，RSU可以本地查询该位置的历史违章发生次数，用NumH(VClass)表示与发生位置相近，违法类型相同的其他车辆的历史违章记录数量。
步骤S320，计算可信度之和并输出可信度结果；
在一些实施方式中，例如，提出两个假设，用户违章行为可信度高的用户更有可能发生违章行为，违章可信度低的用户更倾向于表现良好。本发明规定同一车最高记录违章次数为vmax，违章可信度计算为对于违章记录较少的用户其违章行为的可信度较低，但是如果违章行为增多，其违章可信度呈指数上升。
步骤S330，根据同一分类中各举报内容的可信度计算该分类举报内容的可信度。
在一些实施方式中，若违规车辆对应的车主的分类举报内容中，“闯红灯”的占比最大，且本次被举报的类型也为“闯红灯”，那么该次举报的可信度相对较高。
步骤S340，根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；
在一些实施方式中，根据举报内容中的被举报车辆信息归为一类，然后标新，对分类后的新举报内容进行审核，可以是人工审核也可以是机器学习自动审核，机器学习自动审核识别不出来的转为人工审核。
步骤S350，判断举报内容是否为有效信息。
在一些实施方式中，经上述的可信度判定后，得到举报内容为有效信息并输出举报成功的结果给举报者，对违规车辆对应的车主的车辆违章信息进行存储，并同时提醒违规车辆对应的车主该次的违章信息，便于违规车辆对应的车主及时处理该违章信息。
步骤S360，若是，则对举报者增加积分奖励；
在一些实施方式中，举报者举报成功后，根据举报类型获取不同的积分奖励，例如，举报“闯红灯”成功，获取奖励积分10；举报“逆行”成功，获取奖励积分20。
步骤S370，若不是，则对举报者进行审核结果反馈。
实施例3
请参照图4，图4为本发明实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统模块示意图，其包括采集模块、上传模块、加密模块、解密模块、分类模块、判断及输出模块。还包括存储器、处理器和通信接口，该存储器、处理器和通信接口相互之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器可用于存储软件程序及模块，处理器通过执行存储在存储器内的软件程序及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。该通信接口可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。
其中，存储器可以是但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。
处理器可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。该处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field－Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可以理解，图4所示的模块仅为示意，还可包括比图3中所示更多或者更少的组件，或者具有与图4所示不同的配置。图4中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
在本申请所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
综上所述，本申请实施例提供的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法及系统，
其能够运用“互联网+”思维，打破传统驾驶违法行为治理模式，更好的维护公共交通关系，减少交通违法行为，营造更加良好的交通环境。群众市民以“纪检”的身份参与，既能发挥监督作用，也会产生教育警示意义，有助于培养人民交通出行遵纪守法的良好意识。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，包括：
举报者采集违规车辆的违规数据；
对违规数据加密后获得的举报消息包并由本地终端上传至服务终端；
服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；
根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；
判断举报内容是否为有效信息并输出结果。
2.如权利要求1所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，所述对违规数据加密后由本地终端上传至服务终端之前还包括：
举报者选择举报类型。
3.如权利要求1所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，所述判断举报内容是否为有效信息并输出结果之后还包括：
若是有效信息，则对举报者增加积分奖励；
若不是有效信息，则对举报者进行审核结果反馈。
4.如权利要求1所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，所述服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容包括：
将解密后的举报内容进行分类；
根据同一分类中各举报内容的可信度计算该分类举报内容的可信度。
5.如权利要求4所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，还包括：
获取举报者的历史可信度；
获取违规车辆对应的车主的历史可信度；
获取违章所在地的历史可信度。
6.如权利要求5所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，还包括：
计算可信度之和并输出可信度结果。
7.如权利要求1所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，所述对违规数据加密后由本地终端上传至服务终端包括：
举报者将违章类型加密后由本地终端上传至服务终端；
将违规车辆对应的车主的车辆信息加密后由本地终端上传至服务终端。
8.如权利要求7所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理方法，其特征在于，还包括：
获取违规车辆的实时时间信息及地理位置信息；
将时间信息及地理位置信息上传至服务终端。
9.一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统，其特征在于，包括：
采集模块，用于举报者采集车辆违章违规数据；
上传模块，用于将采集的违规数据进行本地保存并上传至服务终端；
加密模块，用于举报者上传识别违章车辆对应的举报内容并对举报内容进行加密封装为举报消息包；
解密模块，用于服务终端获取举报消息包进行解密得到举报内容；
分类模块，用于根据举报内容进行分类，并对分类后的举报内容进行审核；
判断及输出模块，用于判断举报内容是否为有效信息并输出结果。
10.如权利要求9所述的一种基于互联网+的交通驾驶行为管理系统，其特征在于：
用于存储计算机指令的至少一个存储器；
与所述存储器通讯的至少一个处理器，其中当所述至少一个处理器执行所述计算机指令时，所述至少一个处理器使所述系统执行：采集模块、上传模块、加密模块、解密模块、分类模块、判断及输出模块。
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