CN112130096A - 一种用于汽车电气连接器电耐久性检测的检测装置及检测方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车电气连接器电耐久性检测方法，配合搭建相应的检测设备，通过检测电气连接器通电后的温升情况及电压降情况，切实反应汽车电气连接器在汽车整个生命周期的电耐久性。本发明所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置及检测方法，为汽车电气连接器性能评定提供依据，切实提高汽车，尤其是电动汽车在使用过程中的安全性和可靠性，大大的降低了汽车使用过程中的安全隐患。
Description
技术领域
本发明属于电气连接器电耐久性检测领域，尤其是涉及一种汽车电气连接器电耐久性检测装置及检测方法。
背景技术
汽车内部需要广泛用到电气连接器。而随著人们对汽车在安全性方面要求越来越高。同时随着电动汽车产业持续蓬勃发展，电动汽车已经逐渐走进千家万户，由于电动汽车需要用到更多的电气连接器，尤其是部分电气连接器参与大电流传输，其电气连接器的电性能就需要格外关注，急需对汽车电气连接器进行系统的检测，以保证汽车电气连接器的可靠性、安全性及耐久性。
在对市面上的汽车电气连接器进行调研后发现，虽然汽车电气连接器的可靠性、安全性及耐久性对汽车的安全至关重要，但是目前并没有适合于汽车电气连接器耐久性，特别是汽车电气连接器电耐久性检测的检测方法和检测装置。这会导致量产的汽车，尤其是电动汽车在使用过程中存在极大的安全隐患。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种汽车电气连接器电耐久性检测装置及检测方法。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车电气连接器电耐久性检测装置，包括装载基座、恒流直流电源、J型热电偶、温度数据采集器、电压数据采集器、上位机；
所述装载基座用于放置汽车电气连接器；所述装载基座两端设有装载铜极，用于将汽车电气连接器正负两极与恒流直流电源连接；
若干所述J型热电偶测试端粘贴固定于汽车电气连接器端子压接和连接处，J型热电偶另一端连接温度数据采集器；所述电压数据采集器的两根电压测定线测试端分别焊接在汽车电气连接器的公端子和母端子根部；
所述上位机连接并控制恒流直流电源；所述上位机还连接温度数据采集器和电压数据采集器。
进一步的，所述温度数据采集器连接另一所述J型热电偶，其测试端悬空用于检测室温。
进一步的，热电偶采用J型热电偶。
一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，包括如下步骤：
S1.装载汽车电气连接器，并连接相关测试电路；
S2.在上位机中输入检验所需参数；
S3.通过上位机启动恒流直流电源、温度数据采集器和电压数据采集器；
S4.观察恒流直流电源是否依照预先设定程序正常运行，如果不能够正常运行，重新进行上一步操作，如果能够正常运行，进入下一步；
S5.观察上位机是否正常显示和记录温度数据采集器、电压数据采集器所采集的温度、电压降数值，如果不能正常记录，检查设备和线路连接；如果能够正常记录，进入下一步；
S6.观察整个检测过程中汽车电气连接器端子及连接处的温度与室温的差值，如差值大于50℃则判定汽车电气连接器不能满足使用要求，如差值小于等于50℃，进入下一步；
S7.观察电压降数值是否出现剧烈波动，如出现剧烈波动则判定汽车电气连接器不能满足使用要求；如在整个检测过程中电压降数值都未出现剧烈波动，则判定汽车电气连接器电耐久性良好。
进一步的，所述步骤S2中的参数包括：恒流直流电源输出电流值和电压值，恒流直流电源运行模式，温度数据采集器、电压数据采集器的数据采集频率，上位机对温度、电压数据存储频率。
进一步的，恒流直流电源输出电流值为待测汽车电气连接器额定工作电流值，输出电压值设为5V。
进一步的，恒流直流电源运行模式为恒流直流电源保持45min输出恒定电流值，之后停止输出电流15min，以使汽车电气连接器充分冷却，1h为一个循环，共循环1000次。
进一步的，温度数据采集器、电压数据采集器的数据采集频率为10S/次；上位机对温度、电压数据存储频率为1h/次。
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
本发明通过制定一套合理有效的汽车电气电耐久性检测方法，并配合搭建相应的检测设备，通过检测电气连接器通电后的温升情况及电压降情况，切实反应汽车电气连接器在汽车整个生命周期的电耐久性，为汽车电气连接器性能评定提供依据，切实提高汽车，尤其是电动汽车在使用过程中的安全性和可靠性，大大的降低了汽车使用过程中的安全隐患。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例所述的检测装置结构示意图；
图2为本发明实施例所述的检测方法流程图。
附图标记说明：
1、装载基座；2、装载铜极；3、温度数据采集器；4、电压数据采集器；5、上位机；6、恒流直流电源；7、J型热电偶；8、电压测定线；9、紧固螺栓。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
结合图1、图2，一种用于汽车电气连接器电耐久性检测的检测装置及检测方法，包括汽车电气连接器装载基座1、汽车电气连接器装载铜极2、温度数据采集器3、电压数据采集器4、上位机5、恒流直流电源6、J型热电偶7、电压测定线8、紧固螺栓9。
所述汽车电气连接器装载基座1采用绝缘耐高温材质，用于放置汽车电气连接器并将其固定，所述汽车电气连接器装载铜极2和紧固螺栓9用于将汽车电气连接器正负两极与所述恒流直流电源6连接；所述J型热电偶7测试端粘贴固定在汽车电气连接器端子压接和连接处(温升最明显位置)，所述J型热电偶7另一端连接所述温度数据采集器3，由所述温度数据采集器3实时记录整个检验过程中汽车电气连接器端子压接和连接处的温度情况；另取一根所述J型热电偶7测试端悬空以检测室温，另一端连接所述温度数据采集器3；所述两根电压测定线8测试端分别焊接在汽车电气连接器的公端子和母端子根部，所述两根电压测定线8另一端连接所述电压数据采集器4，由所述电压数据采集器4实时记录整个检验过程中电气连接器的电压降情况；所述上位机5对所述恒流直流电源6进行控制，并由所述恒流直流电源6持续向汽车电气连接器提供符合要求的恒定直流电；所述上位机5还与所述温度数据采集器3和电压数据采集器4连接，对其采集和记录数据的形式进行设定，同时持续存储需记录的数据。
所述检测方法如下：试验开始前将汽车电气连接器装载好，将J型热电偶7和电压测定线8连接好，然后在上位机5中输入检验所需参数，参数主要包括：
①所述恒流直流电源6输出电流值和电压值，其中输出电流值为待测汽车电气连接器额定工作电流值，输出电压值设为5V，如有特殊要求亦可设为其他数值；
②所述恒流直流电源6运行程序，现将程序设为恒流直流电源6保持45min输出恒定电流值，之后停止输出电流15min，以使汽车电气连接器充分冷却，1h为一个循环，共循环1000次；
③所述温度数据采集器3、电压数据采集器4的数据采集频率为10S/次，上位机5对温度、电压数据存储频率为1h/次。
试验前的准备完成后，通过上位机5启动所述恒流直流电源6、温度数据采集器3和电压数据采集器4；观察恒流直流电源6是否依照预先设定程序正常运行，如果不能够正常运行，重新进行上一步操作；如果能够正常运行，观察上位机5是否正常显示和记录温度数据采集器3、电压数据采集器4所采集的温度、电压降数值，如果不能正常记录，检查设备和线路连接；如果能够正常记录，观察整个检测过程中汽车电气连接器端子及连接处的温度与室温的差值，如差值大于50℃则判定汽车电气连接器不能满足使用要求；如差值小于等于50℃，继续观察电压降数值是否出现剧烈波动，如出现剧烈波动则判定汽车电气连接器不能满足使用要求；如在整个检测过程中电压降数值都未出现剧烈波动，则判定汽车电气连接器电耐久性良好。
本发明通过制定一套合理有效的汽车电气电耐久性检测方法，并配合搭建相应的检测设备，通过检测电气连接器通电后的温升情况及电压降情况，切实反应汽车电气连接器在汽车整个生命周期的电耐久性，为汽车电气连接器性能评定提供依据，切实提高汽车，尤其是电动汽车在使用过程中的安全性和可靠性，大大的降低了汽车使用过程中的安全隐患。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车电气连接器电耐久性检测装置，其特征在于：包括装载基座(1)、恒流直流电源(6)、热电偶、温度数据采集器(3)、电压数据采集器(4)、上位机(5)；
所述装载基座(1)用于放置汽车电气连接器；所述装载基座(1)两端设有装载铜极(2)，用于将汽车电气连接器正负两极与恒流直流电源(6)连接；
若干所述热电偶测试端粘贴固定于汽车电气连接器端子压接和连接处，热电偶另一端连接温度数据采集器(3)；所述电压数据采集器(4)的两根电压测定线测试端分别焊接在汽车电气连接器的公端子和母端子根部；
所述上位机(5)连接并控制恒流直流电源(6)；所述上位机(5)还连接温度数据采集器(3)和电压数据采集器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置，其特征在于：所述温度数据采集器(3)连接另一所述热电偶，其测试端悬空用于检测室温。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置，其特征在于：热电偶采用J型热电偶。
4.基于权利要求1所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1.装载汽车电气连接器，并连接相关测试电路；
S2.在上位机中输入检验所需参数；
S3.通过上位机启动恒流直流电源、温度数据采集器和电压数据采集器；
S4.观察恒流直流电源是否依照预先设定程序正常运行，如果不能够正常运行，重新进行上一步操作，如果能够正常运行，进入下一步；
S5.观察上位机是否正常显示和记录温度数据采集器、电压数据采集器所采集的温度、电压降数值，如果不能正常记录，检查设备和线路连接；如果能够正常记录，进入下一步；
S6.观察整个检测过程中汽车电气连接器端子及连接处的温度与室温的差值，如差值大于50℃则判定汽车电气连接器不能满足使用要求，如差值小于等于50℃，进入下一步；
S7.观察电压降数值是否出现剧烈波动，如出现剧烈波动则判定汽车电气连接器不能满足使用要求；如在整个检测过程中电压降数值都未出现剧烈波动，则判定汽车电气连接器电耐久性良好。
5.根据权利要求4所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，其特征在于：所述步骤S2中的参数包括：恒流直流电源输出电流值和电压值，恒流直流电源运行模式，温度数据采集器、电压数据采集器的数据采集频率，上位机对温度、电压数据存储频率。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，其特征在于：恒流直流电源输出电流值为待测汽车电气连接器额定工作电流值，输出电压值设为5V。
7.根据权利要求5所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，其特征在于：恒流直流电源运行模式为恒流直流电源保持45min输出恒定电流值，之后停止输出电流15min，以使汽车电气连接器充分冷却，1h为一个循环，共循环1000次。
8.根据权利要求5所述的一种汽车电气连接器电耐久性检测装置的检测方法，其特征在于：温度数据采集器、电压数据采集器的数据采集频率为10S/次；上位机对温度、电压数据存储频率为1h/次。
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