CN112128031A - 一种汽车耐油胶管及其过滤器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车耐油胶管及其过滤器，具体涉及汽车耐油胶管领域，包括过滤器本体、进油胶管组和出油胶管，所述过滤器本体上的进油口和出油口分别与进油胶管组和出油胶管相连通；过滤器本体包括箱体、箱盖、过滤组件备用箱和过滤机构。本发明利用弹性组件的设置，现过滤组件呈锯齿形分布时对燃油进行过滤，并将箱体内分成多个油腔，当有油腔堵塞时，可以通过每个油腔对应的三通管阀门的开启、闭合而调整供油通道，还利用弹性组件将该油腔内的过滤单组板变成封闭的板材，不仅能够阻隔杂质还能够防止燃油经第二油腔进油时燃油回流，可以有效的对杂质进行过滤且不影响燃油供应速度，还可以间隔更长的时间对杂质进行清理。

Description

一种汽车耐油胶管及其过滤器
技术领域
本发明实施例涉及汽车耐油胶管领域，具体涉及一种汽车耐油胶管及其过滤器。
背景技术
汽车用耐油橡胶管，一般指连接在汽车发动机上的用于输送油路的胶管，分为进油管和回油管。现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱，回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
汽车的发动机在工作过程中，由于机械摩擦的原因，各个机械组件在反复运动的过程中产生了部分的微小的金属颗粒，这些颗粒混杂在燃油中随着燃油在发动机内反复运动，金属颗粒容易与发动机内部组件的进一步摩擦，产生更多的金属颗粒；大大提高了发动机组件的磨损率，不利于发动机组件的正常使用和长时间运行。
对此，公开号为CN104564228A的发明专利公开了一种汽车发动机用铁粉过滤装置，所述的铁粉过滤装置为圆柱形的壳体结构，包括圆柱形外壳、滤芯，进、出油口，铁粉吸附槽和电磁铁，所述的滤芯设置在圆柱形的外壳的中部，所述的进、出油口设置圆柱形外壳与滤芯的连接端，所述的滤芯的顶端设有滤油口，所述铁粉吸附槽和电磁铁通过螺纹结构密封连接在圆柱形外壳的滤油口端；本发明在不影响发动机内部机油传输的情况下，对机油内部不同孔径的大小的金属颗粒均有良好的吸附和过滤的作用，整体装置的过滤效率较高，大大减少了发动机内部组件的磨损，同时本装置通过组合安装而成，方便拆装与对装置内部金属颗粒进行清洗工作，省时省力；
但是，该专利在使用时只能够解决铁粉杂质，燃油在不断的循环流动时还会含有橡胶杂质等，也会磨损诸元件，汽车发动机回油管在使用时不能够保证燃油清洁；
对此，若采用过滤器对铁粉和橡胶等杂质进行过滤时，虽然能够有效的过滤各种杂质，但是使用一段时间后，会造成过滤器内部滤芯堵塞，导致其内部压力增大，燃油不能及时供应，因此就需要及时停机更换滤芯，使用较为不便。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种汽车耐油胶管及其过滤器，通过设置现过滤组件和备用过滤组件，利用弹性组件的设置，现过滤组件呈锯齿形分布时对燃油进行过滤，并将箱体内分成多个油腔，当有油腔堵塞时，可以通过每个油腔对应的三通管阀门的开启、闭合而调整供油通道，还利用弹性组件将该油腔内的过滤单组板变成封闭的板材，不仅能够阻隔杂质还能够防止燃油经第二油腔进油时燃油回流，可以有效的对杂质进行过滤且不影响燃油供应速度，还可以间隔更长的时间对杂质进行清理。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：一种汽车耐油胶管及其过滤器，包括过滤器本体、进油胶管组和出油胶管，所述过滤器本体上的进油口和出油口分别与进油胶管组和出油胶管相连通；
过滤器本体包括箱体、箱盖、过滤组件备用箱和过滤机构，所述过滤组件备用箱设置于箱体前侧且与箱体相连通，所述过滤机构可拆卸设置于箱体和过滤组件备用箱内，所述箱盖通过合页连接于箱体和过滤组件备用箱顶部；
过滤机构包括多个过滤单组板，每个过滤单组板均由一号滤板、一号连接管、挂钩、二号滤板、二号连接管、弹性组件和过滤层组成，所述一号滤板和二号滤板平行分布，所述过滤层设置于一号滤板和二号滤板之间且经一号滤板和二号滤板夹取固定，所述一号连接管固定设置于一号滤板一端且顶端连接有挂钩，所述二号连接管固定设置于二号滤板远离一号连接管的一端，所述一号连接管前侧壁上固定设有长板，所述长板靠近二号滤板的一侧壁上固定嵌设有多个弹性组件，所述弹性组件靠近二号滤板的一端与二号滤板侧壁固定连接，所述一号滤板和二号滤板上均设有大小相同的多个滤孔，所述弹性组件自然状态下带动二号滤板移动使一号滤板和二号滤板上的滤孔重合，所述弹性组件压缩状态下带动二号滤板移动使一号滤板和二号滤板上的滤孔错开；
过滤单组板上的挂钩与其相邻的过滤单组板上的二号连接管活动插接，相邻两个过滤单组板之间通过挂钩和二号连接管可拆卸连接；
多个过滤单组板分为两部分，一部分过滤单组板呈锯齿形折叠分布于箱体内，作为现过滤组件，所述现过滤组件放置于箱体内；另一部分过滤单组板折叠并相互贴合，作为备用过滤组件，所述备用过滤组件放置于过滤组件备用箱内；
现过滤组件包括的多个过滤单组板与箱体之间形成多个油腔，每个油腔对应的箱体内壁均嵌设有压力传感器；
进油胶管组分别与靠近出油口的一个油腔之外的多个油腔相连通。
进一步的，所述箱体和过滤组件备用箱截面均设置为矩形，且箱体和过滤组件备用箱相连通形成一个内腔为L形的空腔，所述箱盖截面设置为L形，所述箱盖与箱体和过滤组件备用箱通过锁扣连接。
进一步的，所述箱盖靠近箱体和过滤组件备用箱的内侧壁边缘固定设有密封圈，所述箱体和过滤组件备用箱顶部边缘开设有密封槽，所述密封圈与密封槽活动卡接。
进一步的，所述滤孔呈矩形阵列分布，相邻两个滤孔之间的间隙大于滤孔直径，所述一号滤板和二号滤板上的滤孔错开时，过滤单组板不通燃油，所述过滤层由化纤过滤材料制成。
进一步的，所述挂钩设置为U型，所述挂钩与一号连接管固定或是插接连接。
进一步的，所述进油胶管组包括主管、两个分管和多个三通管，两个分管分别固定设置于主管前后两侧且与主管相连通，两个分管分别设置于箱体前后两侧，所述主管与箱体远离出油口的一个油腔相连通，所述分管通过多个三通管与除开两端油腔的中部多个油腔相连通，所述主管和每个三通管上均设有阀门。
进一步的，所述三通管一端与分管相连通，三通管另外两端固定设有分流板，两个分流板设置为八字形且固定嵌设于箱体内侧壁，呈八字形分布的两个分流板与呈三角形折叠分布的过滤单组板相对应，所述分流板设置为空心状且与三通管相连通，所述分流板靠近箱体内腔的一侧壁上开设有多个排油孔。
进一步的，所述过滤组件备用箱前侧壁上贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆前端固定设有把手，所述螺杆后端贯穿过滤组件备用箱且延伸至过滤组件备用箱内部，所述螺杆后端通过轴承连接有推板，所述推板设置于过滤组件备用箱内部且与备用过滤组件平行贴合分布。
进一步的，所述箱体内腔和过滤组件备用箱形成的L形的空腔底部活动设有L型底板，所述L型底板顶部两侧固定设有拉环。
进一步的，所述弹性组件包括伸缩杆和弹簧，所述伸缩杆的杆端外部套设有弹簧，所述伸缩杆缸端与长板固定连接，所述伸缩杆的杆端与二号滤板侧壁固定连接。
本发明实施例具有如下优点：
1、本发明通过设置现过滤组件和备用过滤组件，利用弹性组件的设置，现过滤组件呈锯齿形分布时对燃油进行过滤，并将箱体内分成多个油腔，当有油腔堵塞时，可以通过每个油腔对应的三通管阀门的开启、闭合而调整供油通道，还利用弹性组件将该油腔内的过滤单组板变成封闭的板材，同时拉出备用的过滤组件当做现过滤组件使用，不仅能够阻隔杂质还能够防止燃油经第二油腔进油时燃油回流，依次类推，可以有效的对杂质进行过滤且不影响燃油供应速度，可以间隔更长的时间对杂质进行清理，使用更加方便；
2、若是车主不愿每次移动旋转过滤单组板，也可以直接根据压力传感器检测的压力值进行关闭堵塞油腔对应的阀门，开启未堵塞油腔对应的阀门，实现供油通道调整；
3、在通过三通管进行供油时，燃油经分流板输送至油腔内，并且由于两个分流板设置为八字形，且分流板靠近箱体内腔的一侧壁上开设有多个排油孔，因此燃油能够分成两路倾斜的从多个排油孔喷洒至过滤单组板上，能够将其上的燃油杂质冲刷至底部，增大过滤效果也延长每个过滤单组板的有效过滤时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明提供的箱盖打开时的整体俯视图；
图2为本发明提供的箱体剖视图；
图3为本发明提供的整体左视图；
图4为本发明提供的整体右视图；
图5为本发明提供的分流板剖视图；
图6为本发明提供的过滤组件备用箱结构示意图；
图7为本发明提供的过滤单组板结构示意图；
图8为本发明提供的弹簧处于自然状态下的过滤单组板俯视图；
图9为本发明提供的弹簧处于压缩状态下的过滤单组板俯视图；
图10为本发明实施例1提供的挂钩与一号连接管固定连接结构示意图；
图11为本发明实施例2提供的挂钩与一号连接管插接连接结构示意图；
图中：1过滤器本体、11箱体、12箱盖、13过滤组件备用箱、14过滤机构、141一号滤板、142一号连接管、143挂钩、144二号滤板、145二号连接管、146弹性组件、1461伸缩杆、1462弹簧、147过滤层、148长板、149滤孔、15压力传感器、2进油胶管组、21主管、22分管、23三通管、24阀门、25分流板、26排油孔、3出油胶管、4油腔、5密封圈、6密封槽、7螺杆、8推板、9L型底板、10拉环。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
参照说明书附图1-10，该实施例的一种汽车耐油胶管及其过滤器，包括过滤器本体1、进油胶管组2和出油胶管3，所述过滤器本体1上的进油口和出油口分别与进油胶管组2和出油胶管3相连通；
过滤器本体1包括箱体11、箱盖12、过滤组件备用箱13和过滤机构14，所述过滤组件备用箱13设置于箱体11前侧且与箱体11相连通，所述过滤机构14可拆卸设置于箱体11和过滤组件备用箱13内，所述箱盖12通过合页连接于箱体11和过滤组件备用箱13顶部；
过滤机构14包括多个过滤单组板，每个过滤单组板均由一号滤板141、一号连接管142、挂钩143、二号滤板144、二号连接管145、弹性组件146和过滤层147组成，所述一号滤板141和二号滤板144平行分布，所述过滤层147设置于一号滤板141和二号滤板144之间且经一号滤板141和二号滤板144夹取固定，所述一号连接管142固定设置于一号滤板141一端且顶端连接有挂钩143，所述二号连接管145固定设置于二号滤板144远离一号连接管142的一端，所述一号连接管142前侧壁上固定设有长板148，所述长板148靠近二号滤板144的一侧壁上固定嵌设有多个弹性组件146，所述弹性组件146靠近二号滤板144的一端与二号滤板144侧壁固定连接，所述一号滤板141和二号滤板144上均设有大小相同的多个滤孔149，所述弹性组件146自然状态下带动二号滤板144移动使一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149重合，所述弹性组件146压缩状态下带动二号滤板144移动使一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149错开；
过滤单组板上的挂钩143与其相邻的过滤单组板上的二号连接管145活动插接，相邻两个过滤单组板之间通过挂钩143和二号连接管145可拆卸连接；
多个过滤单组板分为两部分，一部分过滤单组板呈锯齿形折叠分布于箱体11内，作为现过滤组件，所述现过滤组件放置于箱体11内；另一部分过滤单组板折叠并相互贴合，作为备用过滤组件，所述备用过滤组件放置于过滤组件备用箱13内；
现过滤组件包括的多个过滤单组板与箱体11之间形成多个油腔4，每个油腔4对应的箱体11内壁均嵌设有压力传感器15；
进油胶管组2分别与靠近出油口的一个油腔4之外的多个油腔4相连通。
进一步的，所述箱体11和过滤组件备用箱13截面均设置为矩形，且箱体11和过滤组件备用箱13相连通形成一个内腔为L形的空腔，所述箱盖12截面设置为L形，所述箱盖12与箱体11和过滤组件备用箱13通过锁扣连接。
进一步的，所述箱盖12靠近箱体11和过滤组件备用箱13的内侧壁边缘固定设有密封圈5，所述箱体11和过滤组件备用箱13顶部边缘开设有密封槽6，所述密封圈5与密封槽6活动卡接。
进一步的，所述滤孔149呈矩形阵列分布，相邻两个滤孔149之间的间隙大于滤孔149直径，所述一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149错开时，过滤单组板不通燃油。
进一步的，所述过滤层147由化纤过滤材料制成。
进一步的，所述挂钩143设置为U型，所述挂钩143与一号连接管142固定连接。
进一步的，所述进油胶管组2包括主管21、两个分管22和多个三通管23，两个分管22分别固定设置于主管21前后两侧且与主管21相连通，两个分管22分别设置于箱体11前后两侧，所述主管21与箱体11远离出油口的一个油腔4相连通，所述分管22通过多个三通管23与除开两端油腔4的中部多个油腔4相连通，所述主管21和每个三通管23上均设有阀门24。
进一步的，所述三通管23一端与分管22相连通，三通管23另外两端固定设有分流板25，两个分流板25设置为八字形且固定嵌设于箱体11内侧壁，呈八字形分布的两个分流板25与呈三角形折叠分布的过滤单组板相对应，所述分流板25设置为空心状且与三通管23相连通，所述分流板25靠近箱体11内腔的一侧壁上开设有多个排油孔26。
进一步的，所述弹性组件146包括伸缩杆1461和弹簧1462，所述伸缩杆1461的杆端外部套设有弹簧1462，所述伸缩杆1461缸端与长板148固定连接，所述伸缩杆1461的杆端与二号滤板144侧壁固定连接。
实施场景具体为：在发动机工作时，燃油泵供油给发动机，循环出来的燃油经进油胶管组2输送至过滤器本体1内进行过滤，随后清洁的燃油经出油胶管3排出循环至发动机；
在燃油进入过滤器本体1内时，会经过呈锯齿形折叠分布的多个过滤单组板进行依次过滤，过滤留下的铁粉和橡胶等杂质会沉淀至箱底，当杂质堆积较多时，会影响箱体11内每个油腔4内的压力，由于最开始进油先打开主管21上的阀门24，此时只有主管21进油，因此从进油到出油多个油腔4内的杂质依次减少，因此此时压力传感器15检测到最左侧油腔4内的压力最大，当该压力达到阈值时，可以将信息发送给汽车上的控制器，由该控制器控制汽车报警，此时车主可以直接打开箱盖12，将主管21上的阀门24关闭，开启进油第二个油腔4对应的三通管23上的阀门24，此时从第二个油腔4开始进油，并且为了不影响燃油的顺利输送以及避免燃油回荡，可以将靠近第一个油腔4内的过滤单组板旋转至竖直状态，并向左拉动整个现过滤组件，当拉动的过滤单组板移动至最左侧时，此时位于过滤组件备用箱13内的备用过滤组件会向箱体11内腔方向移动，并且可以旋转过滤组件备用箱13内靠近箱体11的一个过滤单组板旋转至箱体11内作为现过滤组件使用，替补第一个油腔4内的过滤单组板，保证过滤器本体1内燃油的过滤单组板数量不变；
再此过程中，因为弹簧1462和伸缩杆1461的设置，在过滤单组板呈锯齿形折叠分布的时候，弹簧1462处于自然不受力状态，一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149为重叠状态，此时的该过滤单组板能够通过燃油并通过内侧的过滤层147对燃油进行过滤，当第一个油腔4内的过滤单组板旋转至竖直状态时，一号滤板141和二号滤板144之间的弹簧1462压缩，使该过滤单组板长度变短能够与箱体11内腔宽度相等，此时即可将该过滤单组板旋转至竖直状态并与箱体11内壁抵压固定，此时一号滤板141和二号滤板144上的滤孔149为交错状态，因此该过滤单组板就成为了一个封闭的板材，就无法通过燃油，这样不仅能够将第一油腔4内的杂质封闭在最左侧，还能够阻隔第二油腔4内的燃油往第一油腔4内回荡回流，影响燃油的顺利供应；当第二油腔4内压力达到阈值时，同样采用上述方式将第二油腔4一侧的过滤单组板旋转并左移与第一油腔4内竖直状态的过滤单组板并在一起，并且将杂质封闭在左侧，同时拉出一个备用的过滤单组板作为现过滤组件使用，依次类推，可以有效的对杂质进行过滤且不影响燃油供应速度，可以间隔更长的时间对杂质进行清理；
另外，若是车主不愿每次移动旋转过滤单组板，也可以直接根据压力传感器15检测的压力值进行关闭堵塞油腔4对应的阀门24，开启未堵塞油腔4对应的阀门24，实现供油通道调整；
在通过三通管23进行供油时，燃油经分流板25输送至油腔4内，并且由于两个分流板25设置为八字形，且分流板25靠近箱体11内腔的一侧壁上开设有多个排油孔26，因此燃油能够分成两路倾斜的从多个排油孔26喷洒至过滤单组板上，能够将其上的燃油杂质冲刷至底部，增大过滤效果也延长每个过滤单组板的有效过滤时间。
参照说明书附图6，所述过滤组件备用箱13前侧壁上贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆7，所述螺杆7前端固定设有把手，所述螺杆7后端贯穿过滤组件备用箱13且延伸至过滤组件备用箱13内部，所述螺杆7后端通过轴承连接有推板8，所述推板8设置于过滤组件备用箱13内部且与备用过滤组件平行贴合分布。
实施场景具体为：在上述技术方案中，当需要使用备用过滤组件时，可以通过把手旋转螺杆7向箱体11内腔一侧推动推板8，推板8外壁可以设置密封垫并与过滤组件备用箱13内壁贴合，推板8移动不仅能够将备用过滤组件推出至箱体11内作为现过滤组件使用，还能够避免过滤组件备用箱13内进入较多的燃油。
由于推板8的推动，可以将备用过滤组件进行限位，而现过滤组件呈锯齿状分布，现过滤组件靠近备用过滤组件的一端正好与备用过滤组件通过挂钩143连接，因此推板8的推动还能够对箱体11内的现过滤组件进行限位。
参照说明书附图1-2，所述箱体11内腔和过滤组件备用箱13形成的L形的空腔底部活动设有L型底板9，所述L型底板9顶部两侧固定设有拉环10。
实施场景具体为：本发明在多次旋转过滤单组板后，过滤器本体1内存有的杂质过多，可以打开箱盖12，拉动拉环10，将L型底板9和所有过滤组件取出进行清理，使用较为方便，且该L型底板9也可以设置为滤网状，避免在过滤器本体1内留有燃油时L型底板9上移将其带出，不便于操作。
实施例2
参照说明书附图11，所述挂钩143设置为U型，所述挂钩143与一号连接管142插接连接。
实施场景具体为：当挂钩143与一号连接管142插接连接时，相邻过滤单组板之间可以在随意插拔的同时，第一滤板和第二滤板的结构为完全相同的结构，加工较为方便，相比挂钩143与一号连接管142固定连接，缺陷就是挂钩143是单独的结构，可能会容易丢失，存储不方便，相对的当挂钩143与一号连接管142固定连接时，过滤单组板之间安装较为方便快速。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于，包括过滤器本体(1)、进油胶管组(2)和出油胶管(3)，所述过滤器本体(1)上的进油口和出油口分别与进油胶管组(2)和出油胶管(3)相连通；
过滤器本体(1)包括箱体(11)、箱盖(12)、过滤组件备用箱(13)和过滤机构(14)，所述过滤组件备用箱(13)设置于箱体(11)前侧且与箱体(11)相连通，所述过滤机构(14)可拆卸设置于箱体(11)和过滤组件备用箱(13)内，所述箱盖(12)通过合页连接于箱体(11)和过滤组件备用箱(13)顶部；
过滤机构(14)包括多个过滤单组板，每个过滤单组板均由一号滤板(141)、一号连接管(142)、挂钩(143)、二号滤板(144)、二号连接管(145)、弹性组件(146)和过滤层(147)组成，所述一号滤板(141)和二号滤板(144)平行分布，所述过滤层(147)设置于一号滤板(141)和二号滤板(144)之间且经一号滤板(141)和二号滤板(144)夹取固定，所述一号连接管(142)固定设置于一号滤板(141)一端且顶端连接有挂钩(143)，所述二号连接管(145)固定设置于二号滤板(144)远离一号连接管(142)的一端，所述一号连接管(142)前侧壁上固定设有长板(148)，所述长板(148)靠近二号滤板(144)的一侧壁上固定嵌设有多个弹性组件(146)，所述弹性组件(146)靠近二号滤板(144)的一端与二号滤板(144)侧壁固定连接，所述一号滤板(141)和二号滤板(144)上均设有大小相同的多个滤孔(149)，所述弹性组件(146)自然状态下带动二号滤板(144)移动使一号滤板(141)和二号滤板(144)上的滤孔(149)重合，所述弹性组件(146)压缩状态下带动二号滤板(144)移动使一号滤板(141)和二号滤板(144)上的滤孔(149)错开；
过滤单组板上的挂钩(143)与其相邻的过滤单组板上的二号连接管(145)活动插接，相邻两个过滤单组板之间通过挂钩(143)和二号连接管(145)可拆卸连接；
多个过滤单组板分为两部分，一部分过滤单组板呈锯齿形折叠分布于箱体(11)内，作为现过滤组件，所述现过滤组件放置于箱体(11)内；另一部分过滤单组板折叠并相互贴合，作为备用过滤组件，所述备用过滤组件放置于过滤组件备用箱(13)内；
现过滤组件包括的多个过滤单组板与箱体(11)之间形成多个油腔(4)，每个油腔(4)对应的箱体(11)内壁均嵌设有压力传感器(15)；
进油胶管组(2)分别与靠近出油口的一个油腔(4)之外的多个油腔(4)相连通。
2.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述箱体(11)和过滤组件备用箱(13)截面均设置为矩形，且箱体(11)和过滤组件备用箱(13)相连通形成一个内腔为L形的空腔，所述箱盖(12)截面设置为L形，所述箱盖(12)与箱体(11)和过滤组件备用箱(13)通过锁扣连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述箱盖(12)靠近箱体(11)和过滤组件备用箱(13)的内侧壁边缘固定设有密封圈(5)，所述箱体(11)和过滤组件备用箱(13)顶部边缘开设有密封槽(6)，所述密封圈(5)与密封槽(6)活动卡接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述滤孔(149)呈矩形阵列分布，相邻两个滤孔(149)之间的间隙大于滤孔(149)直径，所述过滤层(147)由化纤过滤材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述挂钩(143)设置为U型，所述挂钩(143)与一号连接管(142)固定或是插接连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述进油胶管组(2)包括主管(21)、两个分管(22)和多个三通管(23)，两个分管(22)分别固定设置于主管(21)前后两侧且与主管(21)相连通，两个分管(22)分别设置于箱体(11)前后两侧，所述主管(21)与箱体(11)远离出油口的一个油腔(4)相连通，所述分管(22)通过多个三通管(23)与除开两端油腔(4)的中部多个油腔(4)相连通，所述主管(21)和每个三通管(23)上均设有阀门(24)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：，所述三通管(23)一端与分管(22)相连通，三通管(23)另外两端固定设有分流板(25)，两个分流板(25)设置为八字形且固定嵌设于箱体(11)内侧壁，呈八字形分布的两个分流板(25)与呈三角形折叠分布的过滤单组板相对应，所述分流板(25)设置为空心状且与三通管(23)相连通，所述分流板(25)靠近箱体(11)内腔的一侧壁上开设有多个排油孔(26)。
8.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：，所述过滤组件备用箱(13)前侧壁上贯穿设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺杆(7)，所述螺杆(7)前端固定设有把手，所述螺杆(7)后端贯穿过滤组件备用箱(13)且延伸至过滤组件备用箱(13)内部，所述螺杆(7)后端通过轴承连接有推板(8)，所述推板(8)设置于过滤组件备用箱(13)内部且与备用过滤组件平行贴合分布。
9.根据权利要求2所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：，所述箱体(11)内腔和过滤组件备用箱(13)形成的L形的空腔底部活动设有L型底板(9)，所述L型底板(9)顶部两侧固定设有拉环(10)。
10.根据权利要求1所述的一种汽车耐油胶管及其过滤器，其特征在于：所述弹性组件(146)包括伸缩杆(1461)和弹簧(1462)，所述伸缩杆(1461)的杆端外部套设有弹簧(1462)，所述伸缩杆(1461)缸端与长板(148)固定连接，所述伸缩杆(1461)的杆端与二号滤板(144)侧壁固定连接。
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