CN112127713A - 一种航空餐车安全锁 - Google Patents

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张建彬
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Abstract

本发明属于安全锁技术领域，具体涉及一种航空餐车安全锁。其技术方案为：一种航空餐车安全锁，包括安装于餐车主体上的锁扣和安装于餐车门上的盒体，盒体内安装有转动开锁机构，餐车门锁住时转动开锁机构将锁扣扣合；所述盒体内还安装有电机，电机的输出轴连接有丝杠螺母机构，丝杠螺母机构的输出端连接有伸缩架，锁紧转动开锁机构时伸缩架与转动开锁机构卡合。本发明提供了一种能将转动开锁机构锁死避免餐车锁具被随意打开的航空餐车安全锁。

Description

一种航空餐车安全锁
技术领域
本发明属于安全锁技术领域，具体涉及一种航空餐车安全锁。
背景技术
随着科学技术的不断发展，航空餐车不断的升级换代，且对餐车操作性、安全性和易管理性提出了更高的要求，传统的航空餐车使用时，在地面装好食物检查后，采用有特殊编号的一次性挂锁上锁，并做记录，防止出现食物被更换、不法分子投毒或者放入违禁物品偷运等风险，在飞机上用餐前，通过手动破坏挂锁然后开门，操作复杂，安全性较差，且不方便管理，特别是对于部分装载特殊物品的手推车，目前餐车锁在安全性和操作性方面无法满足需求。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种能将转动开锁机构锁死避免餐车锁具被随意打开的航空餐车安全锁。
本发明所采用的技术方案为：
一种航空餐车安全锁，包括安装于餐车主体上的锁扣和安装于餐车门上的盒体，盒体内安装有转动开锁机构，餐车门锁住时转动开锁机构将锁扣扣合；所述盒体内还安装有电机，电机的输出轴连接有丝杠螺母机构，丝杠螺母机构的输出端连接有伸缩架，锁紧转动开锁机构时伸缩架与转动开锁机构卡合。当转动开锁机构没有被伸缩架卡合时，转动开锁机构的转动部件能在一定角度范围内转动。转动开锁机构转动后锁扣脱扣，则餐车门和锁扣能与餐车主体分开，餐车被打开。而在运输过程中，为了避免餐车被不法分子打开，伸缩架处于将转动开锁机构卡合以锁死的状态。电机驱动丝杠螺母机构动作，则伸缩架能被丝杠螺母机构推到确定位置，从而伸缩架能将转动开锁机构卡合。需要打开餐车门时，先将伸缩架脱出转动开锁机构，再进行开锁。因此，本发明的转动开锁机构能被锁死，避免餐车被随意打开，保证餐食安全。
作为本发明的优选方案，所述转动开锁机构包括转动块，转动块与盒体铰接，转动块上设置有卡槽，伸缩架卡合于卡槽内，转动块上固定连接有把手，转动块旁设置有用于与锁扣扣合的弹性卡合组件，弹性卡合组件安装于盒体内。伸缩架脱出转动块的卡槽时，转动块可转动。转动把手，则把手带动转动块转动一定角度。转动块将弹性卡合组件推开，则弹性卡合组件与锁扣脱扣。再拉动餐车门时，锁扣能脱离盒体，餐车门被打开。
作为本发明的优选方案，所述弹性卡合组件包括定位架，定位架上设置有定位环，定位环内套设有锁卡，锁卡的另一端设置有锁卡凹槽，锁扣上设置有锁扣凹槽，锁卡凹槽与锁扣凹槽扣合，盒体内还连接有复位弹簧杆，复位弹簧杆的另一端与锁卡远离锁扣的一侧压紧。当转动块转动时，转动块将锁卡往外推，则锁卡以与定位环的连接处为中心转动一定角度，复位弹簧杆被压缩，锁卡的锁卡凹槽与锁扣的锁扣凹槽脱开，餐车门即可打开。当释放把手后，复位弹簧杆能将锁卡往靠近转动块的方向推，则餐车门关闭后，锁卡能准确地与锁扣卡合，保证锁紧可靠。
作为本发明的优选方案，所述复位弹簧杆接触锁卡的一端弯折成弧形。复位弹簧杆的端部为弧形则，复位弹簧杆与锁卡之间光滑接触，避免复位弹簧杆阻挡锁卡转动的情况，保证锁卡转动更加顺畅。
作为本发明的优选方案，所述丝杠螺母机构包括丝杠，丝杠连接于电机的输出端上，丝杠螺纹连接有平移组件，伸缩架与平移组件固定，盒体内固定有导向杆，平移组件套设于导向杆上。电机驱动丝杠转动，而平移组件会被盒体等结构阻止转动，则平移组件能在丝杠的驱动下直线移动。平移组件能带动伸缩架移动，则伸缩架具有将转动开锁机构锁死和脱开转动开锁机构的两个状态。
作为本发明的优选方案，所述丝杠远离电机的一端设置有限位环。限位环能对平移组件进行限位，避免平移组件脱出丝杠，保证伸缩架仅在一定范围内移动，保证使用可靠。
作为本发明的优选方案，所述平移组件包括平移块，平移块内设置有导向孔，导向杆套设于平移块的导向孔内，平移块与盒体之间连接有压缩弹簧，压缩弹簧套设于导向杆上，压缩弹簧上固定有触压块，触压块套设于导向杆上，伸缩架固定于伸缩架上。平移块和触压块始终在导向杆上移动，则平移块、触压块和伸缩架均平稳移动，保证伸缩架能与转动开锁机构准确卡合或脱开。
作为本发明的优选方案，所述盒体内套设有应急开锁杆，应急开锁杆的一端位于触压块旁，盒体上对应应急开锁杆另一端处设置有防盗螺钉。电机通过控制系统控制，当控制系统出现故障时，可通过专用工具开启防盗螺钉，并推动应急开锁杆，则应急开锁杆能推动触压块和伸缩架移动，伸缩架与转动开锁机构脱开，即可正常开锁。由于平移组件包括压缩弹簧，且触压块连接于压缩弹簧上，则应急开锁杆能推动触压块和伸缩架，避免平移机构中无压缩弹簧时伸缩架无法被应急开锁杆推动的情况。因此，通过设置压缩弹簧，使得伸缩架可分别被丝杠螺母机构和应急开锁杆推动，保证使用可靠。
作为本发明的优选方案，所述盒体内连接有用于对转动开锁机构和丝杠螺母机构进行限位的压板。转动开锁机构处和丝杠螺母机构处均设置一块压板，压板能对锁卡、平移组件、伸缩架进行限位，从而进一步提高动作零部件移动时的准确性。
作为本发明的优选方案，所述盒体内还安装有控制系统，控制系统与电机电连接。控制系统能对电机进行控制，保证为触发控制系统时，电机不会动作，从而转动开锁机构能被伸缩架可靠卡合，避免餐车被误开锁。
本发明的有益效果为：
1.本发明的伸缩架能将转动开锁机构卡合，则转动开锁机构无法正常开锁，避免餐车被不法分子打开。电机驱动丝杠螺母机构动作，则伸缩架能被丝杠螺母机构推到确定位置，从而伸缩架能将转动开锁机构卡合。仅通过控制电机，才能使伸缩架与转动开锁机构脱扣，避免餐车被随意打开，保证餐食安全。本发明在开锁时，不需要破坏锁具，可重复使用，避免使用一次性挂锁时需要将锁破坏而造成浪费、且操作复杂的问题。
2.当控制系统出现故障时，通过专用工具开启防盗螺钉，并推动应急开锁杆，则应急开锁杆能推动触压块和伸缩架移动，伸缩架与转动开锁机构脱开，再正常开锁。因此，本发明不会出现餐车门无法打开的情况。
附图说明
图1是本发明的爆炸图；
图2是本发明与餐车的装配图；
图3是本发明揭盖盖子后的结构示意图；
图4是本发明揭开盖子后的俯视图；
图5是图4中转动开锁机构部分的结构示意图；
图6是图4中丝杠螺母机构部分的结构示意图；
图7是转动开锁机构和锁扣的结构示意图；
图8是本发明的部分结构图。
图中，1-盒体；2-锁扣；3-转动开锁机构；4-电机；5-丝杠螺母机构；6-伸缩架；7-应急开锁杆；8-压板；9-控制系统；11-防盗螺钉；12-导向槽；31-转动块；32-把手；33-定位架；34-锁卡；35-复位弹簧杆；51-丝杠；52-导向杆；53-平移块；54-压缩弹簧；55-触压块；61-滑杆；311-卡槽；511-限位环。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，餐车由餐车主体和餐车门组成，锁扣2安装于餐车主体上，盒体1安装于餐车门上。如图2所示，盒体1内安装有控制系统9，通过控制系统9控制电机4。
如图3、图4和图7所示，本实施例的航空餐车安全锁，包括安装于锁扣2和盒体1，盒体1内安装有转动开锁机构3，餐车门锁住时转动开锁机构3将锁扣2扣合；所述盒体1内还安装有电机4，电机4的输出轴连接有丝杠螺母机构5，丝杠螺母机构5的输出端连接有伸缩架6，锁紧转动开锁机构3时伸缩架6与转动开锁机构3卡合。
当转动开锁机构3没有被伸缩架6卡合时，转动开锁机构3的转动部件能在一定角度范围内转动。转动开锁机构3转动后锁扣2脱扣，则餐车门和锁扣2能与餐车主体分开，餐车被打开。而在运输过程中，为了避免餐车被不法分子打开，伸缩架6处于将转动开锁机构3卡合以锁死的状态。电机4驱动丝杠螺母机构5动作，则伸缩架6能被丝杠螺母机构5推到确定位置，从而伸缩架6能将转动开锁机构3卡合。需要打开餐车门时，先将伸缩架6脱出转动开锁机构3，再进行开锁。因此，本发明的转动开锁机构3能被锁死，避免餐车被随意打开，保证餐食安全。
具体地，如图5所示，所述转动开锁机构3包括转动块31，转动块31与盒体1铰接，转动块31上设置有卡槽311，伸缩架6卡合于卡槽311内，转动块31上固定连接有把手32，转动块31旁设置有用于与锁扣2扣合的弹性卡合组件，弹性卡合组件安装于盒体1内。伸缩架6脱出转动块31的卡槽311时，转动块31可转动。转动把手32，则把手32带动转动块31转动一定角度。转动块31将弹性卡合组件推开，则弹性卡合组件与锁扣2脱扣。再拉动餐车门时，锁扣2能脱离盒体1，餐车门被打开。弹性卡合组件的数量为两组，两组弹性卡合组件分设于转动块31的两侧，保证锁紧可靠。转动块31转动时，两侧的弹性卡合组件能被同时推动，实现开锁。无论正转还是反转手柄，两侧的弹性卡合组件均能被推动，则正转或反转手柄均能将餐车门打开。
其中，所述弹性卡合组件包括定位架33，定位架33上设置有定位环，定位环内套设有锁卡34，锁卡34的另一端设置有锁卡凹槽，锁扣2上设置有锁扣凹槽，锁卡凹槽与锁扣凹槽扣合，盒体1内还连接有复位弹簧杆35，复位弹簧杆35的另一端与锁卡34远离锁扣2的一侧压紧。图2、图3、图4、图6中，复位弹簧杆处于自然状态。
锁扣2被锁紧时，锁卡34与转动块31贴合，复位弹簧和定位架33的定位环分别对锁卡34的两端进行定位。当转动块31转动时，转动块31将锁卡34往外推，则锁卡34以与定位环的连接处为中心转动一定角度，复位弹簧杆35被压缩，锁卡34的锁卡凹槽与锁扣2的锁扣凹槽脱开，餐车门即可打开。当释放把手32后，复位弹簧杆35能将锁卡34往靠近转动块31的方向推，则餐车门关闭后，锁卡34能准确地与锁扣2卡合，保证锁紧可靠。所述复位弹簧杆35接触锁卡34的一端弯折成弧形。复位弹簧杆35的端部为弧形则，复位弹簧杆35与锁卡34之间光滑接触，避免复位弹簧杆35阻挡锁卡34转动的情况，保证锁卡34转动更加顺畅。
具体地，如图6所示，所述丝杠螺母机构5包括丝杠51，丝杠51连接于电机4的输出端上，丝杠51螺纹连接有平移组件，伸缩架6与平移组件固定，盒体1内固定有导向杆52，平移组件套设于导向杆52上。电机4驱动丝杠51转动，而平移组件会被盒体1等结构阻止转动，则平移组件能在丝杠51的驱动下直线移动。平移组件能带动伸缩架6移动，则伸缩架6具有将转动开锁机构3锁死和脱开转动开锁机构3的两个状态。
更进一步，盒体1内还可设置导向槽12，伸缩架6上设置滑杆61，使滑杆61套设于导向槽12内，可进一步提高伸缩架6移动时的平稳性。
更进一步，所述丝杠51远离电机4的一端设置有限位环511。限位环511能对平移组件进行限位，避免平移组件脱出丝杠51，保证伸缩架6仅在一定范围内移动，保证使用可靠。
其中，所述平移组件包括平移块53，平移块53内设置有导向孔，导向杆52套设于平移块53的导向孔内，平移块53与盒体1之间连接有压缩弹簧54，压缩弹簧54套设于导向杆52上，压缩弹簧54上固定有触压块55，触压块55套设于导向杆52上，伸缩架6固定于伸缩架6上。平移块53和触压块55始终在导向杆52上移动，则平移块53、触压块55和伸缩架6均平稳移动，保证伸缩架6能与转动开锁机构3准确卡合或脱开。
为了保证控制系统9出现故障时可应急打开餐车，如图3、图6和图8所示，所述盒体1内套设有应急开锁杆7，应急开锁杆7的一端位于触压块55旁，盒体1上对应应急开锁杆7另一端处设置有防盗螺钉11。
电机4通过控制系统9控制，当控制系统9出现故障时，可通过专用工具开启防盗螺钉11，并推动应急开锁杆7，则应急开锁杆7能推动触压块55和伸缩架6移动，伸缩架6与转动开锁机构3脱开，即可正常开锁。由于平移组件包括压缩弹簧54，且触压块55连接于压缩弹簧54上，则应急开锁杆7能推动触压块55和伸缩架6，避免平移机构中无压缩弹簧54时伸缩架6无法被应急开锁杆7推动的情况。因此，通过设置压缩弹簧54，使得伸缩架6可分别被丝杠螺母机构5和应急开锁杆7推动，保证使用可靠。
更进一步，如图8所示，所述盒体1内连接有用于对转动开锁机构3和丝杠螺母机构5进行限位的压板8。转动开锁机构3处和丝杠螺母机构5处均设置一块压板8，压板8能对锁卡34、平移组件、伸缩架6进行限位，从而进一步提高动作零部件移动时的准确性。
如图1所示，控制系统9安装于盒体1内，控制系统9与电机4电连接。控制系统9能对电机4进行控制，保证为触发控制系统9时，电机4不会动作，从而转动开锁机构3能被伸缩架6可靠卡合，避免餐车被误开锁。控制系统9包括密码识别模块、指纹识别模块、ID卡识别模块、控制信号输出模块、控制开关模块、显示器模块、数据储存模块、数据导出模块、电源模块。电机4为减速电机4，密码识别模块、指纹识别模块、ID卡识别模块分别与控制开关电连接，控制开关与电机4电连接。电机4可分别通过密码识别、指纹识别、ID卡识等方式开启，方便使用。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种航空餐车安全锁，其特征在于，包括安装于餐车主体上的锁扣(2)和安装于餐车门上的盒体(1)，盒体(1)内安装有转动开锁机构(3)，餐车门锁住时转动开锁机构(3)将锁扣(2)扣合；所述盒体(1)内还安装有电机(4)，电机(4)的输出轴连接有丝杠螺母机构(5)，丝杠螺母机构(5)的输出端连接有伸缩架(6)，锁紧转动开锁机构(3)时伸缩架(6)与转动开锁机构(3)卡合。
2.根据权利要求1所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述转动开锁机构(3)包括转动块(31)，转动块(31)与盒体(1)铰接，转动块(31)上设置有卡槽(311)，伸缩架(6)卡合于卡槽(311)内，转动块(31)上固定连接有把手(32)，转动块(31)旁设置有用于与锁扣(2)扣合的弹性卡合组件，弹性卡合组件安装于盒体(1)内。
3.根据权利要求2所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述弹性卡合组件包括定位架(33)，定位架(33)上设置有定位环，定位环内套设有锁卡(34)，锁卡(34)的另一端设置有锁卡凹槽，锁扣(2)上设置有锁扣凹槽，锁卡凹槽与锁扣凹槽扣合，盒体(1)内还连接有复位弹簧杆(35)，复位弹簧杆(35)的另一端与锁卡(34)远离锁扣(2)的一侧压紧。
4.根据权利要求3所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述复位弹簧杆(35)接触锁卡(34)的一端弯折成弧形。
5.根据权利要求1所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述丝杠螺母机构(5)包括丝杠(51)，丝杠(51)连接于电机(4)的输出端上，丝杠(51)螺纹连接有平移组件，伸缩架(6)与平移组件固定，盒体(1)内固定有导向杆(52)，平移组件套设于导向杆(52)上。
6.根据权利要求5所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述丝杠(51)远离电机(4)的一端设置有限位环(511)。
7.根据权利要求5所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述平移组件包括平移块(53)，平移块(53)内设置有导向孔，导向杆(52)套设于平移块(53)的导向孔内，平移块(53)与盒体(1)之间连接有压缩弹簧(54)，压缩弹簧(54)套设于导向杆(52)上，压缩弹簧(54)上固定有触压块(55)，触压块(55)套设于导向杆(52)上，伸缩架(6)固定于伸缩架(6)上。
8.根据权利要求7所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述盒体(1)内套设有应急开锁杆(7)，应急开锁杆(7)的一端位于触压块(55)旁，盒体(1)上对应应急开锁杆(7)另一端处设置有防盗螺钉(11)。
9.根据权利要求1所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述盒体(1)内连接有用于对转动开锁机构(3)和丝杠螺母机构(5)进行限位的压板(8)。
10.根据权利要求1～9任意一项所述的一种航空餐车安全锁，其特征在于，所述盒体(1)内还安装有控制系统(9)，控制系统(9)与电机(4)电连接。
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