CN112127703B - 道路施工隔离装置 - Google Patents

Abstract

一种道路施工隔离装置，涉及围栏的构筑领域，包括基台、支架、上横杆和下横杆，还包括缠绕在上横杆上的篷布，基台上转动连接有转向板，转向板上开设有桩孔和槽孔，支架的下端固定设有圆柱桩，支架的上端转动连接有辊子，支架上滑动连接有上轴座和下轴座，上横杆的端部放入上轴座上，下横杆放入下轴座上，篷布的一端固定在下横杆上。本装置灵活调整围挡区域，利于对外界建筑物和临时通过行车进行避让，可拆卸拼装的，便于运输，再利用率更高。

Description

道路施工隔离装置

技术领域

本发明涉及围栏的构筑领域，尤其是一种道路施工隔离装置。

背景技术

建设施工工地周围要按规定设置连续的围栏，对于临时施工地点，应严格按照批准的占地区域架设，且围栏高度不得低于一米。道路临时施工的目标区域很多都是不规则区域，或者，施工区域旁侧临近建筑物，那么围栏的架设路线就会出现弯道、曲折，现有的隔离装置大多采用彩钢板围挡，彩钢板都是直板，围设时不够灵活，相邻两板之间不容易成角度架设，另外，彩钢板围挡遇到冲击后易变形，一旦变形便不能再进行二次利用，可回收性差。

综上所述，对于临时施工区域，需要一种更灵活的、可回收利用率高的隔离装置。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种道路施工隔离装置，回收率高，且能灵活架设，更能适用于施工区域不规则的临时施工场地。

其解决方案是，一种道路施工隔离装置，包括基台、支架、上横杆和下横杆，还包括缠绕在上横杆上的篷布，其特征在于，所述基台上转动连接有转向板，转向板上开设有桩孔和槽孔，桩孔为盲孔，槽孔内设有竖直的第一杆，第一杆的下端固定连接有水平的第二杆，第二杆的下表面固定连接与竖直的第三杆，第三杆与基台转动连接，其中第一杆与第三杆的轴线不共线；所述支架的下端固定设有圆柱桩，支架的上端转动连接有辊子，支架上滑动连接有上轴座和下轴座，上轴座位于下轴座的上方；所述上轴座包括与支架滑动连接的座体，座体上开设有下凹的弧面，座体上转动连接有弧形的瓦盖，瓦盖的开放端设置有倒钩部，所述座体上还铰接有锁止件，锁止件的上端也设置有倒钩部，两倒钩部相互配合，锁止件背离瓦盖的一面固定设有第一弹性件，第一弹性件的另一端与座体固定连接，所述座体的靠近瓦盖的侧面上固定设有捆绑部；所述下轴座与上轴座的不同之处在于，下轴座的捆绑部设置在座体背离瓦盖的一侧，下轴座上还固定设有齿条，齿条位于座体背离瓦盖的一侧面上，所述转向板上开设有与桩孔相连通的沉槽，沉槽内转动连接有与齿条相配合的齿轮，沉槽内铰接连接有棘爪，棘爪上连接有第二弹性件，第二弹性件的另一端与沉槽底部固定连接；所述上轴座的捆绑部上固定设有一钢丝绳，钢丝绳的另一端绕过辊子并固定在下轴座的捆绑部上；所述上横杆的端部放入上轴座的弧面上，下横杆放入下轴座的弧面上，篷布的一端固定在下横杆上。

优选地，所述转向板的下表面固定设有转轴，转轴外转动套设有套筒，所述基台的上表面开设有与套筒相配合的轴孔，轴孔为盲孔；所述轴孔内设有夹紧机构，夹紧机构包括两个摆杆和一个顶块，其中一个摆杆的一端与套筒下端铰接，另一个的摆杆的一端与轴孔底面铰接，两摆杆的另一端均与顶块铰接，套筒向下移动时顶块向转轴方向移动；所述套筒的上端与基台的上表面螺栓连接。

优选地，所述槽孔的下端凸设有一圈挡边，槽孔内的圆柱桩放置在挡边上。

优选地，所述座体套设在支架上，支架上凸设有对称的滑块，座体上开设有与滑块相配合的滑槽，所诉座体上还开设有位于弧面与滑槽之间的锁止槽，所述锁止件位于锁止槽内，锁止件的下端与锁止槽铰接，锁止件连接第一弹性件的一面上凸设有弧形块，弧形块上固定连接有第一拉杆，锁止槽的侧壁上开设有与弧形块相配合的弧槽。

优选地，所述支架上还开设有竖直的线槽。

优选地，所述支架的滑块上端凸设有限位块。

优选地，所述下轴座与支架连接后，下轴座的捆绑部位于支架的线槽内。

优选地，所述棘爪上端固定连接有伸出沉槽的第二拉杆。

本发明的有益效果：

1.由于支架的下端是圆柱桩，松开第三杆则槽孔中的支架可以转动，松开棘爪则桩孔中的支架可以转动，松开夹紧机构则同一转向板连接的两个支架的位置可以变动，灵活调整围挡区域，利于对外界建筑物和临时通过行车进行避让；

2.本装置是可拆卸拼装的，便于运输；

3.篷布变形也能继续使用，在临时施工中破损几率小，相比现有技术中的彩钢板围挡来说，再利用率更高。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图使用过程中连续架设结构的示意图；

图3为基台和转向板的结构示意图；

图4为基台和转向板之间连接结构的剖视图；

图5为图4中I的放大图；

图6为支架的结构示意图；

图7为上轴座的结构示意图；

图8为下轴座的结构示意图；

图9为下轴座与转向板连接结构的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1-9给出，一种道路施工隔离装置，包括基台1、支架3、上横杆7和下横杆，还包括缠绕在上横杆7上的篷布9，基台1是其他零件固定的基础，基台1不限于使水泥台，增强装置整体的稳定性，其特征在于，所述基台1上转动连接有转向板2，转向板2上开设有桩孔201和槽孔202，桩孔201为盲孔，槽孔202内设有竖直的第一杆203，第一杆203的下端固定连接有水平的第二杆204，第二杆204的下表面固定连接与竖直的第三杆205，第三杆205与基台1转动连接，其中第一杆203与第三杆205的轴线不共线；不限于在基台1下方开设减重通槽，第三杆205向下伸入减重通槽中并固定连接转动手柄或者连接电机，以此来控制第一杆203转动，第一杆203做以第三杆205为中心的圆周运动，在此过程中转向板2跟随第一杆203摆动，不限于在第一杆203上端固定设置挡块207，支架3插入槽孔202中时，第一杆203在槽孔202中运动挡块207接近支架3并将支架3压紧在槽孔202中；所述支架3的下端固定设有圆柱桩301，圆柱桩301与桩孔201和槽孔202均能配合，支架3的上端转动连接有辊子302，支架3上滑动连接有上轴座4和下轴座5，上轴座4位于下轴座5的上方，圆柱桩301用于与桩孔201或槽孔202连接，上轴座4用于承载上横杆7，下轴座5用于承载下横杆8；所述上轴座4包括与支架3滑动连接的座体401，座体401上开设有下凹的弧面402，座体401上转动连接有弧形的瓦盖403，瓦盖403的开放端设置有倒钩部，所述座体401上还铰接有锁止件405，锁止件405的上端也设置有倒钩部，两倒钩部相互配合，倒钩部设在锁止件405上端，锁止件405背离瓦盖403的一面固定设有第一弹性件411，第一弹性件411的另一端与座体401固定连接，上横杆7的端部放在弧面402上之后，扣合瓦盖403，瓦盖403上的倒钩部与锁止件405上的倒钩部扣合，在第一弹性件411的作用下，锁止件405无法的自动脱离瓦盖403，实现对上横杆7径向上的限制，轴向上由于有篷布9的阻挡，所以上横杆7也无法随意脱离上轴座4，在释放上横杆7时，将锁止件405将第一弹性件411方向压动既能使两倒钩部脱离，所述座体401的靠近瓦盖403的侧面上固定设有捆绑部410；所述下轴座5与上轴座4的不同之处在于，下轴座5的捆绑部410设置在座体401背离瓦盖403的一侧，下轴座5上还固定设有齿条501，下轴座5需要利用齿条501来固定在转向板2上，齿条501位于座体401背离瓦盖403的一侧面上，所述转向板2上开设有与桩孔201相连通的沉槽210，沉槽210内转动连接有与齿条501相配合的齿轮502，齿条501向下插入沉槽210中并与齿轮502逐渐啮合，沉槽210内铰接连接有棘爪503，棘爪503上连接有第二弹性件504，第二弹性件504的另一端与沉槽210底部固定连接，棘爪503限制齿轮502只能在齿条向下运动时转动，当下轴座5要脱出转向板2时，棘爪503会阻止齿轮502反向转动，防止下轴座5意外脱离转向板2导致篷布9松动，而释放齿条501时，只要上抬棘爪503即可使齿轮502正常反转，松开棘爪503后，第二弹性件504带动棘爪503重新扣在齿轮502上；所述上轴座4的捆绑部410上固定设有一钢丝绳10，钢丝绳10的另一端绕过辊子302并固定在下轴座5的捆绑部410上，同一支架3上的两个瓦盖403要位于支架3的同一侧，由于钢丝绳10要绕过辊子302改变拉力方向，钢丝绳10的两端分别位于支架3的两侧，所以两捆绑部410的位置也要相背离；所述上横杆7的端部放入上轴座4的弧面402上，下横杆8放入下轴座5的弧面402上，篷布9的开放端固定在下横杆8上。两个支架3共同支撑起一组上横杆7和下横杆8，篷布9的开放端固定在下横杆8上，下轴座5向下滑动时下横杆带动篷布9的开放端向下展开，而上横杆7转动不断释放缠绕的篷布9，形成隔离围挡。

所述转向板2的下表面固定设有转轴208，转轴208外转动套设有套筒209，所述基台1的上表面开设有与套筒209相配合的轴孔101，轴孔101为盲孔；所述轴孔101内设有夹紧机构6，夹紧机构6包括两个摆杆601和一个顶块602，其中一个摆杆601的一端与套筒209下端铰接，另一个的摆杆601的一端与轴孔101底面铰接，两摆杆601的另一端均与顶块602铰接，套筒209向下移动时顶块602向转轴208方向移动；所述套筒209的上端与基台1的上表面螺栓连接。夹紧机构6至少有两个且均布设置，夹紧机构6的作用是夹紧转轴208使之不能发生上下运动或转动，向下压紧套筒209并将套筒209螺栓锁紧在基台1上，套筒209下降过程中顶块602逐渐挤压夹紧转轴208，达到夹紧目的，这样转向板2也不能转动，进而限制了第一杆203、第二杆204和第三杆205的运动，起到了固定转向板2的作用，位于槽孔202内的支架3就不能在槽孔202内随意滑动了。

所述槽孔202的下端凸设有一圈挡边206，槽孔202内的圆柱桩301放置在挡边206上。槽孔202必须是通孔，第一杆203在槽孔202内运动，为了避免支撑同一个篷布9的两个支架3出现高低不一的情况，在槽孔202内设置了挡边206以阻止支架3穿过槽孔202，挡边206的上表面与桩孔201内底面的高度一致。

所述座体401套设在支架3上，支架3上凸设有对称的滑块305，座体401上开设有与滑块305相配合的滑槽409，所诉座体401上还开设有位于弧面402与滑槽409之间的锁止槽404，所述锁止件405位于锁止槽404内，锁止件405的下端与锁止槽404铰接，锁止件405连接第一弹性件411的一面上凸设有弧形块406，弧形块406上固定连接有第一拉杆407，锁止槽404的侧壁上开设有与弧形块406相配合的弧槽408。第一拉杆407设置在外侧，即背离支架3的一侧，弧形块406和弧槽408的圆心均与锁止件405的铰接点重合，释放锁止件405时，沿着弧槽408拉动第一拉杆407，锁止件405以铰接点为圆心摆动，两倒钩部脱离后释放第一拉杆407，第一弹性件411使锁止件405复位。

所述支架3上还开设有竖直的线槽303。支架3的主体优选为长方体结构，圆柱桩301设置在长方体下端，长方体上端开设通槽来安装辊子302，滑块305宜设置在钢丝绳10不经过的两个侧面上，线槽303则开设在钢丝绳10经过的侧面上，钢丝绳10从辊子302上绕过后，直接进入线槽303向下连接下轴座5的捆绑部410，线槽303保护钢丝绳10避免外界风吹、剐蹭；不限于在上轴座4的座体401上开设与线槽303相对应的缺口412，方便钢丝绳10进入线槽303。

所述支架3的滑块305上端凸设有限位块304。限位块304阻止上轴座4向上脱出支架3，钢丝绳10的长度应满足下轴座5安装在转向板2上时，上轴座4距离限位块3040-10mm，这样不会对上轴座4造成过度限制。

所述下轴座5与支架3连接后，下轴座5的捆绑部410位于支架3的线槽303内。下轴座5的捆绑部410设置座体401在背离瓦盖403的一端，座体401套设在支架3上，自然在座体401内部会形成用于穿过支架3的通孔，而滑槽409即设在通孔内部，支架3与座体401滑动连接后，线槽303也位于通孔内部，为了能让钢丝绳10保持在线槽303内，故将下轴座5的捆绑部410设在了线槽303内，即下轴座5的捆绑部410设在了座体401通孔内与线槽303对应的位置。

所述棘爪503上端固定连接有伸出沉槽210的第二拉杆505。棘爪503的一端阻止齿轮502转动、另一端与沉槽210侧壁铰接，释放齿条501时，向上拉动第二拉杆505，棘爪503向上抬起脱离齿轮502，这时向上拉动下轴座5就可以与转向板2分离，释放第二拉杆505后，第二弹性件504带动棘爪503复位。

本发明在使用时，首先将支架3插入所有转向板2的桩孔201和槽孔202中，调整好槽孔202中支架3的角度，转动第三杆205使第一杆203夹紧槽孔202中的支架3，然后通过夹紧机构6来固定转向板2，最后调整桩孔201中的支架3方向，调整好后利用齿轮502齿条501和棘爪503来固定桩孔201中的支架3；搭设篷布9时，将上横杆7的两端分别搭在不同转向板2上的上轴座4中，同样的，下横杆8的两端也分别搭在不同转向板2上的下轴座5中，扣合所有瓦盖403，将篷布9的开放端固定在下横杆8上，然后向下拉动下轴座5直至齿条501与齿轮502接触锁紧，此时篷布9已经展开形成隔离围挡，连续搭接便形成连续的围挡；需要注意的是，由于上横杆7要转动释放篷布9，所以瓦盖403不能扣紧上横杆7，所以设置瓦盖403扣合后仍与上横杆7之间存有活动空隙，但是，为了篷布9展开后上横杆7不再随意转动，设置篷布9的展开高度与上轴座4和下轴座5之间的最大距离一致；篷布9具有高强度、高韧性及柔软程度的防水材料，临时施工中短时使用破损几率小，成本更低。

本发明的有益效果：

1.由于支架的下端是圆柱桩，松开第三杆则槽孔中的支架可以转动，松开棘爪则桩孔中的支架可以转动，松开夹紧机构则同一转向板连接的两个支架的位置可以变动，灵活调整围挡区域，利于对外界建筑物和临时通过行车进行避让；

2.本装置是可拆卸拼装的，便于运输；

3.篷布变形也能继续使用，在临时施工中破损几率小，相比现有技术中的彩钢板围挡来说，再利用率更高。

以上所述的实施例并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域所属技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应纳入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种道路施工隔离装置，包括基台（1）、支架（3）、上横杆（7）和下横杆，还包括缠绕在上横杆（7）上的篷布（9），其特征在于，所述基台（1）上转动连接有转向板（2），转向板（2）上开设有桩孔（201）和槽孔（202），桩孔（201）为盲孔，槽孔（202）内设有竖直的第一杆（203），第一杆（203）的下端固定连接有水平的第二杆（204），第二杆（204）的下表面固定连接与竖直的第三杆（205），第三杆（205）与基台（1）转动连接，其中第一杆（203）与第三杆（205）的轴线不共线；所述支架（3）的下端固定设有圆柱桩（301），支架（3）的上端转动连接有辊子（302），支架（3）上滑动连接有上轴座（4）和下轴座（5），上轴座（4）位于下轴座（5）的上方；所述上轴座（4）包括与支架（3）滑动连接的座体（401），座体（401）上开设有下凹的弧面（402），座体（401）上转动连接有弧形的瓦盖（403），瓦盖（403）的开放端设置有倒钩部，所述座体（401）上还铰接有锁止件（405），锁止件（405）的上端也设置有倒钩部，两倒钩部相互配合，锁止件（405）背离瓦盖（403）的一面固定设有第一弹性件（411），第一弹性件（411）的另一端与座体（401）固定连接，所述座体（401）的靠近瓦盖（403）的侧面上固定设有捆绑部（410）；所述下轴座（5）与上轴座（4）的不同之处在于，下轴座（5）的捆绑部（410）设置在座体（401）背离瓦盖（403）的一侧，下轴座（5）上还固定设有齿条（501），齿条（501）位于座体（401）背离瓦盖（403）的一侧面上，所述转向板（2）上开设有与桩孔（201）相连通的沉槽（210），沉槽（210）内转动连接有与齿条（501）相配合的齿轮（502），沉槽（210）内铰接连接有棘爪（503），棘爪（503）上连接有第二弹性件（504），第二弹性件（504）的另一端与沉槽（210）底部固定连接；所述上轴座（4）的捆绑部（410）上固定设有一钢丝绳（10），钢丝绳（10）的另一端绕过辊子（302）并固定在下轴座（5）的捆绑部（410）上；所述上横杆（7）的端部放入上轴座（4）的弧面（402）上，下横杆（8）放入下轴座（5）的弧面（402）上，篷布（9）的开放端固定在下横杆（8）上。

2.根据权利要求1所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述转向板（2）的下表面固定设有转轴（208），转轴（208）外转动套设有套筒（209），所述基台（1）的上表面开设有与套筒（209）相配合的轴孔（101），轴孔（101）为盲孔；所述轴孔（101）内设有夹紧机构（6），夹紧机构（6）包括两个摆杆（601）和一个顶块（602），其中一个摆杆（601）的一端与套筒（209）下端铰接，另一个的摆杆（601）的一端与轴孔（101）底面铰接，两摆杆（601）的另一端均与顶块（602）铰接，套筒（209）向下移动时顶块（602）向转轴（208）方向移动；所述套筒（209）的上端与基台（1）的上表面螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述槽孔（202）的下端凸设有一圈挡边（206），槽孔（202）内的圆柱桩（301）放置在挡边（206）上。

4.根据权利要求1所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述座体（401）套设在支架（3）上，支架（3）上凸设有对称的滑块（305），座体（401）上开设有与滑块（305）相配合的滑槽（409），所述 座体（401）上还开设有位于弧面（402）与滑槽（409）之间的锁止槽（404），所述锁止件（405）位于锁止槽（404）内，锁止件（405）的下端与锁止槽（404）铰接，锁止件（405）连接第一弹性件（411）的一面上凸设有弧形块（406），弧形块（406）上固定连接有第一拉杆（407），锁止槽（404）的侧壁上开设有与弧形块（406）相配合的弧槽（408）。

5.根据权利要求4所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述支架（3）上还开设有竖直的线槽（303）。

6.根据权利要求4或5所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述支架（3）的滑块（305）上端凸设有限位块（304）。

7.根据权利要求6所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述下轴座（5）与支架（3）连接后，下轴座（5）的捆绑部（410）位于支架（3）的线槽（303）内。

8.根据权利要求1所述的道路施工隔离装置，其特征在于，所述棘爪（503）上端固定连接有伸出沉槽（210）的第二拉杆（505）。

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