CN112123093A - 一种汽车塑胶零配件制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及种汽车塑胶零配件制造方法，其使用了一种精整加工机械，该机械包括工作台、卡紧机构和打磨机构，所述的工作台的上端面中部安装有卡紧机构，卡紧机构的右侧设置有打磨机构，本发明采用的卡紧机构卡对汽车塑胶零配件的内部进行卡紧，卡紧机构卡入汽车塑胶零配件的内部螺纹凹槽内，对其内部的螺纹凹槽进行对应卡入，防止汽车塑胶零配件在进行转动打磨时脱离工作台，并采用打磨机构对汽车塑胶零配件的表面进行打磨，打磨杆根据汽车塑胶零配件表面形状进行伸缩，使得打磨杆与汽车塑胶零配件的外表面完全贴合，所述的固定杆与卡紧杆的左端面安装有橡胶层，防止固定杆与卡紧杆在对汽车塑胶零配件进行卡紧时对其造成卡伤等现象。

Description

一种汽车塑胶零配件制造方法
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种汽车塑胶零配件制造方法。
背景技术
塑胶的定义是主要由碳、氧、氢和氮及其他有机或无机元素所构成，成品为固体，在制造过程中是熔融状的液体，因此可以机加热使其熔化、加压力使其流动、冷却使其固化，而形成各种形状，此庞大而变化多端的材料族群称为塑胶，塑料是指以高分子量的合成树脂为主要组分，加入适当添加剂，如增塑剂、稳定剂、阻燃剂、润滑剂、着色剂等，经加工成型的塑性柔韧性材料，或固化交联形成的刚性材料，塑胶零件广泛应用如今生活中的每一个领域，例如家用电器、仪器仪表、电线电缆、建筑器材、通讯电子、汽车工业、航天航空、日用五金等。塑胶的应用如此之广，使用如此之便利，塑胶零配件在汽车工业中应用较为广泛，但在汽车塑胶零配件制造精整加工过程中会出现以下问题：
1、因汽车塑胶零配件的材质较软，在对其进行精整加工时不易将汽车塑胶零配件进行固定，使得汽车塑胶零配件的外表面在进行去毛刺打磨时，汽车塑胶零配件在固定工具上产生转动，导致去毛刺打磨效果不佳，从而影响到汽车塑胶零配件的后期使用效果；
2、在对汽车塑胶零配件的表面进行打磨后，汽车塑胶零配件上易残留有较多的打磨掉的毛刺，导致将汽车塑胶零配件从固定夹具上取下时毛刺四处粘附掉落，导致工作台脏乱。
发明内容
一、技术方案
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车塑胶零配件制造方法，其使用了一种精整加工机械，该机械包括工作台、卡紧机构和打磨机构，所述的工作台的上端面中部安装有卡紧机构，卡紧机构的右侧设置有打磨机构；
使用上述的精整加工机械对汽车塑胶零配件进行生产加工的方法包括如下的步骤；
步骤一设备检查，启动精整加工机械检查其运行情况，使精整加工机械顺利完成对汽车塑胶零配件的处理；
步骤二配件放置，将成型的塑胶零配件放置到精整加工机械上，通过卡紧机构对塑胶零配件进行锁紧；
步骤三执行作业，通过打磨机构对经过步骤二中卡紧机构锁紧的塑胶零配件进行打磨处理；
步骤四检查收集，对经过步骤三打磨处理的塑胶零配件进行检查，对符合要求的塑胶零配件进行统一收集。
所述的卡紧机构包括电机、圆柱筒、凸台、电动推杆、圆形柱、圆头凸柱、固定杆和卡紧杆，所述的电机安装在工作台的上端面中部，电机上安装有圆柱筒，圆柱筒的上端面开设有圆凹槽，圆凹槽内安装有电动推杆，电动推杆上安装有圆形柱，圆形柱的上端面安装有圆头凸柱，圆头凸柱通过滑动配合方式与固定杆与卡紧杆相连接，固定杆左右对称安装在圆通槽内，圆通槽开设在凸台上，凸台安装在圆柱筒的上端面，凸台的下端面开设有凸形槽，固定杆上下排布在凸台上，卡紧杆左右对称安装圆形槽内，圆形槽开设在凸台上，圆形槽位于上下固定杆之间，卡紧杆从上往下等距离排布，固定杆与卡紧杆的外侧端面上均安装有橡胶层，将汽车塑胶配件套在凸台上，然后电动推杆推动圆形柱向上运动，圆形柱同步带动圆头凸柱向上运动，圆头凸柱同步将固定杆与卡紧杆向外侧推动，使得固定杆与卡紧杆卡在汽车塑胶配件的螺纹凹槽内壁中，将汽车塑胶配件的内部进行卡紧固定，使得汽车塑胶配件的外表面打磨时不与凸台脱离，固定杆与卡紧杆的外侧端面上的橡胶层对汽车塑胶配件的内壁起到保护作用，防止卡伤，再通过电机带动圆柱筒进行转动，圆柱筒同步带动凸台进行转动，从而便于汽车塑胶配件的外表面去毛刺打磨。
所述的打磨机构包括一号电动滑块、一号支撑板、打磨杆、一号伸缩弹簧和圆头打磨层，所述的工作台的右端上端面开设有一号滑动槽，一号滑动槽通过滑动配合方式与一号电动滑块相连接，一号电动滑块的上安装有一号支撑板，一号支撑板的左端面开设有一号圆凹槽，一号圆凹槽通过滑动配合方式与打磨杆相连接，打磨杆从上往下等距离排布，打磨杆的右端面与一号伸缩弹簧的一端相连接，一号伸缩弹簧的另一端安装在一号伸缩槽内，一号伸缩槽开设在一号圆凹槽的右端，打磨杆的左端面安装有圆头打磨层，当汽车塑胶配件固定在凸台上之后，电机进行转动时，一号电动滑块带动一号支撑板向左运动，一号支撑板上端打磨杆与汽车塑胶配件的螺纹凹槽相贴紧，当打磨杆未卡入凹槽时，汽车塑胶配件上的螺纹凸出部分将打磨杆推入一号伸缩槽内，打磨杆将一号伸缩弹簧压紧，卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内的打磨杆在电机运动时，电机带动汽车塑胶配件转动打磨杆上的圆头打磨层将螺纹凹槽内的毛刺进行打磨去除，使得汽车塑胶配件在之后使用时不受到毛刺的影响。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的工作台的左端上端面开设有二号滑动槽，二号滑动槽通过滑动配合方式与二号电动滑块相连接，二号电动滑块上安装有二号支撑板，二号支撑板的右端面开设有二号圆凹槽，二号圆凹槽通过滑动配合方式与刷杆相连接，刷杆从上往下等距离排布，刷杆的左端面安装有二号伸缩弹簧，二号伸缩槽开设在二号圆凹槽的左端，二号伸缩弹簧安装在二号伸缩槽内，刷杆的右端面安装有刷头，刷头的上下右端面上安装有毛刷，毛刷从左往右等距离排布，毛刷从上往下等距离排布，二号电动滑块带动二号支撑板向右运动，二号支撑板带动刷杆向右运动，刷杆带动刷头向右运动，刷头与汽车塑胶配件上的螺纹凹槽相贴紧，将打磨机构打磨下的毛刺进行刷除，使汽车塑胶配件在打磨之后取出时毛刺不粘附在其它地方，当刷杆带动刷头未卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内时，汽车塑胶配件上的螺纹凸出部分将刷杆顶入二号伸缩槽内，刷杆挤压二号伸缩弹簧，使得刷杆与汽车塑胶配件的外表面贴合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的二号支撑板的右端面安装有水平板，水平板的上端面通过滑动配合方式与收集池相连接，收集池的左端面与二号支撑板右端面通过滑动配合方式相连接，收集池的上端面位于圆柱筒的下端，刷杆带动毛刷将汽车塑胶配件打磨的毛刺刷除之后，刷除的毛刺落入收集池内，收集盒对毛刺进行收集，从而使工作台的表面保持整洁。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的固定杆左右两内侧端面与一号复位弹簧的一端相连接，一号复位弹簧前后对称排布，一号复位弹簧的另一端安装在凸台的前后内壁上，当汽车塑胶配件的外表面毛刺去除之后，电动推杆带动圆头凸柱向下运动，圆头凸柱不再推动固定杆，固定杆在一号复位弹簧的作用向内收回，一号复位弹簧便于固定杆复位，固定杆不再对汽车塑胶配件进行固定，便于汽车塑胶配件的取出。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的卡紧杆的左右内侧端面与二号复位弹簧的一端相连接，二号复位弹簧前后对称排布，二号复位弹簧的另一端安装在凸台的前后内壁上，电动推杆向下运动的同时，圆头凸柱不再对卡紧杆进行推动，卡紧杆在二号复位弹簧的作用下向内收回，卡紧杆不再对汽车塑胶配件进行卡紧，便于汽车塑胶配件的取出，同时二号复位弹簧便于卡紧杆的复位。
作为本发明的一种优选技术方案，所述的圆头打磨层的右端面安装有弧形打磨板，弧形打磨板上下对称排布，弧形打磨板间隔式安装在圆头打磨层的右端面，当圆头打磨层卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内时，圆头打磨层上的弧形打磨板将汽车塑胶配件螺纹凸出部分进行进行包覆，使圆头打磨层在对汽车塑胶配件螺纹凹槽进行打磨的同时对螺纹凸出部分同样进行打磨。
二、有益效果
1、本发明所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，本发明采用的卡紧机构卡对汽车塑胶零配件的内部进行卡紧，卡紧机构卡入汽车塑胶零配件的内部螺纹凹槽内，对其内部的螺纹凹槽进行对应卡入，防止汽车塑胶零配件在进行转动打磨时脱离工作台，并采用打磨机构对汽车塑胶零配件的表面进行打磨，打磨杆根据汽车塑胶零配件表面形状进行伸缩，使得打磨杆与汽车塑胶零配件的外表面完全贴合；
2、所述的固定杆与卡紧杆的左端面安装有橡胶层，防止固定杆与卡紧杆在对汽车塑胶零配件进行卡紧时对其造成卡伤等现象；
3、所述的二号支撑板的右端面设置的收集池可对毛刷刷下的汽车塑胶零配件毛刺进行收集，防止汽车塑胶零配件毛刺落到工作台上造成脏乱。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明一种汽车塑胶零配件制造方法的流程图
图2是本发明的精整加工机械的结构示意图；
图3是本发明的汽车塑胶零配件的立体结构示意图；
图4是本发明的精整加工机械主剖视图；
图5是本发明的精整加工机械左剖视图；
图6是本发明图4的A向局部放大图；
图7是本发明图4的B向局部放大图；
图8是本发明图5的C向局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求先定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1至图8所示，一种汽车塑胶零配件制造方法，其使用了一种精整加工机械，该机械包括工作台1、卡紧机构2和打磨机构3，所述的工作台1的上端面中部安装有卡紧机构2，卡紧机构2的右侧设置有打磨机构3；
使用上述的精整加工机械对汽车塑胶零配件进行生产加工的方法包括如下的步骤；
步骤一设备检查，启动精整加工机械检查其运行情况，使精整加工机械顺利完成对汽车塑胶零配件的处理；
步骤二配件放置，将成型的塑胶零配件放置到精整加工机械上，通过卡紧机构2对塑胶零配件进行锁紧；
步骤三执行作业，通过打磨机构3对经过步骤二中卡紧机构2锁紧的塑胶零配件进行打磨处理；
步骤四检查收集，对经过步骤三打磨处理的塑胶零配件进行检查，对符合要求的塑胶零配件进行统一收集；
所述的工作台1的左端上端面开设有二号滑动槽，二号滑动槽通过滑动配合方式与二号电动滑块10相连接，二号电动滑块10上安装有二号支撑板11，二号支撑板11的右端面开设有二号圆凹槽，二号圆凹槽通过滑动配合方式与刷杆12相连接，刷杆12从上往下等距离排布，刷杆12的左端面安装有二号伸缩弹簧13，二号伸缩槽开设在二号圆凹槽的左端，二号伸缩弹簧13安装在二号伸缩槽内，刷杆12的右端面安装有刷头14，刷头14的上下右端面上安装有毛刷15，毛刷15从左往右等距离排布，毛刷15从上往下等距离排布，二号电动滑块10带动二号支撑板11向右运动，二号支撑板11带动刷杆12向右运动，刷杆12带动刷头14向右运动，刷头14与汽车塑胶配件上的螺纹凹槽相贴紧，将打磨机构3打磨下的毛刺进行刷除，使汽车塑胶配件在打磨之后取出时毛刺不粘附在其它地方，当刷杆12带动刷头14未卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内时，汽车塑胶配件上的螺纹凸出部分将刷杆12顶入二号伸缩槽内，刷杆12挤压二号伸缩弹簧13，使得刷杆12与汽车塑胶配件的外表面贴合。
所述的二号支撑板11的右端面安装有水平板110，水平板110的上端面通过滑动配合方式与收集池111相连接，收集池111的左端面与二号支撑板11右端面通过滑动配合方式相连接，收集池111的上端面位于圆柱筒21的下端，刷杆12带动毛刷15将汽车塑胶配件打磨的毛刺刷除之后，刷除的毛刺落入收集池111内，收集盒对毛刺进行收集，从而使工作台1的表面保持整洁。
所述的卡紧机构2包括电机20、圆柱筒21、凸台22、电动推杆23、圆形柱24、圆头凸柱25、固定杆26和卡紧杆27，所述的电机20安装在工作台1的上端面中部，电机20上安装有圆柱筒21，圆柱筒21的上端面开设有圆凹槽，圆凹槽内安装有电动推杆23，电动推杆23上安装有圆形柱24，圆形柱24的上端面安装有圆头凸柱25，圆头凸柱25通过滑动配合方式与固定杆26与卡紧杆27相连接，固定杆26左右对称安装在圆通槽内，圆通槽开设在凸台22上，凸台22安装在圆柱筒21的上端面，凸台22的下端面开设有凸形槽，固定杆26上下排布在凸台22上，卡紧杆27左右对称安装圆形槽内，圆形槽开设在凸台22上，圆形槽位于上下固定杆26之间，卡紧杆27从上往下等距离排布，固定杆26与卡紧杆27的外侧端面上均安装有橡胶层，将汽车塑胶配件套在凸台22上，然后电动推杆23推动圆形柱24向上运动，圆形柱24同步带动圆头凸柱25向上运动，圆头凸柱25同步将固定杆26与卡紧杆27向外侧推动，使得固定杆26与卡紧杆27卡在汽车塑胶配件的螺纹凹槽内壁中，将汽车塑胶配件的内部进行卡紧固定，使得汽车塑胶配件的外表面打磨时不与凸台22脱离，固定杆26与卡紧杆27的外侧端面上的橡胶层对汽车塑胶配件的内壁起到保护作用，防止卡伤，再通过电机20带动圆柱筒21进行转动，圆柱筒21同步带动凸台22进行转动，从而便于汽车塑胶配件的外表面去毛刺打磨。
所述的固定杆26左右两内侧端面与一号复位弹簧260的一端相连接，一号复位弹簧260前后对称排布，一号复位弹簧260的另一端安装在凸台22的前后内壁上，当汽车塑胶配件的外表面毛刺去除之后，电动推杆23带动圆头凸柱25向下运动，圆头凸柱25不再推动固定杆26，固定杆26在一号复位弹簧260的作用向内收回，一号复位弹簧260便于固定杆26复位，固定杆26不再对汽车塑胶配件进行固定，便于汽车塑胶配件的取出。
所述的卡紧杆27的左右内侧端面与二号复位弹簧270的一端相连接，二号复位弹簧270前后对称排布，二号复位弹簧270的另一端安装在凸台22的前后内壁上，电动推杆23向下运动的同时，圆头凸柱25不再对卡紧杆27进行推动，卡紧杆27在二号复位弹簧270的作用下向内收回，卡紧杆27不再对汽车塑胶配件进行卡紧，便于汽车塑胶配件的取出，同时二号复位弹簧270便于卡紧杆27的复位。
所述的打磨机构3包括一号电动滑块30、一号支撑板31、打磨杆32、一号伸缩弹簧33和圆头打磨层34，所述的工作台1的右端上端面开设有一号滑动槽，一号滑动槽通过滑动配合方式与一号电动滑块30相连接，一号电动滑块30的上安装有一号支撑板31，一号支撑板31的左端面开设有一号圆凹槽，一号圆凹槽通过滑动配合方式与打磨杆32相连接，打磨杆32从上往下等距离排布，打磨杆32的右端面与一号伸缩弹簧33的一端相连接，一号伸缩弹簧33的另一端安装在一号伸缩槽内，一号伸缩槽开设在一号圆凹槽的右端，打磨杆32的左端面安装有圆头打磨层34，当汽车塑胶配件固定在凸台22上之后，电机20进行转动时，一号电动滑块30带动一号支撑板31向左运动，一号支撑板31上端打磨杆32与汽车塑胶配件的螺纹凹槽相贴紧，当打磨杆32未卡入凹槽时，汽车塑胶配件上的螺纹凸出部分将打磨杆32推入一号伸缩槽内，打磨杆32将一号伸缩弹簧33压紧，卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内的打磨杆32在电机20运动时，电机20带动汽车塑胶配件转动打磨杆32上的圆头打磨层34将螺纹凹槽内的毛刺进行打磨去除，使得汽车塑胶配件在之后使用时不受到毛刺的影响。
所述的圆头打磨层34的右端面安装有弧形打磨板340，弧形打磨板340上下对称排布，弧形打磨板340间隔式安装在圆头打磨层34的右端面，当圆头打磨层34卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内时，圆头打磨层34上的弧形打磨板340将汽车塑胶配件螺纹凸出部分进行进行包覆，使圆头打磨层34在对汽车塑胶配件螺纹凹槽进行打磨的同时对螺纹凸出部分同样进行打磨。
工作时，先将汽车塑胶配件套在凸台22上，然后通过电动推杆23推动使固定杆26与卡紧杆27卡在汽车塑胶配件的螺纹凹槽内壁中，将汽车塑胶配件的内部进行卡紧固定，使得汽车塑胶配件的外表面打磨时不与凸台22脱离，同时固定杆26与卡紧杆27的外侧端面上的橡胶层对汽车塑胶配件的内壁起到保护作用，防止卡伤，再通过电机20带动凸台22进行转动，凸台22带动汽车塑胶配件进行转动，从而便于汽车塑胶配件的外表面去毛刺打磨，电机20进行转动时，通过一号电动滑块30带动一号支撑板31向左运动，一号支撑板31上端打磨杆32与汽车塑胶配件的螺纹凹槽相贴紧，圆头打磨层34上的弧形打磨板340将汽车塑胶配件螺纹凸出部分进行进行包覆，使圆头打磨层34在对汽车塑胶配件螺纹凹槽进行打磨的同时对螺纹凸出部分同样进行打磨，当打磨杆32未卡入凹槽时，汽车塑胶配件上的螺纹凸出部分将打磨杆32推入一号伸缩槽内，打磨杆32将一号伸缩弹簧33压紧，卡入汽车塑胶配件的螺纹凹槽内的打磨杆32在电机20运动时，电机20带动汽车塑胶配件转动打磨杆32上的圆头打磨层34将螺纹凹槽内的毛刺进行打磨去除，使得汽车塑胶配件在之后使用时不受到毛刺的影响，二号电动滑块10带动二号支撑板11向右运动，刷头14与汽车塑胶配件上的螺纹凹槽相贴紧，将打磨杆32打磨下的毛刺进行刷除，使汽车塑胶配件在打磨之后取出时毛刺不粘附在其它地方，刷除的毛刺落入收集池111内，收集盒对毛刺进行收集，从而使工作台1的表面保持整洁，当汽车塑胶配件的外表面毛刺去除之后，电动推杆23带动圆头凸柱25向下运动，圆头凸柱25不再推动固定杆26与卡紧杆27，固定杆26与卡紧杆27在一号复位弹簧260与二号复位弹簧270的作用向内收回，一号复位弹簧260与二号复位弹簧270便于固定杆26与卡紧杆27复位，固定杆26与卡紧杆27不再对汽车塑胶配件进行固定卡紧，便于汽车塑胶配件的取出。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车塑胶零配件制造方法，其使用了一种精整加工机械，该机械包括工作台(1)、卡紧机构(2)和打磨机构(3)，其特征在于：所述的工作台(1)的上端面中部安装有卡紧机构(2)，卡紧机构(2)的右侧设置有打磨机构(3)；
使用上述的精整加工机械对汽车塑胶零配件进行生产加工的方法包括如下的步骤；
步骤一设备检查，启动精整加工机械检查其运行情况，使精整加工机械顺利完成对汽车塑胶零配件的处理；
步骤二配件放置，将成型的塑胶零配件放置到精整加工机械上，通过卡紧机构(2)对塑胶零配件进行锁紧；
步骤三执行作业，通过打磨机构(3)对经过步骤二中卡紧机构(2)锁紧的塑胶零配件进行打磨处理；
步骤四检查收集，对经过步骤三打磨处理的塑胶零配件进行检查，对符合要求的塑胶零配件进行统一收集；
所述的卡紧机构(2)包括电机(20)、圆柱筒(21)、凸台(22)、电动推杆(23)、圆形柱(24)、圆头凸柱(25)、固定杆(26)和卡紧杆(27)，所述的电机(20)安装在工作台(1)的上端面中部，电机(20)上安装有圆柱筒(21)，圆柱筒(21)的上端面开设有圆凹槽，圆凹槽内安装有电动推杆(23)，电动推杆(23)上安装有圆形柱(24)，圆形柱(24)的上端面安装有圆头凸柱(25)，圆头凸柱(25)通过滑动配合方式与固定杆(26)与卡紧杆(27)相连接，固定杆(26)左右对称安装在圆通槽内，圆通槽开设在凸台(22)上，凸台(22)安装在圆柱筒(21)的上端面，凸台(22)的下端面开设有凸形槽，固定杆(26)上下排布在凸台(22)上，卡紧杆(27)左右对称安装圆形槽内，圆形槽开设在凸台(22)上，圆形槽位于上下固定杆(26)之间，卡紧杆(27)从上往下等距离排布，固定杆(26)与卡紧杆(27)的外侧端面上均安装有橡胶层；
所述的打磨机构(3)包括一号电动滑块(30)、一号支撑板(31)、打磨杆(32)、一号伸缩弹簧(33)和圆头打磨层(34)，所述的工作台(1)的右端上端面开设有一号滑动槽，一号滑动槽通过滑动配合方式与一号电动滑块(30)相连接，一号电动滑块(30)的上安装有一号支撑板(31)，一号支撑板(31)的左端面开设有一号圆凹槽，一号圆凹槽通过滑动配合方式与打磨杆(32)相连接，打磨杆(32)从上往下等距离排布，打磨杆(32)的左端面与一号伸缩弹簧(33)的一端相连接，一号伸缩槽开设在一号圆凹槽的右端，一号伸缩弹簧(33)的另一端安装在一号伸缩槽内，打磨杆(32)的左端面安装有圆头打磨层(34)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，其特征在于：所述的工作台(1)的左端上端面开设有二号滑动槽，二号滑动槽通过滑动配合方式与二号电动滑块(10)相连接，二号电动滑块(10)上安装有二号支撑板(11)，二号支撑板(11)的右端面开设有二号圆凹槽，二号圆凹槽通过滑动配合方式与刷杆(12)相连接，刷杆(12)从上往下等距离排布，刷杆(12)的右端面安装有二号伸缩弹簧(13)，二号伸缩弹簧(13)安装在二号伸缩槽内，二号伸缩槽开设在二号圆凹槽的左端，刷杆(12)的右端面安装有刷头(14)，刷头(14)的上下右端面上安装有毛刷(15)，毛刷(15)从左往右等距离排布，毛刷(15)从上往下等距离排布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，其特征在于：所述的二号支撑板(11)的右端面安装有水平板(110)，水平板(110)的上端面通过滑动配合方式与收集池(111)相连接，收集池(111)的左端面与二号支撑板(11)右端面通过滑动配合方式相连接，收集池(111)的上端面位于圆柱筒(21)的下端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，其特征在于：所述的固定杆(26)左右两内侧端面与一号复位弹簧(260)的一端相连接，一号复位弹簧(260)前后对称排布，一号复位弹簧(260)的另一端安装在凸台(22)的前后内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，其特征在于：所述的卡紧杆(27)的左右内侧端面与二号复位弹簧(270)的一端相连接，二号复位弹簧(270)前后对称排布，二号复位弹簧(270)的另一端安装在凸台(22)的前后内壁上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车塑胶零配件制造方法，其特征在于：所述的圆头打磨层(34)的右端面安装有弧形打磨板(340)，弧形打磨板(340)上下对称排布，弧形打磨板(340)间隔式安装在圆头打磨层(34)的右端面。
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