CN112119210B - 包括连接到公共的膨胀箱的至少两个冷却回路的冷却系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种冷却系统，其包括：冷却第一物体(4)的第一冷却回路(1)；冷却第二物体(5)的第二冷却回路(2)；膨胀箱(15)；将冷却剂和空气从第一冷却回路(1)引导至膨胀箱(15)的第一排气管线(1f)；以及将冷却剂和空气从第二冷却回路(2)引导至膨胀箱(15)的第二排气管线(2f)。该冷却系统还包括：被配置为控制通过第一排气管线(1f)的流动的排气阀(17)；被配置为将膨胀箱(15)中的所有冷却剂引导至第二冷却回路(2)的单个膨胀箱出口管线(2g)；以及被配置为将冷却剂从第二冷却回路(2)引导至第一冷却回路(1)的连接管线(16)。

Description

包括连接到公共的膨胀箱的至少两个冷却回路的冷却系统
技术领域
本发明涉及一种冷却系统，其包括根据权利要求1的前序部分的至少两个冷却回路。本发明还涉及一种包括这种冷却系统的车辆。
背景技术
混合动力车辆可由与一些其他形式的动力单元(例如内燃机)结合的电力单元提供动力。电力单元可以包括交替地用作电动机和发电机的电机、用于存储电能的电能存储器和用于控制电能在电能存储器和电机之间的流动的电力电子器件。电机、电能存储器和电力电子器件在运行期间会升温，它们需要通过与内燃机(在混合动力汽车的情况下)相比处于不同温度的冷却剂进行冷却。
电能存储器可以具有在20-25℃的温度范围内的最佳有效运行温度。因此，电能存储器必须通过温度相对较低的冷却剂来冷却。在环境温度较低的某些运行状况下，必须加热电能存储器。电能存储器具有高的热质量。因此，当改变电能存储器上的负荷时，电能存储器的温度相对缓慢地变化。电力电子器件和电机通常可以承受更高的温度，最高可以达到约60-70℃。因此，适合通过温度较高的冷却剂并在单独的冷却回路中冷却电力电子器件和电机。电机的热质量较低，并且在某些运行状况下可能会承受很高的负荷。为了确保电机不会过热，冷却电机的冷却回路必须具有高的冷却容量。
然而，车辆可能包括要通过不同温度的冷却剂冷却的其他物体。这些物体可以是内燃机、液压缓速器、增压空气、再循环废气、发动机燃油、变速箱润滑油等。
WO2011/050892示出了一种混合动力车辆，其设置有用于冷却电驱动单元的第二冷却回路和用于冷却中间冷却器的第一冷却回路。该冷却系统包括从两个冷却回路接收冷却剂的公共的膨胀箱。
发明内容
本发明的目的是提供一种冷却系统以及包括这种冷却系统的车辆，该冷却系统包括设计成将物体冷却至不同温度的至少两个冷却回路，并且其尺寸小于具有相同冷却容量的两个单独的冷却回路的尺寸。
上述目的通过根据权利要求1的冷却系统来实现。该冷却系统包括经由第一排气管线连接到膨胀箱的第一冷却回路和经由第二排气管线连接到膨胀箱的第二冷却回路。因此，所述两个冷却回路连接到公共的膨胀箱。这样的设计减少了冷却系统的包括部件和维修点的数量。该冷却系统还包括：排气阀，通过该排气阀可以控制通过第一排气管线的流动；将膨胀箱中的所有冷却剂引导至第二冷却回路的单个出口管线；以及将冷却剂从第二冷却回路引导至第一冷却回路的连接管线。该冷却系统可以包括连接到公共的膨胀箱的多于两个的回路。这样的附加回路可以被设计为第一回路。在这种情况下，该附加回路包括：控制从回路到膨胀箱的流动的排气管线和排气阀；以及连接管线，该附加回路通过该连接管线从第二回路接收冷却剂。
在排气阀处于关闭位置的运行状况期间，没有冷却剂经由第一排气管线离开第一冷却回路。由于没有冷却剂离开第一冷却回路，所以不可能将冷却剂供应到第一冷却回路。因此，当排气阀处于关闭位置时，第一冷却回路和第二冷却回路之间没有冷却剂交换。在这种情况下，第一冷却回路和第二冷却回路彼此独立地运行。在排气阀处于打开位置的运行状况期间，冷却剂会从第一冷却回路经由第一排气管线流到膨胀箱。来自第一冷却回路的冷却剂流与膨胀箱中现有的冷却剂混合。膨胀箱中的所有冷却剂均经由单个出口管线被引导至第二冷却回路。因此，离开第一冷却回路的冷却剂经由膨胀箱被引导至第二冷却回路。从第一冷却回路到第二冷却回路的被冷却的冷却剂的供应导致对应的温热的冷却剂从第二冷却回路经由连接管线流到第一冷却回路。因此，当排气阀处于打开位置时，第一冷却回路和第二冷却回路之间存在冷却剂交换。这样的冷却剂交换使得可以临时增加具有较高温度的冷却回路的冷却容量。鉴于此事实，可以以较低的冷却容量和较小的散热器设计具有较高的冷却剂温度的冷却回路。此外，冷却剂交换使得可以借助于来自具有较高温度的冷却回路的冷却剂来提高具有较低温度的冷却回路中的冷却剂的温度。当物体温度过低时，该措施使得可以用较低的冷却剂温度来加热冷却回路中的物体。
根据本发明的实施例，第一冷却回路被配置为冷却具有比第二物体更高的热质量的第一物体，并且第一冷却回路被配置为将第一物体冷却到比第二物体更低的温度。在第二物体的温度过高的情况下，第一排气管线中的排气阀被设置在打开位置。这导致第一冷却回路和第二冷却回路之间的冷却剂交换，并且第二冷却回路中的冷却剂温度降低，第一冷却回路中的冷却剂温度升高。第二冷却回路中的冷却剂温度降低增加了第二冷却回路的冷却容量，并且增加了将第二物体冷却至较低的温度的可能性。由于第一物体具有高的热质量，因此第一冷却回路中温度升高的临时冷却剂流只会缓慢地升高第一物体的温度。因此，可以临时地提供第一冷却回路的减小的冷却容量，而没有使第一物体过热的风险。
根据本发明的另一实施例，第一冷却回路被配置为冷却电能存储器。电能存储器具有高的热质量，并且它们在相对低的温度下具有最佳的效率。
第二冷却回路可以被配置为冷却电机和/或电力电子器件。电机具有低的热质量。因此，当电机负荷很高时，电机的温度迅速升高。因此，它们需要以高容量临时冷却。当排气阀被设置在打开位置时，本冷却系统能够提供高容量的临时冷却。电机和电力电子器件不应被加热到约60-70℃以上的温度。
根据本发明的另一实施例，膨胀箱出口管线被配置为将冷却剂从膨胀箱引导至第二冷却回路中位于第二散热器的下游和第二冷却剂泵的上游的位置。因此，膨胀箱出口管线将冷却剂引导至第二冷却剂泵的吸入侧。在第二冷却回路中的冷却剂已经在第二散热器中被冷却之后，来自膨胀箱出口管线的冷却剂与第二冷却回路中的冷却剂混合。
根据本发明的另一实施例，连接管线被配置为从第二冷却回路中位于第二散热器下游的位置接收冷却剂。因此，在冷却剂已经在第二散热器中被冷却之后，连接管线从第二回路中引导冷却剂。因此，连接管线将温度较低的冷却剂从第二冷却回路引导至第一冷却回路。
根据本发明的另一实施例，膨胀箱出口管线被配置为将冷却剂引导至第二回路中位于冷却剂经由连接管线离开第二冷却回路的位置的下游的位置。这样的设计确保了从膨胀箱进入第二回路的所有冷却剂必须先在第二回路中循环几乎整个圈，然后才能经由连接管线离开第二回路。
根据本发明的另一实施例，连接管线被配置为将冷却剂引导至第一冷却回路中位于第一散热器的下游和第一冷却剂泵的上游的位置。因此，连接管线将冷却剂引导至第一冷却剂泵的吸入侧。来自连接管线的冷却剂与第一冷却回路中离开第一散热器的被冷却的冷却剂混合。
根据本发明的另一实施例，第一排气管线被配置为从第一冷却回路中位于第一冷却剂泵的下游和第一物体的上游的位置接收冷却剂。因此，第一排气管线从第一冷却剂泵的压力侧接收冷却剂。
根据本发明的另一实施例，第二排气管线被配置为从第二冷却回路中位于第二冷却剂泵的下游和第二物体的上游的位置接收冷却剂。因此，第二排气管线从第二冷却剂泵的压力侧接收冷却剂。
根据本发明的另一实施例，所述排气阀可设置在至少一个打开位置并且可设置在关闭位置，在所述至少一个打开位置中，所述排气阀允许通过所述第一排气管线的流动，在所述关闭位置中，所述排气阀阻止通过所述第一排气管线的流动。排气阀是可设置在两个位置的简单阀。可替代地，排气阀可设置在多个不同的打开位置，在该多个不同的打开位置中，排气阀允许不同大小的流动通过第一排气管线。也可以在第二排气管线中布置排气阀。在这种情况下，可以控制通过两个排气管线的流动。
根据本发明的另一实施例，冷却系统包括被配置为控制排气阀的控制单元。控制单元被配置为借助于关于与第一物体和第二物体的温度有关的参数的信息来控制排气阀。控制单元可以例如从感测离开第一物体和第二物体的冷却剂的温度的温度传感器接收信息。
根据本发明的另一实施例，控制单元被配置为在第二物体温度过高时和/或在第一物体温度过低时将排气阀设置在打开位置。由于第一回路中的冷却剂的温度低于第二回路中的冷却剂的温度的事实，因此在第二物体的温度过高的运行状况期间，可以打开排气阀，将被冷却的冷却剂从第一回路供应到第二回路，并提供对第二物体的增强的冷却。另一方面，当第一物体的温度过低时，也可以打开排气阀并将温热的冷却剂从第二回路供应到第一回路。
本发明还涉及一种车辆，其包括根据权利要求1至14中任一项所述的冷却系统。
附图说明
下面以示例的方式并参考附图描述本发明的优选实施例，其中：
图1示出了处于第一运行状态的根据本发明的冷却系统，
图2示出了处于第二运行状态的图1中的冷却系统，以及
图3示出了替代的冷却系统。
具体实施方式
图1示出了包括第一冷却回路1和第二冷却回路2的冷却系统。该冷却系统布置在示意性示出的车辆3中。车辆3可以是混合动力车辆或纯电动车辆。第一冷却回路1被设计成冷却例如电能存储器4。电能存储器4在特定温度范围ΔT(其可以为20-25℃)内具有最佳效率。电能存储器4具有高的热质量。因此，即使当电能存储器4上的负荷快速变化时，电能存储器4的温度也相对缓慢地变化。第二冷却回路2被设计成冷却例如电机5和电力电子器件6。电机5和电力电子器件6具有约60-70℃的可接受的最大可接受温度Tmax。电机5和电力电子器件具有低的热质量。因此，电机5和电力电子器件6的温度在它们高负荷时可以迅速升高。由于不同的冷却需求，电能存储器4必须被第一冷却回路1中的冷却剂冷却，该冷却剂的温度明显低于第二冷却回路2中的冷却剂的温度，第二冷却回路2中的冷却剂冷却电机5和电力电子器件6。
第一冷却剂泵7使冷却剂在第一冷却回路1中循环。第一冷却剂泵出口管线1a从第一冷却剂泵7接收冷却剂并将其引导至电能存储器4。离开电能存储器4的冷却剂经由能量存储器出口管线1b被引导至第一三通阀8。第一三通阀8可以是恒温器。在冷却剂的温度低于第一三通阀8的调节温度的情况下，冷却剂被引导至第一散热器旁路管线1c并经过第一散热器9。另一方面，在冷却剂的温度高于所述调节温度的情况下，第一三通阀8将冷却剂引导至散热器管线1c和第一散热器9。第一散热器风扇10提供通过第一散热器9的空气流。第一冷却剂泵入口管线le从旁路管线lc和/或散热器管线ld接收冷却剂，并将其引导回到第一冷却剂泵7。
第二冷却剂泵11使冷却剂在第二冷却回路2中循环。第二冷却剂泵11将冷却剂引导至第二冷却剂泵出口管线2a。第二冷却剂泵出口管线2a将冷却剂引导至电机5和电力电子器件6。离开电机5和电力电子器件6的冷却剂经由电力电子器件出口管线2b被引导至第二三通阀11。第二三通阀11可以是恒温器。在冷却剂的温度低于第二三通阀11的调节温度的情况下，冷却剂被引导至第二散热器旁路管线2c并经过第二散热器13。另一方面，在冷却剂的温度高于所述调节温度的情况下，第二三通阀11将冷却剂引导至散热器管线2d和第二散热器13。第二散热器风扇14提供通过第二散热器13的空气流。第二冷却剂泵入口管线2e从第二散热器旁路管线2c和/或散热器管线2d接收冷却剂，并将其引导回到第二冷却剂泵11。
第一冷却回路1和第二冷却回路2连接到公共的膨胀箱15。第一冷却回路1包括将第一冷却剂泵出口管线1a连接到膨胀箱15的第一排气管线lf。第一排气管线1f从第一冷却回路1中位于第一冷却剂泵7的下游和电能存储器4的上游的位置p1接收冷却剂。第二冷却回路2包括将第二冷却剂泵出口管线2a连接到膨胀箱15的第二排气管线2f。第二排气管线2f从第二冷却回路2中位于第二冷却剂泵11的下游和电机5及电力电子器件6的上游的位置p2接收冷却剂。膨胀箱15包括单个膨胀箱出口管线2g。膨胀箱出口管线2g将冷却剂引导至第二冷却剂泵入口管线2e中的位置p3。
第一排气管线1f包括排气阀17。排气阀17由控制单元18控制。在三通阀8、11不是石蜡恒温器或以其他方式控制的情况下，控制单元18还可以控制三通阀8、11。控制单元18根据来自第一温度传感器19和第二温度传感器20的信息来控制排气阀17，该第一温度传感器19感测第一冷却回路1中在电能存储器4的下游位置中的冷却剂的温度，该第二温度传感器20感测第二冷却回路2中在电机5和电力电子器件6的下游位置中的冷却剂的温度。因此，第一温度传感器19感测与能量存储器4的温度相关的温度，而第二温度传感器20感测与电机5和电力电子器件6的温度相关的温度。可替代地，所述温度传感器19、20可以是内部传感器，其直接感测所述部件4、5、6的温度。冷却系统包括连接管线16，该连接管线16布置在第二冷却剂泵入口管线2e和第一冷却剂泵入口管线1e之间。连接管线16接收第二冷却剂泵入口管线2e的位置p4处的冷却剂，并将其引导至第一冷却剂泵入口管线le的位置p5。
在冷却系统和冷却剂泵7、11启动之前，排气阀17被设置在打开位置。在初始运行时间期间，通常在流过第一冷却回路1和第二冷却回路2的冷却剂中存在气泡。带有气泡的冷却剂经由排气管线1f、2f从相应的冷却回路1、2被引导至膨胀箱15。在持续运行一段时间之后，基本上仅冷却剂经由排气管线1f、2f被引导至膨胀箱15。在随后的常规运行阶段中，控制单元18从第一温度传感器19接收有关第一冷却回路1中的冷却剂的温度的信息，并从第二温度传感器20接收有关第二冷却回路2中的冷却剂的温度的信息。控制单元18确定第一冷却回路1中的冷却剂的温度是否在最佳温度范围ΔT内，以及第二冷却回路2中的冷却剂的温度是否低于最大可接受温度Tmax。在控制单元18接收到指示第一冷却回路1中的冷却剂的温度在最佳温度范围ΔT内，并且第二冷却回路2中的冷却剂的温度低于最大可接受温度Tmax的信息的情况下，控制单元将排气阀17设置在关闭位置。
图1示出了当排气阀17处于关闭位置时的冷却系统。在这种情况下，排气阀17阻塞第一排气管线lf中的流动，使得没有冷却剂经由第一排气管线lf离开第一冷却回路1。由于没有冷却剂离开第一冷却回路1，因此不能将冷却剂经由连接管线16供应到第一冷却回路1。因此，冷却剂在第一冷却回路1中以闭合环路循环。该闭合环路包括第一冷却剂泵7、第一冷却剂泵出口管线la、电能存储器4、能量存储器出口管线lb、三通阀8、散热器旁路管线lc或第一散热器管线ld以及第一冷却剂泵入口管线le。同时，冷却剂在第二冷却回路2中循环。第二回路2中的冷却剂在主环路中循环，该主环路包括第二冷却剂泵11、第二冷却剂泵出口管线2a、电机5、电力电子器件6、电力电子器件出口管线2b、第二三通阀11、第二散热器旁路管线2c或第二散热器管线2d以及第二冷却剂泵入口管线2e。第二冷却回路中的冷却剂还在子环路中循环，该子环路包括第二冷却剂泵11、第二冷却剂泵出口管线2a的一部分、第二排气管线2f、膨胀箱15、膨胀箱出口管线2g和第二冷却剂泵入口管线2e的一部分。在这种情况下，第二冷却回路2提供去往和来自膨胀箱15的全部冷却剂流。没有第一冷却回路1和第二冷却回路2之间的冷却剂的混合。因此，当排气阀17处于关闭位置时，第一冷却回路1和第二冷却回路2作为两个单独的冷却回路运行。
在控制单元18接收到指示第二冷却回路2中的冷却剂温度高于最大可接受温度Tmax并且第一冷却回路1中的冷却剂温度在最佳温度范围ΔT内的信息的情况下，控制单元18将排气阀17设置在打开位置。图2示出了当排气阀17处于打开位置时的冷却系统。在这种情况下，排气阀17允许通过第一排气管线1f的流动。因此，冷却剂经由第一排气管线1f离开第一冷却回路1并进入膨胀箱15。由于第一冷却回路1中的冷却剂的温度低于第二冷却回路2的事实，膨胀箱15中的冷却剂的温度下降，温度较低的冷却剂从膨胀箱15被引导至第二冷却回路2。
膨胀箱出口管线2g将冷却剂从膨胀箱15引导至第二冷却剂泵入口管线2e的位置p3，在此处它与在第二冷却回路2中循环的冷却剂混合。第二冷却剂泵11将混合后的冷却剂(其温度比离开第二散热器13的冷却剂的温度略低)引导至电机5和电力电子器件6。来自膨胀箱15的被冷却的冷却剂的供应增加了第二冷却回路2的冷却容量，从而使得有可能将电机5和电力电子器件6冷却到较低的温度。经由第一排气管线1f离开第一冷却回路1的冷却剂被从第二冷却回路2经由连接管线16引导至第一冷却回路1的冷却剂替代。
由于第二冷却回路2中的冷却剂的温度高于第一冷却回路1中的冷却剂的温度，因此第一冷却回路1中的冷却剂的温度升高。鉴于电能存储器4具有高的热质量的事实，较高温度的冷却剂临时流向电能存储器4只会缓慢地升高电能存储器4的温度。因此，可以借助于来自第一冷却回路的冷却剂在第二冷却回路中临时提供对电机5的增强的冷却，而没有使电能存储器4过热的风险。排气阀17维持在打开位置，直到控制单元18从第二温度传感器20接收到指示离开电机5和电力电子器件6的冷却剂的温度低于最大可接受温度Tmax的信息为止。可替代地，如果控制单元18从第一温度传感器19接收到指示电能存储器4已经被加热到高于所述最佳温度范围ΔT中的最高温度的温度的信息，则排气阀17从打开位置移动到关闭位置。
在电能存储器4的温度低于最佳温度范围内的最低温度的情况下。控制单元18也将排气阀17设置在打开位置。因此，被冷却的冷却剂经由第一排气管线lf离开第一冷却回路1，并且温热的冷却剂经由连接管线16进入第一冷却回路1。当第一冷却回路中的冷却剂获得的温度高于电能存储器4时，可以加热电能存储器4。控制单元18将排气阀17保持在打开位置，直到第一温度传感器19指示电能存储器4a具有在所述最佳温度范围ΔT内的温度为止。
因此，当第一冷却回路1提供对电能存储器4的期望的冷却并且第二冷却回路提供对电机5和电力电子器件6的期望的冷却时，排气阀17被设置在关闭位置。在这种情况下，冷却回路1、2彼此独立运行，并且冷却回路1、2之间没有冷却剂流动。当第二冷却回路2不能提供对电机5和电力电子器件6的期望的冷却或者当电能存储器4的温度过低时，排气阀17被设置在打开位置。在这种情况下，在冷却回路1、2之间存在冷却剂的交换，这导致第二冷却回路2中的冷却剂温度更低，而第一冷却回路1中的冷却剂温度更高。第二冷却回路2中的冷却剂温度更低可以增加第二冷却回路的冷却容量，并且增大将电机5和电力电子器件6冷却到比最大可接受温度Tmax更低的温度的可能性。当电能存储器的温度过低时，第一冷却回路1中的冷却剂温度更高使得可以将电能存储器4a加热到所述最佳温度范围ΔT内的温度。
图3示出了包括第一冷却回路1和第二冷却剂回路2的替代冷却系统。第一冷却回路1中的冷却剂被设计成具有比第二冷却回路2中的冷却剂更低的温度。在这种情况下，第一冷却回路1包括第一膨胀箱出口管线1g，并且第二冷却回路2包括第二膨胀箱出口管线2g。此外，膨胀箱15包括壁元件21，该壁元件21将膨胀箱15的内部空间分为第一腔室15a和第二腔室15b。壁元件21包括在腔室15a、15b之间限定冷却剂通道22a的孔口。冷却剂通道22a位于比膨胀箱15中的最小冷却剂高度低的高度。冷却剂通道22a允许冷却剂流过壁元件21，从而均衡第一腔室15a和第二腔室15b之间的冷却剂高度差。空气通道22b布置在膨胀箱15中的壁元件21的上边缘上方的位置。空气通道22b位于比膨胀箱15中的最大冷却剂高度更高的高度。空气通道22b允许第一腔室15a和第二腔室15b之间的空气流动，从而均衡腔室15a、15b之间的压力差。
第一冷却回路1包括第一排气管线1f，其具有包括第一出口开口lf′的水平端部。第一出口开口1f′在竖直方向上定位在6第一腔室15a中的冷却剂上方，并且比壁元件21的上边缘高。第二冷却回路2包括第二排气管线2f，其具有包括第二出口开口2f′的水平端部。第二出口开口2f′在竖直方向上定位在6第二腔室15b中的冷却剂上方，并且比壁元件21的上边缘高。在第一排气管线1f中的冷却剂流速低的情况下，当冷却剂离开第一出口开口1f′时其水平速度分量低。因此，冷却剂从第一排气开口1f′基本上笔直地向下下落到第一腔室15a的冷却剂中。以对应的方式，在第二排气管线2f中的冷却剂流速低的情况下，当冷却剂离开第二出口2f′时其水平速度分量抵。因此，冷却剂从第二排气出口开口2f′基本上笔直地向下下落到第二腔室15b的冷却剂中。另一方面，在第一排气管线lf中的流速高的情况下，离开第一排气出口开口lf′的冷却剂具有高的水平速度分量，并且冷却剂流过壁元件21上方，于是它与第二腔室15b中的较温热的冷却剂混合。以对应的方式，在第二排气管线1f中的流速高的情况下，离开第二排气管线开口2f′的冷却剂具有高的水平速度分量，并且冷却剂流过壁元件21上方，于是它与第一腔室15a中的较冷的冷却剂混合。
因此，第一冷却回路和第二冷却回路2之间的冷却剂的交换可以通过第一冷却剂泵7和第二排气管线2f来控制，所述第一冷却剂泵7和第二排气管线2f限定相应的冷却回路1、2中的冷却剂流速。还可以借助于排气阀17来控制通过第一排气管线1f的冷却剂的流速。控制单元18控制冷却剂泵7、11和排气阀17。在电能存储器4的温度在最佳温度范围ΔT内并且电机5和电力电子器件的温度低于最大可接受温度Tmax的运行状态期间，控制单元18控制冷却剂泵7、11，使得它们在第一冷却剂回路1和第二冷却剂回路2中提供低的冷却剂流速。在这种情况下，离开第一排气管线lf的冷却剂被收集在第一腔室15a中，并经由第一膨胀箱出口管线1g被引导回到第一冷却回路1。离开第二排气管线2f的冷却剂被收集在第二腔室15b中，并经由第二膨胀箱出口管线2g被引导回到第二冷却回路2。在这种情况下，冷却回路1、2之间基本上没有冷却剂的交换。
在电机5和电力电子器件6的温度过高或电能存储器4的温度过低的运行状态期间，控制单元18控制冷却剂泵7、11，使得在第一冷却剂回路1和第二冷却剂回路2中提供高的冷却剂流速。在这种情况下，离开第一排气管线lf的冷却剂在第二腔室15b中与较温热的冷却剂混合，并经由第二膨胀箱出口管线1g被引导至第二冷却回路2。离开第二排气管线2f的冷却剂在第一腔室15a中与较冷的冷却剂混合，并经由第一膨胀箱出口管线1g被引导至第一冷却回路1。在这种情况下，在冷却回路1、2之间存在大量的冷却剂的交换。第一冷却回路和第二冷却回路2之间的这种不同温度的冷却剂的交换导致电机5和电力电子器件6被较低温度的冷却剂冷却。此外，温度较高的冷却剂被引导至电能存储器4。这使得在电能存储器4的温度过低的运行状况期间可以对其进行加热。在某些运行状况期间，冷却回路1、2之间的冷却剂的不那么充分的交换是有利的。在这种情况下，控制单元18控制冷却剂泵7、11和/或排气阀17，使得排气管线1f、2f中的一个获得高的冷却剂流速，而另一排气管线1f、2f获得低的冷却剂流速。
本发明不限于图1和2中描述的实施例，而是可以在权利要求书的范围内自由变化。可以将更多的回路添加到已经描述的两个回路1、2中。这种其他的回路可以具有与第一回路1相对应的设计。可以并行布置任意数量的第一回路1。每个这样的附加的第一冷却回路1可以设置有排气管线lf和排气阀17，通过该排气管线1f和排气阀17可以控制从相应的第一冷却回路1到公共的膨胀箱15的流动。所有的第一冷却回路1可以经由相应的连接管线16从第二回路接收冷却剂。

Claims (15)

1.一种冷却系统，包括：第一冷却回路(1)，其被配置为冷却第一物体(4)；第一冷却剂泵(7)，其被配置为使冷却剂在所述第一冷却回路(1)中循环；第一散热器(9)；第二冷却回路(2)，其被配置为冷却第二物体(5、6)；第二冷却剂泵(11)，其被配置为使冷却剂在所述第二冷却回路(2)中循环；第二散热器(13)；膨胀箱(15)；第一排气管线(1f)，其被配置为将冷却剂和空气从所述第一冷却回路(1)引导至所述膨胀箱(15)；以及第二排气管线(2f)，其被配置为将冷却剂和空气从所述第二冷却回路(2)引导至所述膨胀箱(15)，其中所述第一冷却回路(1)被配置为冷却具有比所述第二物体(5、6)更高的热质量的第一物体(4)，其特征在于，所述冷却系统包括：排气阀(17)，其被配置为控制通过所述第一排气管线(lf)的流动；单个膨胀箱出口管线(2g)，其被配置为将所述膨胀箱(15)中的所有冷却剂引导至所述第二冷却回路(2)；以及连接管线(16)，其被配置为将冷却剂从所述第二冷却回路(2)引导至所述第一冷却回路(1)。
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述第一冷却回路(1)被配置为将所述第一物体(4)冷却到比所述第二物体(5、6)更低的温度。
3.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一冷却回路(1)被配置为冷却电能存储器(4)。
4.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述第二冷却回路(2)被配置为冷却电机(5)。
5.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述膨胀箱出口管线(2g)被配置为将冷却剂从所述膨胀箱(15)引导至所述第二冷却回路(2)中位于第二散热器(13)的下游和第二冷却剂泵(11)的上游的位置(p3)。
6.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述连接管线(16)被配置为从所述第二冷却回路(2)中位于第二散热器(13)的下游和第二冷却剂泵(11)的上游的位置(P4)接收冷却剂。
7.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述膨胀箱出口管线(2g)被配置为将冷却剂引导至所述第二冷却回路(2)中位于冷却剂经由所述连接管线(16)离开第二冷却回路(2)的位置(p4)的下游的位置(p3)。
8.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述连接管线(16)被配置为将冷却剂引导至所述第一冷却回路(1)中位于所述第一散热器(9)的下游和第一冷却剂泵(7)的上游的位置(p5)。
9.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述第一排气管线(lf)被配置为从所述第一冷却回路(1)中位于所述第一冷却剂泵(7)的下游和所述第一物体(4)的上游的位置(p1)接收冷却剂。
10.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述第二排气管线(2f)被配置为从所述第二冷却回路(2)中位于所述第二冷却剂泵(11)的下游和所述第二物体(5，6)的上游的位置(p2)接收冷却剂。
11.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述排气阀(17)可设置在至少一个打开位置并且可设置在关闭位置，在所述至少一个打开位置中，所述排气阀允许通过所述第一排气管线(lf)的流动，在所述关闭位置中，所述排气阀阻止通过所述第一排气管线(lf)的流动。
12.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括被配置为控制所述排气阀(17)的控制单元(18)。
13.根据权利要求12所述的冷却系统，其特征在于，所述控制单元(18)被配置为借助于关于所述第一物体(4)和所述第二物体(5，6)的温度的信息来控制所述排气阀(17)。
14.根据前述权利要求12所述的冷却系统，其特征在于，所述控制单元(18)被配置为在所述第二物体(5、6)的温度高于最佳温度范围中的最高可接受温度时和/或在所述第一物体(4)的温度低于最佳温度范围中的最低可接受温度时将所述排气阀(17)设置在打开位置。
15.一种车辆，其包括根据前述权利要求1至14中任一项所述的冷却系统。
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