CN112112912A - 弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释放机构 - Google Patents

弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释放机构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释放机构，特别是用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器，所述释放机构包括：制动器释放螺栓，其具有螺纹部；接合所述螺纹部的活动螺母，其适于沿所述螺纹部轴向行进以便抵抗促动器动力弹簧的力移动弹簧制动器促动器活塞；指示器装置，其包括被至少部分地容纳在所述制动器释放螺栓的接收空间中的指示器销，其中所述指示器装置还包括销促动器，用于使销相对于接收空间轴向移动。根据本发明，销促动器包括被附接到销的指示器帽，其包括基体和附接到基体的至少一个间隔元件，弹簧元件被构造成抵靠在活动螺母上。

Description

弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释 放机构
技术领域
本发明涉及一种用于弹簧制动器促动器的制动器释放机构，特别是一种用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器，所述释放机构包括：制动器释放螺栓，所述制动器释放螺栓具有螺纹部；活动螺母，所述活动螺母接合所述螺纹部，所述活动螺母适于沿所述螺纹部轴向行进，以便抵抗促动器动力弹簧的力移动弹簧制动器促动器活塞；和指示器装置，所述指示器装置包括指示器销，所述指示器销被至少部分地容纳在所述制动器释放螺栓的接收空间中，其中所述指示器装置还包括销促动器，用于使所述销相对于所述接收空间轴向移动。
背景技术
在现有技术中通常已知用于弹簧制动器促动器的制动器释放机构。这些释放机构的目的是例如在气动系统故障的情况下释放弹簧制动器促动器。在已知的制动器释放机构中，通过旋转制动器释放螺栓来释放促动器。这些释放螺栓包括螺纹部，在该螺纹部上接合有活动螺母。只允许活动螺母在释放螺栓壳体内轴向移动。因而，旋转释放螺栓引起活动螺母轴向移动。然后利用在活动螺母上的轴向运动克服促动器动力弹簧的力来移动弹簧制动器促动器活塞，以最终释放弹簧制动器促动器和车轮制动器。此外，已知制动器释放机构包括具有指示器销的指示器装置，该指示器销被至少部分地容纳在释放螺栓的接收空间中。指示器销能够关于释放螺栓接收空间轴向移动。基于指示器销的位置，操作者能够确定制动器释放机构处于弹簧制动器促动器被释放的释放状态，还是该释放机构不作用在促动器活塞和动力弹簧上的驱动状态。
虽然这些系统已经过充分验证，但是仍有改进的空间。现有技术系统的缺点之一在于它们需要相当大的额外安装空间，这与市场对紧凑型弹簧制动器促动器的需求相反。另外，技术先进的弹簧制动器促动器通常包括内部呼吸阀，这些内部呼吸阀被用于将干燥且清洁的空气引导至这种弹簧制动器促动器的弹簧室。这些阀通常被布置成紧靠制动器释放机构，并且还需要额外的空间。因此，在弹簧制动器促动器中使用诸如指示器螺栓和内部呼吸阀之类的先进技术通常会增加这种弹簧制动器促动器的尺寸，这在这些促动器的给定安装空间受到限制的环境下可能是不利的。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用于弹簧制动器促动器的制动器释放机构，所述制动器释放机构克服了上述问题中的至少一些问题。特别地，本发明的目的在于提供一种制动器释放机构，所述制动器释放机构提供指示所述制动器释放机构的状态的装置，同时减小了所述制动器释放机构所需的安装空间。根据本发明，提出了一种销促动器，所述销促动器包括被附接到所述销的指示器帽，所述指示器帽包括基体和至少一个间隔元件，所述至少一个间隔元件被附接到所述基体，所述间隔元件被构造成抵靠在所述活动螺母上(权利要求1)。本发明基于以下发现：这种指示器帽设计提供了许多优点。所提出的指示器帽确保了所述销根据所述活动螺母的位置而被促动，这允许关于所述制动器释放机构的状态的指示，同时所提出的解决方案在所需的安装空间方面也很紧凑。与已知解决方案相比，这种指示器帽设计允许减小的释放机构直径。
根据另一实施例，所述指示器帽包括2至7个间隔元件，优选3个间隔元件。被附接至所述指示器帽的所述基体的所述间隔元件允许减小的所需安装空间，同时确保促动所述指示器销的所需力从所述活动螺母均匀地传递至所述销。避免了所述销促动器的潜在倾斜。此外，这种解决方案节省了重量和材料。
根据优选实施例，所述间隔元件绕所述基体的圆周均匀地间隔开。这也有助于避免倾斜并确保所述指示器销的促动力从所述活动螺母均匀地传递至所述指示器销。
优选地，所述螺栓包括朝向第一方向推动所述指示器销的弹簧元件以及被附接至所述螺栓的锁定件，所述促动器被构造成抵靠在所述锁定件上，以限制所述销在所述第一方向上的运动距离。基于所述销促动器与所述锁定件的相互作用，所述销在所述第一方向上的运动距离可能视需要受限和被选择。例如，对于某些制动器释放机构而言，使所述销移动更大运动距离以确保能够正确地感知所述制动器释放机构的状态可能是有益的。对于其它应用而言，例如，在促动器安装空间受限的应用中，可能优选更紧凑的解决方案，其中所述销的运动距离受限于安全地确定所述制动器释放机构的状态所需的范围。
根据又一实施例，所述基体和/或所述锁定件包括引导装置，以相对于所述锁定件轴向和/或径向地引导所述指示器帽。这也有助于确保所述释放机构的平稳运行，同时避免所述销促动器的倾斜。
此外，优选地，所述锁定件包括至少一个孔口，以用于容纳和引导所述指示器帽的所述间隔元件。用于容纳和引导所述指示器帽的所述间隔元件的这些孔口确保了对所述指示器帽的正确引导，同时允许所述销指示器本身的紧凑设计。
根据替代实施例，所述锁定件包括对中突起，所述对中突起被构造成至少部分地延伸到所述间隔元件之间的间隙中，以用于引导和对中所述指示器帽。根据这种解决方案，所述间隔元件不被所述锁定件中的孔口引导，而是被关于附接至所述锁定件的对中突起引导。这些对中突起延伸到所述间隔元件之间的间隙中，以提供对所述指示器帽的引导和对中。
根据又一替代实施例，所述间隔元件被形成为套管。这减小了所述指示器帽的制造复杂性。此外，优选地，所述销和所述指示器帽被压配合地彼此附接，特别地，其中所述指示器帽的所述基体包括内六角凹部，而所述销包括具有外六角横截面的联接段。已经发现将所述指示器帽附接至所述销的所提出的装置在节省安装空间同时提供了对所述销促动器的可靠和均匀操作方面是有益的。
在优选实施例中，所述销在所述第一方向上的运动距离限于3mm至7mm，优选5mm。特别地，已经发现5mm的运动距离在一方面是确定所述制动器释放机构的状态的能力，另一方面是所述装置的紧凑性之间提供了合理的折衷。
此外，优选地，所述销位于所述制动器释放螺栓的运行区处，能够从所述促动器壳体的外部到达和/或看到所述制动器释放螺栓的运行区。这有助于确保操作者能够方便地确定所述制动器释放机构的状态。
此外，优选地，所述销在所述活动螺母迫使所述指示器帽抵抗所述弹簧元件的弹簧力时至少部分地缩回到所述螺栓中。换句话说，这种构造导致了一种设计，在该设计中，所述销仅在所述释放机构已经离开驱动状态时可见。每当所述制动器释放机构被操作，所述销就至少部分地可见。
另一方面，本发明涉及一种弹簧制动器促动器，特别是用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器，所述促动器包括：促动器壳体，所述促动器壳体具有促动器壳体基座；弹簧制动器促动器活塞，所述活塞位于所述促动器壳体中，以用于施加制动力；促动器动力弹簧，所述促动器动力弹簧位于所述促动器壳体基座和所述弹簧制动器促动器活塞之间，所述促动器动力弹簧有效地将所述弹簧制动器促动器活塞推离所述基座；以及根据上述实施例的制动器释放机构。
所述弹簧制动器促动器利用了根据本发明的制动器释放机构的相同优点和优选实施例。因此，参考上述解释并且在此并入它们的内容。
附图说明
通过以下结合附图的详细描述，可以最好地理解本公开的各方面。为了清楚起见，这些图是示意性的和简化的，并且它们仅示出了一些细节以提高对权利要求的理解，而省略了其它细节。贯穿全文，相同的附图标记都用于相同或对应的部分。每个方面的各个特征都可以各自与其它方面的任何特征或所有特征组合。
这些和其它方面、特征和/或技术效果将通过参考下文描述的图示而变得显而易见并通过参考下文描述的图示而被阐明，其中：
图1是根据本发明的概念的弹簧制动器促动器的优选实施例的截面图；
图2是根据优选实施例的弹簧制动器促动器的制动器释放机构的透视图；
图3是根据图2的制动器释放机构的截面图；
图4至图6是根据图2的制动器释放机构的详细透视图；
图7是根据本发明的概念的制动器释放机构的替代实施例的透视图；
图8是根据本发明的概念的制动器释放机构的另一替代实施例的透视图；
图9是根据图8的制动器释放机构的实施例的指示器帽的透视图；以及
图10是示出根据图8的制动器释放机构的实施例的细节的截面图。
具体实施方式
图1示出了具有促动器壳体4的弹簧制动器促动器2。在促动器壳体4内设置有促动器动力弹簧6和压力室10。动力弹簧6在图1的左侧抵靠在促动器壳体基座5上，而在相对侧抵靠在弹簧制动器促动器活塞8上，该动力弹簧在图1中被压力室10内部的正压力保持在释放位置。
弹簧制动器促动器活塞8适于将受到的力传递给杆11，杆11进而将所施加的动力传递给车轮制动器(未示出)。
此外，弹簧制动器促动器2包括制动器释放机构24。制动器释放机构24被用于释放弹簧制动器促动器2。制动器释放机构24包括制动器释放螺栓30，该制动器释放螺栓以可旋转的方式布置在释放螺栓壳体31内。制动器释放螺栓30包括螺纹部34，在该螺纹部上接合有活动螺母12。释放螺栓壳体31抑制了活动螺母12的旋转性。
当制动器释放螺栓30经由位于运行区28中的外部螺母22旋转时，活动螺母12沿着螺纹部34移动，并且因而沿着制动器释放螺栓30轴向移动。活动螺母12适于使弹簧制动器促动器活塞8克服促动器动力弹簧6的力移动。换句话说，当活动螺母12朝向促动器壳体基座5移动时，它会迫使弹簧制动器促动器活塞8朝向促动器壳体基座5移动，由此压缩促动器动力弹簧6。因此，释放了弹簧制动器促动器2。
制动器释放机构24还包括指示器装置32。指示器装置32包括指示器销26，该指示器销被容纳在释放螺栓30的接收空间40中。指示器销26能够相对于制动器释放螺栓30在接收空间40内移动。
指示器装置32包括销促动器16，下面将基于图2和图3描述该销促动器。制动器释放机构24还包括锁定件18和弹簧元件20，其功能也将参考图2和图3进行描述。此外，弹簧制动器促动器2还包括内部呼吸阀14，以将空气从行车制动器(未示出)传递到促动器壳体4。
图2示出了具有制动器释放螺栓30的制动器释放机构24。制动器释放螺栓30包括螺纹部34，在该螺纹部上，活动螺母12能够沿着制动器释放螺栓30轴向移动。活动螺母12抵靠在指示器帽36的间隔元件38上。指示器帽36被附接到指示器销26上。当活动螺母12朝向锁定件18移动并接近锁定件18时，活动螺母12在指示器帽36的间隔元件38上施加力，从而将指示器帽36移动到图2中的右侧。当指示器销26被附接到指示器帽36时，指示器销26也移动到右侧。
图3示出了制动器释放机构24的截面图。在图3中，制动器释放机构24处于驱动状态，在该状态下，活动螺母12抵靠在锁定件18上。在该状态下，活动螺母12不会压缩促动器动力弹簧6。活动螺母12克服弹簧元件20的弹簧力将指示器帽36推向图3中的右侧。这使指示器销26缩回到释放螺栓30的接收空间40中。
图4示出了聚焦在指示器装置32上的制动器释放机构24的详细透视图。锁定件18包括孔口46，该孔口46容纳并引导间隔元件38。指示器帽36包括基体42，其中间隔元件38被附接到基体42，并且围绕基体42的圆周48等距地间隔开。此外，锁定件18包括引导指示器帽36的引导装置44。指示器帽36被构造成抵靠锁定件18以限制销26在第一方向50上的运动距离d。
图5示出了锁定件18的详细透视图。锁定件18包括三个孔口46，其大小对应于间隔元件38的尺寸(参见图4)。孔口46等距地间隔。锁定件18还包括引导装置44，以帮助引导指示器帽36和指示器销26。
图6示出了指示器帽36的详细透视图。指示器帽36包括三个间隔元件38，这三个间隔元件被附接到指示器帽36的基体42。间隔元件38围绕基体42的圆周48等距地间隔开。指示器帽36还包括引导装置44，以相对于锁定件18引导指示器帽36。
图7示出了制动器释放机构124的替代实施例。与图1至图6中所示的第一实施例类似，制动器释放机构124包括具有螺纹部134的制动器释放螺栓130。活动螺母112接合螺纹部134。制动器释放机构124还包括具有销促动器116的指示器装置132。销促动器116包括锁定件118和指示器帽136。指示器帽136包括基体142以及间隔元件138，这些间隔元件被附接到基体142并且沿着基体142的圆周148等距地间隔开。如先前实施例中一样，指示器帽136也包括用于相对于锁定件118引导指示器帽136的引导装置144。锁定件118包括对中突起152，该对中突起至少部分地延伸到间隔元件138之间的间隙154中，以引导和对中指示器帽136。
图8、图9和图10示出了制动器释放机构224的第三实施例。制动器释放机构224包括具有螺纹部234的制动器释放螺栓230。活动螺母212接合螺纹部234。制动器释放机构224还包括指示器装置232，该指示器装置具有销促动器216，以促动指示器销226。销促动器216包括指示器帽236，该指示器帽包括间隔元件238。间隔元件238被形成为套管256。
在图9中详细地示出了指示器帽236。指示器帽236包括基体242和被形成为套管256的间隔元件238。套管256被附接到基体242。此外，基体242包括内六角凹部258。借助于这种内六角凹部258，指示器帽236能够被附接到指示器销226，如图10中所示。
如图10中所示，指示器销226包括具有外六角横截面262的销联接段260。这种外六角横截面262配合到内六角凹部258中，以用于将指示器帽236压配合地连接到指示器销226。类似于第一实施例和第二实施例，被形成为套管256的间隔元件238在活动螺母212接近锁定件218时抵靠在活动螺母212上。活动螺母212迫使指示器帽236的基体242背离锁定件218，因此使指示器销226缩回到制动器释放螺栓230的接收空间240中。这表明制动器释放机构224处于驱动状态。附图标记列表(说明书的一部分)
2 弹簧制动器促动器
4 促动器壳体
5 促动器壳体基座
6 促动器动力弹簧
8 弹簧制动器促动器活塞
10 压力室
11 杆
12 活动螺母
14 内部呼吸阀
16 销促动器
18 锁定件
20 弹簧元件
22 外部螺母
24 制动器释放机构
26 指示器销
28 制动器释放螺栓的运行区
30 制动器释放螺栓
31 释放螺栓壳体
32 指示器装置
34 螺纹部
36 指示器帽
38 间隔元件
40 释放螺栓的接收空间
42 基体
44 引导装置
46 孔口
48 基体的圆周
50 第一方向
d 销的运动距离
112 活动螺母
116 销促动器
118 锁定件
124 制动器释放机构
130 制动器释放螺栓
132 指示器装置
134 螺纹部
136指示器帽
138 间隔元件
142 基体
144 引导装置
148 基体的圆周
152 对中突起
154 间隔元件之间的间隙
212 活动螺母
216 销促动器
218 锁定件
224 制动器释放机构
226 指示器销
230 制动器释放螺栓
232 指示器装置
234 螺纹部
236 指示器帽
238 间隔元件
240 释放螺栓的接收空间
242 基体
256 套管
258 内六角凹部
260 销联接段
262 外六角横截面

Claims (13)

1.一种用于弹簧制动器促动器(2)的制动器释放机构(24、124、224)，所述弹簧制动器促动器(2)特别是用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器(2)，所述释放机构(24、124、224)包括：
-制动器释放螺栓(30、130、230)，所述制动器释放螺栓具有螺纹部(34、134、234)；
-活动螺母(12、112、212)，所述活动螺母接合所述螺纹部(34、134、234)，所述活动螺母(12、112、212)适于沿所述螺纹部(34、134、234)轴向行进，以便抵抗促动器动力弹簧(6)的力移动弹簧制动器促动器活塞(8)；
-指示器装置(32、132、232)，所述指示器装置包括指示器销(26、226)，所述指示器销被至少部分地容纳在所述释放螺栓(30、130、230)的接收空间(40)中，
其中，所述指示器装置(32、132、232)还包括销促动器(16、116、226)，用于使所述销(26、226)相对于所述接收空间(40)轴向移动，
其特征在于，所述销促动器(16、116、226)包括被附接到所述销(26、226)的指示器帽(36、136、236)，所述指示器帽(36、136、236)包括基体(42、142、242)和至少一个间隔元件(38、138、238)，所述间隔元件被附接到所述基体(42、142、242)，所述间隔元件(38、138、238)被构造成抵靠在所述活动螺母(12、112、212)上。
2.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(24、124)，
其特征在于，所述指示器帽(36、136)包括2至7个间隔元件(38、138)，优选3个间隔元件(38、138)。
3.根据权利要求2所述的释放机构(24、124)，
其特征在于，所述间隔元件(38、138)绕所述基体(42、142)的圆周均匀地间隔开。
4.根据权利要求1所述的释放机构(24、124、224)，
其特征在于，所述制动器释放螺栓(30、130、230)包括弹簧元件(20)以及锁定件(18、118、218)，所述弹簧元件迫使所述指示器销(26、226)朝向第一方向(50)，所述锁定件被附接至所述螺栓(30、130、230)，所述销促动器(16、116、226)被构造成抵靠在所述锁定件(18、118、218)上，以限制所述销(26、226)在所述第一方向(50)上的运动距离(d)。
5.根据权利要求4所述的释放机构(24、124)，
其特征在于，所述基体(42、142)和/或所述锁定件(18、118)包括引导装置(44、144)，以相对于所述锁定件(18、118)轴向和/或径向地引导所述指示器帽(36、136)。
6.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(24)，
其特征在于，所述锁定件(18)包括至少一个孔口(46)，用于容纳和引导所述指示器帽(36)的间隔元件(38)。
7.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(124)，
其特征在于，所述锁定件(118)包括对中突起(152)，所述对中突起被构造成至少部分地延伸到所述间隔元件(138)之间的间隙(154)中，用于引导和对中所述指示器帽(136)。
8.根据权利要求1所述的释放机构(224)，
其特征在于，所述间隔元件(238)被形成为套管(256)。
9.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(224)，
其特征在于，所述销(226)和所述指示器帽(236)被压配合地彼此附接，特别地，其中所述指示器帽(236)的基体(242)包括内六角凹部(258)，而所述销(226)包括具有外六角横截面(262)的联接段。
10.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(24、124、224)，
其特征在于，所述销(26、226)在所述第一方向(50)上的运动距离(d)限于3mm至7mm，优选5mm。
11.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(24、124、224)，
其特征在于，所述指示器销(26、226)位于所述制动器释放螺栓(30)的运行区(28)处，能够从所述促动器(2)的壳体(4)的外部到达和/或看到所述制动器释放螺栓的运行区。
12.根据上述权利要求中的任一项所述的释放机构(24)，
其特征在于，所述销(26)在所述活动螺母(12)迫使所述指示器帽(36)抵抗所述弹簧元件(20)的弹簧力时至少部分地缩回到所述制动器释放螺栓(30)中。
13.一种弹簧制动器促动器(2)，特别是用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器(2)，所述促动器(2)包括：
-促动器壳体(4)，所述促动器壳体具有促动器壳体基座(5)；
-弹簧制动器促动器活塞(8)，所述弹簧制动器促动器活塞位于所述促动器壳体(4)中，用于施加制动力；
-促动器动力弹簧(6)，所述促动器动力弹簧位于所述促动器壳体基座(5)和所述弹簧制动器促动器活塞(8)之间，所述促动器动力弹簧(8)有效地将所述弹簧制动器促动器活塞(8)推离所述基座(5)；
其特征在于根据权利要求1至12中的任一项所述的制动器释放机构(24、124、224)。
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