CN112092906A - 具有轮辋保护装置的车架 - Google Patents

具有轮辋保护装置的车架 Download PDF

Info

Publication number
CN112092906A
CN112092906A CN201910527543.1A CN201910527543A CN112092906A CN 112092906 A CN112092906 A CN 112092906A CN 201910527543 A CN201910527543 A CN 201910527543A CN 112092906 A CN112092906 A CN 112092906A
Authority
CN
China
Prior art keywords
axle
rim
frame
shaft
main body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910527543.1A
Other languages
English (en)
Inventor
孙志义
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suntown Technology Group Co Ltd
Original Assignee
Suntown Technology Group Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suntown Technology Group Co Ltd filed Critical Suntown Technology Group Co Ltd
Priority to CN201910527543.1A priority Critical patent/CN112092906A/zh
Publication of CN112092906A publication Critical patent/CN112092906A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/18—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17
    • B62D21/20—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted characterised by the vehicle type and not provided for in groups B62D21/02 - B62D21/17 trailer type, i.e. a frame specifically constructed for use in a non-powered vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明属于厢车制造技术领域，公开了一种具有轮辋保护装置的车架，包括：车胎组件，所述车胎组件包括车轴和分别设于所述车轴两端的具有轮辋的两个车轮；所述具有轮辋保护装置的车架还包括轮辋保护组件，所述轮辋保护组件包括柔性绳索；所述柔性绳索分为主体段和分别位于所述主体段两端的两条连接段，所述主体段位于所述车轴的下方，两个所述连接段分别位于所述车轴的径向的两端，且所述连接段的远离所述主体段的一端固定于高于所述车轴的最底部的素线的位置上。与相关技术相比，本发明一种具有轮辋保护装置的车架的有益效果为：一方面，本发明利用轮辋保护组件从车胎的外部进行保护，适用于普通车胎的轮辋保护。另一方面，发生车胎爆胎时，柔性绳索能拉住车轴，保护轮辋。

Description

具有轮辋保护装置的车架
技术领域
本发明属于厢车制造技术领域，具体涉及一种具有轮辋保护装置的车架。
背景技术
在半挂车的制作过程中，若半挂车轮辋无保护装置，半挂车车胎爆胎后，轮辋会直接着地，导致轮辋损坏，轮辋价格昂贵，受损后更换成本高。为了解决该技术问题，相关技术中，中国专利申请号:201521123256.8公开了一种爆胎轮辋保护装置，它包括垫块，轮辋外周面设有车胎装配槽。该垫块呈环形，垫块套设于所述装配槽槽内，垫块外表面与内胎连接；垫块的高度大于装配槽槽壁外沿的高度。即，相关技术中，采用高于轮辋外圈的垫块实现对轮辋的保护。相关技术的不足在于，一方面，其技术方案是对半挂车车胎内部结构的改进，不适用于普通车胎的轮辋保护；另一方面，发生爆胎后垫块着地，由于垫块外径小于充气状态下车轮外胎外径，因此会影响半挂车的支撑效果，容易造成安全事故。
因此，实有必要提供一种新的具有轮辋保护装置的车架解决上述技术问题。
发明内容
本发明公开了一种具有轮辋保护装置的车架，包括：车胎组件，所述车胎组件包括车轴和分别设于所述车轴两端的具有轮辋的两个车轮；其中，所述具有轮辋保护装置的车架还包括轮辋保护组件，所述轮辋保护组件包括柔性绳索；所述柔性绳索分为主体段和分别位于所述主体段两端的两条连接段，所述主体段位于所述车轴的下方，两个所述连接段分别位于所述车轴的径向的两端，且所述连接段的远离所述主体段的一端固定于高于所述车轴的最底部的素线的位置上；所述车胎处于正常充气状态时，所述主体段与所述车轴间隔设置；两个所述车胎中的至少一个车胎爆胎时，所述主体段与所述车轴接触且支撑所述车轴，用于防止所述轮辋与地面接触。
优选的，所述具有轮辋保护装置的车架还包括车架大梁，所述车轴设于所述车架大梁的下方，所述连接段的远离所述主体段的一端连接于所述车架大梁上。
优选的，所述车胎组件为间隔设置的多组，轮辋保护组件的数量为所述车胎组件的数量的两倍，每组所述车胎组件中的车轴的两端分别设置一组轮辋保护组件。
优选的，所述轮辋保护组件还包括固定座，所述固定座包括：固定于所述车架大梁上的座板，固定于所述座板上的两个安装轴，两个所述安装轴间隔设置，两段所述连接段的远离所述主体段的一端分别连接于两个所述安装轴上。
优选的，所述连接段的远离所述主体段的一端设有环状连接环，所述连接环套设于所述安装轴上，所述安装轴的远离所述座板的一端设有销孔，所述销孔内插设有用于限制所述连接环脱出的限位插销。
优选的，所述车架大梁包括相对设置的两根纵梁、连接两根所述纵梁的多根横梁；所述座板固定于所述纵梁上。
优选的，所述纵梁包括腹板和分别位于所述腹板上下两端的上翼板和下翼板；所述座板包括固定于所述上翼板上的第一板，由所述第一板的下端弯折延伸的且由所述下翼板支撑的第二板。
优选的，所述安装轴为台阶轴，包括：与所述第一板固定的第一轴、由所述第一轴的远离所述第一板的一端延伸的第二轴，所述第一轴的外径大于所述第二轴的外径，所述第一轴与所述第二轴的连接处形成限位台阶，所述连接环的远离所述限位插销的一端与所述限位台阶抵接并由所述限位台阶限位，所述销孔位于所述第二轴上。
优选的，所述限位台阶与所述第二板的远离所述座板的一端平齐。
优选的，所述具有轮辋保护装置的车架还包括位于所述车轴上方分别弹性连接两根所述连接段的弹簧。
优选的，所述固定座还包括分别与所述安装轴和所述座板焊接相连的加强板。
优选的，所述柔性绳索为钢丝绳。
优选的，所述主体段和所述连接段为整体成型结构。
优选的，所述座板与所述车架大梁之间通过螺纹连接件固定。
与相关技术相比，本发明一种具有轮辋保护装置的车架的有益效果为：一方面，本发明利用轮辋保护组件从车胎的外部进行保护，适用于普通车胎的轮辋保护。另一方面，发生车胎爆胎时，柔性绳索能拉住车轴，保护轮辋。
附图说明
图1为本发明一种具有轮辋保护装置的车架的整体结构示意图；
图2为本发明一种具有轮辋保护装置的车架中的轮辋保护组件的主视图；
图3为图2的左视图；
图4为图2的立体图。
图中：
车胎组件1，轮辋保护组件2，车架大梁3；
车轴11，车轮12；
柔性绳索21，固定座22，弹簧23；
纵梁31，横梁32；
轮辋121，上翼板312，下翼板313；
主体段211，连接段212，连接环213；
座板221，安装轴222，加强板223，限位插销224，；
腹板311，上翼板312，下翼板313；
第一板2211，第二板2212；
第一轴2221，第二轴2222，销孔2223，限位台阶2224。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请参考附图1-4，一种具有轮辋保护装置的车架，包括：车胎组件1，车胎组件1包括车轴11和分别设于车轴11两端的具有轮辋121的两个车轮12；具有轮辋保护装置的车架还包括轮辋保护组件2，轮辋保护组件2包括柔性绳索21；柔性绳索21分为主体段211和分别位于主体段211两端的两条连接段212，主体段211位于车轴11的下方，两个连接段212分别位于车轴11的径向的两端，且连接段212的远离主体段211的一端固定于高于车轴11的最底部的素线的位置上；车胎12处于正常充气状态时，主体段211与车轴11间隔设置；两个车胎12中的至少一个车胎12爆胎时，主体段211与车轴11接触且支撑车轴11，用于防止轮辋121与地面接触。
本实施方式中，柔性绳索21从下部穿过车轴11且两端的固定位置高于车轴11的最底部的素线，该设于利于发生爆胎时，柔性绳索21能拉住车轴11。具体实施时，需要根据车胎组件1的结构合理设置柔性绳索21的长度。保证车胎12处于正常充气状态时，主体段211与车轴11间隔设置；如此可避免干涉，保证车辆正常行驶。同时柔性绳索21的长度需保证当两个车胎12中的至少一个车胎12爆胎时，主体段211与车轴11接触且支撑车轴11，即当发生车胎爆胎时，柔性绳索21能拉住车轴11，阻止由于车胎漏气后车轴11往下掉，用于防止轮辋121与地面接触，可避免轮辋121受损。
与相关技术相比，本发明一种具有轮辋保护装置的车架的有益效果为：一方面，本发明利用轮辋保护组件2从车胎12的外部进行保护，适用于普通车胎12的轮辋121保护。另一方面，发生车胎12爆胎时，柔性绳索21能拉住车轴11，阻止由于车胎12漏气后车轴11往下掉，从而阻止轮辋121与地面接触。避免轮辋121磨损，保护轮辋121。在其它未受损车胎12的支撑下，具有本发明一种具有轮辋保护装置的车架的车辆可继续行驶至附近维修厂对爆胎的车轮12进行维修，车辆从爆胎地点到维修厂之间的路程中，在轮辋保护组件2的作用下，受损车胎12的轮辋121不与地面接触。有效保护了昂贵的轮辋121，降低了维修成本，同时提高了安全性能。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，具有轮辋保护装置的车架还包括车架大梁3，车轴11设于车架大梁3的下方，连接段212的远离主体段211的一端连接于车架大梁3上。本实施方式中，车架大梁3为车辆车架的主体受力件，将柔性绳索21的两端固定在车架大梁3上，利于提高受力效果，保证轮辋保护组件2作用时，柔性绳索21的两端被稳固拉紧，稳固拉住车轴11。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，车胎组件1为间隔设置的多组，轮辋保护组件2的数量为车胎组件1的数量的两倍，每组车胎组件1中的车轴11的两端分别设置一组轮辋保护组件2。具体地，本实施方式中，车胎组件1为间隔设置的3套，轮辋保护组件2的数量6套，车轴11两端均单独设有轮辋保护组件2，设计利于保证两个车胎中的任意一个车胎发生爆胎，在轮辋保护组件2作用下，防止车轴11倾斜。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，轮辋保护组件2还包括固定座22，固定座22包括：固定于车架大梁3上的座板221，固定于座板221上的两个安装轴222，两个安装轴222间隔设置，两段连接段212的远离主体段211的一端分别连接于两个安装轴222上。本实施方式中，固定座22用于将柔性绳索21固定在车架大梁3上。通过间隔设置的安装轴222固定柔性绳索21，避免柔性绳索21与安装轴222之间发生干涉。更优的，座板221与车架大梁3之间通过螺纹连接件固定。该设计利于拆装。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，连接段212的远离主体段211的一端设有环状连接环213，连接环213套设于安装轴222上，安装轴222的远离座板221的一端设有销孔2223，销孔2223内插设有用于限制连接环213脱出的限位插销224。本实施方式中，环状连接环213的结构利于快速拆装。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，车架大梁3包括相对设置的两根纵梁31、连接两根纵梁31的多根横梁32；座板221固定于纵梁31上。车架大梁3的结构设计利于稳定受力。座板221固定于纵梁31上的设计利于将柔性绳索21靠近车胎12设置。具体使用原理为：当同一套车胎组件1中的一个车胎12爆胎时，柔性绳索21拉住车轴11的靠近该爆胎的一端，对车轴11形成向上的拉力；该拉力与另一正常车胎12对车轴11的向上的支撑力形成对称力，避免车轴11倾斜。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，纵梁31包括腹板311和分别位于腹板311上下两端的上翼板312和下翼板313；座板221包括固定于上翼板312上的第一板2211，由第一板2211的下端弯折延伸的且由下翼板313支撑的第二板2212。本实施方式中，座板221设计为与纵梁31结构配合的结构，腹板311和下翼板313能同时对座板221实现支撑，提高了座板221的受力效果。进一步保证轮辋保护组件2工作时具有稳定的受力支撑。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，安装轴222为台阶轴，包括：与第一板2211固定的第一轴2221、由第一轴2221的远离第一板2211的一端延伸的第二轴2222，第一轴2221的外径大于第二轴2222的外径，第一轴2221与第二轴2222的连接处形成限位台阶2224，连接环213的远离限位插销224的一端与限位台阶2224抵接并由限位台阶2224限位，销孔2223位于第二轴2222上。更具体地，限位台阶2224与第二板2212的远离座板221的一端平齐。本实施方式中，安装轴222为台阶轴的结构利于支撑轴伸出下翼板313，为柔性绳索21提供具有限位功能的安装位，能防止柔性绳索21与下翼板313之间的干涉。柔性绳索21的端部设于限位台阶2224与限位插销224之间，能有效避免柔性绳索21脱出。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，具有轮辋保护装置的车架还包括位于车轴11上方分别弹性连接两根连接段212的弹簧23。本实施方式中，弹簧23用于收紧柔性绳索21，使结构更加紧凑，同时避免柔性绳索21在车辆行进中发生较大幅度的晃荡，提高稳定性能。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，固定座22还包括分别与安装轴222和座板221焊接相连的加强板223。本实施方式中，加强板223利于进一步提高受力性能。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，柔性绳索21为钢丝绳。钢丝绳受力效果好，能有效防锈蚀。能保证轮辋保护组件2的使用效果和使用寿命。需要说明的是，柔性绳索21还可由能实现爆胎后能有效拉住车轴11的其它材料制成。
进一步地，作为本发明的另一实施方式，主体段211和连接段212为整体成型结构。本实施方式中，该设计利于提高柔性绳索21的整体受力性能。
与相关技术相比，本发明一种具有轮辋保护装置的车架的有益效果为：一方面，本发明利用轮辋保护组件从车胎的外部进行保护，适用于普通车胎的轮辋保护。另一方面，发生车胎爆胎时，柔性绳索能拉住车轴，保护轮辋。
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有轮辋保护装置的车架，包括：车胎组件，所述车胎组件包括车轴和分别设于所述车轴两端的具有轮辋的两个车轮；其特征在于，所述具有轮辋保护装置的车架还包括轮辋保护组件，所述轮辋保护组件包括柔性绳索；所述柔性绳索分为主体段和分别位于所述主体段两端的两条连接段，所述主体段位于所述车轴的下方，两个所述连接段分别位于所述车轴的径向的两端，且所述连接段的远离所述主体段的一端固定于高于所述车轴的最底部的素线的位置上；所述车胎处于正常充气状态时，所述主体段与所述车轴间隔设置；两个所述车胎中的至少一个车胎爆胎时，所述主体段与所述车轴接触且支撑所述车轴，用于防止所述轮辋与地面接触。
2.根据权利要求1所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述具有轮辋保护装置的车架还包括车架大梁，所述车轴设于所述车架大梁的下方，所述连接段的远离所述主体段的一端连接于所述车架大梁上。
3.根据权利要求2所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述车胎组件为间隔设置的多组，轮辋保护组件的数量为所述车胎组件的数量的两倍，每组所述车胎组件中的车轴的两端分别设置一组轮辋保护组件。
4.根据权利要求3所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述轮辋保护组件还包括固定座，所述固定座包括：固定于所述车架大梁上的座板，固定于所述座板上的两个安装轴，两个所述安装轴间隔设置，两段所述连接段的远离所述主体段的一端分别连接于两个所述安装轴上。
5.根据权利要求4所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述连接段的远离所述主体段的一端设有环状连接环，所述连接环套设于所述安装轴上，所述安装轴的远离所述座板的一端设有销孔，所述销孔内插设有用于限制所述连接环脱出的限位插销。
6.根据权利要求5所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述车架大梁包括相对设置的两根纵梁、连接两根所述纵梁的多根横梁；所述座板固定于所述纵梁上。
7.根据权利要求6所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述纵梁包括腹板和分别位于所述腹板上下两端的上翼板和下翼板；所述座板包括固定于所述上翼板上的第一板，由所述第一板的下端弯折延伸的且由所述下翼板支撑的第二板。
8.根据权利要求7所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述安装轴为台阶轴，包括：与所述第一板固定的第一轴、由所述第一轴的远离所述第一板的一端延伸的第二轴，所述第一轴的外径大于所述第二轴的外径，所述第一轴与所述第二轴的连接处形成限位台阶，所述连接环的远离所述限位插销的一端与所述限位台阶抵接并由所述限位台阶限位，所述销孔位于所述第二轴上。
9.根据权利要求8所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述限位台阶与所述第二板的远离所述座板的一端平齐。
10.根据权利要求1-9任一项所述的具有轮辋保护装置的车架，其特征在于，所述具有轮辋保护装置的车架还包括位于所述车轴上方分别弹性连接两根所述连接段的弹簧。
CN201910527543.1A 2019-06-18 2019-06-18 具有轮辋保护装置的车架 Pending CN112092906A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910527543.1A CN112092906A (zh) 2019-06-18 2019-06-18 具有轮辋保护装置的车架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910527543.1A CN112092906A (zh) 2019-06-18 2019-06-18 具有轮辋保护装置的车架

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112092906A true CN112092906A (zh) 2020-12-18

Family

ID=73748978

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910527543.1A Pending CN112092906A (zh) 2019-06-18 2019-06-18 具有轮辋保护装置的车架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112092906A (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2406898Y (zh) * 2000-03-01 2000-11-22 贾庭山 汽车挂车车轴机械式提升装置
US6279950B1 (en) * 1998-12-07 2001-08-28 Richard E. Armstrong Axle crutch
CN2521114Y (zh) * 2001-12-04 2002-11-20 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 半挂车副车架的连接结构
CN206317642U (zh) * 2016-12-29 2017-07-11 山东正阳机械有限公司 空气悬挂装置
US9803715B1 (en) * 2015-09-11 2017-10-31 Robert J. Simmons Safety strap apparatus to protect a super single truck rim from damage during a tire blowout

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6279950B1 (en) * 1998-12-07 2001-08-28 Richard E. Armstrong Axle crutch
CN2406898Y (zh) * 2000-03-01 2000-11-22 贾庭山 汽车挂车车轴机械式提升装置
CN2521114Y (zh) * 2001-12-04 2002-11-20 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 半挂车副车架的连接结构
US9803715B1 (en) * 2015-09-11 2017-10-31 Robert J. Simmons Safety strap apparatus to protect a super single truck rim from damage during a tire blowout
CN206317642U (zh) * 2016-12-29 2017-07-11 山东正阳机械有限公司 空气悬挂装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4265290A (en) Tire and wheel rim assemblies
US2680463A (en) Tubeless tire
KR102183211B1 (ko) 비공기압 타이어
US6401773B1 (en) Puncture-compensating tire
CN112092906A (zh) 具有轮辋保护装置的车架
CN203713430U (zh) 一种轮胎内置防爆轮辋
US4046184A (en) Safety means for preventing demounting of low or flat tires from vehicle wheels
CN215792966U (zh) 一种抗震效果好的高强度轮毂防脱圈
US3942571A (en) Tire safety support
CN211416839U (zh) 一种爆胎应急轮毂
CN210011548U (zh) 一种防爆胎轮毂
US5313997A (en) Tire valve stem stabilizing and supporting device
CN219583868U (zh) 一种车用轮毂内部的轮胎防爆支撑结构
CN113147254A (zh) 一种基于轮胎轮毂的防爆防损型安全保护用辅助轮
CN112223959A (zh) 具有载重指示功能的无充气弹簧轮胎
CN217347347U (zh) 一种新型车轮及汽车
CN217048153U (zh) 一种爆胎无忧新型汽车轮胎
CN217197625U (zh) 一种防滑脱的汽车轮辋
CN219667885U (zh) 汽车防滑链
US2581736A (en) Rim and tire assembly
CN220682065U (zh) 一种降噪耐磨轮胎
CN211642373U (zh) 一种便利型备胎托盘
JPS5813361B2 (ja) クウキタイヤシヤリン
CN215244538U (zh) 一种防止轮胎脱圈的清障车
KR102128352B1 (ko) 탈 부착 타입 서포트 링을 구비한 런 플랫 타이어

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20201218

WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication