CN112086233A - 地铁轨道交通电缆铜导体 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了地铁轨道交通电缆铜导体，包括复合硅酸盐保温层、聚乙烯保温垫、钢丝网和阻燃橡胶片，所述连接护套内侧设置有聚乙烯保温垫，所述聚乙烯保温垫内侧设置有橡塑保温套，所述铜导体本体外侧包裹有第一抗电晕涂层，本发明中的电缆在超低温环境中仍保持良好的柔软性，并且在电缆与电缆的连接处设置相应的耐寒抗低温措施，同时电缆中的铜导体采用铜线正反向绞合技术，绞线中每根单丝都与绞线轴向构成一定的角度，使绞线在生产、敷设和使用中受张力产生旋转；本发明电缆在信号传输过程中不会出现信号缺失、错误等安全隐患，有利保证电缆的稳定性，同时使电缆的芯线电阻值保持均衡，在薄壁条件下电气绝缘指数、电阻要高，电缆线信号传输稳定不窜号。

Description

地铁轨道交通电缆铜导体
技术领域
本发明属于地铁轨道技术领域，涉及电缆铜导体技术，具体是地铁轨道交通电缆铜导体。
背景技术
自从实施城市轨道交通设备国产化政策以来，国产城轨车辆不断涌现，自主创新能力显著增强。当前各地纷纷掀起城市轨道交通建设高潮，国产轨道交通设备的市场需求大幅提升，广阔的市场空间将有力拉动我国轨道交通设备制造业的长足发展。随着城市化建设步伐的加快，中心城市不断在向周边辐射，轨道交通建设的紧迫性也在增加。
从生产的轨道交通电缆产品种类和档次等方面分析，目前电线电缆企业中主要产品大部分为技术含量和产品附加值低的产品，虽然能生产特种电缆的厂家有3000多家，但能生产核电用电缆、军工电缆、耐火电缆、超导电缆、机车车辆电缆等特种电缆的厂家却很少，占现有电线电缆制造企业总数不足1％，此类特种电缆供给不足，部分产品依赖进口，针对轨道交通电线的安全性能要求也越来越高现状，围绕列车运行安全的控制、报警、保护系统绝不允许在信号传输过程中出现信号缺失、错误等安全隐患，为保证传电线电缆的可靠性、稳定性和安全性，研究轨道电缆铜导体，要求芯线电阻值必须均衡，在薄壁条件下电气绝缘指数、电阻要高，整体电缆不允许过硬，信号传输稳定不窜号，为此，我们提出地铁轨道交通电缆铜导体。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供地铁轨道交通电缆铜导体。
本发明所要解决的技术问题为：
目前电线电缆企业中主要产品大部分为技术含量和产品附加值低的产品，虽然能生产特种电缆的厂家有3000多家，但能生产核电用电缆、军工电缆、耐火电缆、超导电缆、机车车辆电缆等特种电缆的厂家却很少，占现有电线电缆制造企业总数不足1％，此类特种电缆供给不足，部分产品依赖进口；
常规电缆在信号传输过程中容易出现信号缺失、错误等安全隐患，电线电缆的可靠性、稳定性和安全性欠佳，而且电缆的芯线电阻值不够均衡，在薄壁条件下电气绝缘指数、电阻均不够高，电缆线整体过硬，信号传输不稳定且容易窜号。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
地铁轨道交通电缆铜导体，包括第一电缆线、第二电缆线和铜导体本体，所述第一电缆线电连接有第二电缆线，所述第一电缆线与第二电缆线连接处包裹有连接护套，所述连接护套外侧对称安装有两个固定块，两个所述固定块内部均开设有固定孔，所述固定孔内部安装有固定件，所述连接护套内侧设置有聚乙烯保温垫，所述聚乙烯保温垫内侧设置有橡塑保温套，且橡塑保温套包裹在第一电缆线与第二电缆线连接处；
第一电缆线和第二电缆线内部均安装若干个铜导体本体，所述铜导体本体外侧包裹有第一抗电晕涂层，所述第一抗电晕涂层外侧包裹有第二抗电晕涂层，所述第二抗电晕涂层外侧包裹有第三抗电晕涂层，所述第三抗电晕涂层外侧包裹有绝缘层，第一电缆线和第二电缆线外侧均包裹有防冻外护套，所述防冻外护套内侧设置有铠装层，所述铠装层内侧设置有复合硅酸盐保温层，所述复合硅酸盐保温层内侧设置有棉织物填充层，所述棉织物填充层填充包裹在绝缘层外侧。
进一步地，所述防冻外护套内部安装有阻燃橡胶片，所述阻燃橡胶片外侧粘贴有外粘接层，所述外粘接层外表面粘接有钢丝网，所述阻燃橡胶片内部粘贴有内粘接层。
进一步地，所述连接护套和防冻外护套均由氯丁橡胶、马来酸二辛酯、氟硅树脂、尼龙酸二异丁酯、古马隆树脂、抗氧化剂、滑石粉以及金刚砂混合制成。
进一步地，所述防冻外护套外表面包裹有吸热涂层。
进一步地，所述铜导体本体的电缆芯由多股精细软圆铜丝正反向绞合而成。
进一步地，所述复合硅酸盐保温层由复合硅酸盐保温材料制备而成；所述棉织物填充层由保温棉填充而成。
进一步地，所述第一抗电晕涂层采用180级聚酯亚胺漆涂抹而成，所述第二抗电晕涂层由聚酯酰胺亚胺漆涂抹构成，所述第三抗电晕涂层采用聚酰胺酰亚胺漆涂抹构成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过铠装层、钢丝加固芯、绝缘层、防冻外护套、复合硅酸盐保温层、棉织物填充层、第三抗电晕涂层、第一抗电晕涂层以及固定孔的配合使用，电缆具备抗撕、耐磨、耐寒、阻燃、环保等优点，电缆的绝缘层和护套均采用特种耐寒弹性体材料，使其能在-60℃的超低温环境中仍保持良好的柔软性，可在极寒环境下正常安装使用，大大提高了电缆的安全性和使用寿命；本发明通过连接护套、固定件、固定块、固定孔、聚乙烯保温垫以及橡塑保温套的配合使用，在电缆与电缆的连接处设置相应的耐寒抗低温措施，有效避免电缆连接处的冻裂损坏，方便电缆的连接，进一步提高了电缆的使用寿命；
2、本发明的铜导体采用铜线正反向绞合技术紧压铜导体，使得绞线中每根单丝都与绞线轴向构成一定的角度，使绞线在生产、敷设和使用中受张力产生旋转，欲使绞线松散，所以生产中规定绞线各层绞合方向相反以提高稳定性；本发明通过容纳槽、弧形片、钢丝网、外粘接层、阻燃橡胶片以及内粘接层的配合使用，钢丝网通过外粘接层粘接至阻燃橡胶片上，钢丝网和阻燃橡胶片构成弧形片，弧形片安装至容纳槽，并通过内粘接层粘接固定，通过钢丝网的设置，有效避免电缆被恶意剪断破坏，同时通过阻燃橡胶片的设置，进一步增加了电缆的阻燃性能；
3、本发明电缆围绕列车运行安全的控制、报警、保护系统，在信号传输过程中不会出现信号缺失、错误等安全隐患，有利保证电线电缆的可靠性、稳定性和安全性，同时使电缆线的芯线电阻值保持均衡，在薄壁条件下电气绝缘指数、电阻要高，整体电缆不允许过硬，电缆线信号传输稳定不窜号。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明地铁轨道交通电缆铜导体的整体结构示意图；
图2为本发明地铁轨道交通电缆铜导体的截面图；
图3为本发明地铁轨道交通电缆铜导体中连接护套的截面图；
图4为本发明地铁轨道交通电缆铜导体中阻燃橡胶片的结构示意图。
图中：1、第一电缆线；2、连接护套；3、铠装层；4、绝缘层；5、第二电缆线；6、固定件；7、固定块；8、防冻外护套；9、复合硅酸盐保温层；10、棉织物填充层；11、第三抗电晕涂层；12、铜导体本体；13、第一抗电晕涂层；14、固定孔；15、聚乙烯保温垫；16、橡塑保温套；17、钢丝网；18、外粘接层；19、阻燃橡胶片；20、内粘接层；21、第二抗电晕涂层。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图4所示，地铁轨道交通电缆铜导体，包括第一电缆线1、第二电缆线5和铜导体本体12，所述第一电缆线1电连接有第二电缆线5，所述第一电缆线1与第二电缆线5连接处包裹有连接护套2，所述连接护套2外侧对称安装有两个固定块7，两个所述固定块7内部均开设有固定孔14，所述固定孔14内部安装有固定件6，所述连接护套2内侧设置有聚乙烯保温垫15，所述聚乙烯保温垫15内侧设置有橡塑保温套16，且橡塑保温套16包裹在第一电缆线1与第二电缆线5连接处；
第一电缆线1和第二电缆线5内部均安装若干个铜导体本体12，所述铜导体本体12外侧包裹有第一抗电晕涂层13，所述第一抗电晕涂层13外侧包裹有第二抗电晕涂层21，所述第二抗电晕涂层21外侧包裹有第三抗电晕涂层11，所述第三抗电晕涂层11外侧包裹有绝缘层4，第一电缆线1和第二电缆线5外侧均包裹有防冻外护套8，所述防冻外护套8内侧设置有铠装层3，所述铠装层3内侧设置有复合硅酸盐保温层9，所述复合硅酸盐保温层9内侧设置有棉织物填充层10，所述棉织物填充层10填充包裹在绝缘层4外侧。
其中，所述防冻外护套8内部安装有阻燃橡胶片19，所述阻燃橡胶片19外侧粘贴有外粘接层18，所述外粘接层18外表面粘接有钢丝网17，所述阻燃橡胶片19内部粘贴有内粘接层20，通过外粘接层18和内粘接层20将粘附有钢丝网17的阻燃橡胶片19设置在防冻外护套8内部，有效避免电缆被恶意剪断损坏。
其中，所述连接护套2和防冻外护套8均由氯丁橡胶、马来酸二辛酯、氟硅树脂、尼龙酸二异丁酯、古马隆树脂、抗氧化剂、滑石粉以及金刚砂混合制成，有效增加了电缆的防冻抗冻新能。
其中，所述防冻外护套8外表面包裹有吸热涂层，方便防冻外护套8吸收适度的热量，避免防冻外护套8和电缆过硬。
其中，所述铜导体本体12的电缆芯由多股精细软圆铜丝正反向绞合而成。
其中，所述复合硅酸盐保温层9由复合硅酸盐保温材料制备而成；所述棉织物填充层10由保温棉填充而成，增加电缆的保温效果。
其中，所述第一抗电晕涂层13采用180级聚酯亚胺漆涂抹而成，所述第二抗电晕涂层21由聚酯酰胺亚胺漆涂抹构成，所述第三抗电晕涂层11采用聚酰胺酰亚胺漆涂抹构成，电缆的铜导体增加了抗电晕涂层，从产品结构设计上实现三涂层结构。
地铁轨道交通电缆铜导体，第一电缆线1和第二电缆线5内部均安装有若干个铜导体本体12，铜导体本体12外由内向外依次设有第一抗电晕涂层13、第三抗电晕涂层11、绝缘层4、棉织物填充层10和复合硅酸盐保温层9，第一抗电晕涂层13是一种具有保温与防水功能的新型合成材料，棉织物具有较强的保温性能，复合硅酸盐保温材料同样具备较佳的保温性，在第一抗电晕涂层13、保温棉和复合硅酸盐保温材料的作用下，电缆内部处于良好的保温状态，不会受到外界极寒低温情况下变硬易损坏，同时第一电缆线1和第二电缆线5外侧均包裹有防冻外护套8，防冻外护套8由氯丁橡胶、马来酸二辛酯、氟硅树脂、尼龙酸二异丁酯、古马隆树脂、抗氧化剂、滑石粉以及金刚砂混合制成，防冻外护套8大大增加电缆外表面的防寒抗冻性能，避免电缆护套遇到极低温时变硬损坏，该设计大大提高了电缆的安全性和使用寿命，使其能在-60℃的超低温环境中仍保持良好的柔软性，可在极寒环境下正常安装使用；
与此同时，连接护套2也具备较强的防寒抗冻性能，连接护套2外侧对称安装有两个固定块7，固定件6拧入固定孔14中，即可将连接护套2安装在第一电缆与第二电缆的连接处，连接护套2内侧设置有聚乙烯保温垫15，聚乙烯保温垫15内侧设置有橡塑保温套16，橡塑保温套16包裹在第一电缆线1与第二电缆线5连接处，橡塑保温套16和聚乙烯保温垫15具有较强的保温性能，从而避免避免电缆连接处的冻裂损坏，进一步提高了电缆的使用寿命；
钢丝网17通过外粘接层18粘接至阻燃橡胶片19上，钢丝网17和阻燃橡胶片19构成弧形结构，弧形结构安装至防冻外护套内部，并通过内粘接层20粘接固定，通过钢丝网17的设置，有效避免电缆被恶意剪断破坏，通过阻燃橡胶片19的设置，进一步增加了电缆的阻燃性能；
试验不同聚酰亚胺漆制备工艺，以聚酯漆包线漆为基础来进行酰胺亚胺的改性，引入酰胺和亚胺基团，从而提升在高速涂线时的流平性，抗电晕电磁线是在第一抗电晕涂层13配合聚酰胺/酰亚胺复合漆包线基础上进行了进一步研发。在其结构上增加抗电晕涂层，从产品结构设计上实现三涂层结构。第一涂层采用180级第一抗电晕涂层13；第二层涂抹聚酯酰胺亚胺漆，即抗电晕涂层；第三抗电晕涂层再涂抹聚酰胺酰亚胺漆，而后分析和试验并优化工艺，达到较好的效果，完成进行产业化关键技术研究，产品结构和工艺优化，形成完整的生产工艺文件及流程，设备安装调试，为实现产业化奠定基础。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.地铁轨道交通电缆铜导体，包括第一电缆线(1)、第二电缆线(5)和铜导体本体(12)，其特征在于，所述第一电缆线(1)电连接有第二电缆线(5)，所述第一电缆线(1)与第二电缆线(5)连接处包裹有连接护套(2)，所述连接护套(2)外侧对称安装有两个固定块(7)，两个所述固定块(7)内部均开设有固定孔(14)，所述固定孔(14)内部安装有固定件(6)，所述连接护套(2)内侧设置有聚乙烯保温垫(15)，所述聚乙烯保温垫(15)内侧设置有橡塑保温套(16)，且橡塑保温套(16)包裹在第一电缆线(1)与第二电缆线(5)连接处；
第一电缆线(1)和第二电缆线(5)内部均安装若干个铜导体本体(12)，所述铜导体本体(12)外侧包裹有第一抗电晕涂层(13)，所述第一抗电晕涂层(13)外侧包裹有第二抗电晕涂层(21)，所述第二抗电晕涂层(21)外侧包裹有第三抗电晕涂层(11)，所述第三抗电晕涂层(11)外侧包裹有绝缘层(4)，第一电缆线(1)和第二电缆线(5)外侧均包裹有防冻外护套(8)，所述防冻外护套(8)内侧设置有铠装层(3)，所述铠装层(3)内侧设置有复合硅酸盐保温层(9)，所述复合硅酸盐保温层(9)内侧设置有棉织物填充层(10)，所述棉织物填充层(10)填充包裹在绝缘层(4)外侧。
2.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述防冻外护套(8)内部安装有阻燃橡胶片(19)，所述阻燃橡胶片(19)外侧粘贴有外粘接层(18)，所述外粘接层(18)外表面粘接有钢丝网(17)，所述阻燃橡胶片(19)内部粘贴有内粘接层(20)。
3.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述连接护套(2)和防冻外护套(8)均由氯丁橡胶、马来酸二辛酯、氟硅树脂、尼龙酸二异丁酯、古马隆树脂、抗氧化剂、滑石粉以及金刚砂混合制成。
4.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述防冻外护套(8)外表面包裹有吸热涂层。
5.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述铜导体本体(12)的电缆芯由多股精细软圆铜丝正反向绞合而成。
6.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述复合硅酸盐保温层(9)由复合硅酸盐保温材料制备而成；所述棉织物填充层(10)由保温棉填充而成。
7.根据权利要求1所述的地铁轨道交通电缆铜导体，其特征在于，所述第一抗电晕涂层(13)采用聚酯亚胺漆涂抹而成，所述第二抗电晕涂层(21)由聚酯酰胺亚胺漆涂抹构成，所述第三抗电晕涂层(11)采用聚酰胺酰亚胺漆涂抹构成。
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