CN112084271A - 一种地图显示方法、装置及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种地图显示方法、装置及计算机可读存储介质。上述地图显示方法具体包括：基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；对于上述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；基于上述地图区域中每个点的显示权重值生成上述地图区域的热力图层；以及在上述地图区域上叠加上述热力图层。本发明还提供了用以实现上述地图显示方法的装置、系统及计算机可读存储介质。根据本发明所提供的地图显示方法、装置、系统及计算机可读存储介质，能够通过分析车流量大数据将热门区域通过热力图的方式展示在地图上，能够利用大数据为用户出行做服务。

Description

一种地图显示方法、装置及计算机存储介质

技术领域

本发明涉及人机交互领域，尤其涉及以电子地图为载体的人机交互领域。

背景技术

电子地图(Electronic map)，即数字地图，是利用计算机技术，以数字方式存储和查阅的地图。电子地图具有1、可以快速存取显示；2、可以实现动画；3、可以将地图要素分层显示；4、利用虚拟现实技术将地图立体化、动态化，令用户有身临其境之感；5、利用数据传输技术可以将电子地图传输到其他地方；6、可以实现图上的长度、角度、面积等的自动化测量等优点。

随着计算机技术的进步，电子地图能够实现的功能也越来越多，能够为用户提供包括智能路线规划、智能导航(驾车、步行、骑行)、实时路况等出行相关服务。不仅如此，随着互联网技术的不断进步，移动终端的功能越来越强大，借助于移动终端，电子地图的使用越发频繁，电子地图能够提供的服务已经不单单局限在出行上，更有以出行为核心向外发散的趋势。

例如，能够提供政务办理指南的政务便民地图；能够提供旅游厕所便捷查询的旅游厕所地图；能够查看异地医保医院的异地医保地图、能够提供医保定点医院和医保要点分布的医保医院药店地图、为新能源车主量身打造的充电桩地图、提供周边游玩地点推荐的周边游地图等等。

虽然，已经存在了不少个性化电子地图能够为用户的生活带来便利，但同时，电子地图用户对于电子地图的个性化需求与期望亦在逐渐上升，因此，还是希望能够提供功能丰富的电子地图，从而能够满足更多用户群体的需要，改善用户体验度。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

如上所述，为了使电子地图能够实现的功能更为丰富，本发明提供了一种地图显示方法，具体包括：

基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；

对于上述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；

基于上述地图区域中每个点的显示权重值生成上述地图区域的热力图层；以及在上述地图区域上叠加上述热力图层。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，上述在一段时期内车辆有效经过该点的次数为在一段时期内车辆在该点停留超过预设时间的次数。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在上述车流量数据关联的所有历史时期内车辆有效经过该点的次数为该点的历史热力值；以及

所生成的热力图层为历史热力图层。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在距离当前时刻短时期内车辆有效经过该点的次数为该点的实时热力值；以及

所生成的热力图层为实时热力图层。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在符合预设条件的特定时段内车辆有效经过该点的次数为该点的特定热力值；以及

所生成的热力图层为特定热力图层。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，对于上述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值进一步包括：

计算该点周围预设半径内所有点的热力值的总和为该点的显示权重值。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，上述方法还包括：根据显示上述地图区域的比例尺确定上述预设半径。

在上述地图显示方法的一实施例中，可选的，生成上述地图区域的热力图层进一步包括：对于上述地图区域中的每个点，基于显示权重值确定该点的颜色和/或透明度；以及

基于上述地图区域中每个点的颜色和/或透明度生成上述地图区域的热力图层。

本发明还提供了一种地图显示装置，具体包括：处理器、存储器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，上述处理器被配置成：

基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；

对于上述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；

基于上述地图区域中每个点的显示权重值生成上述地图区域的热力图层；以及

在上述地图区域上叠加上述热力图层。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述在一段时期内车辆有效经过该点的次数为在一段时期内车辆在该点停留超过预设时间的次数。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在上述车流量数据关联的所有历史时期内车辆有效经过该点的次数为该点的历史热力值；以及

上述处理器所生成的热力图层为历史热力图层。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在距离当前时刻短时期内车辆有效经过该点的次数为该点的实时热力值；以及

上述处理器所生成的热力图层为实时热力图层。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于上述地图区域中的每个点，基于上述车流量数据确定在符合预设条件的特定时段内车辆有效经过该点的次数为该点的特定热力值；以及

上述处理器所生成的热力图层为特定热力图层。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，对于上述地图区域中的每个点，上述处理器基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值进一步包括：

计算该点周围预设半径内所有点的热力值的总和为该点的显示权重值。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器还被配置成：根据显示上述地图区域的比例尺确定上述预设半径。

在上述地图显示装置的一实施例中，可选的，上述处理器生成上述地图区域的热力图层进一步包括：对于上述地图区域中的每个点，基于显示权重值确定该点的颜色和/或透明度；以及

基于上述地图区域中每个点的颜色和/或透明度生成上述地图区域的热力图层。

本发明还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项地图显示方法中的步骤。

根据本发明所提供的地图显示方法、装置、系统及计算机可读存储介质，能够在最基本的电子地图的基础上，通过对车流量数据进行分析，获得热门区域，并且能够在地图上额外地以热力图的形式，从而能够使得用户对于热门地点具有更为直观的了解，并且能够为出行提供参考，丰富了电子地图能够实现的功能，用户体验度更佳。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了本发明提供的地图显示方法的流程图。

图2示出了本发明提供的地图显示装置的示意图。

图3示出了本发明提供的地图显示装置应用在系统中的示意图。

附图标记

200 地图显示装置

201 处理器

202 存储器

300 显示界面

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

如上所述，本发明提供了一种地图显示方法，请参考图1，图1示出了本发明提供的地图显示方法的流程图。

如图1所示，本发明提供的地图显示方法包括步骤101：基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；步骤102：对于地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；步骤103：基于地图区域中每个点的显示权重值生成地图区域的热力图层；以及步骤104：在地图区域上叠加热力图层。

具体的，在步骤101中，地图区域可以是当前在显示器上被显示的地图区域，也就是用户实时看到的地图区域。可以是针对用户常用的区域，虽然未被显示出来，但可以预先基于车流量数据确定每个点的热力值，从而能够在用户需要时及时地响应。

上述的车流量数据可以包括所有用户过往的使用车辆出行的所有出行数据，上述车流量数据可以包括车辆的位置信息和对应的时间信息等等，从车流量数据中可以看出所有用户的出行数据。本发明提供的方法通过对上述车流量数据进行分析，可以得到所有用户的出行情况，进一步地，可以获悉哪些地点是用户都会经常去的热门地点，从而能够在地图上反应出热门区域，以给用户的出行提供参考，提升用户体验。在上述步骤中，所确定的热力值即用以表征每个点的热门程度，通过将车流量数据量化为每个点的热力值，能够方便进行后续进一步的分析。

进一步的，在步骤101中，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：对于上述地图区域中的每个点，基于车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值。其中，“有效经过”表示车辆在该点停留的时间超过预设时间，比如车辆在同一个点停留超过了10分钟，那么可以认为车辆“有效经过”该点。由于车辆在行驶过程中会经过无数个地图上的点，但是车辆要达到的点，或者说用户要到达的点只有一个，并且，对于用户要到达的点，用户一定会停留一段时间，因此，通过筛选出车辆在同一个店停留超过预设时间的数据，不但能够减少需要分析的数据量，同时，符合本发明旨在分析出热门地点的构思。本领域技术人员应当知道，上述预设时间可以根据实际情况调整，上述对预设时间的举例仅为示意性，并非对预设时间的不当限定。

更进一步的，在本发明所提供的实施例中，对于上述地图区域中的每一个点，基于车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值的步骤还包括额外的优化处理。具体的，在本发明中，对于地图上的每一个点，以地理坐标(X，Y)的形式记录在车流量数据中。其中，X表征经度或纬度中的一者，Y表征经度或纬度中的另一者。本领域技术人员应当知道，经纬度是标识地理坐标数据的一种类型，需要架构于确定的坐标系。由于地面高低的不同和地球形状的不正规，天体测量所得的信息(如卫星导航系统)不足用于明确地计算地理位置，因此，现有多种不同的地理坐标系统。例如我国的北京54坐标系、西安80坐标系、2000国家大地坐标系(CGCS2000)、GPS系统采用的WGS-84坐标系等等。本领域技术人员应当知道，本发明所提供的方法中所提及的经纬度值系架构于预先选定的一个确定的坐标系，不会在多个坐标系中切换。

由于以地理坐标(X，Y)形式表示的地图上的点精度较高，数据量较为庞大，因此，可以额外地对二维的空间经纬度数据通过GeoHash这种地址编码方法编码成一个字符串。通过GeoHash编码后，能够通过一个字符串表示经度和纬度两个坐标，并且在数据库中可以实现在一列上的应用索引。进一步的，GeoHash的一个字符串表示的并不是一个点，而是一个包含了n个点的区域。该区域的大小取决于GeoHash不同的编码长度，字符串越长，表示的范围越精确，区域范围越小。

具体的，在上述的实施例中，GeoHash的计算过程分为三步：1、将经纬度转换成二进制：比如这样一个点(39.923201，116.390705)，由于纬度的范围是(-90，90)，其中间值为0，对于纬度39.923201，在区间(0，90)中，因此得到一个1；(0，90)区间的中间值为45度，纬度39.923201小于45，因此得到一个0，依次计算下去，即可得到纬度的二进制表示为10111000110001111001。同理，可以得到经度116.390705的二进制表示为：11010010110001000100。2、合并纬度、经度的二进制：合并方法是将经度、纬度二进制按照奇偶位合并：11100 11101 00100 01111 00000 01101 01011 00001。3、按照编码表进行编码，其中可以采用base 32、base36等编码表进行编码。对于上述点(39.923201，116.390705)将合并后二进制按编码后按base32编码表编码后得到的结果为wx4g0ec1。

在一较优的实施例中，运用geohash原理，给地图上的每个点添加7位geohash编码，精度为76米，然后将编码相同，即处于同一区域的数据融合，计算该同一区域的热力值。上述该同一区域的热力值为同一区域中所有点的热力值的总和。通过上述方法，能够有效减少数据处理的数量，并且也降低了后续为了显示热力图的渲染成本。

进一步的，在上述实施例中，对于上述地图区域中的每个点，该点的热力值为一段时期内车辆有效经过该点的次数。对于上述的一段时期，在不同的实施例中，可以包含不同的时间段区间。

例如，在一实施例中，该一段时期为自收集上述车流量数据以来的所有历史时期，因此，所获取的热力值对应地为历史热力值，所生成的热力图层为历史热力图层。此种情况适用于用户对某一区域比较陌生，希望了解该区域的大致情况，因此，可以将所有的历史情况都显示出来。进一步的，该历史热力值可以响应于用户要求的时间节点实时更新。更优的，可以在闲时，例如每天凌晨进行历史热力值的更新。由于处理的是历史数据，当天的数据一般不会对历史数据有质的变化，因此，可以通过每天更新历史热力值的方法降低计算量。并且由于可以事先将数据准备好，能够在用户要求显示历史热力图层时更快地响应用户，提高用户体验度。

在另一实施例中，该一段时期为距离当前时间的短时期，因此，所获取的热力值对应地为实时热力值，所生成的热力图层为实时热力图层。上述距离当前时间的短时期是指以当前时间为区间的终点，往前回顾一段时间。例如，可以是在当前时间之前的一个小时。本领域技术人员应当知道，上述的短时期系为了得到较为实时的车流量情况，从而能够较为准确的反应人流量信息，反应当前的热门区域，因此，该时期至多在2小时内。虽然，距离当前时间越短，数据越为实时，但过短的时间区间容易导致收集不到数据，尤其，在本发明中，车辆有效经过该点系在该点停留超过预设时间，因此，较优的，可以设置距离当前时间的短时期最短为所预设的有效经过的停留时间。对于用户而言，通过查看实时热力图层，能够知道当前哪些区域为热门区域，在出行前能够实时地根据热力图层所反应的人流量情况调整出行方案，从而能够避免去到过于拥挤的地区。

在另一实施例中，该一段时期为符合预设条件的特定时段，因此，所获取的热力值对应地为特定热力值，所生成的热力图层为特定热力图层。上述的符合预设条件的特定时段可以是过去的周末的时间段内，可以是过去一个月的时间段内，可以是过去一个星期的时间段内，可以是上一周同一天的时间段内，可以是前一天对应于当前时间前后两小时的时间段内等等。本领域技术人员应当知道，可以根据需要设定若干的预设条件，包括但不仅限于上述举例的预设条件。进一步的，可以使用户在设定的若干预设条件中自行根据需求选择合适的预设条件，从而根据用户选择的预设条件，获取符合预设条件的特定时段，并获取在该特定时段内的各点的特定热力值。对于用户而言，上述特定热力图层能够帮助用户了解更多的热门区域的情况，方便用户综合各方面的因素来调整出行计划，使用户能够体验智慧出行的感受。

由于本发明系统过热力图层的方式将热门区域直观地展现在用户面前，虽然已经获得了地图上各个点的热力值数据，但如何将热力值数据通过热力图层，并且是视觉效果良好的热力图层展现出来亦是亟需解决的问题。

由于用户在查看地图时会调整缩放的比例尺，一旦将比例尺缩放后，如果按照同一的规格显示热力图层，会导致只有在特定的比例尺中所呈现出来的热力图具有最佳效果，其余比例尺条件下，最终呈现出来的热力图层效果不佳。

为了使最终所生成的热力图层能够以最优的视觉效果呈现出来，本发明提供的地图显示方法还包括步骤102：对于地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；以及在步骤103中，基于地图区域中每个点的显示权重值生成地图区域的热力图层。

进一步的，在步骤102中，通过计算该点周围预设半径内所有点的热力值的总和为该点的显示权重值。通过计算总和能够方便有效地将该点于周围的点关联起来。但本领域技术人员应当知道，上述通过计算总和的方法仅为步骤102实现的方法之一，还可以通过不同的方式基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值，并不以计算总和为限。

并且，可以通过显示地图区域的比例尺确定预设半径。通过结合地图的不同缩放比例尺调整地图上各个点的缓冲范围，从而能够获取视觉效果最佳的热力图层。上述比例尺与预设半径之间的最佳关系可以通过在确定比例尺的情况下，设置不同的半径，通过半径试验，找出最佳的比例尺-预设半径之间的关系作为对照表，从而能够在步骤102中快速、准确地确定合适的预设半径。

在确定了地图上每个点的显示权重值后，对每一个点进行颜色的渲染，上述渲染可以包括颜色和/或透明度，从而生成热力图层。进一步的，本领域技术人员应当知道，上述通过显示权重值生成热力图层的方式可以通过现有或将有的方法实现，并不为限。

在本发明所提供的一实施例中，通过显示权重值确定每一个点的RGB和Alpha值以对应每一个点生成热力图层。具体的，可以通过每一个点的显示权重值确定Alpha值，例如，可以在本案中采用权重最小值对应Alpha-0值，权重最大值对应Alpha-1值的映射关系，计算每个点的Alpha值，如下列出的公式：

Alpha(P)＝(Weight(P)-minWeight)/(maxWeight-minWeight)

其中，Alpha(P)表示每个点的Alpha值，Weight(P)表示每个点的显示权重值，minWeight表示所有点中显示权重值的最小值，maxWeight表示所有点中显示权重值的最大值。

随后，可以建立一条长度为256像素的彩色色带，根据数值映射对应的颜色RGB值，并在地图中绘制。本领域技术人员应当知道，RGB色彩模式是工业界的一种颜色标准，是通过对红(R)、绿(G)、蓝(B)三个颜色通道的变化以及它们相互之间的叠加来得到各式各样的颜色的，RGB即是代表红、绿、蓝三个通道的颜色，这个标准几乎包括了人类视力所能感知的所有颜色，是目前运用最广的颜色系统之一。同样的，每个点的透明度值亦可以通过Alpha值的映射关系去确定，在此不再赘述。

基于此，已经描述了本发明所提供的一种地图显示方法，本发明所提供的地图显示方法，通过对车流量数据进行分析，从而能够转化为人流量数据，并进一步的能够分析出热门区域，通过在地图上显示热力图层的方式将热门区域直观地展现在用户面前，能够使用户直接明了地了解相关情况，为出行提供了智能化的数据，方便用户出行。并且本发明所提供的地图显示方法通过调整预设半径来调整热力图的现实，从而能够保证热力图层以最佳的视觉效果呈现，使得用户体验良好。

本发明还提供了一种地图显示装置，请参考图2，图2示出了地图显示装置的示意图。如图2所示，地图显示装置200包括处理器201和存储器202。上述地图显示装置200的处理器201在执行存储器202上存储的计算机程序时能够实现上述所描述的地图显示方法，具体请参考上述关于地图显示方法的描述，在此不再赘述。

请参考图3，图3示出了本发明提供的地图显示装置200应用在系统中的示意图。如图3所示出的，地图显示系统至少包括上述的地图显示装置200和显示界面300。上述地图显示装置200包括处理器201和存储器202。上述地图显示装置200的处理器201在执行存储器202上存储的计算机程序时能够实现上述所描述的地图显示方法，具体请参考上述关于地图显示方法的描述，在此不再赘述。

显示界面300为显示器的显示屏上所显示的界面，本发明提供的地图显示方法通过地图显示装置200实现，并且最终显示在显示界面300上。显示界面300所在的显示器和地图显示装置200可以是一体的，例如现有的智能手机等；也可以是分离的，例如电脑显示器，仅用以接收信号并显示对应的内容。但不论显示界面300所在的显示器和地图显示装置200是一体的还是分离的，显示界面300均需要与地图显示装置200耦接，从而能够使得显示界面300所显示的内容受控于地图显示装置200。

至此，已经描述了本发明提供的地图显示方法、装置及系统。本发明还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，当该计算机程序被处理器执行时实现如上述交互方法的步骤。

本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“耦接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。

在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (19)

1.一种地图显示方法，其特征在于，包括：

基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；

对于所述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；

基于所述地图区域中每个点的显示权重值生成所述地图区域的热力图层；以及

在所述地图区域上叠加所述热力图层。

2.如权利要求1所述的地图显示方法，其特征在于，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值。

3.如权利要求2所述的地图显示方法，其特征在于，所述在一段时期内车辆有效经过该点的次数为在一段时期内车辆在该点停留超过预设时间的次数。

4.如权利要求2所述的地图显示方法，其特征在于，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在所述车流量数据关联的所有历史时期内车辆有效经过该点的次数为该点的历史热力值，

其中，所生成的热力图层为历史热力图层。

5.如权利要求2所述的地图显示方法，其特征在于，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在距离当前时刻短时期内车辆有效经过该点的次数为该点的实时热力值，

其中，所生成的热力图层为实时热力图层。

6.如权利要求2所述的地图显示方法，其特征在于，基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在符合预设条件的特定时段内车辆有效经过该点的次数为该点的特定热力值，

其中，所生成的热力图层为特定热力图层。

7.如权利要求1所述的地图显示方法，其特征在于，对于所述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值进一步包括：

计算该点周围预设半径内所有点的热力值的总和为该点的显示权重值。

8.如权利要求1所述的地图显示方法，其特征在于，所述方法还包括：根据显示所述地图区域的比例尺确定所述预设半径。

9.如权利要求1所述的地图显示方法，其特征在于，生成所述地图区域的热力图层进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于显示权重值确定该点的颜色和/或透明度；以及

基于所述地图区域中每个点的颜色和/或透明度生成所述地图区域的热力图层。

10.一种地图显示装置，其特征在于，包括：处理器、存储器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器被配置成：

基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值；

对于所述地图区域中的每个点，基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值；

基于所述地图区域中每个点的显示权重值生成所述地图区域的热力图层；以及

在所述地图区域上叠加所述热力图层。

11.如权利要求10所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在一段时期内车辆有效经过该点的次数为该点的热力值。

12.如权利要求11所述的地图显示装置，其特征在于，所述在一段时期内车辆有效经过该点的次数为在一段时期内车辆在该点停留超过预设时间的次数。

13.如权利要求11所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在所述车流量数据关联的所有历史时期内车辆有效经过该点的次数为该点的历史热力值，

其中，所述处理器所生成的热力图层为历史热力图层。

14.如权利要求11所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在距离当前时刻短时期内车辆有效经过该点的次数为该点的实时热力值，

其中，所述处理器所生成的热力图层为实时热力图层。

15.如权利要求11所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器基于车流量数据确定地图区域中每个点的热力值进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于所述车流量数据确定在符合预设条件的特定时段内车辆有效经过该点的次数为该点的特定热力值，

其中，所述处理器所生成的热力图层为特定热力图层。

16.如权利要求10所述的地图显示装置，其特征在于，对于所述地图区域中的每个点，所述处理器基于该点周围预设半径内所有点的热力值确定该点的显示权重值进一步包括：

计算该点周围预设半径内所有点的热力值的总和为该点的显示权重值。

17.如权利要求10所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器还被配置成：根据显示所述地图区域的比例尺确定所述预设半径。

18.如权利要求10所述的地图显示装置，其特征在于，所述处理器生成所述地图区域的热力图层进一步包括：

对于所述地图区域中的每个点，基于显示权重值确定该点的颜色和/或透明度；以及

基于所述地图区域中每个点的颜色和/或透明度生成所述地图区域的热力图层。

19.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-9中任一项所述地图显示方法的步骤。

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