CN112081688A - 一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件，所述方法包括以下步骤：将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，固定座板的板面上设置有多组第一通风孔；将连接板固定在固定座板的迎风面上，连接板的板面上设置有多组第二通风孔；启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。本发明双壁管进风口的通风面积进行快速调整，从而使阀组单元内的压力满足要求，有效保证柴油机的燃气系统的正常工作，提高了整个燃气系统的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件。
背景技术
LNG船在设计船用双燃料发电机和双燃料柴油机燃气系统时，通常选用双壁管作为燃气的输送管路，其目的是为了提高机舱的安全性，也要符合船级社的规范要求。燃气通过双壁管的内管进入到阀组单元，再通过阀的调节，使得燃气满足双燃料柴油机所需要的压力和流量。为了防止燃气通过内管泄露到机舱，双壁管的外管和内管之间的环形区域需要保持良好的通风，新鲜的空气分别从双壁管外管的进气口和双燃料柴油机双壁管的外管端口进入到双壁管的环形区域，再通过与阀组单元连接的抽风机将空气排出。根据相关要求，燃气系统的阀组单元需要保持负压，而且柴油机厂也有数值要求，如果阀组单元的压力达不到要求，柴油机的燃气系统就不能正常工作。双壁管外管进气口到抽气风机的管路距离较长，而且有两个进气口，通常会消耗很多的时间来调节阀组单元的压力。
因此怎样快速而精确调节双壁管通风并保证燃气阀组单元内的风压，成为一个亟待解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种调节双壁管通风压力的方法及孔板组件，用以解决上述背景技术中存在的问题。
一种调节双壁管通风压力的方法，具体包括以下步骤：
S1，将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔；
S2，通过紧固件将连接板固定在固定座板的迎风面上，所述连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，连接板上的第二通风孔与固定座板上的第一通风孔相对准；
S3，启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则拧松紧固件，通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。
优选地，所述步骤S3之后还包括步骤S4，在进气法兰的迎风方向设置用以连接透气管的透气法兰，使其与进气法兰和固定座板固定为一体。
优选地，所述固定座板的外径与进气法兰的外径相等，固定座板上的与进气法兰的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔，固定座板的中心开设有第一固定孔。
优选地，所述连接板的外径小于进气法兰的内径，连接板的中心开设有第二固定孔。
优选地，所述第一通风孔和第二通风孔均为腰形孔。
优选地，所述固定座板和连接板均采用不锈钢材料制作而成。
一种调节双壁管通风压力的孔板组件，包括安装在双壁管进气口的进气法兰、安装在进气法兰迎风面的固定座板以及安装在固定座板迎风面的连接板，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔，连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，第二通风孔与第一通风孔相对准。
优选地，还包括用以连接透气管的透气法兰，所述透气法兰设置在进气法兰的迎风方向，并通过紧固件与进气法兰和固定座板固定为一体。
优选地，所述固定座板的外径与进气法兰的外径相等，固定座板上的与进气法兰的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔，固定座板的中心开设有第一固定孔；
所述连接板的外径小于进气法兰的内径，连接板的中心开设有第二固定孔。
优选地，所述第一通风孔和第二通风孔均为腰形孔。
本发明的有益效果是：
1、本发明操作简单、方便，通过在双壁管的进风口安装孔板组件，可根据燃气阀组单元内的当前风压大小，对双壁管进风口的通风面积进行快速调整，从而使阀组单元内的压力满足要求，有效保证柴油机的燃气系统的正常工作，提高了整个燃气系统的安全性。
2、本发明的孔板组件结构简单、安装和拆卸施工方便，方便维修。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1是本发明孔板组件的使用状态图。
图2是本发明孔板组件的结构示意图。
图3是固定座板的结构示意图。
图4是连接板的结构示意图。
图5是双壁管进风口的通风面积最小时的示意图。
图中标号的含义为：
1为固定座板，2为进气法兰，3为连接板，4为透气法兰，5为第一通风孔，6为安装孔，7为第一固定孔，8为第二通风孔，9为第二固定孔，10为双壁管，11为抽风机，12为阀组单元，13为双壁管进气口，14为双燃料柴油机。
具体实施方式
为了更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面通过具体的实施例并结合附图对本申请做进一步的详细描述。
在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明给出一种调节双壁管通风压力的方法，具体包括以下步骤：
S1，将固定座板1固定在安装于双壁管进气口13的进气法兰2的迎风面上，所述固定座板1的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔5。
所述固定座板1的外径与进气法兰2的外径相等，固定座板1上的与进气法兰2的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔6，固定座板1的中心开设有第一固定孔7。
S2，通过紧固件将连接板3固定在固定座板1的迎风面上，所述连接板3的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔8。
所述连接板3的外径小于进气法兰2的内径，连接板3的中心开设有第二固定孔9。连接板3通过同时穿过第一固定孔7和第二固定孔9的螺栓并利用旋拧在螺栓上的螺母固定在固定座板1上。
本实施例中，固定座板1和连接板3均采用不锈钢材料制作而成，固定座板1上的第一通风孔5和连接板3上的第二通风孔8均为腰形孔。
当将连接板3固定在固定座板1上时，应保证连接板3上的第二通风孔8与固定座板1上的第一通风孔5相对准。当第二通风孔8与第一通风孔5完全对准时，双壁管燃气系统的通风面积最大；当第二通风孔8与第一通风孔5的对准面积缩小成一个小圆孔时，双壁管燃气系统的通风面积最小，此时不仅可以保持双壁管内管与外管环形区域内空气的畅通性，也可以保证双壁管进气口13不会完全关闭，有效地提高了整个燃气系统的安全性。
S3，启动抽风机11，待抽风机11运行稳定时，检测燃气系统阀组单元12的压力是否大于设定值(该设定值为柴油机厂家推荐的能使柴油机燃气系统正常工作的压力值)，若大于，则拧松紧固件(即松开螺母)，通过旋转连接板3逐渐减小第一通风孔5与第二通风孔8的对准面积，使进气法兰2的通风面积逐渐减小，直至阀组单元12内的压力值满足要求为止。
当阀组单元12内的压力值满足要求时，停止旋转连接板3，并拧紧螺母，将连接板3固定。
作为优选地，当需安装透气管时，可在进气法兰2的迎风方向设置透气法兰4，将透气法兰4与进气法兰2和固定座板1固定为一体，然后将透气管安装在透气法兰4上即可。
本申请的调节双壁管通风压力的孔板组件，包括安装在双壁管进气口13的进气法兰2、安装在进气法兰2迎风面的固定座板1以及安装在固定座板1迎风面的连接板3，所述固定座板1的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔5，连接板3的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔8，第二通风孔8与第一通风孔5相对准。
作为优选地，本申请的调节双壁管通风压力的孔板组件还包括用以连接透气管的透气法兰4，所述透气法兰4设置在进气法兰2的迎风方向，并通过紧固件与进气法兰2和固定座板1固定为一体。
本实施例中，所述固定座板1的外径与进气法兰2的外径相等，固定座板1上的与进气法兰2的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔6，固定座板1的中心开设有第一固定孔7。
所述连接板3的外径小于进气法兰2的内径，连接板3的中心开设有第二固定孔9。
所述固定座板1和连接板3均采用不锈钢材料制作而成，固定座板1上的第一通风孔5和连接板3上的第二通风孔8均为腰形孔。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
Claims (10)
1.一种调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
S1，将固定座板固定在安装于双壁管进气口的进气法兰的迎风面上，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔；
S2，通过紧固件将连接板固定在固定座板的迎风面上，所述连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，连接板上的第二通风孔与固定座板上的第一通风孔相对准；
S3，启动抽风机，检测燃气系统阀组单元的压力是否大于设定值，若大于，则拧松紧固件，通过旋转连接板逐渐减小第一通风孔与第二通风孔的对准面积，直至阀组单元内的压力值满足要求为止。
2.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述步骤S3之后还包括步骤S4，在进气法兰的迎风方向设置用以连接透气管的透气法兰，使其与进气法兰和固定座板固定为一体。
3.根据权利要求1或2所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述固定座板的外径与进气法兰的外径相等，固定座板上的与进气法兰的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔，固定座板的中心开设有第一固定孔。
4.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述连接板的外径小于进气法兰的内径，连接板的中心开设有第二固定孔。
5.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述第一通风孔和第二通风孔均为腰形孔。
6.根据权利要求1所述的调节双壁管通风压力的方法，其特征在于，所述固定座板和连接板均采用不锈钢材料制作而成。
7.一种调节双壁管通风压力的孔板组件，其特征在于，包括安装在双壁管进气口的进气法兰、安装在进气法兰迎风面的固定座板以及安装在固定座板迎风面的连接板，所述固定座板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第一通风孔，连接板的板面上沿其径向方向设置有多组在圆周方向上均匀分布的第二通风孔，第二通风孔与第一通风孔相对准。
8.根据权利要求7所述的调节双壁管通风压力的孔板组件，其特征在于，还包括用以连接透气管的透气法兰，所述透气法兰设置在进气法兰的迎风方向，并通过紧固件与进气法兰和固定座板固定为一体。
9.根据权利要求7所述的调节双壁管通风压力的孔板组件，其特征在于，所述固定座板的外径与进气法兰的外径相等，固定座板上的与进气法兰的法兰孔相对应的位置处开设有安装孔，固定座板的中心开设有第一固定孔；
所述连接板的外径小于进气法兰的内径，连接板的中心开设有第二固定孔。
10.根据权利要求7所述的调节双壁管通风压力的孔板组件，其特征在于，所述第一通风孔和第二通风孔均为腰形孔。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113389661A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-14 | 淄柴机器有限公司 | 发动机天然气共轨管 |
Citations (2)
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| CN207245887U (zh) * | 2017-07-31 | 2018-04-17 | 江南造船(集团)有限责任公司 | 低压燃气双壁管通风系统 |
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