CN112078756B - 一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，其特征在于：具体制造方法如下：S1：海底门放样；S2：船体开口；S3：放样切割；S4：门框切割；S5：扁铁条安装；本发明中通过将船壳体的型线录入三维系统中，作为海底门框的设计背景，在船壳体上待安装海底门的双曲面位置进行预设计海底门框结构，通过打印出海底门框的结构样板，并通过海底门框的投影建造完整的筒体结构，且与海底门框的曲率相同；最终通过样板划线在筒体结构上大批量切割海底门框；使得海底门框外形表面完全与船体外板线型完全一致，既保证了船舶航行过程中的水流顺畅，又保证了格栅门净流通面积最大化。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法。
背景技术
船舶在航行中需要大量的冷却水对其内部的动力装置和部分辅助设施进行冷却，为此，通常在船舶底部最大宽度处的后方的两侧设置海底门，以吸入海水而实施冷却，为防止海水箱中吸入异物，海底门的通海口上需安装海底门格栅。
传统的海底门构成通常为两种：1）单曲面(单向弧度)的扁铁格栅条型式；2）双曲面(双向弧度)的钢板穿孔型式。一般的海底门在单曲面的结构上安装扁铁作为格栅条，因为这样可以保证强度的情况满足海底门的净流通面积；但是，海底门的安装位置位于双曲面的船壳体上时，一般采用板状的海底门结构，在海底门上穿孔来满足净流通面积，这两种海底门吸入结构虽然能够将海水引入，但在船舶航行的过程中，双曲面穿孔式的海底门会导致穿孔堵塞；导致吸入结构进水困难，造成船舶内部冷却水不足的问题，最终影响船舶航行的安全和稳定。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，能够解决一般的双曲面海底门采用穿孔式结构设计，容易导致穿孔堵塞的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，其创新点在于：具体制造方法如下：
S1：海底门放样：在三维软件中，导入船体的型线结构，作为海底门放样的背景；
S2：船体开口：以保证海水净流通面积为前提，根据门框和格栅条的规格，进行预算船壳体的开口尺寸；根据预算的船壳体开口尺寸，在船壳体上进行海底门安装区域的开口；
S3：放样切割：根据门框的深度偏移船壳作为门框的切割面，切割门框；并将切割好的门框展开，按照门框的投影方向制作筒体结构；
S4：门框切割：将展开的门框按照1:1的比例进行打印，并黏贴到筒体结构外轮廓上，在筒体结构外轮廓上按照展开的门框结构轮廓进行划线；然后沿着筒体结构上的划线进行切割，切割后的筒体结构即为门框；
S5：扁铁条安装：在门框上安装扁铁条作为格栅；并重新核算流通面积。
进一步的，所述S5中，扁铁条在安装的同时，在门框上设置铰链安装孔，且门框通过铰链连接在船壳体上。
进一步的，所述筒体结构的外轮廓曲率与门框结构外轮廓的曲率相同。
本发明的优点在于：
1）本发明中通过将船壳体的型线录入三维系统中，作为海底门框的设计背景，在船壳体上待安装海底门的双曲面位置进行预设计海底门框结构，通过打印出海底门框的结构样板，并通过海底门框的投影建造完整的筒体结构，且与海底门框的曲率相同；最终通过样板划线在筒体结构上大批量切割海底门框；使得海底门框外形表面完全与船体外板线型完全一致，既保证了船舶航行过程中的水流顺畅，又保证了格栅门净流通面积的最大化。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明的一种船用双向曲面的格栅型式海底门船体分布位置图。
图2为本发明的一种船用双向曲面的格栅型式海底门装配结构图。
图3为本发明的一种船用双向曲面的格栅型式海底门的侧视结构图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1至图3所示的一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，具体制造方法如下：
S1：海底门放样：在三维软件中，导入船体的型线结构，作为海底门1放样的背景；
S2：船体开口：以保证海水净流通面积为前提，根据门框和格栅条的规格，进行预算船壳体的开口尺寸；根据预算的船壳体开口尺寸，在船壳体上进行海底门1安装区域的开口；
S3：放样切割：根据门框的深度偏移船壳作为门框的切割面，切割门框；并将切割好的门框展开，按照门框的投影方向制作筒体结构；
S4：门框切割：将展开的门框按照1:1的比例进行打印，并黏贴到筒体结构外轮廓上，在筒体结构外轮廓上按照展开的门框结构轮廓进行划线；然后沿着筒体结构上的划线进行切割，切割后的筒体结构即为门框；筒体结构的外轮廓曲率与门框结构外轮廓的曲率相同。
S5：扁铁条安装：在门框上安装扁铁条作为格栅；并重新核算流通面积；扁铁条在安装的同时，在门框上设置铰链安装孔，且门框通过铰链连接在船壳体上。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (2)
1.一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，其特征在于：具体制造方法如下：
S1：海底门放样：在三维软件中，导入船体的型线结构，作为海底门放样的背景；
S2：船体开口：以保证海水净流通面积为前提，根据门框和格栅条的规格，进行预算船壳体的开口尺寸；根据预算的船壳体开口尺寸，在船壳体上进行海底门安装区域的开口；
S3：放样切割：根据门框的深度偏移船壳作为门框的切割面，切割门框；并将切割好的门框展开，按照门框的投影方向制作筒体结构；
S4：门框切割：将展开的门框按照1:1的比例进行打印，并黏贴到筒体结构外轮廓上，在筒体结构外轮廓上按照展开的门框结构轮廓进行划线；然后沿着筒体结构上的划线进行切割，切割后的筒体结构即为门框；
S5：扁铁条安装：在门框上安装扁铁条作为格栅；并重新核算流通面积；
所述筒体结构的外轮廓曲率与门框结构外轮廓的曲率相同；
通过打印出海底门框的结构样板，并通过海底门框的投影建造完整的筒体结构，且与海底门框的曲率相同；最终通过样板划线在筒体结构上大批量切割海底门框；使得海底门框外形表面完全与船体外板线型完全一致。
2.根据权利要求1所述的一种船用双向曲面的格栅型式海底门制造方法，其特征在于：所述S5中，扁铁条在安装的同时，在门框上设置铰链安装孔，且门框通过铰链连接在船壳体上。
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