CN112078415A - 充电设备的充电管理系统及方法 - Google Patents

充电设备的充电管理系统及方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112078415A
CN112078415A CN202010535008.3A CN202010535008A CN112078415A CN 112078415 A CN112078415 A CN 112078415A CN 202010535008 A CN202010535008 A CN 202010535008A CN 112078415 A CN112078415 A CN 112078415A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charging
electric vehicle
information
scheduled
charge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
CN202010535008.3A
Other languages
English (en)
Inventor
王景弘
刘得权
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Noodoe Corp
Original Assignee
Noodoe Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Noodoe Corp filed Critical Noodoe Corp
Publication of CN112078415A publication Critical patent/CN112078415A/zh
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/67—Controlling two or more charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/62—Monitoring or controlling charging stations in response to charging parameters, e.g. current, voltage or electrical charge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/63—Monitoring or controlling charging stations in response to network capacity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/64—Optimising energy costs, e.g. responding to electricity rates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/65—Monitoring or controlling charging stations involving identification of vehicles or their battery types
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/68—Off-site monitoring or control, e.g. remote control
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • H02J7/00034—Charger exchanging data with an electronic device, i.e. telephone, whose internal battery is under charge
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/0071—Regulation of charging or discharging current or voltage with a programmable schedule
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/60—Monitoring or controlling charging stations
    • B60L53/66—Data transfer between charging stations and vehicles
    • B60L53/665—Methods related to measuring, billing or payment
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing

Abstract

充电管理方法，用于管理连接于同一电力供应设备的第一及第二充电设备对电动车辆的充电。上述方法由第一充电设备执行，包括:取得电力供应设备的电力提供信息；取得第一充电请求，其用以要求第一充电设备输出电力供第一电动车辆进行充电；取得由第二充电设备接收的第二充电请求，其用以要求第二充电设备输出电力供第二电动车辆进行充电；依据第一及第二充电请求中记载的预定用车信息、以及电力提供信息，排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电。

Description

充电设备的充电管理系统及方法
技术领域
本发明涉及一种充电管理系统及其方法，且尤其有关于一种适用于管理电动车辆的充电设备的充电管理系统及其方法。
背景技术
近年来，随着环保意识加强，以及电动车科技的进步，开发以电能作为动力来源的电动车辆取代以化石燃料作为动力的传统车辆，逐渐成为车用领域内的重要目标，因此使得电动车辆愈来愈普及。为了提高电动车航程与使用意愿，许多国家或城市都已开始规划在公众场所设置提供电力给电动车的充电站，也开始着手规划在市区或风景区大量布设充电站，使电动车的充电更为方便。
另一方面，由于设置新的供电设备所费不赀，因此，充电站的设置数量受限于现有供电点的最大负载容量。因此，使用者可能因充电站被占用而耗费大量的等待时间或者需要再浪费时间精神去寻找其他充电站，造成使用上的不便，也降低使用意愿。
发明内容
鉴于此，本发明提供充电设备的充电管理系统及方法，可用以管理一电动车辆的充电设备的电力输出，可以在没有增加电力供应的情况下安装更多充电器，从而更有效地利用电力供应。
本发明实施例的充电管理系统，其适用于由一电力供应设备提供电力的一充电群组。其中充电群组包括:一第一充电设备，用以相应于一第一充电请求，输出电力供一第一电动车辆进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息；一第二充电设备，用以相应于一第二充电请求，输出电力供一第二电动车辆进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息；其中第一充电设备及第二充电设备电性连接于一电力供应设备，电力供应设备对应于默认的一电力提供信息，电力提供信息记载电力供应设备的一电力负载容量。其中第一充电设备执行其本身以及第二充电设备的充电排程管理，其包括:一储存单元，用以储存该电力提供信息；以及一处理器，用以组态来依据第一充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成第一电动车辆及第二电动车辆的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息。
本发明实施例的充电设备的充电管理方法，适用于一充电群组中的一第一充电设备，该充电群组包括电性连接于一电力供应设备的该第一充电设备及一第二充电设备，方法包括下列步骤：取得对应于电力供应设备的一电力提供信息，电力提供信息记载电力供应设备的一电力负载容量；取得一第一充电请求，其用以要求第一充电设备输出电力供一第一电动车辆进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息；取得一第二充电请求，其用以要求第二充电设备输出电力供一第二电动车辆进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息；依据第一充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成第一电动车辆及第二电动车辆的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息。
在一些实施例中，其中第一预定用车信息记载预定使用第一电动车辆的时间，第二预定用车信息记载预定使用第二电动车辆的时间。
在一些实施例中，其中第一预定用车信息记载第一电动车辆的预定行驶距离，第二预定用车信息记载第二电动车辆的预定行驶距离。
在一些实施例中，其中第一预定用车信息记载第一电动车辆的欲充电量需求，第二预定用车信息记载第二电动车辆的欲充电量需求。
在一些实施例中，其中第一充电设备取得第一电动车辆的第一电池信息，并通过该第二充电设备取得第二电动车辆的第二电池信息；第一充电设备依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于第一电动车辆和第二电动车辆的电池残存电量，排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得第一电动车辆和第二电动车辆当中相应于较低的电池残存电量者优先进行充电。
在一些实施例中，其中第一充电设备周期性地取得第一电动车辆和第二电动车辆当中正在进行充电的电动车辆的电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值，若是，则先暂停对之充电，改为对于第一电动车辆和第二电动车辆当中的另一个进行充电。
在一些实施例中，第一充电设备还依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于第一电动车辆和第二电动车辆的电池残存电量，若第一电动车辆和第二电动车辆的任一个的电池残存电量低于最低电量阈值，则对电池残存电量低于最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到最低电量阈值，再排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电。
在一些实施例中，其中电力提供信息还包含适用于电力供应设备的时间差别电价。其中第一充电设备还排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电所使用的电力的电价总和为最小。
在一些实施例中，其中第一充电设备还取得第一充电设备及第二充电设备的充电收费信息，并执行后述步骤之一:依据充电收费信息计算相应于第一充电请求和第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出第二充电请求的充电收费金额传送至该第二充电设备，使其据此收费；及依据充电收费信息计算相应于第一充电请求的充电收费金额，并将充电收费信息传送给第二充电设备，由第二充电设备计算相应于第二充电请求的充电收费金额。
在一些实施例中，第一充电请求还包含相应第一电动车辆的一第一用户信息用以记载一用户优先级别，第二充电请求还包含相应第二电动车辆的一第二用户信息用以设定一用户优先级别。其中处理器，依据第一用户信息与第二用户信息，比较相应于第一电动车辆和第二电动车辆的使用者优先级别，排程控制第一充电设备对第一电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得第一电动车辆和第二电动车辆当中相应于较高的使用者优先级别者优先进行充电。
在一些实施例中，其中第一充电设备包含多个充电连接器，当第一电动车辆与该些多个充电连接器中的一个电性连接时，一第三电动车辆与该些多个充电连接器中的另一个电性连接。第一充电设备相应于一第三充电请求，输出电力供第三电动车辆进行充电，其中第三充电请求包括一第三预定用车信息。处理器依据第一充电请求、第二充电请求、第三充电请求、以及电力提供信息，排程控制第一充电设备对第一电动车辆及第三电动车辆的充电及第二充电设备对第二电动车辆的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成第一电动车辆、第三电动车辆及第二电动车辆的充电以符合第一预定用车信息、第三预定用车信息及第二预定用车信息。
本发明上述方法可以通过程序代码方式存在。当程序代码被机器加载且执行时，机器变成用以实行本发明的装置。
附图说明
图1为一显示依据本发明实施例的充电设备的充电管理系统的示意图。
图2为一显示依据本发明另一实施例的充电设备的充电管理系统的示意图。
图3为一显示依据本发明实施例的充电设备的示意图。
图4为一显示依据本发明实施例的充电设备的充电管理方法的流程图。
图5为一显示依据本发明另一实施例的充电设备的充电管理方法的流程图。
附图标记
100、200～管理系统；
110、210～充电群组；
111、112、211、212～充电设备；
322～储存模块；
324～网络连接模块；
326～处理器；
328～充电模块；
141、142、241、242、243～电动车辆；
S410、S420、S430～步骤；
S510、S520、S530～步骤。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，详细说明如下。
本发明实施例提供一种充电设备的充电管理系统及其相关管理方法，其能够超越供电点的既有供电设备的最大负载容量的限制，设置更多的充电站。通过本发明，一方面活用既有的供电设备，避免新增供电设备，在抑制设备成本增加并且满足电动车充电装置的电力需求的同时，避免出现电力负荷超载情况；另一方面由于充电站数量的增加，可有效减少使用者因充电站被占用所需耗费的等待时间或者去寻找其他充电站的时间和精神，提高使用者的使用体验及增加使用者使用相关电动车充电服务的意愿。另外，通过本发明，停车场等场所可以在没有增加电力供应的情况下安装更多充电器，更有效地利用电力供应提供电动车辆充电服务。
图1显示依据本发明实施例的充电设备的充电管理系统。如图1所示，依据本发明实施例的充电设备的充电管理系统100可以包括充电设备111与充电设备112。
其中，充电设备111及充电设备112属于同一个充电群组110。在一些实施例中，充电设备111及充电设备112属于同一个充电群组110表示充电设备111及充电设备112直接或间接电性连接于同一电力供应设备(图中未显示)。电力供应设备对应于默认的一电力提供信息，电力提供信息记载电力供应设备的一电力负载容量。因此，充电群组110中的所有充电设备(在图1中为充电设备111及充电设备112)使用的电力总和不超过电力供应设备的电力负载容量。另外，电力提供信息还可以记载电力供应设备的时间差别电价，例如在用电尖峰时间和用电离峰时间适用不同的用电价格。
充电设备111用以相应于一第一充电请求，输出电力供电动车辆141进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆141的时间、电动车辆141的预定行驶距离、电动车辆141的欲充电量需求等。同样地，充电设备112，用以相应于一第二充电请求，输出电力供电动车辆142进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息，其记载用户预定要使用电动车辆142的时间、电动车辆142的预定行驶距离、电动车辆142的欲充电量需求等。
第一充电请求包括还可以包括其他信息，例如:相应电动车辆141的一第一用户信息用以记载一用户优先级别。同样地，第二充电请求也可以包括其他信息，例如:相应电动车辆142的一第二用户信息用以记载一用户优先级别。例如，使用者优先级别较高者，可以优先使用充电资源。
在一些实施例中，充电设备111及充电设备112以有线方式彼此信息链接，在没有电信网络或Wi-Fi网络等无线网络连网的环境中，充电设备111及充电设备112两者之间亦可以传送信息。
充电设备111取得相应于电力供应设备的电力负载容量、以及相应于充电设备111的第一充电请求及相应于充电设备112的第二充电请求，并依据第一充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆141及电动车辆142的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息。
在一些实施例中，充电设备111可以利用电力提供信息包含电力供应设备的时间差别电价，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电所使用的电力的电价总和为最小。
在另一些实施例中，充电设备111可以利用第一充电请求的第一用户信息及第二充电请求的第二用户信息所记载的用户优先级别，比较相应于电动车辆141和电动车辆142的使用者优先级别，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得电动车辆141和电动车辆142当中相应于较高的使用者优先级别者优先进行充电。
在另一些实施例中，充电设备111取得电动车辆141的第一电池信息，并通过充电设备112取得电动车辆142的第二电池信息。其中第一电池信息及第二电池信息可以包含相应的电动车辆的电池残存电量以及电池温度等信息。充电设备111依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆141和电动车辆142的电池残存电量，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得电动车辆141和电动车辆142当中相应于较低的电池残存电量者优先进行充电。
只要在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆141及电动车辆142的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息，充电设备111可以采用不同的排程控制逻辑。在一些实施例中，当电动车辆141对应的预定用车时间较早，则充电设备111可以先对电动车辆141进行充电，待电动车辆141的充电完成后，再指示充电设备112对电动车辆142进行充电。在另一些实施例中，当电动车辆141对应的预定用车时间较早，则充电设备111可以先对电动车辆141进行充电，并且在充电开始后，周期性地取得正在进行充电的电动车辆141的电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值(例如电池残量达电池容量的50％)，若是，则先暂停对电动车辆141充电，改指示充电设备112对电动车辆142进行充电。
在另一些实施例中，充电设备111依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆141和电动车辆142的电池残存电量，若电动车辆141和电动车辆142的任一个电动车辆的电池残存电量低于一最低电量阈值(例如电池残量达电池容量的30％)，则暂且不论哪一辆电动车辆对应的预定用车时间较早，先对电池残存电量低于最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到最低电量阈值，待所有电动车辆的电池残存电量都达到最低电量阈值后，再按照预定用车时间等用车信息排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电。
在一些实施例中，充电设备111还取得充电设备111及充电设备112的充电收费信息，并执行后述步骤之一:依据充电收费信息计算相应于第一充电请求和第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出第二充电请求的充电收费金额传送至充电设备112，使其据此收费；及依据充电收费信息计算相应于第一充电请求的充电收费金额，并将充电收费信息传送给充电设备112，由充电设备112计算相应于第二充电请求的充电收费金额。
充电设备111在执行充电排程控制时，可以输出电力给与其电性连结的一电动车辆141(例如：电动机车或电动汽车等)或禁止从充电设备111输出电力给此电动车辆141。同样地，充电设备111可以产生指示并传送至充电设备112，以允许充电设备112输出电力给与其电性连结的一电动车辆142(例如：电动机车或电动汽车等)或禁止充电设备112输出电力给此电动车辆142。
图2显示依据本发明另一实施例的充电设备的充电管理系统。如图2所示，依据本发明实施例的充电设备的充电管理系统200可以包括充电设备211与充电设备212。
其中，充电设备211及充电设备212属于同一个充电群组210。在一些实施例中，充电设备211及充电设备212属于同一个充电群组210且表示充电设备211及充电设备212直接或间接电性连接于同一电力供应设备。电力供应设备对应于默认的一电力提供信息，电力提供信息记载电力供应设备的一电力负载容量。因此，充电群组210中的所有充电设备(在图2中为充电设备211及充电设备212)使用的电力总和不超过电力供应设备的电力负载容量。另外，电力提供信息还可以记载电力供应设备的时间差别电价，例如在用电尖峰时间和用电离峰时间适用不同的用电价格。
充电设备211，用以相应于一第一充电请求，输出电力供电动车辆241进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆241的时间、电动车辆241的预定行驶距离、电动车辆241的欲充电量需求等。充电设备211包含符合相同充电接口规格的多个充电连接器(例如充电枪)，当电动车辆241与该些多个充电连接器中的一个为电性连接时，电动车辆243与该些多个充电连接器中的另一个电性连接。此时，充电设备211，用以相应于一第三充电请求，输出电力供电动车辆243进行充电，其中第三充电请求包括一第三预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆243的时间、电动车辆243的预定行驶距离、电动车辆243的欲充电量需求等。充电设备211亦可包含符合不同充电接口规格的多个充电连接器。
同样地，充电设备212，用以相应于一第二充电请求，输出电力供电动车辆242进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆242的时间、电动车辆142的预定行驶距离、电动车辆242的欲充电量需求等。
第一充电请求还可以包括其他信息，例如:相应电动车辆241的一用户信息用以记载一用户优先级别。第三充电请求还可以包括其他信息，例如:相应电动车辆243的一用户信息用以记载一用户优先级别。同样地，第二充电请求也可以包括其他信息，例如:相应电动车辆242的一第二用户信息用以记载一用户优先级别。例如，使用者优先级别较高者，可以优先使用充电资源。
在一些实施例中，充电设备211及充电设备212以有线方式彼此信息链接，在没有电信网络或Wi-Fi网络等无线网络连网的环境中，充电设备211及充电设备212两者之间亦可以传送信息。
充电设备211取得相应于电力供应设备的电力负载容量、以及相应于充电设备211的第一充电请求及第三充电请求、及相应于充电设备212的第二充电请求，并依据第一充电请求、第三充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制充电设备211对电动车辆241及电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的充电以符合第一预定用车信息、第三预定用车信息及第二预定用车信息。
在另一些实施例中，充电设备211可以利用电力提供信息包含电力供应设备的时间差别电价，排程控制充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电所使用的电力的电价总和为最小。
在另一些实施例中，充电设备211可以利用第一充电请求的第一用户信息、第三充电请求的第三用者信息第二充电请求的第二用户信息所记载的用户优先级别。充电设备211依据第一用户信息、第三用户信息第二用户信息，比较相应于电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的使用者优先级别，排程控制充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得电动车辆241、电动车辆243和电动车辆242当中相应于较高的使用者优先级别者优先进行充电。
在另一些实施例中，充电设备211取得电动车辆241的第一电池信息、电动车辆243的第三电池信息及电动车辆242的第二电池信息。其中第一电池信息、第三电池信息及第二电池信息可以包含相应的电动车辆的电池残存电量以及电池温度等信息。充电设备211依据第一电池信息、第三电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆241、电动车辆243和电动车辆242的电池残存电量，排程控制充电设备211对电动车辆241及电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242当中相应于较低的电池残存电量者优先进行充电。
只要在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的充电以符合第一预定用车信息、第三预定用车信息及第二预定用车信息，充电设备211可以采用不同的排程控制逻辑。在一些实施例中，当电动车辆241对应的预定用车时间较早，则充电设备211可以先指示充电设备211对电动车辆241进行充电，待电动车辆241的充电完成后，再指示预定用车时间次早的电动车辆进行充电。在另一些实施例中，当电动车辆241对应的预定用车时间较早，则充电设备211可以先对电动车辆241进行充电，并且在充电开始后，周期性地取得正在进行充电的电动车辆221的电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值(例如电池残量达电池容量的50％)，若是，则先暂停对电动车辆241充电，改指示预定用车时间次早的电动车辆进行充电。
在另一些实施例中，充电设备211依据第一电池信息、第三电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆241、电动车辆243和电动车辆242的电池残存电量，若电动车辆241、243和电动车辆242的任一个电动车辆的电池残存电量低于一最低电量阈值(例如电池残量达电池容量的30％)，则暂且不论哪一辆电动车辆对应的预定用车时间较早，先对电池残存电量低于最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到该最低电量阈值，再排程控制充电设备211对电动车辆241及243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电
在一些实施例中，充电设备211还取得充电设备211及充电设备212的充电收费信息，并执行后述步骤之一:依据充电收费信息计算相应于第一充电请求、第三充电请求和第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出第二充电请求的充电收费金额传送至充电设备212，使其据此收费；及依据充电收费信息计算相应于第一充电请求及第三充电请求的充电收费金额，并将充电收费信息传送给充电设备212，由充电设备212计算相应于第二充电请求的充电收费金额。
图3显示依据本发明实施例的充电设备。图3所示的充电设备可以适用于充电设备111及211，其具有处理运算能力以进行属于一充电群组的各充电设备的充电管理作业，并具有网络连接功能以便接收、下载或更新充电管理运算所需的各种参数及信息。
充电设备320，其至少包括一储存模块322、一网络连接模块324、一处理器326、及充电模块328。网络连接模块324可以通过一网络，如有线网络、电信网络、与无线网络，如Wi-Fi网络等以便接收、下载或更新充电管理运算所需的各种参数及信息。
储存模块322(例如：一内存)可以储存并记录相关数据，如充电群组所包含的充电设备信息、电力供应设备对应的电力提供信息、充电请求信息等。需要注意的是，前述资料仅为本发明的例子，本发明并未限定于此。处理器326可以控制充电设备320中相关软件与硬件的作业，并执行本发明的充电设备的充电管理方法，相关细节将于后进行说明。举例来说，处理器326可为通用控制器、微控制器(Micro-Control Unit，MCU)、或数字信号控制器(Digital Signal Processor，DSP)等，用以提供资料分析、处理及运算的功能，但本发明并不限于此。充电模块328包含符合相同充电接口规格或符合不同充电接口规格的多个充电连接器(例如充电枪)，其与电动车辆电性连接，并依据处理器326的指令，对电动车辆输出电力。
图4显示依据本发明实施例的充电设备的充电管理方法。依据图4的充电设备的充电管理方法可适用于图1中的充电设备111，且由充电设备的处理器所执行。依据本实施例的方法，充电群组110包括电性连接于电力供应设备的充电设备111及充电设备112。例如，充电设备111及充电设备112可以为充电柱，其具备单一充电连接器，并通过充电连接器输出电力供电动车辆进行充电。充电设备111及充电设备112的充电连接器可以为符合相同充电接口规格的充电枪，也可以为符合不同充电接口规格的充电枪。
首先，如步骤S410，取得对应于电力供应设备的一电力提供信息，其取得方式可以为任何方式，例如，可以利用网络连接模块通过网络取得、亦可以读取预存在储存模块中的电力提供信息。在一实施例中，电力提供信息记载电力供应设备的电力负载容量，但不限于此。在另一实施例中，电力提供信息还可以记载电力供应设备的时间差别电价，例如在用电尖峰时间和用电离峰时间适用不同的用电价格。
步骤S420中，取得相应于充电群组110的所有充电请求，在此例中为第一充电请求及第二充电请求。其中第一充电请求用以使充电设备111输出电力供电动车辆141进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆141的时间、电动车辆141的预定行驶距离、电动车辆141的欲充电量需求等。其中第二充电请求用以使得充电设备112输出电力供电动车辆142进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息，其记载用户预定要使用电动车辆142的时间、电动车辆142的预定行驶距离、电动车辆142的欲充电量需求等。
例如，处理器还依据第一充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息产生第一指示以及第二指示并分别传送至充电设备111及充电设备112，致使充电设备111相应第一指示输出电力供电动车辆141进行充电以及充电设备112相应第二指示输出电力供电动车辆142进行充电。其中第一指示还包括第一充电控制参数，用以控制充电设备111的电力输出方式及大小，且第二指示还包括第二充电控制参数，用以控制充电设备112的电力输出方式及大小，例如充电速度为快速或慢速、充电的时间间隔等。
接着，如步骤S430，依据服务器取得的第一充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆141及电动车辆142的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息。
只要在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆141及电动车辆142的充电以符合第一预定用车信息及第二预定用车信息，步骤S430中可以采用不同的排程控制逻辑。在一些实施例中，当电动车辆141对应的预定用车时间较早，则步骤S430中可以先指示充电设备111对电动车辆141进行充电，待电动车辆141的充电完成后，再指示充电设备112对电动车辆142进行充电。
在一些实施例中，步骤S420中，也可以取得相应于充电群组110中所有的电动车辆的电池信息，在此例中为电动车辆141的第一电池信息及电动车辆142的第二电池信息。其中第一电池信息及第二电池信息可以包含相应的电动车辆的电池残存电量以及电池温度等信息。步骤S430中可以依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆141和电动车辆142的电池残存电量，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得电动车辆141和电动车辆142当中相应于较低的电池残存电量者优先进行充电。
在另一些实施例中，当电动车辆141对应的预定用车时间较早，则可以先指示充电设备111对电动车辆141进行充电，并且在充电开始后，周期性地取得正在进行充电的电动车辆141的电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值(例如电池残量达电池容量的50％)，若是，则先指示充电设备111暂停对电动车辆141充电，改指示充电设备112对电动车辆142进行充电。
在另一些实施例中，充电设备111依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆141和电动车辆142的电池残存电量，若电动车辆141和电动车辆142的任一个电动车辆的电池残存电量低于一最低电量阈值(例如电池残量达电池容量的30％)，则暂且不论哪一辆电动车辆对应的预定用车时间较早，先对电池残存电量低于最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到最低电量阈值，待所有电动车辆的电池残存电量都达到最低电量阈值后，再按照预定用车时间等用车信息排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电。
在一些实施例中，在步骤S430中可以利用电力提供信息包含电力供应设备的时间差别电价，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电所使用的电力的电价总和为最小。
在另一些实施例中，在步骤S430中可以利用第一充电请求的第一用户信息及第二充电请求的第二用户信息所记载的用户优先级别，比较相应于电动车辆141和电动车辆142的使用者优先级别，排程控制充电设备111对电动车辆141的充电及充电设备112对电动车辆142的充电，使得电动车辆141和电动车辆142当中相应于较高的使用者优先级别者优先进行充电。
在一些实施例中，在步骤S420中充电设备111亦还可取得充电设备111及充电设备112的充电收费信息，并执行后述步骤之一:依据充电收费信息计算相应于第一充电请求和第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出第二充电请求的充电收费金额传送至充电设备112，使其据此收费；及依据充电收费信息计算相应于第一充电请求的充电收费金额，并将充电收费信息传送给充电设备112，由充电设备112计算相应于第二充电请求的充电收费金额。
图5显示依据本发明另一实施例的充电设备的充电管理方法。依据图5的充电设备的充电管理方法可适用于图2中的充电设备211，且由充电设备211的处理器所执行。依据本实施例的方法，充电群组210包括电性连接于电力供应设备的充电设备211及充电设备212。例如，充电设备211及充电设备212可以为充电柱，其具备多个充电连接器(例如充电枪)，并通过该些充电连接器输出电力供电动车辆进行充电。在充电设备具备多个充电连接器的情况下，电性连接于同一个充电设备的充电连接器可以为符合相同充电接口规格的充电枪，也可以为符合不同充电接口规格的充电枪。充电设备具备的充电连接器的数量，亦不限制于两个，其可以依据实际情况配置更多个充电连接器。
首先，如步骤S510，取得对应于电力供应设备的一电力提供信息，其取得方式可以为任何方式，例如，可以利用网络连接模块通过网络取得、亦可以读取预存在储存模块中的电力提供信息。在一实施例中，电力提供信息记载电力供应设备的一电力负载容量，但不限于此。在另一实施例中，电力提供信息还可以记载电力供应设备的时间差别电价，例如在用电尖峰时间和用电离峰时间适用不同的用电价格。
步骤S520中，取得相应于充电群组210的所有充电请求，在此例中为第一充电请求、第二充电请求及第三充电请求。其中第一充电请求用以使充电设备211输出电力供电动车辆241进行充电，其中第一充电请求包括一第一预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆241的时间、电动车辆241的预定行驶距离、电动车辆241的欲充电量需求等。其中第三充电请求包括一第三预定用车信息，其至少记载用户预定要使用电动车辆243的时间、电动车辆243的预定行驶距离、电动车辆243的欲充电量需求等。其中第二充电请求用以使得充电设备212输出电力供电动车辆242进行充电，其中第二充电请求包括一第二预定用车信息，其记载用户预定要使用电动车辆242的时间、电动车辆242的预定行驶距离、电动车辆242的欲充电量需求等。
接着，如步骤S530，依据服务器取得的第一充电请求、第三充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息，排程控制充电设备211对电动车辆241及电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的充电以符合第一预定用车信息、第三预定用车信息及第二预定用车信息。
例如，处理器还依据第一充电请求、第三充电请求及第二充电请求、以及电力提供信息产生第一指示、第三指示以及第二指示并分别传送至充电设备211的充电模块及充电设备212，致使充电设备211相应第一指示输出电力供电动车辆241进行充电并相应于第三指示输出电力供电动车辆243进行充电，以及充电设备212相应第二指示输出电力供电动车辆242进行充电。其中第一指示还包括第一充电控制参数，用以控制充电设备211对电动车辆241的电力输出方式及大小，其中第三指示还包括第三充电控制参数，用以控制充电设备211对电动车辆243的电力输出方式及大小，且第二指示还包括第二充电控制参数，用以控制充电设备212的电力输出方式及大小，例如充电速度为快速或慢速、充电的时间间隔等。
只要在不超过电力负载容量的前提下，完成电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的充电以符合第一预定用车信息、第三预定用车信息及第二预定用车信息，步骤S530中可以采用不同的排程控制逻辑。在一些实施例中，当电动车辆241对应的预定用车时间较早，则步骤S530可以先指示充电设备211对电动车辆241进行充电，待电动车辆241的充电完成后，再指示预定用车时间次早的电动车辆进行充电。
在一些实施例中，步骤S520中，也可以取得相应于充电群组210中所有的电动车辆的电池信息，在此例中为电动车辆141的第一电池信息、电动车辆243的第三电池信息及电动车辆242的第二电池信息。其中第一电池信息、第三电池信息及第二电池信息可以包含相应的电动车辆的电池残存电量以及电池温度等信息。步骤S530中依据第一电池信息、第三电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆241、电动车辆243和电动车辆242的电池残存电量，排程控制充电设备211对电动车辆241及电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242当中相应于较低的电池残存电量者优先进行充电。
在另一些实施例中，当电动车辆241对应的预定用车时间较早，则可以先指示充电设备211的充电模块对电动车辆241进行充电，并且在充电开始后，周期性地取得正在进行充电的电动车辆241的电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值(例如电池残量达电池容量的50％)，若是，则先指示充电设备211的充电模块暂停对电动车辆241充电，改为指示充电设备211的充电模块对电动车辆243充电，或指示充电设备112对电动车辆142进行充电。
在另一些实施例中，充电设备211依据第一电池信息及第二电池信息，判断相应于电动车辆241、243和电动车辆242的电池残存电量，若电动车辆241、243和电动车辆242的任一个电动车辆的电池残存电量低于一最低电量阈值(例如电池残量达电池容量的30％)，则暂且不论哪一辆电动车辆对应的预定用车时间较早，先对电池残存电量低于最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到最低电量阈值，待所有电动车辆的电池残存电量都达到最低电量阈值后，再按照预定用车时间等用车信息排程控制充电设备211对电动车辆241、243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电。
在一些实施例中，在步骤S530中可以利用电力提供信息包含电力供应设备的时间差别电价，排程控制充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电所使用的电力的电价总和为最小。
在另一些实施例中，在步骤S430中可以利用第一充电请求的第一用户信息、第三充电请求的第三用者信息第二充电请求的第二用户信息所记载的用户优先级别。充电设备211依据第一用户信息、第三用户信息第二用户信息，比较相应于电动车辆241、电动车辆243及电动车辆242的使用者优先级别，排程控制充电设备211对电动车辆241、电动车辆243的充电及充电设备212对电动车辆242的充电，使得电动车辆241、电动车辆243和电动车辆242当中相应于较高的使用者优先级别者优先进行充电。
在一些实施例中，在步骤S520中充电设备211亦还可取得充电设备211及充电设备212的充电收费信息，并执行后述步骤之一:依据充电收费信息计算相应于第一充电请求、第三充电请求和第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出第二充电请求的充电收费金额传送至充电设备112，使其据此收费；及依据充电收费信息计算相应于第一充电请求及第三充电请求的充电收费金额，并将充电收费信息传送给充电设备212，由充电设备212计算相应于第二充电请求的充电收费金额
因此，通过本发明的充电设备的充电管理系统及其相关管理方法可以在没有电信网络或Wi-Fi网络等无线网络连网的环境中，由充电群组中的其中一个充电设备根据相应充电群组的电力供应设备的电力提供信息、充电群组中所有充电设备已接收到的充电请求、以及作为充电对象的电动车辆的电池信息，来指示充电设备是否以及在何时输出电力给电动车辆，由此可更有效地利用电力供应提供电动车辆充电服务。
本发明的方法，或特定型态或其部份，可以以程序代码的型态存在。程序代码可以包含于实体媒体，如软盘、光盘片、硬盘、或是任何其他机器可读取(如计算机可读取)储存媒体，亦或不限于外在形式的计算机程序产品，其中，当程序代码被机器，如计算机加载且执行时，此机器变成用以参与本发明的装置。程序代码也可以通过一些传送媒体，如电线或电缆、光纤、或是任何传输型态进行传送，其中，当程序代码被机器，如计算机接收、加载且执行时，此机器变成用以参与本发明的装置。当在一般用途处理模块实作时，程序代码结合处理模块提供一操作类似于应用特定逻辑电路的独特装置。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而其并非用以限定本发明，本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。因此本发明的保护范围当以权利要求书所界定的范围为准。

Claims (18)

1.一种充电管理系统，其包括：
一第一充电设备，用以相应于一第一充电请求，输出电力供一第一电动车辆进行充电，其中该第一充电请求包括一第一预定用车信息；
一第二充电设备，用以相应于一第二充电请求，输出电力供一第二电动车辆进行充电，其中该第二充电请求包括一第二预定用车信息；
其中:
该第一充电设备及该第二充电设备电性连接于一电力供应设备，该电力供应设备对应于默认的一电力提供信息，该电力提供信息记载该电力供应设备的一电力负载容量；
该第一充电设备还包括:
一储存单元，用以储存该电力提供信息；以及
一处理器，用以组态来依据该第一充电请求及该第二充电请求、以及该电力提供信息，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得在不超过该电力负载容量的前提下，完成该第一电动车辆及该第二电动车辆的充电以符合该第一预定用车信息及该第二预定用车信息。
2.根据权利要求1所述的充电管理系统，其中该第一预定用车信息及该第二预定用车信息为下列至少一者:
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定使用时间，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定使用时间；
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定行驶距离，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定行驶距离；及
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的欲充电量需求，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的欲充电量需求。
3.根据权利要求1所述的充电管理系统，其中该处理器取得该第一电动车辆的第一电池信息，并通过该第二充电设备取得该第二电动车辆的第二电池信息；
其中该处理器还依据该第一电池信息及该第二电池信息，判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中相应于较低的该电池残存电量者优先进行充电。
4.根据权利要求3所述的充电管理系统，其中该处理器周期性地取得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中正在进行充电的电动车辆的该电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值，若是，则先暂停对之充电，改为对于该第一电动车辆和该第二电动车辆当中的另一个进行充电。
5.根据权利要求3所述的充电管理系统，其中该处理器还依据该第一电池信息及该第二电池信息，判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量，若该第一电动车辆和该第二电动车辆的任一个的电池残存电量低于一最低电量阈值，则对电池残存电量低于该最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到该最低电量阈值，再排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电。
6.根据权利要求1所述的充电管理系统，其中该电力提供信息还包含适用于该电力供应设备的时间差别电价；
其中该处理器还排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电所使用的电力的电价总和为最小。
7.根据权利要求1所述的充电管理系统，其中该第一充电设备还取得该第一充电设备及该第二充电设备的充电收费信息，并执行后述步骤之一:
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求和该第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出该第二充电请求的该充电收费金额传送至该第二充电设备，使其据此收费；及
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求的充电收费金额，并将该充电收费信息传送给该第二充电设备，由该第二充电设备计算相应于该第二充电请求的充电收费金额。
8.根据权利要求1所述的充电管理系统，该第一充电请求还包含相应该第一电动车辆的一第一用户信息用以记载一用户优先级别，该第二充电请求还包含相应该第二电动车辆的一第二用户信息用以设定一用户优先级别；
其中该处理器还依据该第一用户信息与该第二用户信息，比较相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的使用者优先级别，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中相应于较高的该使用者优先级别者优先进行充电。
9.根据权利要求1所述的充电管理系统，其中该第一充电设备包含多个充电连接器，当该第一电动车辆与该些多个充电连接器中的一个正为电性连接时，一第三电动车辆与该些多个充电连接器中的另一个电性连接，
该第一充电设备相应于一第三充电请求，输出电力供该第三电动车辆进行充电，其中该第三充电请求包括一第三预定用车信息；
该处理器还依据该第一充电请求、该第二充电请求、该第三充电请求、以及该电力提供信息，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆及该第三电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得在不超过该电力负载容量的前提下，完成该第一电动车辆、第三电动车辆及该第二电动车辆的充电以符合该第一预定用车信息、第三预定用车信息及该第二预定用车信息。
10.一种充电设备的充电管理方法，适用于一充电群组中的一第一充电设备，该充电群组包括电性连接于一电力供应设备的该第一充电设备及一第二充电设备，该方法包括下列步骤：
取得对应于该电力供应设备的一电力提供信息，该电力提供信息记载该电力供应设备的一电力负载容量；
取得一第一充电请求，其用以要求该第一充电设备输出电力供一第一电动车辆进行充电，其中该第一充电请求包括一第一预定用车信息；
取得由该第二充电设备接收的一第二充电请求，其用以要求该第二充电设备输出电力供一第二电动车辆进行充电，其中该第二充电请求包括一第二预定用车信息；
依据该第一充电请求及该第二充电请求、以及该电力提供信息，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得在不超过该电力负载容量的前提下，完成该第一电动车辆及该第二电动车辆的充电以符合该第一预定用车信息及该第二预定用车信息。
11.根据权利要求10所述的充电管理方法，其中该第一预定用车信息及该第二预定用车信息为下列至少一个:
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定使用时间，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定使用时间；
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的预定行驶距离，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的预定行驶距离；及
该第一预定用车信息记载该第一电动车辆的欲充电量需求，该第二预定用车信息记载该第二电动车辆的欲充电量需求。
12.根据权利要求10所述的充电管理方法，该方法还包括:
取得该第一电动车辆的第一电池信息及该第二电动车辆的第二电池信息；
依据该第一电池信息及该第二电池信息，判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中相应于较低的该电池残存电量者优先进行充电。
13.根据权利要求12所述的充电管理方法，该方法还包括:
周期性地通过该网络取得该第一电动车辆和该第二电动车辆当中正在进行充电的电动车辆的该电池残存电量，并判断其是否到达一电量阈值，若是，则先暂停对之充电，改为对于该第一电动车辆和该第二电动车辆当中的另一个进行充电。
14.根据权利要求12所述的充电管理方法，依据该第一电池信息及该第二电池信息，判断相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的电池残存电量，若该第一电动车辆和该第二电动车辆的任一个电动车辆的电池残存电量低于一最低电量阈值，则对电池残存电量低于该最低电量阈值者进行充电以使得其电池残存电量达到该最低电量阈值，再排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电。
15.根据权利要求10所述的充电管理方法，其中该电力提供信息还包含适用于该电力供应设备的时间差别电价，该方法还包括:
排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电所使用的电力的电价总和为最小。
16.根据权利要求10所述的充电管理方法，该方法还包括:
取得该第一充电设备及该第二充电设备的充电收费信息，并执行后述步骤之一:
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求和该第二充电请求的充电收费金额，并将计算得出该第二充电请求的该充电收费金额传送至该第二充电设备，使其据此收费；及
依据该充电收费信息计算相应于该第一充电请求的充电收费金额，并将该充电收费信息传送给该第二充电设备，由该第二充电设备计算相应于该第二充电请求的充电收费金额。
17.根据权利要求10所述的充电管理方法，其中该第一充电请求还包含相应该第一电动车辆的一第一用户信息用以记载一用户优先级别，该第二充电请求还包含相应该第二电动车辆的一第二用户信息用以设定一用户优先级别，该方法还包括:
依据该第一用户信息与该第二用户信息，比较相应于该第一电动车辆和该第二电动车辆的使用者优先级别，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得第一电动车辆和该第二电动车辆当中相应于较高的该使用者优先级别者优先进行充电。
18.根据权利要求10所述的充电管理方法，其中该第一充电设备包含多个充电连接器，当该第一电动车辆与该些多个充电连接器中的一个为电性连接时，一第三电动车辆与该些多个充电连接器中的另一个电性连接；
该方法还包括:
取得一第三充电请求，其用以要求该第一充电设备输出电力供该第三电动车辆进行充电，其中该第三充电请求包括一第三预定用车信息；
依据该第一充电请求、该第二充电请求、该第三充电请求、以及该电力提供信息，排程控制该第一充电设备对该第一电动车辆及该第三电动车辆的充电及该第二充电设备对该第二电动车辆的充电，使得在不超过该电力负载容量的前提下，完成该第一电动车辆、第三电动车辆及该第二电动车辆的充电以符合该第一预定用车信息、第三预定用车信息及该第二预定用车信息。
CN202010535008.3A 2019-06-14 2020-06-12 充电设备的充电管理系统及方法 Withdrawn CN112078415A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW108120760 2019-06-14
TW108120760A TWI699729B (zh) 2019-06-14 2019-06-14 充電設備之充電管理系統及方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112078415A true CN112078415A (zh) 2020-12-15

Family

ID=72601974

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010535008.3A Withdrawn CN112078415A (zh) 2019-06-14 2020-06-12 充电设备的充电管理系统及方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20200391607A1 (zh)
CN (1) CN112078415A (zh)
TW (1) TWI699729B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103619643A (zh) * 2011-04-27 2014-03-05 电动汽车专利控股有限责任公司 电动车辆集群充电分配和优先次序排列方法、系统和设备
CN104025418A (zh) * 2011-12-27 2014-09-03 三菱电机株式会社 能量管理系统
CN104160546A (zh) * 2011-12-29 2014-11-19 Abb有限公司 用于对电动车辆的电池进行充电的方法，系统和充电器
CN106274546A (zh) * 2016-10-02 2017-01-04 陈时军 一种停车场所智能充电管理系统的充电管理方法
CN107117046A (zh) * 2016-02-25 2017-09-01 福特全球技术公司 车辆充电系统
CN108556652A (zh) * 2018-03-29 2018-09-21 重庆复融科技有限公司 充电管理系统

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9056552B2 (en) * 2012-10-31 2015-06-16 GM Global Technology Operations LLC Method and system for charging a plug-in electric vehicle
TWI501181B (zh) * 2013-05-24 2015-09-21 Univ Nat Sun Yat Sen 充電站供電利用率的提升方法
TW201615454A (zh) * 2014-10-21 2016-05-01 行政院原子能委員會核能研究所 電動車最佳化充電排程系統
TWI636632B (zh) * 2017-08-17 2018-09-21 岳鼎股份有限公司 Electric vehicle charging method and charging station
US10906425B2 (en) * 2018-04-05 2021-02-02 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods to generate charging warnings
TWM578434U (zh) * 2018-12-20 2019-05-21 三維人股份有限公司 Electric vehicle shared charging socket based on blockchain

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103619643A (zh) * 2011-04-27 2014-03-05 电动汽车专利控股有限责任公司 电动车辆集群充电分配和优先次序排列方法、系统和设备
CN104025418A (zh) * 2011-12-27 2014-09-03 三菱电机株式会社 能量管理系统
CN104160546A (zh) * 2011-12-29 2014-11-19 Abb有限公司 用于对电动车辆的电池进行充电的方法，系统和充电器
CN107117046A (zh) * 2016-02-25 2017-09-01 福特全球技术公司 车辆充电系统
CN106274546A (zh) * 2016-10-02 2017-01-04 陈时军 一种停车场所智能充电管理系统的充电管理方法
CN108556652A (zh) * 2018-03-29 2018-09-21 重庆复融科技有限公司 充电管理系统

Also Published As

Publication number Publication date
TW202046228A (zh) 2020-12-16
US20200391607A1 (en) 2020-12-17
TWI699729B (zh) 2020-07-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111439163B (zh) 控制装置以及计算机可读存储介质
US20220172129A1 (en) Charging queue management systems and methods of electric vehicle charging stations
KR102128363B1 (ko) 에너지 거래 관리 시스템 및 그 방법
JP2021536725A (ja) 電気自動車送電網管理システムおよび方法
CN113291188A (zh) 充电设备的充电管理系统及方法
US20210031648A1 (en) Charging management server and method for charging management
US11390183B2 (en) Charging scheduling systems and methods thereof for charging devices
KR20190068358A (ko) 전기자동차 충방전 시스템과 그 방법
JP6179512B2 (ja) 充電システム制御装置、充電システム、プログラム、及び制御方法
CN112078416A (zh) 充电设备的充电管理系统及方法
TWI748719B (zh) 結合複數用電區域之電動車充電能源管理系統及方法
KR101197569B1 (ko) 지능형 전원충전 시스템 및 그 제어방법
CN111823923A (zh) 充电设备的充电管理系统及方法
US20220305939A1 (en) Electric vehicle charging management methods and systems with charging rate-based charging
CN112078415A (zh) 充电设备的充电管理系统及方法
US20220203858A1 (en) Methods and systems for charging rate management based on usage rate of charging stations
JPWO2019171728A1 (ja) 電力管理システム、電力管理方法、およびプログラム
US20230415607A1 (en) Power supply managing system and power supply managing method
EP4312339A1 (en) Battery energy stations and charging management methods thereof
EP4328079A1 (en) Server, system, and method to reduce display of advertisements
US11840154B2 (en) Electric vehicle charging management methods and systems
US20230158918A1 (en) Methods and systems of electric vehicle charging management for community with energy monitoring
KR101932109B1 (ko) 신재생 에너지를 통한 전기 충전소의 변동 요금 안내 시스템
US20230211696A1 (en) Electric vehicle charging management methods and systems based on charging demand of electric vehicle
JP2024015986A (ja) バッテリーエナジーステーション、および、その充電管理方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
WW01 Invention patent application withdrawn after publication

Application publication date: 20201215

WW01 Invention patent application withdrawn after publication