CN112078402A - 一种具有收卷功能的电动汽车充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有收卷功能的电动汽车充电桩，包括充电桩体、收纳槽和升降机构，收纳槽嵌设在地下，充电桩体在纵向上滑动连接于收纳槽内，升降机构包括位于收纳槽下方的液压通道、固定在充电桩体底端并竖直延伸至液压通道内的活塞杆三和与液压通道连通的触发机构，活塞杆三的底端固定有活塞三，充电桩体上还设有收卷装置，收卷装置包括转动连接于充电桩体外侧壁上的缆线收纳盖、固定在缆线收纳盖内并与充电桩体的侧壁平行的限位隔板、水平贯穿于缆线收纳盖内并与缆线收纳盖转动连接的转轴和套装在转轴上并用于收卷充电缆线的收卷环体，本发明在无需外界电力就能实现自动收卷充电缆线，使充电缆线整洁有序地盘绕在收卷装置上，避免出现打结现象。

Description

一种具有收卷功能的电动汽车充电桩
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，具体为一种具有收卷功能的电动汽车充电桩。
背景技术
随着新能源汽车的发展，电动汽车或者是带有电机驱动的混合动力车型越来越被消费者所接受。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电桩内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端通过充电缆线都装有充电插头(充电枪)用于为电动汽车充电。
然而，现有的充电桩外接的充电缆线较长，在未使用的情况下，一般是盘绕在地面上的，在充电时，驾驶员手持充电插头(充电枪)扯拉充电缆线，然后将充电插头(充电枪)插入到汽车的充电接头上进行充电，正是由于充电缆线较长而且盘绕在地面上，这样导致充电缆线杂乱无序，不够美观，同时，在使用时，拉扯的充电缆线过程中会出现打结的现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有收卷功能的电动汽车充电桩以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有收卷功能的电动汽车充电桩，包括充电桩体、收纳槽和升降机构，所述收纳槽嵌设在地下，且充电桩体在纵向上滑动连接于收纳槽内，所述升降机构包括位于收纳槽下方的液压通道、固定在充电桩体底端并竖直延伸至液压通道内的活塞杆三和与液压通道连通的触发机构，所述活塞杆三的底端固定有活塞三，所述触发机构包括位于充电桩体一侧并嵌设在地下的液压油箱一、滑动连接于液压油箱一内的活塞杆一以及铰接在在地面上并与活塞杆一顶端接触的车体踩踏板，且活塞杆一位于液压油箱一内的一端固定有活塞一，所述车体踩踏板远离充电桩体的一端为铰接点，且车体踩踏板靠近充电桩体的一端固定有挡板，所述地面上设有与挡板相适配的让位槽，所述液压油箱一的内部底端通过两个连接管与液压通道的内部底端连通，且两个连接管分别固定有两个介质流向相反的单向阀一和单向阀二，所述单向阀一的介质流向为介质从液压油箱一通过连接管进入到液压通道内，设有单向阀一的连接管上还固定有压力阀，且压力阀的介质流向与单向阀一的介质流向相同；
所述充电桩体上还设有收卷装置，且收卷装置包括转动连接于充电桩体外侧壁上的缆线收纳盖、固定在缆线收纳盖内并与充电桩体的侧壁平行的限位隔板、水平贯穿于缆线收纳盖内并与缆线收纳盖转动连接的转轴和套装在转轴上并用于收卷充电缆线的收卷环体，所述转轴的一端延伸至充电桩体内并从内至外依次套装有单向轴承和驱动齿轮，所述收纳槽的底端固定有与液压通道平行的齿条长板，且齿条长板垂直延伸至充电桩体内并与驱动齿轮啮合连接，所述转轴的另一端延伸至缆线收纳盖的外侧并转动连接有管道接头，所述收卷环体内圈侧壁转动连接于转轴上；
所述收卷环体与转轴之间还设有锁紧机构，且锁紧机构包括凸起、锁紧舌体、张紧弹簧和解锁机构，所述转轴远离充电桩体的一端沿其轴向开设有储存滑槽，所述收卷环体内圈侧壁等间距固定有凸起，且每相邻两个凸起之间形成一锁紧卡槽，所述锁紧卡槽的长度方向与储存滑槽的长度方向平行，所述储存滑槽靠近充电桩体的一端通过张紧弹簧滑动连接有锁紧舌体，所述锁紧舌体靠近充电桩体一端的侧壁等间距环设有与锁紧卡槽相适配的锁紧触头，且储存滑槽等间距环设有供锁紧触头穿过的条形孔，所述锁紧触头穿过与其对应的条形孔并延伸至与其对应的锁紧卡槽内；
所述解锁机构包括固定在缆线收纳盖外侧壁上的液压油箱二、位于液压油箱二内的活塞二、与活塞二连接的活塞杆二以及固定在活塞杆二底端上的导向滑板，所述充电缆线的自由端穿过导向滑板并固定有充电枪，且充电缆线靠近充电枪的一端固定有定位环，所述液压油箱二的顶端通过液压管与管道接头连接。
优选的，所述挡板背对充电桩体的一侧通过缓冲弹簧固定有缓冲板。
优选的，所述锁紧舌体的长度大于或等于条形孔的长度。
优选的，所述收纳槽和液压通道均为不锈钢材质。
优选的，所述充电桩体的内壁并位于转轴的外侧从内至外依次固定有正极环形轨道触头和负极环形轨道触头，所述收卷环体的外侧壁固定有用于将充电缆线通电的通电接头，所述收卷环体分别设有皆为“L”型结构的正极导电杆和负极导电杆，且正极导电杆嵌设在收卷环体内，所述正极导电杆的一端滑动连接于正极环形轨道触头内，且其另一端穿出收卷环体的外侧壁并与通电接头的正极端连接，所述负极导电杆固定在收卷环体的外侧壁上，负极导电杆的一端滑动连接于负极环形轨道触头内，且其另一端与通电接头的负极端连接。
优选的，所述缆线收纳盖与限位隔板之间的间隙等于充电缆线的直径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)在本发明中，收纳槽嵌设在地下，充电桩体在纵向上滑动连接于收纳槽内，升降机构包括位于收纳槽下方的液压通道、固定在充电桩体底端并竖直延伸至液压通道内的活塞杆三和与液压通道连通的触发机构，活塞杆三的底端固定有活塞三，触发机构包括位于充电桩体一侧并嵌设在地下的液压油箱一、滑动连接于液压油箱一内的活塞杆一以及铰接在在地面上并与活塞杆一顶端接触的车体踩踏板，活塞杆一位于液压油箱一内的一端固定有活塞一，车体踩踏板远离充电桩体的一端为铰接点，车体踩踏板靠近充电桩体的一端固定有挡板，地面上设有与挡板相适配的让位槽，在未有车辆行驶在车体踩踏板上时，充电桩体位于收纳槽内，当有车体从车体踩踏板的铰接点向其另一端行驶的过程中，活塞杆一在重力的作用下下降并挤压液压油箱一内的液压油，同时，压力阀被打开，使得液压油经过连接管进入到液压通道内，并推动活塞杆三，使得活塞杆三带动充电桩体上升，进而使得充电桩体从收纳槽内上升至地面上，充电结束后，汽车驶出车体踩踏板，充电桩体在自身重力作用下自动下降至收纳槽内，这样在不充电的情况下，可以减小充电桩体占用地面空间，同时也起到了对充电桩保护的作用，以免人为破坏。
(2)在本发明中，充电桩体上还设有收卷装置，收卷装置包括转动连接于充电桩体外侧壁上的缆线收纳盖、固定在缆线收纳盖内并与充电桩体的侧壁平行的限位隔板、水平贯穿于缆线收纳盖内并与缆线收纳盖转动连接的转轴和套装在转轴上并用于收卷充电缆线的收卷环体，转轴的一端延伸至充电桩体内并从内至外依次套装有单向轴承和驱动齿轮，收纳槽的底端固定有与液压通道平行的齿条长板，齿条长板垂直延伸至充电桩体内并与驱动齿轮啮合连接，转轴的另一端延伸至缆线收纳盖的外侧并转动连接有管道接头，收卷环体内圈侧壁转动连接于转轴上；当充电桩体在上升的过程中，驱动齿轮在齿条长板的配合下逆时针转动，而又由于驱动齿轮通过单向轴承固定在转轴上，而单向轴承的转动反向也为逆时针转动，因而，此时，驱动齿轮在单向轴承的作用下与转轴转动连接，即驱动齿轮在逆时针转动的过程中，转轴不会跟随驱动齿轮转动，驱动齿轮相当于空转，此时充电缆线收卷在收卷环体上。当充电桩体上升至最高处时，驾驶员便可拉扯充电缆线对其进行放线以便对电动汽车进行充电，充电结束后，驾驶员将充电缆线的充电枪从汽车上拔出，充电桩体在恢复至初始位置的过程中，转轴上的驱动齿轮在齿条长板的配合下顺时针转动，而驱动齿轮在顺时针转动的过程中，单向轴承被锁死，此时，驱动齿轮通过单向轴承与转轴为固定连接，因此，驱动齿轮在顺时针转动的过程中带动转轴一并顺时针转动，使得收卷环体与转轴一并转动并对充电缆线进行收卷。
因而，充电桩体在恢复到收纳槽内时，收卷环体在齿条长板和驱动齿轮的配合下，并通过单向轴承来对充电缆线进行收卷用于避免充电结束后导致充电线缆过长而盘绕在地面上以使下次车辆靠近时压坏充电缆线。
(3)在本发明中，所述收卷环体与转轴之间还设有锁紧机构，且锁紧机构包括凸起、锁紧舌体、张紧弹簧和解锁机构，所述转轴远离充电桩体的一端沿其轴向开设有储存滑槽，所述收卷环体内圈侧壁等间距固定有凸起，且每相邻两个凸起之间形成一锁紧卡槽，所述锁紧卡槽的长度方向与储存滑槽的长度方向平行，所述储存滑槽靠近充电桩体的一端通过张紧弹簧滑动连接有锁紧舌体，所述锁紧舌体靠近充电桩体一端的侧壁等间距环设有与锁紧卡槽相适配的锁紧触头，且储存滑槽等间距环设有供锁紧触头穿过的条形孔，所述锁紧触头穿过与其对应的条形孔并延伸至与其对应的锁紧卡槽内，由于每个驾驶员拉出充电缆线的长度不同，当驾驶员没有完全将充电缆线拉出来时，这样在充电桩体在还未恢复至其初始位置时，充电缆线在收卷时，其端部上的定位环带动导向滑板并推动活塞杆二使液压油箱二内的液压油通过液压管进入到储存滑槽内，并推动锁紧舌体沿储存滑槽向充电桩体所在的一侧压缩张紧弹簧，直至锁紧舌体上的锁紧触头与锁紧卡槽分离，从而解锁机构将转轴与收卷环体解锁，使得转轴在转动的过程中，收卷环体不会随转轴转动，从而保证每次都能将充电缆线收卷起来，也就是无论驾驶员使用多长的充电缆线，最终都能将充电缆线完整的收卷起来。
综上，本发明在无需外界电力就能实现自动收卷充电缆线，使充电缆线整洁有序地盘绕在收卷装置上，避免出现打结现象。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为充电桩体的结构示意图；
图3为收卷装置的安装示意图；
图4为图3中A处的结构放大示意图。
图中：1、充电桩体；2、挡板；3、缓冲板；4、活塞杆一；5、液压油箱一；6、车体踩踏板；7、转轴；8、单向轴承；9、驱动齿轮；10、缆线收纳盖；11、限位隔板；12、齿条长板；13、液压油箱二；14、活塞杆二；15、导向滑板；16、充电缆线；17、定位环；18、收卷环体；19、凸起；20、储存滑槽；21、锁紧舌体；22、条形孔；23、锁紧触头；24、张紧弹簧；25、管道接头；26、正极环形轨道触头；27、负极环形轨道触头；28、正极导电杆；29、负极导电杆；30、收纳槽；31、液压通道；32、活塞杆三；33、通电接头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种具有收卷功能的电动汽车充电桩，包括充电桩体1、收纳槽30和升降机构，所述收纳槽30嵌设在地下，且充电桩体1在纵向上滑动连接于收纳槽30内，所述升降机构包括位于收纳槽30下方的液压通道31、固定在充电桩体1底端并竖直延伸至液压通道31内的活塞杆三32和与液压通道31连通的触发机构，所述活塞杆三32的底端固定有活塞三，所述触发机构包括位于充电桩体1一侧并嵌设在地下的液压油箱一5、滑动连接于液压油箱一5内的活塞杆一4以及铰接在在地面上并与活塞杆一4顶端接触的车体踩踏板6，且活塞杆一4位于液压油箱一5内的一端固定有活塞一，所述车体踩踏板6远离充电桩体1的一端为铰接点，且车体踩踏板6靠近充电桩体1的一端固定有挡板2，所述地面上设有与挡板2相适配的让位槽，所述液压油箱一5的内部底端通过两个连接管与液压通道31的内部底端连通，且两个连接管分别固定有两个介质流向相反的单向阀一和单向阀二，所述单向阀一的介质流向为介质从液压油箱一5通过连接管进入到液压通道31内，设有单向阀一的连接管上还固定有压力阀，且压力阀的介质流向与单向阀一的介质流向相同；
所述充电桩体1上还设有收卷装置，且收卷装置包括转动连接于充电桩体1外侧壁上的缆线收纳盖10、固定在缆线收纳盖10内并与充电桩体1的侧壁平行的限位隔板11、水平贯穿于缆线收纳盖10内并与缆线收纳盖10转动连接的转轴7和套装在转轴7上并用于收卷充电缆线16的收卷环体18，所述转轴7的一端延伸至充电桩体1内并从内至外依次套装有单向轴承8和驱动齿轮9，所述收纳槽30的底端固定有与液压通道31平行的齿条长板12，且齿条长板12垂直延伸至充电桩体1内并与驱动齿轮9啮合连接，当充电桩体1位于收纳槽30内时，所述的齿条长板12的顶端位于充电桩体1内部上方甚至与充电桩体1内部顶端贴合，所述转轴7的另一端延伸至缆线收纳盖10的外侧并转动连接有管道接头25，所述收卷环体18内圈侧壁转动连接于转轴7上；
所述收卷环体18与转轴7之间还设有锁紧机构，且锁紧机构包括凸起19、锁紧舌体21、张紧弹簧24和解锁机构，所述转轴7远离充电桩体1的一端沿其轴向开设有储存滑槽20，所述收卷环体18内圈侧壁等间距固定有凸起19，且每相邻两个凸起19之间形成一锁紧卡槽，所述锁紧卡槽的长度方向与储存滑槽20的长度方向平行，所述储存滑槽20靠近充电桩体1的一端通过张紧弹簧24滑动连接有锁紧舌体21，所述锁紧舌体21靠近充电桩体1一端的侧壁等间距环设有与锁紧卡槽相适配的锁紧触头23，且储存滑槽20等间距环设有供锁紧触头23穿过的条形孔22，所述锁紧触头23穿过与其对应的条形孔22并延伸至与其对应的锁紧卡槽内；
所述解锁机构包括固定在缆线收纳盖10外侧壁上的液压油箱二13、位于液压油箱二13内的活塞二、与活塞二连接的活塞杆二14以及固定在活塞杆二14底端上的导向滑板15，所述充电缆线16的自由端穿过导向滑板15并固定有充电枪，且充电缆线16靠近充电枪的一端固定有定位环17，所述液压油箱二13的顶端通过液压管与管道接头25连接。
在本实施例中，所述挡板2背对充电桩体1的一侧通过缓冲弹簧固定有缓冲板3，当汽车行驶至挡板2进行刹车时，在缓冲板3的作用下，对汽车前轮起到缓冲的作用。
在本实施例中，所述锁紧舌体21的长度大于或等于条形孔22的长度，当锁紧舌体21在储存滑槽20向充电桩体1靠近时，确保锁紧舌体21的右端始终不与条形孔22接触，从而可以避免进入到储存滑槽20内的液压油从条形孔22流出。
在本实施例中，所述收纳槽30和液压通道31均为不锈钢材质，使得收纳槽30和液压通道31具有较强的耐腐蚀性能，以便提高两者的使用寿命。
在本实施例中，所述充电桩体1的内壁并位于转轴7的外侧从内至外依次固定有正极环形轨道触头26和负极环形轨道触头27，所述收卷环体18的外侧壁固定有用于将充电缆线16通电的通电接头33，所述收卷环体18分别设有皆为“L”型结构的正极导电杆28和负极导电杆29，且正极导电杆28嵌设在收卷环体18内，所述正极导电杆28的一端滑动连接于正极环形轨道触头26内，且其另一端穿出收卷环体18的外侧壁并与通电接头33的正极端连接，所述负极导电杆29固定在收卷环体18的外侧壁上，负极导电杆29的一端滑动连接于负极环形轨道触头27内，且其另一端与通电接头33的负极端连接，在收卷过程中，收卷环体18在转动的过程中使得正极导电杆28和负极导电杆29分别对应沿着正极环形轨道触头26和负极环形轨道触头27随收卷环体18一起转动，这样不仅防止充电缆线16在收卷过程中，其通电接头33始终使充电缆线16处于通电状态。
在本实施例中，所述缆线收纳盖10与限位隔板11之间的间隙等于充电缆线16的直径，防止在盘绕在收卷环体18上的充电缆线16脱落。
工作原理：如图1，在未有车辆行驶在车体踩踏板6上时，充电桩体1位于收纳槽30内，当有车体从车体踩踏板6的铰接点向其另一端行驶的过程中，活塞杆一4在重力的作用下下降并挤压液压油箱一5内的液压油，同时，压力阀被打开，使得液压油经过连接管进入到液压通道31内，并推动活塞杆三32，使得活塞杆三32带动充电桩体1上升，进而使得充电桩体1从收纳槽30内上升至地面上，而充电桩体1在上升的过程中，由于收纳槽30底端垂直固定有与液压通道31平行的齿条长板12，且转轴7的一端延伸至充电桩体1内并从内至外依次套装有单向轴承8和驱动齿轮9，因此，当充电桩体1在上升的过程中，驱动齿轮9在齿条长板12的配合下逆时针转动，而又由于驱动齿轮9通过单向轴承8固定在转轴7上，而单向轴承8的转动反向也为逆时针转动，因而，此时，驱动齿轮9在单向轴承8的作用下与转轴7转动连接，即驱动齿轮9在逆时针转动的过程中，转轴7不会跟随驱动齿轮9转动，此时驱动齿轮9相当于空转，此时充电缆线收卷在收卷环体18上。
当充电桩体1上升至最高处时，驾驶员便可拉扯充电缆线16对其进行放线以便对电动汽车进行充电，充电结束后，驾驶员将充电缆线16的充电枪从汽车上拔出，然后将汽车从车体踩踏板6驶出，与此同时，充电桩体1在自身的重力作用下带动活塞杆三32一并下降直至恢复至初始位置，而充电桩体1在下降的过程中，通过活塞杆三32将液压通道31内的液压油通过另一个连接管重新回到液压油箱一5内并将活塞杆二14恢复至初始位置，进而也使得车体踩踏板6恢复至初始位置。当充电桩体1在恢复至初始位置的过程中，转轴7上的驱动齿轮9在齿条长板12的配合下顺时针转动，而驱动齿轮9在顺时针转动的过程中，单向轴承8被锁死，此时，驱动齿轮9通过单向轴承8与转轴7为固定连接，因此，驱动齿轮9在顺时针转动的过程中带动转轴7一并顺时针转动，如图3所示，在锁紧机构的作用下使得收卷环体18与转轴7一并转动并对充电缆线16进行收卷，在此需说明的是，充电桩体1从最高点恢复至初始位置的这一过程中，充电缆线16在位于通电接头33和定位环17之间的部分全部收卷在收卷环体18上，由于每个驾驶员拉出充电缆线16的长度不同，当驾驶员没有完全将充电缆线16拉出来时，这样在充电桩体1在还未恢复至其初始位置时，充电缆线16在收卷时，其端部上的定位环17带动导向滑板15并推动活塞杆二14使液压油箱二13内的液压油通过液压管进入到储存滑槽20内，并推动锁紧舌体21沿储存滑槽20向充电桩体1所在的一侧压缩张紧弹簧24，直至锁紧舌体21上的锁紧触头23与锁紧卡槽分离，从而解锁机构将转轴7与收卷环体18解锁，使得转轴7在转动的过程中，收卷环体18不会随转轴7转动，从而保证每次都能将充电缆线收卷起来，也就是无论驾驶员使用多长的充电缆线16，最终都能将充电缆线16完整的收卷起来。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有收卷功能的电动汽车充电桩，包括充电桩体(1)、收纳槽(30)和升降机构，其特征在于：所述收纳槽(30)嵌设在地下，且充电桩体(1)在纵向上滑动连接于收纳槽(30)内，所述升降机构包括位于收纳槽(30)下方的液压通道(31)、固定在充电桩体(1)底端并竖直延伸至液压通道(31)内的活塞杆三(32)和与液压通道(31)连通的触发机构，所述活塞杆三(32)的底端固定有活塞三，所述触发机构包括位于充电桩体(1)一侧并嵌设在地下的液压油箱一(5)、滑动连接于液压油箱一(5)内的活塞杆一(4)以及铰接在在地面上并与活塞杆一(4)顶端接触的车体踩踏板(6)，且活塞杆一(4)位于液压油箱一(5)内的一端固定有活塞一，所述车体踩踏板(6)远离充电桩体(1)的一端为铰接点，且车体踩踏板(6)靠近充电桩体(1)的一端固定有挡板(2)，所述地面上设有与挡板(2)相适配的让位槽，所述液压油箱一(5)的内部底端通过两个连接管与液压通道(31)的内部底端连通，且两个连接管分别固定有两个介质流向相反的单向阀一和单向阀二，所述单向阀一的介质流向为介质从液压油箱一(5)通过连接管进入到液压通道(31)内，设有单向阀一的连接管上还固定有压力阀，且压力阀的介质流向与单向阀一的介质流向相同；
所述充电桩体(1)上还设有收卷装置，且收卷装置包括转动连接于充电桩体(1)外侧壁上的缆线收纳盖(10)、固定在缆线收纳盖(10)内并与充电桩体(1)的侧壁平行的限位隔板(11)、水平贯穿于缆线收纳盖(10)内并与缆线收纳盖(10)转动连接的转轴(7)和套装在转轴(7)上并用于收卷充电缆线(16)的收卷环体(18)，所述转轴(7)的一端延伸至充电桩体(1)内并从内至外依次套装有单向轴承(8)和驱动齿轮(9)，所述收纳槽(30)的底端固定有与液压通道(31)平行的齿条长板(12)，且齿条长板(12)垂直延伸至充电桩体(1)内并与驱动齿轮(9)啮合连接，所述转轴(7)的另一端延伸至缆线收纳盖(10)的外侧并转动连接有管道接头(25)，所述收卷环体(18)内圈侧壁转动连接于转轴(7)上；
所述收卷环体(18)与转轴(7)之间还设有锁紧机构，且锁紧机构包括凸起(19)、锁紧舌体(21)、张紧弹簧(24)和解锁机构，所述转轴(7)远离充电桩体(1)的一端沿其轴向开设有储存滑槽(20)，所述收卷环体(18)内圈侧壁等间距固定有凸起(19)，且每相邻两个凸起(19)之间形成一锁紧卡槽，所述锁紧卡槽的长度方向与储存滑槽(20)的长度方向平行，所述储存滑槽(20)靠近充电桩体(1)的一端通过张紧弹簧(24)滑动连接有锁紧舌体(21)，所述锁紧舌体(21)靠近充电桩体(1)一端的侧壁等间距环设有与锁紧卡槽相适配的锁紧触头(23)，且储存滑槽(20)等间距环设有供锁紧触头(23)穿过的条形孔(22)，所述锁紧触头(23)穿过与其对应的条形孔(22)并延伸至与其对应的锁紧卡槽内；
所述解锁机构包括固定在缆线收纳盖(10)外侧壁上的液压油箱二(13)、位于液压油箱二(13)内的活塞二、与活塞二连接的活塞杆二(14)以及固定在活塞杆二(14)底端上的导向滑板(15)，所述充电缆线(16)的自由端穿过导向滑板(15)并固定有充电枪，且充电缆线(16)靠近充电枪的一端固定有定位环(17)，所述液压油箱二(13)的顶端通过液压管与管道接头(25)连接。
2.根据权利要求1所述的具有收卷功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述挡板(2)背对充电桩体(1)的一侧通过缓冲弹簧固定有缓冲板(3)。
3.根据权利要求1所述的具有收卷功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述锁紧舌体(21)的长度大于或等于条形孔(22)的长度。
4.根据权利要求1所述的具有收卷功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述收纳槽(30)和液压通道(31)均为不锈钢材质。
5.根据权利要求1所述的具有收卷功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述充电桩体(1)的内壁并位于转轴(7)的外侧从内至外依次固定有正极环形轨道触头(26)和负极环形轨道触头(27)，所述收卷环体(18)的外侧壁固定有用于将充电缆线(16)通电的通电接头(33)，所述收卷环体(18)分别设有皆为“L”型结构的正极导电杆(28)和负极导电杆(29)，且正极导电杆(28)嵌设在收卷环体(18)内，所述正极导电杆(28)的一端滑动连接于正极环形轨道触头(26)内，且其另一端穿出收卷环体(18)的外侧壁并与通电接头(33)的正极端连接，所述负极导电杆(29)固定在收卷环体(18)的外侧壁上，负极导电杆(29)的一端滑动连接于负极环形轨道触头(27)内，且其另一端与通电接头(33)的负极端连接。
6.根据权利要求1所述的具有收卷功能的电动汽车充电桩，其特征在于：所述缆线收纳盖(10)与限位隔板(11)之间的间隙等于充电缆线(16)的直径。
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