CN112068009A - 一种新能源汽车电池生产用检测台 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池生产用检测台，涉及新能源汽车电池技术领域，解决了不能够在电池在流水线上移动的过程中联动实现电池的通电检测，且在检测过程中不能够实现电池的损伤防护；不能够通过结构上的改进实现电池的顺滑放置以及自动固定的问题。一种新能源汽车电池生产用检测台，包括滑动轨道；所述滑动轨道上滑动连接有滑动座。因柱形杆的初始位置为露出状态；限位杆的初始位置为隐藏状态，且限位杆的头端为半球状结构，从而当电池主体放置在限位座A内时柱形杆呈隐藏状态，此时在拨动板的拨动下限位杆呈露出状态，且此时限位杆外壁与电池主体后端面接触，并且因限位杆的头端为半球状结构，从而可实现电池主体的微调和限位。

Description

一种新能源汽车电池生产用检测台
技术领域
本发明属于新能源汽车电池技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车电池生产用检测台。
背景技术
环境污染和能源危机成为当下发展的两大问题，因此汽车电动化技术以其绿色环保、节能减排等独特优势，得到了广泛的研究。电池作为汽车电动化技术的关键所在，其性能对电动汽车的使用安全以及发展前景具有重大影响。
如申请号：CN201910407165.3，本发明涉及新能源汽车电池技术领域，公开了一种新能源汽车电池生产用检测台，包括底板，底板上表面左右两侧固定连接立柱，立柱上部固定连接导向杆，导向杆滑动连接滑动座，滑动座下部设有检测装置，右侧所述立柱上部转动连接主动齿轮，主动齿轮同轴连接蜗杆，蜗杆下部啮合连接蜗轮，蜗轮右侧同轴连接第一带轮，第一带轮通过皮带连接第二带轮，第二带轮固定连接右侧转动杆，所述滑动座右侧固定连接顶杆，顶杆右端铰接挡板，顶杆右侧下部位于挡板的左侧设有限位块。本发明通过设置运动转换机构将滑动座的左右移动转换成电池的旋转运动，只需要装夹一次就可以完成两面检测，检测效率高，适宜推广使用。
类似于上述申请的电池检测台目前还存在以下几点不足：
一个是，现有装置结构性较差，不能够在电池在流水线上移动的过程中联动实现电池的通电检测，且在检测过程中不能够实现电池的损伤防护；再者是，电池在放置过程中不能够通过结构上的改进实现电池的顺滑放置以及自动固定；最后是，在检测过程中不能够自动实现电池的清洁。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源汽车电池生产用检测台，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源汽车电池生产用检测台，以解决现有一个是，现有装置结构性较差，不能够在电池在流水线上移动的过程中联动实现电池的通电检测，且在检测过程中不能够实现电池的损伤防护；再者是，电池在放置过程中不能够通过结构上的改进实现电池的顺滑放置以及自动固定；最后是，在检测过程中不能够自动实现电池的清洁的问题。
本发明一种新能源汽车电池生产用检测台的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种新能源汽车电池生产用检测台，包括滑动轨道；所述滑动轨道上滑动连接有滑动座，且滑动座上固定有电池主体，并且滑动座上安装有固定结构；所述滑动轨道上安装有清洁结构，且清洁结构上安装有检测结构；所述固定结构包括柱形杆和限位杆，所述柱形杆和限位杆均滑动连接在滑动座上，且柱形杆和限位杆分别与拨动板的头端和尾端位置接触，并且柱形杆、限位杆、转动连接座和拨动板共同组成了杠杆结构；所述柱形杆的初始位置为露出状态；所述限位杆的初始位置为隐藏状态，且限位杆的头端为半球状结构，从而当电池主体放置在限位座A内时柱形杆呈隐藏状态，此时在拨动板的拨动下限位杆呈露出状态，且此时限位杆外壁与电池主体后端面接触，并且因限位杆的头端为半球状结构。
进一步的，所述滑动轨道包括矩形孔，所述滑动轨道上开设有矩形孔；所述滑动座包括限位座A，所述滑动座顶端面焊接有一个限位座A，且电池主体放置在限位座A内；所述限位座A为凹形结构，且限位座A顶部为汇聚形结构。
进一步的，所述固定结构包括转动连接座、拨动板、挡板A和挡板B，所述转动连接座焊接在滑动座底端面，且转动连接座上转动连接有一块拨动板；所述挡板A和挡板B均焊接在滑动座底端面，且挡板A和挡板B均为L状结构，并且挡板A和挡板B共同组成了拨动板的限位结构。
进一步的，所述清洁结构包括架体、滑动杆A和清洁刷，所述架体焊接在滑动轨道上，且架体上滑动连接有两根滑动杆A，并且两根滑动杆A均为阶梯轴状结构；两根所述滑动杆A的头端焊接有一个清洁刷，且清洁刷与电池主体顶端面接触。
进一步的，所述所述清洁结构还包括弹性件A，所述弹性件A共设有两根，且两根弹性件A分别套接在两根滑动杆A上，并且两根弹性件A共同组成了清洁刷的弹性伸张结构。
进一步的，所述检测结构包括滑动杆B、挡环和弹性件B，所述滑动杆B滑动连接在架体上，且滑动杆B上焊接有挡环；所述滑动杆B上套接有弹性件B，且弹性件B组成了滑动杆B的弹性伸缩结构。
进一步的，所述电池主体包括接电片，所述电池主体上对称设置有两个接电片；所述检测结构还包括接触座、弹性件C和接触片，所述接触座为U形杆状结构，且接触座焊接在滑动杆B上；所述接触座上粘附有两个弹性件C，且两个弹性件C上均粘附有接触片，并且接触片与接电片对正。
进一步的，所述滑动座还包括拨动杆和拨动块，所述拨动杆为L状结构，且拨动杆焊接在滑动座上；所述拨动杆上焊接有拨动块，且拨动块为圆柱形结构，从而当拨动杆和拨动块跟随滑动座移动时拨动块与滑动杆B接触，且此时滑动杆B在拨动块的挤压下进行移动，进而实现了接触片和接电片的接触。
进一步的，所述检测结构还包括限位座B，所述限位座B共设有四个，且四个限位座B均焊接在接触座上，并且四个限位座B共同组成了电池主体的防护结构。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
通过放置座和固定结构的配合设置，第一，因限位座A为凹形结构，且限位座A顶部为汇聚形结构，从而可提高电池主体放置时的顺滑性；第二，因柱形杆和限位杆均滑动连接在滑动座上，且柱形杆和限位杆分别与拨动板的头端和尾端位置接触，并且柱形杆、限位杆、转动连接座和拨动板共同组成了杠杆结构；第三，因柱形杆的初始位置为露出状态；限位杆的初始位置为隐藏状态，且限位杆的头端为半球状结构，从而当电池主体放置在限位座A内时柱形杆呈隐藏状态，此时在拨动板的拨动下限位杆呈露出状态，且此时限位杆外壁与电池主体后端面接触，并且因限位杆的头端为半球状结构，从而可实现电池主体的微调和限位。
通过检测结构的设置，第一，因滑动杆B滑动连接在架体上，且滑动杆B上焊接有挡环；滑动杆B上套接有弹性件B，且弹性件B组成了滑动杆B的弹性伸缩结构；第二，因接触座为U形杆状结构，且接触座焊接在滑动杆B上；接触座上粘附有两个弹性件C，且两个弹性件C上均粘附有接触片，并且接触片与接电片对正，从而当滑动杆B被挤压时接触片可与接电片接触完成检测；第三，因拨动杆上焊接有拨动块，且拨动块为圆柱形结构，从而当拨动杆和拨动块跟随滑动座移动时拨动块与滑动杆B接触，且此时滑动杆B在拨动块的挤压下进行移动，进而实现了接触片和接电片的接触。
附图说明
图1是本发明的轴视结构示意图。
图2是本发明图1的A处放大结构示意图。
图3是本发明图1的B处放大结构示意图。
图4是本发明图1的C处放大结构示意图。
图5是本发明图1另一方向上的轴视结构示意图。
图6是本发明滑动座、电池主体和检测结构的轴视放大结构示意图。
图7是本发明滑动座和电池主体的轴视拆分结构示意图。
图8是本发明图7的主视结构示意图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、滑动轨道；101、矩形孔；2、滑动座；201、限位座A；202、拨动杆；203、拨动块；3、电池主体；301、接电片；4、固定结构；401、转动连接座；402、拨动板；403、柱形杆；404、限位杆；405、挡板A；406、挡板B；5、清洁结构；501、架体；502、滑动杆A；503、清洁刷；504、弹性件A；6、检测结构；601、滑动杆B；602、挡环；603、弹性件B；604、接触座；605、弹性件C；606、接触片；607、限位座B。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例：
如附图1至附图8所示：
本发明提供一种新能源汽车电池生产用检测台，包括滑动轨道1；滑动轨道1上滑动连接有滑动座2，且滑动座2上固定有电池主体3，并且滑动座2上安装有固定结构4；滑动轨道1上安装有清洁结构5，且清洁结构5上安装有检测结构6；参考如图8，固定结构4包括柱形杆403和限位杆404，柱形杆403和限位杆404均滑动连接在滑动座2上，且柱形杆403和限位杆404分别与拨动板402的头端和尾端位置接触，并且柱形杆403、限位杆404、转动连接座401和拨动板402共同组成了杠杆结构；参考如图8，柱形杆403的初始位置为露出状态；限位杆404的初始位置为隐藏状态，且限位杆404的头端为半球状结构，从而当电池主体3放置在限位座A201内时柱形杆403呈隐藏状态，此时在拨动板402的拨动下限位杆404呈露出状态，且此时限位杆404外壁与电池主体3后端面接触，并且因限位杆404的头端为半球状结构，从而可实现电池主体3的微调和限位。
参考如图7，滑动轨道1包括矩形孔101，滑动轨道1上开设有矩形孔101；滑动座2包括限位座A201，滑动座2顶端面焊接有一个限位座A201，且电池主体3放置在限位座A201内；限位座A201为凹形结构，且限位座A201顶部为汇聚形结构，从而可提高电池主体3放置时的顺滑性。
参考如图8，固定结构4包括转动连接座401、拨动板402、挡板A405和挡板B406，转动连接座401焊接在滑动座2底端面，且转动连接座401上转动连接有一块拨动板402；挡板A405和挡板B406均焊接在滑动座2底端面，且挡板A405和挡板B406均为L状结构，并且挡板A405和挡板B406共同组成了拨动板402的限位结构。
参考如图1，清洁结构5包括架体501、滑动杆A502和清洁刷503，架体501焊接在滑动轨道1上，且架体501上滑动连接有两根滑动杆A502，并且两根滑动杆A502均为阶梯轴状结构；两根滑动杆A502的头端焊接有一个清洁刷503，且清洁刷503与电池主体3顶端面接触，从而当滑动座2移动时可实现电池主体3上灰尘的清洁。
参考如图1和图4，清洁结构5还包括弹性件A504，弹性件A504共设有两根，且两根弹性件A504分别套接在两根滑动杆A502上，并且两根弹性件A504共同组成了清洁刷503的弹性伸张结构，从而可实现清洁刷503与电池主体3表面的弹性接触，进而当清洁刷503磨损后仍能够与电池主体3接触。
参考如图1和图2，检测结构6包括滑动杆B601、挡环602和弹性件B603，滑动杆B601滑动连接在架体501上，且滑动杆B601上焊接有挡环602；滑动杆B601上套接有弹性件B603，且弹性件B603组成了滑动杆B601的弹性伸缩结构。
参考如图1，电池主体3包括接电片301，电池主体3上对称设置有两个接电片301；检测结构6还包括接触座604、弹性件C605和接触片606，接触座604为U形杆状结构，且接触座604焊接在滑动杆B601上；接触座604上粘附有两个弹性件C605，且两个弹性件C605上均粘附有接触片606，并且接触片606与接电片301对正，从而当滑动杆B601被挤压时接触片606可与接电片301接触完成检测。
参考如图1，滑动座2还包括拨动杆202和拨动块203，拨动杆202为L状结构，且拨动杆202焊接在滑动座2上；拨动杆202上焊接有拨动块203，且拨动块203为圆柱形结构，从而当拨动杆202和拨动块203跟随滑动座2移动时拨动块203与滑动杆B601接触，且此时滑动杆B601在拨动块203的挤压下进行移动，进而实现了接触片606和接电片301的接触。
参考如图6，检测结构6还包括限位座B607，限位座B607共设有四个，且四个限位座B607均焊接在接触座604上，并且四个限位座B607共同组成了电池主体3的防护结构，从而可防止电池主体3上的接电片301受力过大损坏。
本实施例的具体使用方式与作用：
使用时，首先在放置电池主体3时，第一，因限位座A201为凹形结构，且限位座A201顶部为汇聚形结构，从而可提高电池主体3放置时的顺滑性；第二，因柱形杆403和限位杆404均滑动连接在滑动座2上，且柱形杆403和限位杆404分别与拨动板402的头端和尾端位置接触，并且柱形杆403、限位杆404、转动连接座401和拨动板402共同组成了杠杆结构；第三，因柱形杆403的初始位置为露出状态；限位杆404的初始位置为隐藏状态，且限位杆404的头端为半球状结构，从而当电池主体3放置在限位座A201内时柱形杆403呈隐藏状态，此时在拨动板402的拨动下限位杆404呈露出状态，且此时限位杆404外壁与电池主体3后端面接触，并且因限位杆404的头端为半球状结构，从而可实现电池主体3的微调和限位；
在检测时，第一，因滑动杆B601滑动连接在架体501上，且滑动杆B601上焊接有挡环602；滑动杆B601上套接有弹性件B603，且弹性件B603组成了滑动杆B601的弹性伸缩结构；第二，因接触座604为U形杆状结构，且接触座604焊接在滑动杆B601上；接触座604上粘附有两个弹性件C605，且两个弹性件C605上均粘附有接触片606，并且接触片606与接电片301对正，从而当滑动杆B601被挤压时接触片606可与接电片301接触完成检测；第三，因拨动杆202上焊接有拨动块203，且拨动块203为圆柱形结构，从而当拨动杆202和拨动块203跟随滑动座2移动时拨动块203与滑动杆B601接触，且此时滑动杆B601在拨动块203的挤压下进行移动，进而实现了接触片606和接电片301的接触。
本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：包括滑动轨道(1)；所述滑动轨道(1)上滑动连接有滑动座(2)，且滑动座(2)上固定有电池主体(3)，并且滑动座(2)上安装有固定结构(4)；所述滑动轨道(1)上安装有清洁结构(5)，且清洁结构(5)上安装有检测结构(6)；所述固定结构(4)包括柱形杆(403)和限位杆(404)，所述柱形杆(403)和限位杆(404)均滑动连接在滑动座(2)上，且柱形杆(403)和限位杆(404)分别与拨动板(402)的头端和尾端位置接触，并且柱形杆(403)、限位杆(404)、转动连接座(401)和拨动板(402)共同组成了杠杆结构；所述柱形杆(403)的初始位置为露出状态；所述限位杆(404)的初始位置为隐藏状态，且限位杆(404)的头端为半球状结构。
2.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述滑动轨道(1)包括矩形孔(101)，所述滑动轨道(1)上开设有矩形孔(101)；所述滑动座(2)包括限位座A(201)，所述滑动座(2)顶端面焊接有一个限位座A(201)，且电池主体(3)放置在限位座A(201)内；所述限位座A(201)为凹形结构，且限位座A(201)顶部为汇聚形结构。
3.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述固定结构(4)包括转动连接座(401)、拨动板(402)、挡板A(405)和挡板B(406)，所述转动连接座(401)焊接在滑动座(2)底端面，且转动连接座(401)上转动连接有一块拨动板(402)；所述挡板A(405)和挡板B(406)均焊接在滑动座(2)底端面，且挡板A(405)和挡板B(406)均为L状结构，并且挡板A(405)和挡板B(406)共同组成了拨动板(402)的限位结构。
4.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述清洁结构(5)包括架体(501)、滑动杆A(502)和清洁刷(503)，所述架体(501)焊接在滑动轨道(1)上，且架体(501)上滑动连接有两根滑动杆A(502)，并且两根滑动杆A(502)均为阶梯轴状结构；两根所述滑动杆A(502)的头端焊接有一个清洁刷(503)，且清洁刷(503)与电池主体(3)顶端面接触。
5.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述所述清洁结构(5)还包括弹性件A(504)，所述弹性件A(504)共设有两根，且两根弹性件A(504)分别套接在两根滑动杆A(502)上，并且两根弹性件A(504)共同组成了清洁刷(503)的弹性伸张结构。
6.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述检测结构(6)包括滑动杆B(601)、挡环(602)和弹性件B(603)，所述滑动杆B(601)滑动连接在架体(501)上，且滑动杆B(601)上焊接有挡环(602)；所述滑动杆B(601)上套接有弹性件B(603)，且弹性件B(603)组成了滑动杆B(601)的弹性伸缩结构。
7.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述电池主体(3)包括接电片(301)，所述电池主体(3)上对称设置有两个接电片(301)；所述检测结构(6)还包括接触座(604)、弹性件C(605)和接触片(606)，所述接触座(604)为U形杆状结构，且接触座(604)焊接在滑动杆B(601)上；所述接触座(604)上粘附有两个弹性件C(605)，且两个弹性件C(605)上均粘附有接触片(606)，并且接触片(606)与接电片(301)对正。
8.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述滑动座(2)还包括拨动杆(202)和拨动块(203)，所述拨动杆(202)为L状结构，且拨动杆(202)焊接在滑动座(2)上；所述拨动杆(202)上焊接有拨动块(203)，且拨动块(203)为圆柱形结构，从而当拨动杆(202)和拨动块(203)跟随滑动座(2)移动时拨动块(203)与滑动杆B(601)接触。
9.如权利要求1所述一种新能源汽车电池生产用检测台，其特征在于：所述检测结构(6)还包括限位座B(607)，所述限位座B(607)共设有四个，且四个限位座B(607)均焊接在接触座(604)上，并且四个限位座B(607)共同组成了电池主体(3)的防护结构。
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