CN112049040A

CN112049040A - 一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置

Info

Publication number: CN112049040A
Application number: CN202010864304.8A
Authority: CN
Inventors: 钱幼华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-08-25
Filing date: 2020-08-25
Publication date: 2020-12-08

Abstract

本发明公开了一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，属于交通信号灯技术领域，包括第一支撑板，第一支撑板的下表面两端设置有地轮，第一支撑板的上表面设置有限位底座，第一支撑板的上方设置有可调节支撑杆，限位底座的上表面中部设置有与可调节支撑杆相对应的第一限位套管，第一限位套管的顶端设置有与可调节支撑杆相对应的限位螺丝钉，可调节支撑杆的顶端设置有指示灯，可调节支撑杆的上方设置有防护顶板，可调节支撑杆的两侧设置有光伏板；本发明结构简单，使用方便，具有联动固定功能，可以通过提升信号指示装置的高度来实现对信号指示装置的固定，防止信号指示装置在大风等恶劣环境下发生滑动。

Description

一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置

技术领域

本发明属于交通信号灯技术领域，具体涉及一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置。

背景技术

中国专利（公开号为CN207624171U）公开了一种应急用太阳能LED交通信号灯，包括LED交通信号灯、安装架、遮雨棚和底板，所述底板底部的四个角位置处皆通过螺栓安装有万向轮，底板的顶部安装有箱体，且箱体顶部的中心位置处通过螺栓固定有支撑套筒，支撑套筒的内部活动安装有支撑立柱，支撑立柱的顶部固定支撑有安装架，所述安装架的外侧壁上皆均匀安装有LED交通信号灯。

该实用新型的优点在于，采用太阳能电池板吸收太阳能转化电能通过光伏控制器传递给蓄电池存储电量，为LED交通信号灯供电，使用时无需铺设线缆，受环境影响小，使用方便。

然而该交通信号灯由于缺少相应的联动固定结构，导致用户无法通过提升信号灯的高度来实现对信号灯的固定，使得信号灯在大风等恶劣环境下很容易发生滑动，影响用户对信号灯的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，包括第一支撑板，第一支撑板的下表面两端设置有地轮，第一支撑板的上表面设置有限位底座，第一支撑板的上方设置有可调节支撑杆，限位底座的上表面中部设置有与可调节支撑杆相对应的第一限位套管，第一限位套管的顶端设置有与可调节支撑杆相对应的限位螺丝钉，可调节支撑杆的顶端设置有指示灯，可调节支撑杆的上方设置有防护顶板，可调节支撑杆的两侧设置有光伏板，可调节支撑杆的顶端固定连接有与光伏板相对应的支撑件，支撑件的内部嵌入有蓄电池，所述限位底座的内部设置有固定机构，固定机构包括第四支撑板，第四支撑板的下表面固定连接有防滑支撑板，第一支撑板的上表面开设有与防滑支撑板相对应的限位通孔，第四支撑板的上表面镶嵌有第一限位磁铁，第一限位磁铁的上表面两端设置有缓冲板，缓冲板的顶端固定连接有与第一限位磁铁相互排斥的第二限位磁铁，第二限位磁铁的上表面设置有第三支撑板，第一限位磁铁的上方还设置有与可调节支撑杆相对应的第一传动板，第一传动板的两侧设置有第二支撑板，第二支撑板的下表面一端固定连接有与第一传动板相对应的第一液压缸，第二支撑板的下表面另一端设置有与第三支撑板相对应的第二液压缸，相邻两个第二液压缸与第一液压缸之间通过输油管连通，第四支撑板的上表面两端固定连接有第二限位套管，第二限位套管的顶端滑动连接有与限位底座固定连接的限位杆。

作为本发明进一步的方案：所述防滑支撑板的材质为橡胶，防滑支撑板的顶端与第四支撑板通过胶水粘合连接，防滑支撑板的底端嵌入有配重板。

作为本发明再进一步的方案：所述配重板为长方体结构，配重板的材质为铁，第二支撑板的两端设置有螺栓，第二支撑板通过两端的螺栓固定在限位底座上。

作为本发明再进一步的方案：所述缓冲板的两端设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧共设置有八个，八个缓冲弹簧分别设置在两个缓冲板的两端。

作为本发明再进一步的方案：所述缓冲板的材质为橡胶，第一限位磁铁和第二限位磁铁均为钕铁硼磁铁。

作为本发明再进一步的方案：所述限位底座的上表面两端设置有把手，把手的材质为不锈钢，把手的底端与限位底座通过焊接方式固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二限位套管的一侧设置有橡胶防撞板，橡胶防撞板为长方体结构，橡胶防撞板与限位底座通过胶水粘合连接。

作为本发明再进一步的方案：所述橡胶防撞板的一侧设置有防护气囊，橡胶防撞板的另一侧设置有活塞缸，活塞缸的顶端固定连接有与第三支撑板相对应的第二传动板，活塞缸的底端设置有与橡胶防撞板相对应的输气管。

作为本发明再进一步的方案：所述第二传动板为“L”形结构，第二传动板的顶端与活塞缸通过焊接方式固定连接，第二传动板的底端与第三支撑板通过焊接方式固定连接，活塞缸的底端与第一支撑板通过螺丝钉固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述防护气囊的材质为橡胶，防护气囊共设置有六个，六个防护气囊分别设置在两个橡胶防撞板的侧面，防护气囊与橡胶防撞板通过胶水粘合连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，具有联动固定功能，可以通过提升信号指示装置的高度来实现对信号指示装置的固定，防止信号指示装置在大风等恶劣环境下发生滑动，保证用户对信号指示装置的正常使用，其次，本装置可以通过提升信号指示装置的高度，使信号指示装置的重心降低，并且使信号指示装置具有良好的防撞功能，值得推广和使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明对应的固定机构的结构示意图；

图3为本发明对应的第一限位磁铁的结构示意图；

图中：1-限位底座、2-地轮、3-固定机构、4-第一支撑板、5-把手、6-第一限位套管、7-光伏板、8-支撑件、9-防护顶板、10-蓄电池、11-指示灯、12-可调节支撑杆、13-限位螺丝钉、14-限位通孔、31-缓冲弹簧、32-第一限位磁铁、33-第一传动板、34-第二限位磁铁、35-活塞缸、36-橡胶防撞板、37-防护气囊、381-第二支撑板、382-第一液压缸、383-第二液压缸、384-限位杆、385-第二限位套管、386-输气管、387-缓冲板、388-配重板、389-防滑支撑板、391-第三支撑板、392-第二传动板、393-第四支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-图3，本发明提供一种技术方案：一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，包括第一支撑板4，第一支撑板4的下表面两端设置有地轮2，第一支撑板4的上表面通过螺栓固定有限位底座1，第一支撑板4的上方设置有可调节支撑杆12，限位底座1的上表面中部焊接有与可调节支撑杆12相对应的第一限位套管6，第一限位套管6的顶端设置有与可调节支撑杆12相对应的限位螺丝钉13，可调节支撑杆12的顶端设置有指示灯11，可调节支撑杆12的上方焊接有防护顶板9，可调节支撑杆12的两侧设置有光伏板7，可调节支撑杆12的顶端通过螺丝钉固定连接有与光伏板7相对应的支撑件8，支撑件8的内部嵌入有蓄电池10，蓄电池10与光伏板7电连接，限位底座1的内部设置有固定机构3；

固定机构3包括第四支撑板393，第四支撑板393的下表面固定连接有防滑支撑板389，第一支撑板4的上表面开设有与防滑支撑板389相对应的限位通孔14，第四支撑板393的上表面镶嵌有第一限位磁铁32，第一限位磁铁32的上表面两端设置有缓冲板387，缓冲板387的顶端固定连接有与第一限位磁铁32相互排斥的第二限位磁铁34，第二限位磁铁34的上表面设置有第三支撑板391，第一限位磁铁32的上方还设置有与可调节支撑杆12相对应的第一传动板33，第一传动板33的两侧设置有第二支撑板381，第二支撑板381的下表面一端固定连接有与第一传动板33相对应的第一液压缸382，第二支撑板381的下表面另一端设置有与第三支撑板391相对应的第二液压缸383，相邻两个第二液压缸383与第一液压缸382之间通过输油管连通；

为了防止第四支撑板393在使用时发生倾斜，本实施例中，优选的，第四支撑板393的上表面两端固定连接有第二限位套管385，第二限位套管385的顶端滑动连接有与限位底座1固定连接的限位杆384；

第一液压缸382与第二液压缸383之间的动作比例为1:1.5，也就是说当第一液压缸382伸展或收缩1厘米时，第二液压缸383相应的收缩或伸展1.5厘米；

为了使防滑支撑板389的防滑效果更好，本实施例中，优选的，防滑支撑板389的材质为橡胶，防滑支撑板389的顶端与第四支撑板393通过胶水粘合连接，防滑支撑板389的底端嵌入有配重板388；

为了使配重板388的配重效果更好，本实施例中，优选的，配重板388为长方体结构，配重板388的材质为铁，第二支撑板381的两端设置有螺栓，第二支撑板381通过两端的螺栓固定在限位底座1上；

为了使缓冲板387起到的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，缓冲板387的两端设置有缓冲弹簧31，缓冲弹簧31共设置有八个，八个缓冲弹簧31分别设置在两个缓冲板387的两端；

为了使缓冲板387的成本更低，本实施例中，优选的，缓冲板387的材质为橡胶，为了使第一限位磁铁32和第二限位磁铁34的磁性更强，本实施例中，优选的，第一限位磁铁32和第二限位磁铁34均为钕铁硼磁铁；

为了便于用户对信号指示装置进行搬运，本实施例中，优选的，限位底座1的上表面两端设置有把手5，把手5的材质为不锈钢，把手5的底端与限位底座1通过焊接方式固定连接。

实施例2：

在实施例1的基础上，为了使信号指示装置的功能更加丰富，本实施例中，优选的，第二限位套管385的一侧设置有橡胶防撞板36，橡胶防撞板36为长方体结构，橡胶防撞板36与限位底座1通过胶水粘合连接，使用时通过橡胶防撞板36起到防撞作用；

为了使信号指示装置的防撞效果更好，本实施例中，优选的，橡胶防撞板36的一侧设置有防护气囊37，橡胶防撞板36的另一侧设置有活塞缸35，活塞缸35的顶端固定连接有与第三支撑板391相对应的第二传动板392，活塞缸35的底端设置有与橡胶防撞板36相对应的输气管386；

使用时通过活塞缸35为防护气囊37进行充气和放气，当防护气囊37充气膨胀时，防护气囊37的体积变大，从而通过防护气囊37的使用，进一步提升信号指示装置的防撞效果；

为了使第二传动板392的使用更加可靠，本实施例中，优选的，第二传动板392为“L”形结构，第二传动板392的顶端与活塞缸35通过焊接方式固定连接，第二传动板392的底端与第三支撑板391通过焊接方式固定连接，活塞缸35的底端与第一支撑板4通过螺丝钉固定连接；

为了使防护气囊37在使用时起到的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，防护气囊37的材质为橡胶，防护气囊37共设置有六个，六个防护气囊37分别设置在两个橡胶防撞板36的侧面，防护气囊37与橡胶防撞板36通过胶水粘合连接。

本发明的工作原理及使用流程：使用时将信号指示装置放置到指定位置，将地轮2锁死，然后旋松限位螺丝钉13，然后向上拉动可调节支撑杆12，从而使信号指示装置的高度提升，调节完毕后旋紧限位螺丝钉13，然后接通指示灯11的电源，从而通过指示灯11进行交通指示；

在用户向上拉松可调节支撑杆12的过程中，第一传动板33跟随其上升，从而通过第一传动板33对第一液压缸382进行压缩，此时第二液压缸383相应的进行伸展，从而使防滑支撑板389的高度逐渐降低，从而通过防滑支撑板389取代地轮2起到可靠的支撑作用，由于防滑支撑板389与地面之间具有较大的摩擦力，从而防止信号指示装置在大风等恶劣环境下发生滑动，保证用户对信号指示装置的正常使用；

此外，随着用户对可调节支撑杆12的向上拉动，信号指示装置的重心逐渐降低，从而有效防止信号指示装置在使用时发生倾倒，使信号指示装置的使用更加可靠，提升其稳定性，第一限位磁铁32和第二限位磁铁34在使用时相互排斥，从而使防滑支撑板389可以更好的贴紧地面，此外，缓冲板387和缓冲弹簧31均起到缓冲作用，防止用户过度调节，使防滑支撑板389可以更好的贴紧地面，从而使防滑支撑板可389可以对指示装置起到可靠的固定作用；

另外，随着用户对可调节支撑杆12的向上拉动，活塞缸35在第二传动板392的驱动下不断被压缩，此时活塞缸35逐渐为防护气囊37进行充气，从而使防护气囊37充气膨胀，使信号指示装置的防撞效果更好，进一步提升用户对信号指示装置的使用体验。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，包括第一支撑板（4），第一支撑板（4）的下表面两端设置有地轮（2），第一支撑板（4）的上表面设置有限位底座（1），第一支撑板（4）的上方设置有可调节支撑杆（12），限位底座（1）的上表面中部设置有与可调节支撑杆（12）相对应的第一限位套管（6），第一限位套管（6）的顶端设置有与可调节支撑杆（12）相对应的限位螺丝钉（13），可调节支撑杆（12）的顶端设置有指示灯（11），可调节支撑杆（12）的上方设置有防护顶板（9），可调节支撑杆（12）的两侧设置有光伏板（7），可调节支撑杆（12）的顶端固定连接有与光伏板（7）相对应的支撑件（8），支撑件（8）的内部嵌入有蓄电池（10），其特征在于：所述限位底座（1）的内部设置有固定机构（3），固定机构（3）包括第四支撑板（393），第四支撑板（393）的下表面固定连接有防滑支撑板（389），第一支撑板（4）的上表面开设有与防滑支撑板（389）相对应的限位通孔（14），第四支撑板（393）的上表面镶嵌有第一限位磁铁（32），第一限位磁铁（32）的上表面两端设置有缓冲板（387），缓冲板（387）的顶端固定连接有与第一限位磁铁（32）相互排斥的第二限位磁铁（34），第二限位磁铁（34）的上表面设置有第三支撑板（391），第一限位磁铁（32）的上方还设置有与可调节支撑杆（12）相对应的第一传动板（33），第一传动板（33）的两侧设置有第二支撑板（381），第二支撑板（381）的下表面一端固定连接有与第一传动板（33）相对应的第一液压缸（382），第二支撑板（381）的下表面另一端设置有与第三支撑板（391）相对应的第二液压缸（383），相邻两个第二液压缸（383）与第一液压缸（382）之间通过输油管连通，第四支撑板（393）的上表面两端固定连接有第二限位套管（385），第二限位套管（385）的顶端滑动连接有与限位底座（1）固定连接的限位杆（384）。

2.根据权利要求1所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述防滑支撑板（389）的材质为橡胶，防滑支撑板（389）的顶端与第四支撑板（393）通过胶水粘合连接，防滑支撑板（389）的底端嵌入有配重板（388）。

3.根据权利要求2所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述配重板（388）为长方体结构，配重板（388）的材质为铁，第二支撑板（381）的两端设置有螺栓，第二支撑板（381）通过两端的螺栓固定在限位底座（1）上。

4.根据权利要求3所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述缓冲板（387）的两端设置有缓冲弹簧（31），缓冲弹簧（31）共设置有八个，八个缓冲弹簧（31）分别设置在两个缓冲板（387）的两端。

5.根据权利要求4所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述缓冲板（387）的材质为橡胶，第一限位磁铁（32）和第二限位磁铁（34）均为钕铁硼磁铁。

6.根据权利要求1所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述限位底座（1）的上表面两端设置有把手（5），把手（5）的材质为不锈钢，把手（5）的底端与限位底座（1）通过焊接方式固定连接。

7.根据权利要求1-6任一所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述第二限位套管（385）的一侧设置有橡胶防撞板（36），橡胶防撞板（36）为长方体结构，橡胶防撞板（36）与限位底座（1）通过胶水粘合连接。

8.根据权利要求7所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述橡胶防撞板（36）的一侧设置有防护气囊（37），橡胶防撞板（36）的另一侧设置有活塞缸（35），活塞缸（35）的顶端固定连接有与第三支撑板（391）相对应的第二传动板（392），活塞缸（35）的底端设置有与橡胶防撞板（36）相对应的输气管（386）。

9.根据权利要求8所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述第二传动板（392）为“L”形结构，第二传动板（392）的顶端与活塞缸（35）通过焊接方式固定连接，第二传动板（392）的底端与第三支撑板（391）通过焊接方式固定连接，活塞缸（35）的底端与第一支撑板（4）通过螺丝钉固定连接。

10.根据权利要求9所述的具有联动固定功能的道路交通用信号指示装置，其特征在于：所述防护气囊（37）的材质为橡胶，防护气囊（37）共设置有六个，六个防护气囊（37）分别设置在两个橡胶防撞板（36）的侧面，防护气囊（37）与橡胶防撞板（36）通过胶水粘合连接。