CN112041517B - 可运输结构 - Google Patents

Abstract

可运输结构(1)包括支撑结构(2)，支撑结构具有位于第一层(4)上的彼此平行布置的支撑杆(6)以及位于第二层(5)上的彼此平行布置的支撑杆(6)。第一层(4)和第二层(5)彼此平行。第一层(4)的支撑杆(6)与第二层(5)的支撑杆(6)相交于单轴铰接的交叉点(7)处。支撑杆(6)终止于支撑结构(2)的两个相对的侧边缘(3)，其中，在支撑结构(1)的平放状态下两个侧边缘(3)具有基本上为凹形的路线。支撑结构(2)包括至少一个纵向连接元件(8)，该至少一个纵向连接元件大致平行于或倾斜于支撑结构(2)的侧边缘(3)延伸并且连接至至少两个交叉点(7)和/或两个层(4，5)中之一的至少两个支撑杆(6)。

Description

可运输结构

技术领域

本发明涉及一种可运输结构，所述可运输结构包括支撑结构，所述支撑结构包括位于第一层上的彼此平行布置的支撑杆，以及位于第二层上的彼此平行布置的支撑杆，其中，所述第一层和所述第二层彼此平行，并且所述第一层的支撑杆与所述第二层的支撑杆相交，并且所述第一层的支撑杆在交叉点处单轴铰接至所述第二层的支撑杆，所述支撑杆终止于所述支撑结构的相对的侧边缘。

此外，本发明涉及一种架设可运输结构的方法。

背景技术

可运输结构是多用途的构造，该构造被临时地或甚至永久地架设在一个位置处，例如用作音乐会、活动或任何种类的公开活动的不同尺寸的屋顶。通常，这样的结构也被称为活动帐棚。传统的可运输结构包括支撑结构，该支撑结构通常由钢梁或木梁构成并且承载防水布或其他覆盖物。近来，对可持续和环境友好的建筑技术的兴趣日益增加，因此木质结构已越来越多地用作支撑结构。此外，有机且弯曲形态的可运输结构的屋顶的迷人的外观是所希望的。然而，具有主要由木材制成的支撑结构的可运输结构具有以下缺点：它们展现出减小的负载能力、增加的空间需求、更长的构造时间和/或增加的采购成本。这对这种结构的收益性具有负面影响。此外，具有这种外观的可运输结构的支撑结构通常为在结构内具有附加梁的复杂构造，由此增加了采购成本和构造时间并且限制了可用的覆盖面积。

曼海姆(Mannheim)的多功能厅是具有显著有机外观的结构的示例。它包括木制网壳构造中的弯曲支撑结构。该支撑结构具有第一层和第二层，每一层由平行布置的支撑杆构成。第一层的支撑杆与第二层的支撑杆形成交叉点，在这些点处支撑杆相连接。然而曼海姆多功能厅具有以下缺点：其支撑结构与高采购成本相关联，并且还涉及复杂和冗长的构造阶段。此外，这样的构造不适合于运输，因为拆除和重新组装通常不可能没有损坏并且将涉及巨大的时间和人员的花费。

US 5069009 A公开了一种可运输结构，该可运输结构包括支撑结构，该支撑结构由在两个平行层上相交的支撑杆组成，并且支撑杆在其交叉点处单轴铰接至彼此，支撑杆形成一致的四边形并且支撑结构包括至少一个纵向连接元件。

文献US 3092932 A公开了一种用于改进的双曲抛物面的骨架构造。

文献GB 340558 A公开了一种具有骨架构造的屋顶。

发明内容

本发明的目的是提供一种规避了现有技术的缺点的可运输结构。

根据本发明，本目的是通过以下方式实现的：在最初提到的可运输结构中，第一层的支撑杆与第二层的支撑杆形成基本上一致的四边形，并且支撑结构包括至少一个纵向连接元件，该至少一个纵向连接元件基本上平行于或倾斜于侧边缘延伸并且连接至至少两个交叉点和/或两个层中之一的至少两个支撑杆。

根据本发明的支撑结构可以快速且廉价地制造，并且可以容易且快速地架设和拆除。由于纵向连接元件，获得了以下优点：可以各自地确定交叉点之间的各自距离。因此，被架设的结构的弯曲支撑结构将被赋予预定形状。

根据本发明的结构的优选实施例，纵向连接元件被连接到每个交叉点、第一层的每个支撑件或第二层的每个支撑件。因此，获得了以下优点：保证了所述结构的特别一致的外观和特别快速的架设。

在优选实施例中，在支撑结构的平放状态下两个侧边缘具有基本上为凹形的路线。因此，获得了以下优点：在所述可运输结构的架设状态下，所述侧边缘平坦地位于地面上，并且不需要额外的安装平台或所述结构下方的地下表面的准备。

此外，在优选实施例中，由纵向连接元件分别确定的所述交叉点之间的或所述支撑杆之间的距离，在沿着所述侧边缘居中的区域中的距离比在外部区域中的距离更小。因此，获得了以下优点：在所述可运输结构的架设状态下，所述支撑结构呈现双曲抛物面的形状，出于设计原因以及由于其高稳定性，这是吸引人的。

所述第一层和所述第二层的外部支撑杆优选地具有比位于所述外部支撑杆之间的内部支撑杆更大的截面。因此，获得了以下优点：所述可运输结构是特别抗扭转的。此外，所述外部支撑杆用作进入所述结构的入口边界并且可能额外地负担附接件、横幅等。所述结构的覆盖物通常还附接到所述外部支撑杆上。

在根据本发明的结构的优选实施例中，彼此面对的所述第一层和所述第二层的外部支撑杆各自被连接到铰接接头。因此，获得的优点是所述支撑杆的连接特别稳定。

此外，在根据本发明的所述可运输结构的优选实施例中，所述支撑结构包括基础梁，在所述支撑结构的架设状态下所述基础梁基本上沿着所述侧边缘延伸并且被连接到所述支撑杆上。因此，获得了以下优点：所述结构可以特别容易地锚固在地下表面中并且具有特别稳定的基础。

优选地，这些基础杆呈现为曲线。因此，获得了以下优点：根据本发明的所述可运输结构的呈双曲抛物面形式的侧壁是特别有弹性的。

在优选实施例中，所述结构包括基板，其中所述支撑结构在架设状态下被放置在所述基板上或者跨坐所述基板。所述基板进一步赋予根据本发明的结构稳定性，并且同时提供有弹性的地面。

根据本发明的结构的一个优选实施例，所述支撑杆是由单板层积材制成的。这种木材具有高柔性以及高负载能力。

根据本发明的所述可运输结构可以优选地使用安装导轨覆盖有布料，例如科德导轨(keder rails)，安装导轨被设置在所述支撑结构上以便于所述布料的可释放的附接。这允许覆盖物被快速且稳定地附接。

此外，通过提供一种架设可运输结构的方法来实现根据本发明的目的，所述方法包括以下步骤：

a)将支撑杆平行布置在第一层上，使得所述支撑杆终止于两个相对的侧边缘；

b)将所述支撑杆平行地布置在平行于所述第一层的第二层上，使得所述第一层的支撑杆与所述第二层的支撑杆相交，并且所述第一层的支撑杆和所述第二层的支撑杆形成基本上一致的四边形；

c)将所述第一层的支撑杆与所述第二层的支撑杆单轴铰接在所述支撑杆的交叉点处；

d)通过使所述侧边缘朝向彼此移动来产生所述第一层和所述第二层的纵向曲率；

e)通过下拉和/或下压沿着所述侧边缘居中的中央区域来在区域中产生所述第一层和所述第二层的横向曲率；

f)将纵向连接元件布置成与所述侧边缘大致平行或倾斜，并将所述纵向连接元件连接至至少两个所述交叉点和/或两个层中之一的两个所述支撑杆。

这种方法可以快速地并且以低的人员花费来执行。

根据本发明的所述方法的一个优选实施例，所述方法包括通过修整所述第一层和所述第二层的支撑杆来产生所述两个侧边缘的凹形的路线。这个步骤优选在所述支撑杆已经被布置在所述两个层上之后进行。因此，获得了以下优点：在架设的状态下，通过根据本发明的所述方法生产的所述可运输结构平坦地位于地下表面上，并且不需要额外的安装平台或所述结构下方的地下表面的准备。

此外，根据本发明的所述方法的一个优选实施例包括将所述支撑杆连接到所述侧边缘上的基础梁。因此，所述可运输结构可以被特别容易地锚固在地下表面中并且具有特别稳定的基础。

根据本发明的方法优选地包括预先润湿所述支撑杆，优选地润湿所述支撑杆高达大于20％的水分含量，并且在所述结构初始架设之后，将所述支撑杆干燥至小于18％的水分含量，优选地小于14％的水分含量。因此，获得了以下优点：所述可运输结构的支撑杆是预成形的并且所述结构可以在随后的设置过程中特别快速地架设。

附图说明

以下参照附图对根据本发明的可运输结构以及根据本发明的方法的有利实施例进行举例说明。

图1以侧视图示出了根据本发明的具有附加牵索装置的可运输结构。

图2以平面视图示出了根据图1的结构。

图3a以平面视图示出了根据本发明的可运输结构的支撑结构的第一层，该第一层由多个支撑杆形成。

图3b以平面视图示出了根据本发明的可运输结构的支撑结构，其中支撑杆被布置在第一层和第二层上。

图3c以平面视图示出了根据本发明的可运输结构的支撑杆的交叉点。

图3d以示意性侧视图示出了图3c中所示的交叉点。

图3e以平面视图示出了根据本发明的可运输结构的支撑结构，其中支撑杆被布置在第一层上和第二层上以及凹侧边缘上。

图3f以前视图示出了放置在顶起装置上的根据图3e的本发明的结构的支撑结构。

图3g以前视图示出了图3e和图3f的根据本发明的结构的支撑结构，其中支撑结构具有收缩侧边缘。

图3h以侧视图示出了图3g的支撑结构。

图4a以平面视图示出了根据本发明的结构的具有纵向连接元件的支撑结构。

图4b以正视图示出了图4a中所示的支撑结构。

图4c以侧视图示出图4a和4b的支撑结构。

图5a和图5b示出了用于连接根据本发明的结构的支撑杆的铰接接头。

图6a示出了根据本发明的可运输结构处于部分折叠状态的支撑结构。

图6b示出了根据本发明的可运输结构处于完全折叠状态的支撑结构。

图6c示出了根据本发明的装载在卡车上的可运输结构。

具体实施方式

图1和图2以侧视图和平面视图示出了根据本发明的在架设状态的可运输结构1，该可运输结构1具有一个支撑结构2和两个大致平行的侧边缘3。支撑结构2包括第一层4和第二层5。第一层4和第二层5基本上由多个支撑杆6形成，这些支撑杆6在对应的层4、层5内被布置成彼此平行。这些支撑杆6可以例如具有矩形、正方形或圆形截面。这两个层4和层5相互平行地位于彼此的顶部且彼此直接相邻。第一层4的支撑杆6和第二层5的支撑杆6相对于彼此成角度地布置并且在交叉点7处交叉。在交叉点7处，第一层4的支撑杆6和第二层5的支撑杆6是单轴铰接的。单轴铰接可以例如借助于螺钉来实施，该螺钉穿过交叉点7并且在与螺钉头部相反的螺钉的一侧上与螺母附接。进一步的单轴铰接是本领域技术人员公知的。支撑结构2在结构1的架设状态下具有曲线，其中支撑杆6受拉力。因此，根据本发明的结构1显示出增强的机械稳定性。第一层4的支撑件5与第二层5的支撑件6形成基本一致的四边形，四边形的各个边具有基本相同的长度。支撑结构2包括至少一个纵向连接元件8，该至少一个纵向连接元件8大致平行于或倾斜于侧边缘3延伸并且连接至至少两个交叉点7。如图2所示的根据本发明的可运输结构1包括两个纵向连接元件8，这两个纵向连接元件8用虚线描绘。可替代地，该纵向连接元件8也可以连接到这些层4或层5之一的至少两个支撑杆6。纵向连接元件8在分别连接到纵向连接元件8的至少两个交叉点7或支撑杆6之间限定最大距离。因此，在根据本发明的结构1的架设过程中，支撑结构2被自动地带入一种所希望的形状，这由根据本发明的纵向连接元件8的布置来限定。特别有利的是，作为结果，根据本发明的结构1的架设被显著简化，并且因此，减少了其构造时间。例如，可以以链或织物带的形式提供纵向连接元件8。如图1和图2所示的根据本发明的可运输结构1还包括附加的牵索装置9，该牵索装置9将支撑结构2连接至锚固点10。因此，结构1被加固以抵抗附加的应变，例如风的影响。

根据本发明的可运输结构1的优选实施例变型，纵向连接元件8连接到每个交叉点7、或连接到第一层4的每个支撑杆6、或连接到第二层5的每个支撑杆6。图1和图2所示的结构1具有连接到每个交叉点7的纵向连接元件8。因此，结构1的最终形状可以被非常精确地限定，并且纵向连接元件8额外地促进了该构造的稳定性。根据本发明的可运输结构1的替代实施例变型，纵向连接元件8可以连接到例如每个第二交叉点7、或连接到第一层4的每个第二支撑杆6、或连接到第二层5的每个第二支撑杆6。

图3e示出了根据本发明的结构1的支撑结构2，该结构1在其初始架设之前处于平放状态。如图3e所示，根据发明的可运输结构1的优选实施例，这两个侧边缘3具有基本上为凹形的路线。

如图2所示，根据本发明的可运输结构1具有中心区域11。在该中心区域中，由纵向连接元件8确定的交叉点7之间的距离小于外部区域12中的距离。根据本发明的结构1基本上具有双曲抛物面的形状。

根据本发明的可运输结构1的优选实施例，支撑结构2的外部支撑杆6具有比支撑结构2的内部支撑杆6更大的截面，如图1和图2所示。第一层和第二层的面向彼此的外部支撑杆6各自连接至铰接接头13。图5a和图5b示出了用于连接外部支撑杆6的铰接接头13的示例。图5a示出了由已经架设至完成的结构中的铰接接头13呈现的处于折叠状态的铰接接头。图5b示出了处于打开状态的铰接接头13。铰接接头13具有旋转轴14和锁定销，该锁定销未在附图中示出，并且当根据本发明的结构1正被架设时该锁定销被插入铰接接头13的接收座15中。因此，获得了以下优点：这些外部支撑杆6在结构1的三角墙上展现出特别稳固的连接并且可以以相对于彼此的预定角度容易地被固定。

如图1和图2所示的根据本发明的结构1具有带有基础梁16的支撑结构2。这些基础梁16基本上沿着侧边缘3延伸并且被连接到支撑杆6上。优选地，基础梁16呈现出曲线，如图2所示。基础梁16的曲线沿着结构1的侧边缘3向内延伸。以此方式实现结构1的特别吸引人的外观。此外，基础梁16的曲线遵循双曲抛物面的侧边缘的形状。

根据本发明的结构1可以包括底板，该底板在这些图中未示出并且该支撑结构2被放置在该底板上或者在结构1的架设状态下该底板被支撑结构2跨坐。

根据本发明的结构1的优选实施例变型，支撑杆6基本完全由单板层积材制成，该单板层积材具有高度的柔韧性，同时具有高承载能力。单板层积材被理解为具有小于5mm厚的木料层的木材复合材料。优选使用由硬木材，特别是山毛榉、桦木或刺槐制成的层压饰面木材。还可以使用橡木，但是在根据本发明的生产方法中具有的缺点是它比提及的其他木材种类吸收更少的水。对于较小的可运输结构，这些支撑杆6还可以由软木种类制成的单板层积材组成。

优选地，通过安装导轨对根据本发明的可运输结构1覆盖布料，例如科德导轨(keder rails)，在图中未示出。安装导轨连接至支撑结构2，并且布料附接至安装导轨。

以下参见图3a至图4c解释根据本发明的架设可运输结构1的方法。

本文所描述的根据本发明的可运输结构1的架设包括，作为第一步，将这些支撑杆6布置在图3a中所示的第一层4上，其中这些支撑杆6在第一层4上彼此平行地对齐。第一层4由两个彼此相对的侧边缘3界定，这两个侧边缘3由第一层4的平行布置的支撑杆6的末端限定。在图3b所示的另一步骤中，第一层4与平行布置的第二层5的支撑杆6叠加，第二层5的支撑杆6布置成与第一层4的支撑杆6相交。类似于第一层4，第二层5也包括两个侧边缘3，这两个侧边缘与第一层4的侧边缘3一致地对齐。第一层4的支撑杆6与第二层5的支撑杆6形成基本一致的四边形。随后，第一层4的支撑杆6在支撑杆6的交叉点7处被单轴铰接到第二层5的支撑杆6。在根据本发明的方法的优选实施例中，通过在交叉点7穿孔并且使螺钉穿过已经制作的钻孔来产生的单轴铰接，如图3c和3d所示。螺钉通过螺母固定在钻孔的与螺钉头相对的一侧上。这样，在交叉点7处产生单轴剪式接头。产生单轴剪式接头的替代方法是本领域技术人员公知的。在实施这些方法步骤之后，以如图3e中的平面图所示的平面配置提供第一层4和第二层5。随后，使相对的侧边缘3彼此更靠近，由此将纵向曲率施加在第一层4和第二层5上。如图3f所示，为此将层4和5沿侧边缘方向居中地放置在顶起元件17上，由此支撑杆6在其自重作用下弯曲。随后，如图3f中箭头所示，例如通过线缆拉动的方式拉动侧边缘3a朝向彼此。在随后的方法步骤中，产生第一层4和第二层5的横向曲率，如图3g和3h所示。在这样做时，通过在层4和层5的中心区域11中下拉和/或下压而产生横向曲率。例如，可以再次借助于一个或多个线缆拉动的方式来下拉层4和层5。在根据本发明的方法的一个替代实施例的变型中，可以例如通过装载重量从层4和层5上方施加压力。随后，基本平行于侧边缘3布置的纵向连接元件8连接至层4、层5中之一的至少两个交叉点9，如图4a至4c所示。在图4a至4c中，以平面视图、正视图和侧视图示出了使用根据本发明的方法架设的结构1，提供了两个纵向连接元件8。

根据本发明的方法的优选实施例，在已经产生第一层4和第二层5之后，支撑杆6被修整。在这样做时，产生两个侧边缘3的凹形的路线，这在图3e中示出。因此，获得的优点是，在下拉层4和层5的步骤之后，如图3g和3h所示，确保了侧边缘3平行于地面的直路线。

在优选实施例中，根据本发明的方法还包括在侧边缘3上将支撑杆6连接到基础梁16上。在这样做时，在已经产生层4和层5的横向曲率之后附接基础梁16。因此，进一步增强了使用根据本发明的方法获得的结构1的稳定性。

特别有利的是预先润湿这些支撑杆6以便获得支撑杆6的大于20％的水分含量。在已经架设根据本发明的可运输结构1之后，将支撑杆6干燥至小于18％的水分含量，优选地干燥至小于14％的水分含量。因此，获得的优点是，在干燥之后，甚至在结构1已经被拆除之后，支撑杆6将部分地保持它们的由根据本发明的方法强加的形状。这有利于根据本发明的结构1的下一次设置。在干燥步骤之后，支撑结构2呈现预拉伸。在无张力状态下，支撑结构2的半径优选地比结构1的架设状态下的支撑结构2的半径大1.45倍。为了在延长的时间段内储存支撑结构2，优选地借助于预拉伸装置(例如放置在支撑结构下方的支撑块)来实现该预拉伸。

根据本发明的可运输结构1通过折叠支撑结构2是可方便运输的。为此，在拆除结构1之后，支撑结构2沿侧边缘3缩短，如图6a和6b所示。因此，支撑结构2像折叠格栅一样被压缩并且可以被装载在例如卡车、货车车厢等上，如图6c所示。

Claims (17)

1.一种可运输结构，包括支撑结构(2)，所述支撑结构(2)包括位于第一层(4)上的支撑杆(6)，所述第一层(4)上的支撑杆(6)被布置成彼此平行，并且所述支撑结构(2)包括位于第二层(5)上的支撑杆(6)，所述第二层(5)上的支撑杆(6)被布置成彼此平行，其中所述第一层(4)和所述第二层(5)是彼此平行的，并且所述第一层(4)的支撑杆(6)与所述第二层(5)的支撑杆(6)相交，并且所述第一层(4)的支撑杆(6)在交叉点(7)处被单轴铰接到所述第二层(5)的支撑杆(6)上，所述支撑杆(6)终止于所述支撑结构(2)的两个相对的侧边缘(3)，

其特征在于：

在所述支撑结构(2)的平放状态下所述两个侧边缘(3)具有基本上为凹形的路线，其中所述第一层(4)的支撑杆(6)与所述第二层(5)的支撑杆(6)形成基本上一致的四边形，并且所述支撑结构(2)包括至少一个纵向连接元件(8)，所述至少一个纵向连接元件(8)大致平行于或倾斜于所述侧边缘(3)延伸并且连接至至少两个交叉点(7)和/或所述两个层(4，5)中之一的至少两个支撑杆(6)。

2.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述纵向连接元件(8)连接至每个交叉点(7)或者连接至所述第一层(4)的每个支撑杆(6)或者连接至所述第二层(5)的每个支撑杆(6)。

3.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，对于由所述纵向连接元件(8)分别确定的所述交叉点(7)之间的或所述支撑杆(6)之间的距离，在沿着所述侧边缘(3)居中的区域(11)中的所述距离比在外部区域(12)中的所述距离更小。

4.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述第一层(4)和所述第二层(5)的外部支撑杆(6)具有比位于所述外部支撑杆(6)之间的内部支撑杆(6)更大的截面。

5.根据权利要求4所述的可运输结构，其特征在于，所述第一层(4)和所述第二层(5)的面向彼此的所述外部支撑杆(6)各自连接至铰接接头(13)。

6.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述支撑结构(2) 包括基础梁(16)，在所述支撑结构(2)的架设状态下所述基础梁(16)基本上沿着所述侧边缘(3)延伸并且被连接至所述支撑杆(6)。

7.根据权利要求6所述的可运输结构，其特征在于，所述基础梁(16)是弯曲的。

8.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述结构(1)包括基板，其中所述支撑结构(2)在架设状态下被放置在所述基板上或跨坐所述基板。

9.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述支撑杆(6)由单板层积材制成。

10.根据权利要求1所述的可运输结构，其特征在于，所述支撑结构(2)能够被覆盖有布料。

11.根据权利要求10所述的可运输结构，其特征在于，所述支撑结构(2)利用安装导轨能够被覆盖有布料，所述安装导轨被设置在所述支撑结构上，以便于所述布料的可释放的附接。

12.根据权利要求11所述的可运输结构，其特征在于，所述安装导轨是科德导轨。

13.一种架设可运输结构的方法，所述方法包括以下步骤：

a)将支撑杆(6)平行地布置在第一层(4)上，使得所述支撑杆终止于两个相对的侧边缘(3)；

b)将支撑杆(6)平行地布置在平行于所述第一层(4)的第二层(5)上，使得所述第一层(4)的支撑杆(6)与所述第二层(5)的支撑杆(6)相交，并且所述第一层(4)的支撑杆(6)和所述第二层(5)的支撑杆(6)形成基本上一致的四边形；

c)通过修整所述第一层(4)和所述第二层(5)的支撑杆(6)来产生所述两个侧边缘(3)的凹形路线；

d)将所述第一层(4)的支撑杆(6)与所述第二层(5)的支撑杆(6)单轴铰接在所述支撑杆(6)的交叉点(7)处；

e)通过使所述侧边缘(3)朝向彼此移动来产生所述第一层(4)和所述第二层(5)的纵向曲率；

f)通过下拉和/或下压沿着所述侧边缘(3)居中的中央区域(11)来在所述区域(11)中产生所述第一层(4)和所述第二层(5)的横向曲率；

g)将纵向连接元件(8)布置成与所述侧边缘(3)大致平行或倾斜，并且将所述纵向连接元件(8)连接至至少两个交叉点(7)和/或两个层(4，5)中之一的两个支撑杆(6)。

14.根据权利要求13所述的架设可运输结构的方法，其特征在于，在实施步骤f)之后将所述支撑杆(6)连接至所述侧边缘(3)上的基础梁(16)。

15.根据权利要求13所述的架设可运输结构的方法，其特征在于，在实施步骤a)之前，所述支撑杆(6)被润湿，并且在实施步骤g)之后，所述支撑杆(6)被干燥至小于18％的水分含量。

16.根据权利要求15所述的架设可运输结构的方法，其特征在于，所述支撑杆(6)被润湿高达大于20％的水分含量。

17.根据权利要求15所述的架设可运输结构的方法，其特征在于，所述支撑杆(6)被干燥至小于14％的水分含量。

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