CN112037519A - 一种基于bim的智能交通管理平台 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于BIM的智能交通管理平台，包括BIM交通管理平台，BIM交通管理平台从下到上依次包含数据采集层、数据存储层、数据共享层、应用支撑层、中心系统层和功能应用层六个部分，各层之间信息通过网路进行传输，并配合有信息安全管理和通信网保障，BIM交通管理平台的运作建立在交通管理模型上，交通管理模型由GPS资源卫星、GSM/GPRRS基站、移动网关服务器、防护墙、多级元层分控接入、查车、网管理中心和交通管理BIM模型组成，GPS资源卫星和GSM/GPRRS基站对交通车辆进行信息传输并数据传输至移动网关服务器。本发明在交通管理平台内添加有BIM建模对数据进行获取并进行信息建模，将数据信息更加直观，提高交通管理平台的智能化程度。

Description

一种基于BIM的智能交通管理平台
技术领域
本发明涉及交通管理技术领域，具体为一种基于BIM的智能交通管理平台。
背景技术
按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通。正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少，随着科技的发展交通管理的方式越来越智能化，对于交通管理的方式需要依附于专门的智能交通管理平台，以提高交通管理的数据获取效率。
然而，现有的交通管理平台在运行的过程中存在以下的问题：(1)现有的用于交通管理的平台无法满足庞大的交通数据信息，对于交通数据的信息建模程度低，交通智能化程度不高；(2)交通管理平台缺乏层次性，容易导致交通管理信息的处理效率低。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于BIM的智能交通管理平台，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于BIM的智能交通管理平台，包括BIM交通管理平台，所述BIM交通管理平台从下到上依次包含数据采集层、数据存储层、数据共享层、应用支撑层、中心系统层和功能应用层六个部分，各层之间信息通过网路进行传输，并配合有信息安全管理和通信网保障，所述BIM交通管理平台的运作建立在交通管理模型上，所述交通管理模型由GPS资源卫星、GSM/GPRRS基站、移动网关服务器、防护墙、多级元层分控接入、查车、网管理中心和交通管理BIM模型组成，所述GPS资源卫星和GSM/GPRRS基站对交通车辆进行信息传输并数据传输至移动网关服务器，所述移动网关服务器通过DDN/VPN接入防火墙，所述防火墙与网管理中心相连接，所述多级元层分控接入和查车均通过ADSL与网管理中心相连接，所述网管理中心以以太网为信息传递载体并包括监控中心、Web服务器、通信服务器和数据库服务器，所述网管理中心传递至交通管理BIM模型，所述交通管理BIM模型包括三维图形信息支撑平台、视频监控平台和设备网关平台及其他监控平台，所述三维图形信息支撑平台通过数据调用与BIM连接，所述视频监控平台通过API与BIM连接，所述BIM包括三维漫游、BIM设施运维管理、BIM实施资源管理和视频监控四个部分。
作为本发明的一种优选实施方式，所述数据采集层以交通信息机、视频监视摄像机、违法抓拍摄像机、交通事件检测器和佳通交通设施设备五个部分作为数据采集载体。
作为本发明的一种优选实施方式，所述数据存储层包括交通信号控制模块数据库、交通视频监视资源库、交通违法行为数据库、交通事件采集数据库和GIS设施设备数据库五个部分组合并与数据采集层相对应。
作为本发明的一种优选实施方式，所述数据共享层包括数据接口服务和数据接入服务，并对数据进行抽取、清洗标准化、数据资源库和监控管理，所述数据资源库分为热点库、主题库、配置库和专题库，所述监控管理分为数据监控、服务监控和应用监控。
作为本发明的一种优选实施方式，所述应用支撑层包括GIS服务模块、用于管理模块、应用商店模块、标准算法仓和人工智能算法库五个部分。
作为本发明的一种优选实施方式，所述中心系统层包括交通信息控制模块、交通视频监视模块、非现场违法管理模块、交通事件采集模块和运行维护管理模块五个部分。
作为本发明的一种优选实施方式，所述功能应用层由信号优化、视频监视、违法处罚、事件检测分析和设施设备台账维护组成。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1.本方案对交通管理平台进行了优化，并在交通管理平台内添加有BIM建模对数据进行获取并进行信息建模，将数据信息更加直观，提高交通管理平台的智能化程度。
2.对交通管理平台设计为多层式结构，对交通数据信息分为数据采集、数据存储、数据共享、应用支撑和功能应用，提高提高交通数据信息的处理效率。
附图说明
图1为本发明的整体示意图；
图2为本发明所述交通管理BIM模型示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种基于BIM的智能交通管理平台，包括BIM交通管理平台，所述BIM交通管理平台从下到上依次包含数据采集层、数据存储层、数据共享层、应用支撑层、中心系统层和功能应用层六个部分，各层之间信息通过网路进行传输，并配合有信息安全管理和通信网保障，所述BIM交通管理平台的运作建立在交通管理模型上，所述交通管理模型由GPS资源卫星、GSM/GPRRS基站、移动网关服务器、防护墙、多级元层分控接入、查车、网管理中心和交通管理BIM模型组成，所述GPS资源卫星和GSM/GPRRS基站对交通车辆进行信息传输并数据传输至移动网关服务器，所述移动网关服务器通过DDN/VPN接入防火墙，所述防火墙与网管理中心相连接，所述多级元层分控接入和查车均通过ADSL与网管理中心相连接，所述网管理中心以以太网为信息传递载体并包括监控中心、Web服务器、通信服务器和数据库服务器，所述网管理中心传递至交通管理BIM模型，所述交通管理BIM模型包括三维图形信息支撑平台、视频监控平台和设备网关平台及其他监控平台，所述三维图形信息支撑平台通过数据调用与BIM连接，所述视频监控平台通过API与BIM连接，所述BIM包括三维漫游、BIM设施运维管理、BIM实施资源管理和视频监控四个部分。
进一步改进地，如图1所示：所述数据采集层以交通信息机、视频监视摄像机、违法抓拍摄像机、交通事件检测器和交通设施设备五个部分作为数据采集载体，通过数据采集层利用设备对交通信息进行远程采集。
进一步改进地，如图1所示：所述数据存储层包括交通信号控制模块数据库、交通视频监视资源库、交通违法行为数据库、交通事件采集数据库和GIS设施设备数据库五个部分组合并与数据采集层相对应，通过数据存储层对交通信息存储在数据库内，便于后期的调用和查询。
进一步改进地，如图1所示：所述数据共享层包括数据接口服务和数据接入服务，并对数据进行抽取、清洗标准化、数据资源库和监控管理，所述数据资源库分为热点库、主题库、配置库和专题库，所述监控管理分为数据监控、服务监控和应用监控，通过数据共享层将数据信息外接网络供用户查阅，并对数据共享层的运作进行监控管理，保证其安全性。
进一步改进地，如图1所示：所述应用支撑层包括GIS服务模块、用于管理模块、应用商店模块、标准算法仓和人工智能算法库五个部分，通过应用支撑层对交通数据信息的采集、传输和处理进行综合，便于后期的BIM建立。
进一步改进地，如图1所示：所述中心系统层包括交通信息控制模块、交通视频监视模块、非现场违法管理模块、交通事件采集模块和运行维护管理模块五个部分。
具体地，所述功能应用层由信号优化、视频监视、违法处罚、事件检测分析和设施设备台账维护组成，对交通行为进行分析、非法处理，以及信号优化和设备维护。
在使用时：本发明BIM交通管理平台通过数据采集层对交通信息进行采集并通过数据存储层对交通信息进行存储，并通过数据共享层对信息进行共享，便于用户进行查阅，交通管理以应用支撑层作为支撑，通过网络、交通设备以及卫星对信息进行支撑，然后通过中心系统层的交通信息控制模块、交通视频监视模块、非现场违法管理模块、交通事件采集模块和运行维护管理模块对交通信息进行监视、控制、违法管理和运行维护，最后通过功能应用层的信号优化、视频监视、违法处罚、事件检测分析和设施设备台账维护对交通行为进行分析、非法处理，以及信号优化和设备维护，以保证BIM交通管理平台的正常运作。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于BIM的智能交通管理平台，包括BIM交通管理平台，其特征在于：所述BIM交通管理平台从下到上依次包含数据采集层、数据存储层、数据共享层、应用支撑层、中心系统层和功能应用层六个部分，各层之间信息通过网路进行传输，并配合有信息安全管理和通信网保障，所述BIM交通管理平台的运作建立在交通管理模型上，所述交通管理模型由GPS资源卫星、GSM/GPRRS基站、移动网关服务器、防护墙、多级元层分控接入、查车、网管理中心和交通管理BIM模型组成，所述GPS资源卫星和GSM/GPRRS基站对交通车辆进行信息传输并数据传输至移动网关服务器，所述移动网关服务器通过DDN/VPN接入防火墙，所述防火墙与网管理中心相连接，所述多级元层分控接入和查车均通过ADSL与网管理中心相连接，所述网管理中心以以太网为信息传递载体并包括监控中心、Web服务器、通信服务器和数据库服务器，所述网管理中心传递至交通管理BIM模型，所述交通管理BIM模型包括三维图形信息支撑平台、视频监控平台和设备网关平台及其他监控平台，所述三维图形信息支撑平台通过数据调用与BIM连接，所述视频监控平台通过API与BIM连接，所述BIM包括三维漫游、BIM设施运维管理、BIM实施资源管理和视频监控四个部分。
2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述数据采集层以交通信息机、视频监视摄像机、违法抓拍摄像机、交通事件检测器和佳通交通设施设备五个部分作为数据采集载体。
3.根据权利要求2所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述数据存储层包括交通信号控制模块数据库、交通视频监视资源库、交通违法行为数据库、交通事件采集数据库和GIS设施设备数据库五个部分组合并与数据采集层相对应。
4.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述数据共享层包括数据接口服务和数据接入服务，并对数据进行抽取、清洗标准化、数据资源库和监控管理，所述数据资源库分为热点库、主题库、配置库和专题库，所述监控管理分为数据监控、服务监控和应用监控。
5.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述应用支撑层包括GIS服务模块、用于管理模块、应用商店模块、标准算法仓和人工智能算法库五个部分。
6.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述中心系统层包括交通信息控制模块、交通视频监视模块、非现场违法管理模块、交通事件采集模块和运行维护管理模块五个部分。
7.根据权利要求1所述的一种基于BIM的智能交通管理平台，其特征在于：所述功能应用层由信号优化、视频监视、违法处罚、事件检测分析和设施设备台账维护组成。
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