CN112033687A - 断缸测试方法、装置、控制器及发动机 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种断缸测试方法、装置、控制器及发动机，所述方法包括在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求，根据断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取第一气缸内的第一温度信息，基于第一气缸内的初始温度，以及第一气缸内的第一温度信息，确定第一气缸内的温度变化量，根据第一气缸内的温度变化量确定第一气缸的断缸测试结果。实现了能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而提高了判断各气缸的工作状态的准确性的技术效果。

Description

断缸测试方法、装置、控制器及发动机

技术领域

本发明实施例涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种断缸测试方法、装置、控制器及发动机。

背景技术

发动机由于燃油喷射或点火的不一致性容易导致各缸燃烧情况不一致和各缸做功不平衡，从而导致发动机转速不稳，严重的可能会导致发动机损坏的问题。

为了避免上述问题，可以定期对气缸内的部件进行断缸测试来检测部件是否正常运转。现有技术中，可以通过转速变化来判断气缸是否正常工作。具体的，断缸测试可以实现选择发动机某一气缸停止点火，进而观测发动机的转速，并根据发动机的转速来检测各气缸点火及燃烧状态是否正常。

然而，通过观察转速变化来检测各气缸点火及燃烧状态是否正常时，由于转速变化较快，且转速变化效果不明显，不能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而不能准确判断各气缸的工作状态。

发明内容

本发明实施例提供一种断缸测试方法、装置、控制器及发动机，以实现能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而提高判断各气缸的工作状态的准确性。

第一方面，本发明实施例提供一种断缸测试方法，包括：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

可选的，所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果，包括：

若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。

可选的，所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果，包括：

若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

可选的，所述断缸测试条件，包括以下条件中的任意一种或多种：

车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

可选的，在所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果之后，还包括：

根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息；

基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量；

根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

可选的，所述点火单元包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

可选的，所述排温传感器为温度传感器。

第二方面，本发明实施例提供一种断缸测试装置，包括：

接收模块，用于在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

处理模块，用于根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

所述处理模块，还用于基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

所述处理模块，还用于根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

第三方面，本发明实施例提供一种控制器，包括：

所述控制器，用于：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

第四方面，本发明实施例提供一种发动机，包括：

发动机本体；

排温传感器，设置在所述发动机本体的每个气缸中；

如第三方面所述的控制器，用于：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

本发明实施例提供了一种断缸测试方法、装置、控制器及发动机，采用上述方案后，能在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求，然后根据断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取第一气缸的第一温度信息，再基于第一气缸的初始温度和第一气缸的第一温度信息确定第一气缸内的温度变化量，并根据第一气缸内的温度变化量确定断缸测试结果，通过根据温度变化量的方式来确定气缸的断缸测试结果，能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而提高了判断各气缸的工作状态的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的断缸测试方法的应用系统的架构示意图；

图2为本发明实施例提供的断缸测试方法的流程示意图；

图3为本发明另一实施例提供的断缸测试方法的流程示意图；

图4为本发明实施例提供的依次对气缸进行断缸测试的流程示意图；

图5为本发明实施例提供的断缸测试装置的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种发动机的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例还能够包括除了图示或描述的那些实例以外的其他顺序实例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现有技术中，发动机在正常工作过程中可能会出现某一缸停止工作的问题，进而造成动力性能下降问题，所以需要定期对气缸内部件进行断缸测试来检测部件是否正常工作。一般的实现方式为通过转速变化来判断气缸是否正常工作，断缸测试可以实现选择发动机某一缸停止点火，进而观测发动机的转速，并根据发动机的转速来检测各缸点火及燃烧是否正常。然而，通过观察转速变化来检测各缸点火及燃烧状态是否正常时，由于转速变化较快，同时转速变化效果不明显，并且缸数越多，转速变化越不明显，导致了不能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而不能准确判断各气缸的工作状态的技术问题。

基于上述问题，本申请通过在气缸中设置排温传感器，并通过根据气缸中切断点火单元前后的温度变化量来确定气缸的工作状态的方式来实现断缸测试，达到了既能准确的判断各气缸的燃烧状态，又提高了判断各气缸的工作状态的准确性的技术效果。

图1为本发明实施例提供的断缸测试方法的应用系统的架构示意图，如图1所示，所述系统包括：控制器101、气缸102。其中，气缸102可以有一个，也可以有多个，在本实施例中，气缸有多个。另外，每个气缸102中可以部署有点火单元和排温传感器，点火单元和排温传感器与控制器101电连接，用于实现断缸测试，进而确定每个气缸的工作状态是否正常。

下面以具体地实施例对本发明的技术方案进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例不再赘述。

图2为本发明实施例提供的断缸测试方法的流程示意图，本实施例的方法可以由控制器101执行。如图2所示，本实施例的方法，可以包括：

S201：在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求。

在本实施例中，断缸测试是指在发动机怠速工作时，人工控制切断某一气缸的工作，通过观察发动机的工作状态有无变化来分析该缸的工作性能是否异常。在进行断缸测试之前，可以先判断是否满足断缸测试条件，当满足断缸测试条件时，才进行断缸测试，提高了断缸测试的成功率。

具体的，断缸测试条件可以包括以下条件中的任意一种或多种：车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

进一步的，排温传感器可以为温度传感器，若气缸为多个时，排温传感器也可以为多个，分别设置在每个气缸中，并可实时反馈每个气缸中的排气温度。

另外，还可以通过外接发动机诊断仪器的方式来触发测试请求。进一步的，在满足断缸测试条件时，发动机诊断仪器可以主动发送断缸测试请求至控制器。

S202：根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息。

在本实施例中，当接收到断缸测试请求时，可以根据断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，切断第一气缸的点火单元之后，气缸不再进行点火，一般情况下，在预设时长之后，第一气缸内的温度相比于切断点火单元之前的温度会有所变化。其中，预设时长可以为10-30分钟内的任意值。示例性的，可以为10分钟、20分钟、24分钟等。

此外，所述点火单元可以包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

S203：基于第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量。

在本实施例中，在确定了第一气缸内的初始温度之后，可以基于第一气缸内的初始温度，和第一气缸内的第一温度信息，确定第一气缸内的温度变化量，即初始温度与第一温度信息的差值。

其中，初始温度的确定方式可以有两种，一种为固定值方式，另一种为实时获取方式。

当初始温度的确定方式为固定值方式时，具体实现方式可以为：在进行断缸测试之前，可以先根据实际情况确定一固定的初始温度，并将初始温度存储至数据库中，在确定温度变化量时，可以直接从数据库中获取该初始温度，并基于该初始温度和获取的第一温度信息确定第一气缸内的温度变化量。其中，初始温度可以根据实际情况自定义进行设置。

当初始温度的确定方式为实时获取方式时，具体实现方式可以为：在进行断缸测试之前，先通过排温传感器获取第一气缸内的初始温度。当获取到第一气缸内的初始温度之后，可以切断第一气缸的点火单元，并在预设时长之后，获取气缸内的第一温度信息，然后基于获取的该初始温度和第一温度信息确定第一气缸内的温度变化量。

S204：根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

在本实施例中，当确定出第一气缸内的温度变化量之后，可以根据该温度变化量确定第一气缸的断缸测试结果。

进一步的，断缸测试结果可以有两种，一种为断缸测试合格，另一种为断缸测试不合格。

若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

其中，变化量阈值可以根据实际情况自定义进行设置，示例性的，可以为60-100℃之间的任意值。

采用上述方案后，能在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求，然后根据断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取第一气缸的第一温度信息，再基于第一气缸的初始温度和第一气缸的第一温度信息确定第一气缸内的温度变化量，并根据第一气缸内的温度变化量确定断缸测试结果，通过根据温度变化量的方式来确定气缸的断缸测试结果，能准确的判断各气缸的燃烧状态，进而提高了判断各气缸的工作状态的准确性。

基于图2的方法，本说明书实施例还提供了该方法的一些具体实施方案，下面进行说明。

图3为本发明另一实施例提供的断缸测试方法的流程示意图，如图3所示，在步骤S204之后，还可以包括：

S301：根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息。

S302：基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量。

S303：根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

在本实施例中，当气缸有多个时，可以按照预设顺序依次对每个气缸进行断缸测试，还可以同时对多个气缸进气断缸测试，具体情况可以根据实际场景自定义进行选择。

示例性的，图4为本发明实施例提供的依次对气缸进行断缸测试的流程示意图，如图4所示，总缸数为N，在进入断缸测试之后，排温传感器首先采集缸号为0的气缸内的温度，然后判断缸号是否小于总缸数，若小于，则切断该缸的点火单元，并进行断缸测试。若不小于，则结束该流程。当缸号为0的气缸判断完成之后，可以对缸号执行+1操作，即对缸号为1的气缸重新进行判断，直至所有气缸判断完成。

基于同样的思路，本说明书实施例还提供了上述方法对应的装置，图5为本发明实施例提供的断缸测试装置的结构示意图，如图5所示，可以包括：

接收模块501，用于在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求。

在本实施例中，所述断缸测试条件，包括以下条件中的任意一种或多种：车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

处理模块502，用于根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息。

在本实施例中，所述点火单元可以包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

此外，所述排温传感器可以为温度传感器。

所述处理模块502，还用于基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量。

所述处理模块502，还用于根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

所述处理模块502，还用于：

若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。

所述处理模块502，还用于：

若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

在另一个实施例中，所述处理模块502，还用于：

根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息。

基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量。

根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

本发明实施例提供的装置，可以实现上述如图2所示的实施例的方法，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

为了实现断缸测试方法，本实施例提供了一种控制器。该控制器可以由多功能模块集成的，具体可以用于：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求。

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息。

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量。

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

此外，所述控制器，还用于：

若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。

若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

所述断缸测试条件，包括以下条件中的任意一种或多种：

车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息。

基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量。

根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

所述点火单元包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

所述排温传感器为温度传感器。

本实施例提供的控制器，可用于执行上述任一方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。

图6为本发明实施例提供的一种发动机的结构示意图，如图6所示，其中，所述发动机可以实现上述实施例所述的任一断缸测试方法的实施例或上述实施例所述的控制器执行的断缸测试的实施例，其中，发动机60可以包括：

发动机本体601。

排温传感器602，设置在所述发动机本体的每个气缸中；

如上述实施例所述的控制器603，用于：在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求。根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息。基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量。根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

此外，还可以还用于：若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。

若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

所述断缸测试条件，包括以下条件中的任意一种或多种：

车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息。

基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量。

根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

所述点火单元包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

所述排温传感器为温度传感器。

本实施例提供的发动机，可用于执行上述任一方法、控制器实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，本实施例此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种断缸测试方法，其特征在于，包括：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果，包括：

若所述第一气缸内的温度变化量不小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试合格。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果，包括：

若所述第一气缸内的温度变化量小于预设变化量阈值，则确定所述第一气缸的断缸测试结果为断缸测试不合格。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述断缸测试条件，包括以下条件中的任意一种或多种：

车速为零、未触发油门踏板、转速位于低怠速模式，以及所述排温传感器正常工作。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，在所述根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果之后，还包括：

根据所述断缸测试请求切断对应的第二气缸的点火单元，并在预设时长后通过所述排温传感器获取所述第二气缸内的第二温度信息；

基于所述第二气缸内的初始温度，以及所述第二气缸内的第二温度信息，确定所述第二气缸内的温度变化量；

根据所述第二气缸内的温度变化量确定所述第二气缸的断缸测试结果。

6.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述点火单元包括：电子点火单元和微机控制点火单元。

7.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述排温传感器为温度传感器。

8.一种断缸测试装置，其特征在于，包括：

接收模块，用于在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

处理模块，用于根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

所述处理模块，还用于基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

所述处理模块，还用于根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

9.一种控制器，其特征在于，包括：

所述控制器，用于：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

10.一种发动机，其特征在于，包括：

发动机本体；

排温传感器，设置在所述发动机本体的每个气缸中；

如权利要求9所述的控制器，用于：

在满足断缸测试条件时，接收断缸测试请求；

根据所述断缸测试请求切断对应的第一气缸的点火单元，并在预设时长后通过排温传感器获取所述第一气缸内的第一温度信息；

基于所述第一气缸内的初始温度，以及所述第一气缸内的第一温度信息，确定所述第一气缸内的温度变化量；

根据所述第一气缸内的温度变化量确定所述第一气缸的断缸测试结果。

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