CN112033509B - 钢质地磅基础装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了钢质地磅基础装置，包括底板、托板以及顶板，所述底板的靠两侧位置均开设有空腔，所述底板的两侧均设置有立板，两个立板相对一侧的靠底部位置均与底板接触，两个立板相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽，所述托板位于底板的正上方，所述托板的两侧分别与立板接触，所述托板两侧的靠中间位置均固定连接有滑块。该钢质地磅基础装置，通过立板、卡板、卡杆以及锁块的设计，使得本发明具有便于组装和拆卸的功能，让使用者在施工或者整改时，能够快速对本装置进行组装和拆除，能够极大的缩短本装置施工时所花费的时间，从而降低了人工成本，不仅为使用者带来便捷，还给使用者节省了人力资源。

Description

钢质地磅基础装置

技术领域

本发明涉及地磅技术领域，具体为钢质地磅基础装置。

背景技术

地磅，也被称为汽车衡，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅以及钢筋混凝土地磅，按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

地磅是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，在各个行业中会经常用到，地磅在安装时需要先构造基础装置。然而，现有的地磅基础装置在构造时，都是先需要开挖基坑，之后在基坑内埋入钢管等物品用作支撑，之后再将地磅安装在顶部进行使用，但是这样就有着很大的缺点，其一，导致地磅基础的施工周期较长，且同时导致地磅基座在后期整改或者拆除时极为不便，其二，由于整体使用钢构和混凝土等硬性结构设计，无法对车辆施加给基础上的重力进行缓冲消减，导致整个地磅机构都处于超负荷的运行状态，极易导致装置出现损坏的情况，极大的缩短了装置的使用寿命，已经不能满足使用者的使用需求。为此，我们提出了钢质地磅基础装置。

发明内容

本发明的目的在于提供钢质地磅基础装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：钢质地磅基础装置，包括底板、托板以及顶板，所述底板的靠两侧位置均开设有空腔，所述底板的两侧均设置有立板，两个立板相对一侧的靠底部位置均与底板接触，两个立板相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽，所述托板位于底板的正上方，所述托板的两侧分别与立板接触，所述托板两侧的靠中间位置均固定连接有滑块，所述托板顶部的靠四角位置均固定连接有锁块，所述顶板的底部开设有凹槽，所述凹槽内的前后表面均通过转轴活动连接有承重板，所述承重板的底部延伸至凹槽的外部且与托板接触，所述承重板底部的靠前后两端位置均套设有卡杆，所述卡杆的两端分别均贯穿承重板和两个锁块并延伸至锁块的外部，所述锁块的顶部设置有第一螺杆，所述底板顶部两侧的靠前后两端位置均设置有第二螺杆，两个立板相对一侧底部的靠前后两端位置均固定连接有铰接块，两个铰接块相对的一侧均贯穿底板并延伸至其内部，前后两个铰接块相对的一侧均通过转轴活动连接有卡板，所述卡板与底板的内壁接触，所述底板顶部的靠中间位置均设置有架杆，所述托板的底部延伸至架杆的内部且与架杆的内壁接触，所述架杆设置的数量为九个，所述架杆底部的靠中间位置固定连接有第三螺杆，所述架杆的底部与底板接触，所述架杆内底部的靠前后两端位置均固定连接有套杆，所述托板的底部设置有连接板，所述连接板的顶部与托板的底部接触，所述连接板的前后表面均固定连接有锁板，所述锁板的底部设置有第四螺杆，所述连接板底部的靠前后两端位置均固定连接有限位套，所述套杆的顶部贯穿限位套并延伸至其外部，所述套杆与限位套之间滑动连接，所述架杆内底部的靠中间位置固定连接有固定架，所述固定架顶部的靠两侧位置均固定连接有弹性缓冲受力块，所述连接板底部的靠中间位置固定连接有活动杆，所述活动杆的底部贯穿固定架并延伸至其外部，所述活动杆前后表面的靠中间位置均固定连接有第一抵板，所述第一抵板的底部与弹性缓冲受力块固定连接，所述活动杆的底部固定连接有第二抵板，所述固定架内底部的靠前后两端位置均固定连接有支撑框架，所述第二抵板底部的靠前后两端位置均固定连接有推块，所述推块的顶部固定连接有第三抵板，所述支撑框架的顶部贯穿第三抵板并延伸至其外部，所述支撑框架与第三抵板之间滑动连接。

优选的，两个滑块相背的一侧分别延伸至两个滑槽的内部且与滑槽的内壁接触，所述滑块与滑槽之间滑动连接。

优选的，所述顶板顶部的靠四角位置均开设有锁孔，所述锁孔与顶板之间为一体化设计。

优选的，所述第一螺杆的底部贯穿锁块并延伸至卡杆的内部，所述第一螺杆与卡杆螺纹连接。

优选的，所述第二螺杆的底部贯穿底板并延伸至卡板的内部，所述第二螺杆与卡板螺纹连接。

优选的，所述第三螺杆的底部贯穿底板并延伸至其内部，所述第三螺杆与底板螺纹连接。

优选的，所述第四螺杆的顶部贯穿锁板并延伸至托板的内部，所述第四螺杆与托板螺纹连接。

优选的，所述套杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的底部与限位套的顶部接触。

优选的，所述支撑框架内的底部固定连接有弹性减震块，所述弹性减震块的顶部与第三抵板之间不接触。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该钢质地磅基础装置，通过立板、卡板、卡杆以及锁块的设计，使得本发明具有便于组装和拆卸的功能，让使用者在施工或者整改时，能够快速对本装置进行组装和拆除，能够极大的缩短本装置施工时所花费的时间，从而降低了人工成本，不仅为使用者带来便捷，还给使用者节省了人力资源，通过连接板、托板、滑块、弹性缓冲受力块以及弹性减震块的设计，使得本装置整体采用柔性结构设计，从而使得本装置具有良好的缓冲减震功能，让本装置在与车辆接触时，能够对车辆给予的重量进行缓冲消减，极大的降低本装置整体支撑结构的负荷，使得本装置始终处于正常运行的状态，有效的延长了本装置的使用寿命，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构剖视图；

图3为图1中A的局部放大示意图；

图4为本发明架杆和托板的右视图；

图5为本发明滑块的示意图；

图6为本发明凹槽的俯视图；

图7为图4中B的局部放大示意图；

图8为图4中C的局部放大示意图；

图9为本发明立板和卡板14的立体示意图。

图中：1、底板；2、立板；3、滑槽；4、托板；5、滑块；6、锁块；7、顶板；8、凹槽；9、承重板；10、卡杆；11、第一螺杆；12、第二螺杆；13、铰接块；14、卡板；15、架杆；16、套杆；17、连接板；18、锁板；19、第四螺杆；20、限位套；21、固定架；22、弹性缓冲受力块；23、活动杆；24、第一抵板；25、第二抵板；26、支撑框架；27、推块；28、第三抵板；29、锁孔；30、限位块；31、弹性减震块；32、第三螺杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供技术方案：钢质地磅基础装置，包括底板1、托板4以及顶板7，底板1的靠两侧位置均开设有空腔，底板1的两侧均设置有立板2，两个立板2相对一侧的靠底部位置均与底板1接触，两个立板2相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽3，托板4位于底板1的正上方，托板4的两侧分别与立板2接触，托板4两侧的靠中间位置均固定连接有滑块5，托板4顶部的靠四角位置均固定连接有锁块6，顶板7的底部开设有凹槽8，凹槽8内的前后表面均通过转轴活动连接有承重板9，承重板9的底部延伸至凹槽8的外部且与托板4接触，承重板9底部的靠前后两端位置均套设有卡杆10，卡杆10的两端分别均贯穿承重板9和两个锁块6并延伸至锁块6的外部，锁块6的顶部设置有第一螺杆11，底板1顶部两侧的靠前后两端位置均设置有第二螺杆12，两个立板2相对一侧底部的靠前后两端位置均固定连接有铰接块13，两个铰接块13相对的一侧均贯穿底板1并延伸至其内部，前后两个铰接块13相对的一侧均通过转轴活动连接有卡板14，卡板14与底板1的内壁接触，底板1顶部的靠中间位置均设置有架杆15，托板4的底部延伸至架杆15的内部且与架杆15的内壁接触，架杆15设置的数量为九个，架杆15底部的靠中间位置固定连接有第三螺杆32，架杆15的底部与底板1接触，架杆15内底部的靠前后两端位置均固定连接有套杆16，托板4的底部设置有连接板17，连接板17的顶部与托板4的底部接触，连接板17的前后表面均固定连接有锁板18，锁板18的底部设置有第四螺杆19，连接板17底部的靠前后两端位置均固定连接有限位套20，套杆16的顶部贯穿限位套20并延伸至其外部，套杆16与限位套20之间滑动连接，架杆15内底部的靠中间位置固定连接有固定架21，固定架21顶部的靠两侧位置均固定连接有弹性缓冲受力块22，连接板17底部的靠中间位置固定连接有活动杆23，活动杆23的底部贯穿固定架21并延伸至其外部，活动杆23前后表面的靠中间位置均固定连接有第一抵板24，第一抵板24的底部与弹性缓冲受力块22固定连接，活动杆23的底部固定连接有第二抵板25，固定架21内底部的靠前后两端位置均固定连接有支撑框架26，第二抵板25底部的靠前后两端位置均固定连接有推块27，推块27的顶部固定连接有第三抵板28，支撑框架26的顶部贯穿第三抵板28并延伸至其外部，支撑框架26与第三抵板28之间滑动连接。

本发明中：两个滑块5相背的一侧分别延伸至两个滑槽3的内部且与滑槽3的内壁接触，滑块5与滑槽3之间滑动连接；通过滑块5和滑槽3设置，使得托板4具有上下活动的功能。

本发明中：顶板7顶部的靠四角位置均开设有锁孔29，锁孔29与顶板7之间为一体化设计；通过锁孔29的设置，便于使用者安装地磅。

本发明中：第一螺杆11的底部贯穿锁块6并延伸至卡杆10的内部，第一螺杆11与卡杆10螺纹连接；通过第一螺杆11的设置，能够对承重板9进行锁紧。

本发明中：第二螺杆12的底部贯穿底板1并延伸至卡板14的内部，第二螺杆12与卡板14螺纹连接；通过第二螺杆12的设置，能够卡板14进行锁紧。

本发明中：第三螺杆32的底部贯穿底板1并延伸至其内部，第三螺杆32与底板1螺纹连接；通过第三螺杆32的设置，能够对架杆15进行锁紧。

本发明中：第四螺杆19的顶部贯穿锁板18并延伸至托板4的内部，第四螺杆19与托板4螺纹连接；通过第四螺杆19的设置，能够将连接板17与托板4进行锁紧。

本发明中：套杆16的顶部固定连接有限位块30，限位块30的底部与限位套20的顶部接触；通过限位块30的设置，能够避免限位套20滑出套杆16的行程范围。

本发明中：支撑框架26内的底部固定连接有弹性减震块31，弹性减震块31的顶部与第三抵板28之间不接触；通过弹性减震块31的设置，能够起到二次减震的作用。

工作原理：组装本装置时，使用者先将架杆15通过第三螺杆32将架杆15与底板1的顶部进行锁紧，锁紧后，使用者将立板2上的卡板14进行翻转，再将卡板14卡进底板1的侧边内，之后使用者再将托板4一端的滑块5卡进立板2上的滑槽3内，之后使用者再将凹槽8内承重板9进行翻转，之后使用者将承重板9放置在托板4的顶部，之后使用者再将卡杆10从锁块6内穿过去，使得卡杆10沿着承重板9贯穿出去，对承重板9进行限位，当卡杆10从另一侧的锁块6贯穿出去后，使用者拧动第一螺杆11对卡杆10进行锁紧，之后再将另一侧的立板2和卡板14进行安装，且将另一侧立板2上的滑槽3与托板4上的滑块5进行对齐，对齐后使用者在拧动第二螺杆12对卡板14进行锁紧，同时托板4也延伸至架杆15的内部且与连接板17接触，此时，使用者再通过第四螺杆19将托板4与连接板17进行锁紧，从而完成对本装置的组装，组装完成后，使用者将本装置放入到挖好的基坑内，再将基坑回填，基坑回填后再将地磅安装在顶板7上即可，当车辆开到本装置上时，就会从顶部方向向顶板7施加压力，压力会带动顶板7进行下移，顶板7下移就会带动承重板9下移，承重板9下移就会带动托板4下移，托板4下移就会带动连接板17下移，连接板17下移就会带动活动杆23上的第一抵板24进行下移，通过第一抵板24下移就会先压动弹性缓冲受力块22进行压缩缓冲，并将主要的冲力进行缓冲吸收掉，当活动杆23继续向下移动时，就会带动第二抵板25进行移动，第二抵板25移动就会带动推块27进行移动，推块27移动后就会推动第三抵板28对弹性减震块31进行压缩，对冲力进行二次缓冲消减，极大提高本装置的缓冲性能，为本装置提供有力的保护，使得本装置更为耐用。

综上所述：该钢质地磅基础装置，通过立板2、卡板14、卡杆10以及锁块6的设计，使得本发明具有便于组装和拆卸的功能，让使用者在施工或者整改时，能够快速对本装置进行组装和拆除，能够极大的缩短本装置施工时所花费的时间，从而降低了人工成本，不仅为使用者带来便捷，还给使用者节省了人力资源，通过连接板17、托板4、滑块5、弹性缓冲受力块22以及弹性减震块31的设计，使得本装置整体采用柔性结构设计，从而使得本装置具有良好的缓冲减震功能，让本装置在与车辆接触时，能够对车辆给予的重量进行缓冲消减，极大的降低本装置整体支撑结构的负荷，使得本装置始终处于正常运行的状态，有效的延长了本装置的使用寿命，提高了本装置的实用性，满足了使用者的使用需求，从而解决了其一，导致地磅基础的施工周期较长，且同时导致地磅基座在后期整改或者拆除时极为不便，其二，由于整体使用钢构和混凝土等硬性结构设计，无法对车辆施加给基础上的重力进行缓冲消减，导致整个地磅机构都处于超负荷的运行状态，极易导致装置出现损坏的情况，极大的缩短的装置的使用寿命，已经不能满足使用者使用需求的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.钢质地磅基础装置，包括底板(1)、托板(4)以及顶板(7)，其特征在于：所述底板(1)的靠两侧位置均开设有空腔，所述底板(1)的两侧均设置有立板(2)，两个立板(2)相对一侧的靠底部位置均与底板(1)接触，两个立板(2)相对一侧的靠中间位置均开设有滑槽(3)，所述托板(4)位于底板(1)的正上方，所述托板(4)的两侧分别与立板(2)接触，所述托板(4)两侧的靠中间位置均固定连接有滑块(5)，所述托板(4)顶部的靠四角位置均固定连接有锁块(6)，所述顶板(7)的底部开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内的前后表面均通过转轴活动连接有承重板(9)，所述承重板(9)的底部延伸至凹槽(8)的外部且与托板(4)接触，所述承重板(9)底部的靠前后两端位置均套设有卡杆(10)，所述卡杆(10)的两端分别均贯穿承重板(9)和两个锁块(6)并延伸至锁块(6)的外部，所述锁块(6)的顶部设置有第一螺杆(11)，所述底板(1)顶部两侧的靠前后两端位置均设置有第二螺杆(12)，两个立板(2)相对一侧底部的靠前后两端位置均固定连接有铰接块(13)，两个铰接块(13)相对的一侧均贯穿底板(1)并延伸至其内部，前后两个铰接块(13)相对的一侧均通过转轴活动连接有卡板(14)，所述卡板(14)与底板(1)的内壁接触，所述底板(1)顶部的靠中间位置均设置有架杆(15)，所述托板(4)的底部延伸至架杆(15)的内部且与架杆(15)的内壁接触，所述架杆(15)设置的数量为九个，所述架杆(15)底部的靠中间位置固定连接有第三螺杆(32)，所述架杆(15)的底部与底板(1)接触，所述架杆(15)内底部的靠前后两端位置均固定连接有套杆(16)，所述托板(4)的底部设置有连接板(17)，所述连接板(17)的顶部与托板(4)的底部接触，所述连接板(17)的前后表面均固定连接有锁板(18)，所述锁板(18)的底部设置有第四螺杆(19)，所述连接板(17)底部的靠前后两端位置均固定连接有限位套(20)，所述套杆(16)的顶部贯穿限位套(20)并延伸至其外部，所述套杆(16)与限位套(20)之间滑动连接，所述架杆(15)内底部的靠中间位置固定连接有固定架(21)，所述固定架(21)顶部的靠两侧位置均固定连接有弹性缓冲受力块(22)，所述连接板(17)底部的靠中间位置固定连接有活动杆(23)，所述活动杆(23)的底部贯穿固定架(21)并延伸至其外部，所述活动杆(23)前后表面的靠中间位置均固定连接有第一抵板(24)，所述第一抵板(24)的底部与弹性缓冲受力块(22)固定连接，所述活动杆(23)的底部固定连接有第二抵板(25)，所述固定架(21)内底部的靠前后两端位置均固定连接有支撑框架(26)，所述第二抵板(25)底部的靠前后两端位置均固定连接有推块(27)，所述推块(27)的顶部固定连接有第三抵板(28)，所述支撑框架(26)的顶部贯穿第三抵板(28)并延伸至其外部，所述支撑框架(26)与第三抵板(28)之间滑动连接。

2.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：两个滑块(5)相背的一侧分别延伸至两个滑槽(3)的内部且与滑槽(3)的内壁接触，所述滑块(5)与滑槽(3)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述顶板(7)顶部的靠四角位置均开设有锁孔(29)，所述锁孔(29)与顶板(7)之间为一体化设计。

4.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述第一螺杆(11)的底部贯穿锁块(6)并延伸至卡杆(10)的内部，所述第一螺杆(11)与卡杆(10)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述第二螺杆(12)的底部贯穿底板(1)并延伸至卡板(14)的内部，所述第二螺杆(12)与卡板(14)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述第三螺杆(32)的底部贯穿底板(1)并延伸至其内部，所述第三螺杆(32)与底板(1)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述第四螺杆(19)的顶部贯穿锁板(18)并延伸至托板(4)的内部，所述第四螺杆(19)与托板(4)螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述套杆(16)的顶部固定连接有限位块(30)，所述限位块(30)的底部与限位套(20)的顶部接触。

9.根据权利要求1所述的钢质地磅基础装置，其特征在于：所述支撑框架(26)内的底部固定连接有弹性减震块(31)，所述弹性减震块(31)的顶部与第三抵板(28)之间不接触。

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