CN112032415A - 一种船用法兰式通舱管件 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用法兰式通舱管件，技术方案要点是：包括管道本体、连接法兰和套管本体，所述管道本体的两端的外部均设置有所述连接法兰，所述管道本体的中部通过所述套管本体与外部相连接，所述套管的外部设置有套管法兰，所述套管法兰与所述管道本体之间填充有密封件；密封件设置于套管法兰和管道本体之间，可实现高减振性能且可提高通舱管件的密封性；仅在高电导率介质不可及区域使用了低电位金属，从结构上保证了高电导率介质不会同时与高电位金属、低电位金属接触，彻底避免了电化学腐蚀问题，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种船用法兰式通舱管件。
背景技术
在船体中，通舱管件是船舶管系重要组成部分，是贯穿水密舱、甲板、舱柜等并能保持各自密封的管件。通舱管件一般由内管、连接面等组成，内管一方面通过连接面与船体管路连接面相连，另一方面直接或间接与舱壁等船舶结构相连，连接面可采用法兰、螺纹等形式，内管、连接面要保证系统介质不会泄漏。常用的通舱管件有带铜衬套通舱管件(CB539-67)、钢通舱管件(CB/T 3480-92)等，前者采用铜质内管，后者采用钢质内管。
由于海水具有渗透性强、腐蚀性强，因此对于通舱管件的密封性和抗腐蚀性能有着极高的要求，现有的通舱管件在长期使用过程中，在海水的输送过程中，长期受到海水的侵蚀，容易发生渗漏、破裂等现象，严重影响其使用寿命。
发明内容
针对背景技术中提到的问题，本发明的目的是提供一种船用法兰式通舱管件，以解决背景技术中提到的问题。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种船用法兰式通舱管件，包括管道本体、连接法兰和套管本体，所述管道本体的两端的外部均设置有所述连接法兰，所述管道本体的中部通过所述套管本体与外部相连接，所述套管的外部设置有套管法兰，所述套管法兰与所述管道本体之间填充有密封件。
通过采用上述技术方案，密封件设置于套管法兰和管道本体之间，可实现高减振性能且可提高通舱管件的密封性。
较佳的，所述管道本体和连接法兰采用铜材制成；所述套管本体和套管法兰采用钢材制成。
通过采用上述技术方案，仅在高电导率介质不可及区域使用了低电位金属，从结构上保证了高电导率介质不会同时与高电位金属、低电位金属接触，彻底避免了电化学腐蚀问题，延长其使用寿命。
较佳的，所述管道本体和套管本体的表面均涂覆有等离子喷涂陶瓷涂层，所述等离子喷涂陶瓷涂层的厚度在0.2-0.5mm之间。
通过采用上述技术方案，管道本体和套管本体的表面均制备一层0.2～0.5mm厚的离子喷涂陶瓷涂层，该涂层组织细小、均匀，具有优良的强韧性和耐磨性，并且等离子喷涂陶瓷涂层与基材结合强度高，拥有较高的结合强度，从而做到对海水的冲刷腐蚀保护，避免海水的冲刷腐蚀和异种金属连接电偶腐蚀。
较佳的，所述密封件采用绝缘橡胶制成，所述绝缘橡胶按重量计包括：丁腈橡胶80份、聚丙烯10份、防老剂16份、硅烷偶联剂6份、三元乙丙橡胶60份、羟基硅油10份、炭黑2份、氧化锌3份、硫磺16份、硫化促进剂2份。
通过采用上述技术方案，采用绝缘橡胶制成的密封件可以有效的使其与外部隔绝，进而有效的避免导电。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
密封件设置于套管法兰和管道本体之间，可实现高减振性能且可提高通舱管件的密封性；仅在高电导率介质不可及区域使用了低电位金属，从结构上保证了高电导率介质不会同时与高电位金属、低电位金属接触，彻底避免了电化学腐蚀问题，延长其使用寿命；管道本体和套管本体的表面均制备一层0.2～0.5mm厚的离子喷涂陶瓷涂层，该涂层组织细小、均匀，具有优良的强韧性和耐磨性，并且等离子喷涂陶瓷涂层与基材结合强度高，拥有较高的结合强度，从而做到对海水的冲刷腐蚀保护，避免海水的冲刷腐蚀和异种金属连接电偶腐蚀；采用绝缘橡胶制成的密封件可以有效的使其与外部隔绝，进而有效的避免导电。
附图说明
图1是本发明的整体结构示意图；
附图标记：1、管道本体；2、连接法兰；3、套管本体；4、套管法兰；5、密封件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考图1，一种船用法兰式通舱管件，包括管道本体1、连接法兰2、套管本体3和套管法兰4。管道本体1的长度方向的两端均通过连接法兰2与外部管道相连接，管道本体1的中部贯穿船舱的舱壁或者夹板等设置，管道本体1与舱壁或者夹板的连接处的外部设置套管本体3，套管本体3通过套管法兰4与舱壁和管道本体1相连。套管本体3通过紧固螺栓与套管法兰4相连接，套管本体3与管道本体1之间还填充密封件5，在本实施例中，密封件5采用密封环，且采用绝缘橡胶制成，所述绝缘橡胶按重量计包括：丁腈橡胶80份、聚丙烯10份、防老剂16份、硅烷偶联剂6份、三元乙丙橡胶60份、羟基硅油10份、炭黑2份、氧化锌3份、硫磺16份、硫化促进剂2份。其具有良好的密封性和耐腐蚀性。
为了进一步提高设备的抗腐蚀性，在管道本体1和套管本体3的两侧均涂覆有等离子喷涂陶瓷涂层，其厚度在0.2-0.5mm之间。提高管道本体1和套管本体3的使用寿命。本实施例中，管道本体1和连接法兰2采用铜材制成，套管本体3和套管法兰4采用钢材制成，通过不同导电系数的介质形成高低电差，便于缓解电腐蚀性，提高产品的实用寿命。
该装置不仅便于维护，而且密封性和止水性能较好，使用方便。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船用法兰式通舱管件，包括管道本体(1)、连接法兰(2)和套管本体(3)，其特征在于：所述管道本体(1)的两端的外部均设置有所述连接法兰(2)，所述管道本体(1)的中部通过所述套管本体(3)与外部相连接，所述套管的外部设置有套管法兰(4)，所述套管法兰(4)与所述管道本体(1)之间填充有密封件(5)。
2.根据权利要求1所述的一种船用法兰式通舱管件，其特征在于：所述管道本体(1)和连接法兰(2)采用铜材制成。
3.根据权利要求2所述的一种船用法兰式通舱管件，其特征在于：所述套管本体(3)和套管法兰(4)采用钢材制成。
4.根据权利要求1所述的一种船用法兰式通舱管件，其特征在于：所述管道本体(1)和套管本体(3)的表面均涂覆有等离子喷涂陶瓷涂层。
5.根据权利要求4所述的一种船用法兰式通舱管件，其特征在于：所述等离子喷涂陶瓷涂层的厚度在0.2-0.5mm之间。
6.根据权利要求1所述的一种船用法兰式通舱管件，其特征在于：所述密封件(5)采用绝缘橡胶制成，所述绝缘橡胶按重量计包括：丁腈橡胶80份、聚丙烯10份、防老剂16份、硅烷偶联剂6份、三元乙丙橡胶60份、羟基硅油10份、炭黑2份、氧化锌3份、硫磺16份、硫化促进剂2份。
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|---|---|---|---|---|
| CN114413074A (zh) * | 2022-02-17 | 2022-04-29 | 中创海洋科技股份有限公司 | 一种用于玻璃钢船的管路穿舱方法 |
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