CN112031293B - 一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，包括小推车、遮挡板、连接板、驱动杆、左压杆和连接球，所述小推车后侧表面转动设置有车轮，且车轮的转动端外表面设置有固定板，所述放置框的内部设置有防护层，且放置框的上表面内部焊接固定有第一复位弹簧，并且放置框的和上表面设置有遮挡板，所述小推车的内侧表面中部焊接固定有限位板，且限位板的内部设置有连接板，所述车轮的转动端外表面焊接固定有衔接杆。该应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，设置有限位板、连接板、衔接杆、驱动杆、衔接框、传动球、左压杆和连接球，可以使整个装置的铺设效率更高，同时节省了劳动力。

Description

一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体为一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置。

背景技术

建筑物不仅可以成为遇到靓丽的风景线，同时也可以为我们遮风挡雨，由于建筑物在建造完毕后，楼顶常年被风吹日晒雨淋，为了保证建筑的楼顶不会出现渗水的情况发生，需要对封顶的建筑物的楼顶铺设防护层，已保证顶楼住户雨水较多的季节，家中不会出现渗水的情况，同时也使楼顶的结构不会受到雨水的侵蚀。

而现有的一些应用于建筑施工的铺设装置存在以下问题：

一、劳动力容易浪费，现有的在对建筑物的楼顶进行防护层施工时，一般采用人工铺设，需要工作人员对防护层进行铺设，然后整平，接着压实一系列操作，不仅施工效率较低，同时也增加了工作人员的工作量，从而使一项工作需要较多的劳动力才能完成，容易造成劳动力的浪费；

二、使用不够便捷，现有的一些应用于建筑施工的铺设装置仅能够对防护层进行铺设，后续仍需要工作人员对防护层进行整平压实，从而使整个装置在使用时不够便捷，不能够一次性完成多个步骤，同时当一卷防护层使用完毕后，需要暂停较长的时间去搬运另外一卷再安装固定到铺设装置上，从而降低了防护层的铺设效率。

所以我们提出了一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的一些应用于建筑施工的铺设装置劳动力容易浪费且使用不够便捷的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，包括小推车、遮挡板、连接板、驱动杆、左压杆和连接球，所述小推车后侧表面转动设置有车轮，且车轮的转动端外表面设置有固定板，所述固定板的内侧焊接固定有固定杆，且固定杆的外表面设置有连接环，所述连接环的外表面焊接固定有支撑杆，且支撑杆的前侧表面焊接固定有放置框，所述放置框的内部设置有防护层，且放置框的上表面内部焊接固定有第一复位弹簧，并且放置框的和上表面设置有遮挡板，所述小推车的内侧表面中部焊接固定有限位板，且限位板的内部设置有连接板，所述车轮的转动端外表面焊接固定有衔接杆，且衔接杆的下表面焊接固定有转动轴，所述转动轴的外表面设置有驱动杆，且驱动杆的下表面焊接固定有第二复位弹簧，并且驱动杆内部设置有衔接框，所述衔接框的下表面焊接固定有固定块，且固定块的外表面设置有传动球，所述传动球的外表面设置有右压杆，且传动球的外表面设置有左压杆，所述连接板的下表面开设有容纳槽，且容纳槽的内部设置有连接球。

优选的，所述固定板与车轮组成轴承转动结构，且固定板内侧的固定杆与连接环之间的连接方式为螺纹连接，并且该螺纹连接宽度等于连接环的宽度。

优选的，所述支撑杆等角度焊接固定在连接环的外表面，且连接环关于固定杆的中轴线对称设置有两组，并且每4组支撑杆与连接环相对应。

优选的，所述放置框与防护层组成转动结构，且放置框的内壁呈中空状，并且放置框与遮挡板组成滑动结构。

优选的，所述遮挡板通过第一复位弹簧与放置框组成弹性结构，且遮挡板的上表面呈倾斜状，并且遮挡板的滑动长度小于第一复位弹簧的形变量。

优选的，所述连接板与限位板组成滑动结构，且连接板的重力大于连接板与限位板之间的摩擦力，同时连接板的下表面与防护层的上表面相接触。

优选的，所述驱动杆通过转动轴与衔接杆组成转动结构，且衔接杆的外形呈“凹”字形，并且驱动杆的外形呈“十”字形。

优选的，所述衔接框与驱动杆组成滑动结构，且衔接框通过第二复位弹簧与驱动杆弹性连接，并且驱动杆的纵向外径等于第二复位弹簧的内径。

优选的，所述左压杆、右压杆通过传动球、连接球通过容纳槽分别与固定块、连接板组成转动结构，并且左压杆和右压杆大小相等、结构相同。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一、该应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置设置有连接板、固定杆、连接环、支撑杆、放置框、遮挡板和第一复位弹簧，当需要对防护层进行放置更换时，将防护层放置到遮挡板上，因为遮挡板的上表面呈倾斜状，所以防护层会推动遮挡板在放置框上滑动，从而使第一复位弹簧发生压缩形变，进而使防护层进入到放置框的内部，同时在第一复位弹簧恢复压缩形变的作用下，遮挡板恢复到初始位置，从而可以使两组放置框将防护层固定紧，接着依次将防护层按照此方法安装到放置框中，从而使防护层的放置更加便捷，提高了工作人员的工作效率，当一组防护层使用完后，同时转动连接环，使支撑杆的位置发生变化，从而可以快速使防护层投入使用，继而减少了工作人员的工作量；

二、该应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置设置有限位板、连接板、衔接杆、驱动杆、衔接框、传动球、左压杆和连接球，当防护层固定好后，将防护层的一端固定在地面上，此时连接板在重力作用下，在限位板中滑动，从而使连接板的下表面以及连接球的外表面与防护层贴合，进而保证了防护层在铺设时使用保持绷紧的状态，继而减少了工作人员需要进行二次整平的工作量，然后使小推车移动，同时衔接杆转动，从而使驱动杆通过转动轴转动，继而使驱动杆在空中做凸块运动，当驱动杆下落时，左压杆与右压杆防护层接触，此时第二复位弹簧发生压缩形变，衔接框在驱动杆上滑动，从而使左压杆与右压杆通过传动球在固定块上转动，继而使左压杆和右压杆可以紧紧的与地面贴合，进而使整个装置在运动过程中可以完成对防护层的铺设整平和压实，减少了劳动力的浪费。

附图说明

图1为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置正剖视结构示意图；

图2为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置连接环右剖视结构示意图；

图3为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置放置框俯剖视结构示意图；

图4为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置图2中A处结构示意图；

图5为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置图1中B处结构示意图；

图6为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置驱动杆右剖视结构示意图；

图7为本发明一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置图6中C处结构示意图。

图中：1、小推车；2、车轮；3、固定板；4、固定杆；5、连接环；6、支撑杆；7、放置框；8、遮挡板；9、第一复位弹簧；10、防护层；11、限位板；12、连接板；13、衔接杆；14、转动轴；15、驱动杆；16、第二复位弹簧；17、衔接框；18、固定块；19、传动球；20、右压杆；21、左压杆；22、容纳槽；23、连接球。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，包括小推车1、车轮2、固定板3、固定杆4、连接环5、支撑杆6、放置框7、遮挡板8、第一复位弹簧9、防护层10、限位板11、连接板12、衔接杆13、转动轴14、驱动杆15、第二复位弹簧16、衔接框17、固定块18、传动球19、右压杆20、左压杆21、容纳槽22和连接球23，小推车1后侧表面转动设置有车轮2，且车轮2的转动端外表面设置有固定板3，固定板3的内侧焊接固定有固定杆4，且固定杆4的外表面设置有连接环5，连接环5的外表面焊接固定有支撑杆6，且支撑杆6的前侧表面焊接固定有放置框7，放置框7的内部设置有防护层10，且放置框7的上表面内部焊接固定有第一复位弹簧9，并且放置框7的和上表面设置有遮挡板8，小推车1的内侧表面中部焊接固定有限位板11，且限位板11的内部设置有连接板12，车轮2的转动端外表面焊接固定有衔接杆13，且衔接杆13的下表面焊接固定有转动轴14，转动轴14的外表面设置有驱动杆15，且驱动杆15的下表面焊接固定有第二复位弹簧16，并且驱动杆15内部设置有衔接框17，衔接框17的下表面焊接固定有固定块18，且固定块18的外表面设置有传动球19，传动球19的外表面设置有右压杆20，且传动球19的外表面设置有左压杆21，连接板12的下表面开设有容纳槽22，且容纳槽22的内部设置有连接球23。

固定板3与车轮2组成轴承转动结构，且固定板3内侧的固定杆4与连接环5之间的连接方式为螺纹连接，并且该螺纹连接宽度等于连接环5的宽度不影响车轮2转动的同时，可以为固定杆4提供支撑力，从而防护层10在铺设时不会出现晃动，继而保证了整个装置可以稳定的工作。

支撑杆6等角度焊接固定在连接环5的外表面，且连接环5关于固定杆4的中轴线对称设置有两组，并且每4组支撑杆6与连接环5相对应，可以使整个装置连续的对防护层10进行铺设，从而提高了防护层10的铺设效率。

放置框7与防护层10组成转动结构，且放置框7的内壁呈中空状，并且放置框7与遮挡板8组成滑动结构，可以使防护层10稳定的被拉出，继而方便整个装置对防护层10进行后续的操作。

遮挡板8通过第一复位弹簧9与放置框7组成弹性结构，且遮挡板8的上表面呈倾斜状，并且遮挡板8的滑动长度小于第一复位弹簧9的形变量，可以快速的将防护层10放置到放置框7中，继而缩短防护层10铺设前的准备工作所需的总时长。

连接板12与限位板11组成滑动结构，且连接板12的重力大于连接板12与限位板11之间的摩擦力，同时连接板12的下表面与防护层10的上表面相接触，可以使防护层10始终处于绷紧的状态，从而使防护层10铺设时始终保持平整的状态，减少工作人员需要二次加工的概率。

驱动杆15通过转动轴14与衔接杆13组成转动结构，且衔接杆13的外形呈“凹”字形，并且驱动杆15的外形呈“十”字形，可以使驱动杆15做偏心轮的运动，进而可以对防护层10进行压紧。

衔接框17与驱动杆15组成滑动结构，且衔接框17通过第二复位弹簧16与驱动杆15弹性连接，并且驱动杆15的纵向外径等于第二复位弹簧16的内径，可以使右压杆20和左压杆21将防护层10压实。

左压杆21、右压杆20通过传动球19、连接球23通过容纳槽22分别与固定块18、连接板12组成转动结构，并且左压杆21和右压杆20大小相等、结构相同，可以减少连接板12对防护层10造成的损伤，从而减少了防护层10出现破损的可能性。

本实施例的工作原理：在使用该应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置时，首先根据图1-4所示，当需要对防护层10进行放置更换时，将防护层10放置到遮挡板8上，因为遮挡板8的上表面呈倾斜状，所以防护层10会推动遮挡板8在放置框7上滑动，从而使第一复位弹簧9发生压缩形变，进而使防护层10进入到放置框7的内部，同时在第一复位弹簧9恢复压缩形变的作用下，遮挡板8恢复到初始位置，从而可以使两组放置框7将防护层10固定紧，接着依次将防护层10按照此方法安装到放置框7中，从而使防护层10的放置更加便捷，提高了工作人员的工作效率，当1组防护层10使用完后，同时转动连接环5，使支撑杆6的位置发生变化，从而可以快速使防护层10投入使用，继而减少了工作人员的工作量；

根据图1和图5-7所示，当防护层10固定好后，将防护层10的一端固定在地面上，此时连接板12在重力作用下，在限位板11中滑动，从而使连接板12的下表面以及连接球23的外表面与防护层10贴合，进而保证了防护层10在铺设时使用保持绷紧的状态，继而减少了工作人员需要进行二次整平的工作量，然后使小推车1移动，同时衔接杆13转动，从而使驱动杆15通过转动轴14转动，继而使驱动杆15在空中做偏心轮状的运动，当驱动杆15下落时，左压杆21与右压杆20防护层10接触，此时第二复位弹簧16发生压缩形变，衔接框17在驱动杆15上滑动，从而使左压杆21与右压杆20通过传动球19在固定块18上转动，继而使左压杆21和右压杆20可以紧紧的与地面贴合，进而使整个装置在运动过程中可以完成对防护层10的铺设整平和压实，减少了劳动力的浪费，这就是该应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置的工作原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种应用于建筑施工的可减少劳动力的铺设装置，包括小推车（1）、遮挡板（8）、连接板（12）、驱动杆（15）、左压杆（21）和连接球（23），其特征在于：所述小推车（1）后侧表面转动设置有车轮（2），且车轮（2）的转动端外表面设置有固定板（3），所述固定板（3）的内侧焊接固定有固定杆（4），且固定杆（4）的外表面设置有连接环（5），所述连接环（5）的外表面焊接固定有支撑杆（6），且支撑杆（6）的前侧表面焊接固定有放置框（7），所述放置框（7）的内部设置有防护层（10），且放置框（7）的上表面内部焊接固定有第一复位弹簧（9），并且放置框（7）的上表面设置有遮挡板（8），所述小推车（1）的内侧表面中部焊接固定有限位板（11），且限位板（11）的内部设置有连接板（12），所述车轮（2）的转动端外表面焊接固定有衔接杆（13），且衔接杆（13）的下表面焊接固定有转动轴（14），所述转动轴（14）的外表面设置有驱动杆（15），且驱动杆（15）的下表面焊接固定有第二复位弹簧（16），并且驱动杆（15）内部设置有衔接框（17），所述衔接框（17）的下表面焊接固定有固定块（18），且固定块（18）的外表面设置有传动球（19），所述传动球（19）的外表面设置有右压杆（20），且传动球（19）的外表面设置有左压杆（21），所述连接板（12）的下表面开设有容纳槽（22），且容纳槽（22）的内部设置有连接球（23）；

所述固定板（3）与车轮（2）组成轴承转动结构，且固定板（3）内侧的固定杆（4）与连接环（5）之间的连接方式为螺纹连接，并且该螺纹连接宽度等于连接环（5）的宽度；

所述支撑杆（6）等角度焊接固定在连接环（5）的外表面，且连接环（5）关于固定杆（4）的中轴线对称设置有两组，并且每4组支撑杆（6）与连接环（5）相对应；

所述放置框（7）与防护层（10）组成转动结构，且放置框（7）的内壁呈中空状，并且放置框（7）与遮挡板（8）组成滑动结构；

所述遮挡板（8）通过第一复位弹簧（9）与放置框（7）组成弹性结构，且遮挡板（8）的上表面呈倾斜状，并且遮挡板（8）的滑动长度小于第一复位弹簧（9）的形变量；

所述连接板（12）与限位板（11）组成滑动结构，且连接板（12）的重力大于连接板（12）与限位板（11）之间的摩擦力，同时连接板（12）的下表面与防护层（10）的上表面相接触；

所述驱动杆（15）通过转动轴（14）与衔接杆（13）组成转动结构，且衔接杆（13）的外形呈“凹”字形，并且驱动杆（15）的外形呈“十”字形；

所述衔接框（17）与驱动杆（15）组成滑动结构，且衔接框（17）通过第二复位弹簧（16）与驱动杆（15）弹性连接，并且驱动杆（15）的纵向外径等于第二复位弹簧（16）的内径；

所述左压杆（21）、右压杆（20）通过传动球（19）、连接球（23）通过容纳槽（22）分别与固定块（18）、连接板（12）组成转动结构，并且左压杆（21）和右压杆（20）大小相等、结构相同。

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