CN112030683A - 一种路面平整度检测方法 - Google Patents
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
- E01C23/01—Devices or auxiliary means for setting-out or checking the configuration of new surfacing, e.g. templates, screed or reference line supports; Applications of apparatus for measuring, indicating, or recording the surface configuration of existing surfacing, e.g. profilographs
Abstract
本发明公开了一种路面平整度检测方法，包括：选择需要进行检测平整度的路面，准备测试车一辆，同时准备激光传感器、加速度计和陀螺仪，将准备的测量部件放置在需要检测的路面上，在测试车上设置数据采集设备和数据处理系统，数据采集设备用于进行测量数据的采集，数据处理系统用于数据的处理，在汽车底盘上安装一排激光传感器，且安装好读数器、加速度计和陀螺仪，测试车在进行行驶的过程中，没间隔一段距离采集一次数据，间隔的距离相同，通过数据处理系统进行分析。本发明通过激光传感器进行路面平整度的检测，车辆的行驶的过程中即可完成检测，检测的效率更加的高，同时检测时，可以做到无损的检测，避免了对路面的损伤。
Description
技术领域
本发明涉及路面检测领域，特别涉及一种路面平整度检测方法。
背景技术
随着科学技术的发展，现在的交通变得越来越便利，交通的便利必然少不了道路的修建，在进行道路的修建过程中，道路路面的平整度也是检测道路好坏的一个标准，路面的平整度直接可以直接决定了车辆在行驶时的安全性，保证驾驶者在进行路面驾驶的时候，可以更加安全舒适的进行行走，在进行现有的道路修建时，没有一种很好的路面检测方法，导致在进行检测时，无法很好的进行道路路面的平整度进行方便的检测。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路面平整度检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种路面平整度检测方法，包括：
S1：选择需要进行检测平整度的路面，准备测试车一辆，同时准备激光传感器、加速度计和陀螺仪，将准备的测量部件放置在需要检测的路面上；
S2：在测试车上设置数据采集设备和数据处理系统，数据采集设备用于进行测量数据的采集，数据处理系统用于数据的处理；
S3：在汽车底盘上安装一排激光传感器，且安装好读数器、加速度计和陀螺仪；
S4：测试车分别以20千米每小时、40千米每小时和60千米每小时进行行驶，记录好每一个速度的所产生的数据，每一个速度分别测试三次，取平均值进行分析处理；
S5：一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出测试车在进行路面测量时的真实断面信号。
S6：数据处理系统将来自激光激光传感器的模拟信号转换成数字信号，同时将数字信号记录下来。
S7：测试车在进行行驶的过程中，没间隔一段距离采集一次数据，间隔的距离相同，通过数据处理系统进行分析。
优选的，数据处理包括路段内各个测定区间的平整度标准差，平均值、变异系数和不合格区间数，在进行计算标准差时，按照以下公示计算：
优选的，路面平整度测量指标采用国际平整度指数。
优选的，在进行路段的选取时，选取4-8段不同平整度的现有道路，对不同状况的路段进行测量，在选的的路段中，每一段中的路面应做到平整度均匀。
优选的，选择安全的路段进行测试，测试路段需要具有可疏导性，减少标定时被干扰，同时清扫好路面的杂物。
优选的，在标定的路段上做好标记，用油漆在路段的起点和终点做好标记，每隔一段记录一个标号。
优选的，测试路面需要没有严重坑槽、车辙、积水、积雪和泥浆车辆行驶过程中不可以加速和急减速，使用100米为计算区间长度计算IRI值。
优选的，对于路面宽度小于9米时，硬干检测1幅，路面宽度9-15米时，检测2幅，路面宽度大于15米时，检测3幅。
优选的，设有的陀螺仪可以进行测试车的动作感应，用于记录车辆的行驶状态。
优选的，测量时可以更换测试车的载重量用相同的方法进行多次的测量。
本发明的技术效果和优点：
（1）通过激光传感器进行路面平整度的检测，车辆的行驶的过程中即可完成检测，检测的效率更加的高，同时检测时，可以做到无损的检测，避免了对路面的损伤；
（2）通过一排激光传感器、读数器、加速度计和陀螺仪可以更好的进行平整度的检测，激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出测试车在进行路面测量时的真实断面信号，可以更准确的进行测量。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了一种路面平整度检测方法，包括S1：选择需要进行检测平整度的路面，准备测试车一辆，同时准备激光传感器、加速度计和陀螺仪，将准备的测量部件放置在需要检测的路面上，在测试车上设置数据采集设备和数据处理系统，数据采集设备用于进行测量数据的采集，数据处理系统用于数据的处理，在汽车底盘上安装一排激光传感器，且安装好读数器、加速度计和陀螺仪，测试车分别以20千米每小时、40千米每小时和60千米每小时进行行驶，记录好每一个速度的所产生的数据，每一个速度分别测试三次，取平均值进行分析处理，一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出测试车在进行路面测量时的真实断面信号，数据处理系统将来自激光激光传感器的模拟信号转换成数字信号，同时将数字信号记录下来，测试车在进行行驶的过程中，没间隔一段距离采集一次数据，间隔的距离相同，通过数据处理系统进行分析；
数据处理包括路段内各个测定区间的平整度标准差，平均值、变异系数和不合格区间数，在进行计算标准差时，按照以下公示计算：
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种路面平整度检测方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：选择需要进行检测平整度的路面，准备测试车一辆，同时准备激光传感器、加速度计和陀螺仪，将准备的测量部件放置在需要检测的路面上；
S2：在测试车上设置数据采集设备和数据处理系统，数据采集设备用于进行测量数据的采集，数据处理系统用于数据的处理；
S3：在汽车底盘上安装一排激光传感器，且安装好读数器、加速度计和陀螺仪；
S4：测试车分别以20千米每小时、40千米每小时和60千米每小时进行行驶，记录好每一个速度的所产生的数据，每一个速度分别测试三次，取平均值进行分析处理；
S5：一排激光传感器通过测试激光束反射回读数器的角度来测试路面，距离信号同测试车上装的加速度计信号进行互差，消除测试车自身的颠簸，输出测试车在进行路面测量时的真实断面信号；
S6：数据处理系统将来自激光激光传感器的模拟信号转换成数字信号，同时将数字信号记录下来；
S7：测试车在进行行驶的过程中，没间隔一段距离采集一次数据，间隔的距离相同，通过数据处理系统进行分析。
2.根据权利要求1所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：数据处理包括路段内各个测定区间的平整度标准差，平均值、变异系数和不合格区间数，在进行计算标准差时，按照以下公示计算：
3.根据权利要求2所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：路面平整度测量指标采用国际平整度指数。
4.根据权利要求3所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：在进行路段的选取时，选取4-8段不同平整度的现有道路，对不同状况的路段进行测量，在选的的路段中，每一段中的路面应做到平整度均匀。
5.根据权利要求4所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：选择安全的路段进行测试，测试路段需要具有可疏导性，减少标定时被干扰，同时清扫好路面的杂物。
6.根据权利要求5所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：在标定的路段上做好标记，用油漆在路段的起点和终点做好标记，每隔一段记录一个标号。
7.根据权利要求6所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：测试路面需要没有严重坑槽、车辙、积水、积雪和泥浆车辆行驶过程中不可以加速和急减速，使用100米为计算区间长度计算IRI 值，。
8.根据权利要求7所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：对于路面宽度小于9米时，硬干检测1幅，路面宽度9-15米时，检测2幅，路面宽度大于15米时，检测3幅。
9.根据权利要求8所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：设有的陀螺仪可以进行测试车的动作感应，用于记录车辆的行驶状态。
10.根据权利要求9所述的一种路面平整度检测方法，其特征在于：测量时可以更换测试车的载重量用相同的方法进行多次的测量。
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Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112906575A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-06-04 | 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 | 路面缺陷检测模型建立方法、路面缺陷检测方法及系统 |
| CN114996654A (zh) * | 2022-04-28 | 2022-09-02 | 中国公路工程咨询集团有限公司 | 一种路面平整度检测方法、装置、电子设备及介质 |
| CN115058947A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-09-16 | 安徽中青检验检测有限公司 | 一种路基路面平整度检测装置及方法 |
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| CN101644023A (zh) * | 2009-08-21 | 2010-02-10 | 赵怀志 | 一种路面平整度检测方法 |
| CN110130193A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-08-16 | 中国科学院西安光学精密机械研究所 | 一种公路路面平整度跟踪检测装置及检测方法 |
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2020
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