CN112030674A - 透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，涉及路面施工技术领域，具体公开了包括以下步骤的方法：将路面的铺设面划分成N个区域，N个区域对应N种橡胶颗粒；将N种橡胶颗粒依次加入挤出机的料斗内，在挤出机的模头内与胶液混合后从挤出机的模头挤出到铺设面的对应区域上完成路面的施工；加入最后一种橡胶颗粒后需要继续加入辅助橡胶颗粒，辅助橡胶颗粒为N种橡胶颗粒中的任意一种，用于辅助最后一种橡胶颗粒的挤出；通过依次在挤出机中加入对应铺设区域的橡胶颗粒，不需要对每种橡胶颗粒单独混合，简化施工步骤，降低损耗，能够解决现有技术中的塑胶路面的施工工艺施工步骤复杂的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种路面施工工艺，更具体地说，它涉及一种透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺。
背景技术
塑胶跑道又称全天候田径运动跑道，它由聚氨酯预聚体、混合聚醚、废轮胎橡胶、EPDM橡胶粒或PU颗粒、颜料、助剂、填料组成。塑胶跑道具有平整度好、抗压强度高、硬度弹性适当、物理性能稳定的特性，有利于运动员速度和技术的发挥，有效地提高运动成绩，降低摔伤率。塑胶跑道是由聚氨酯橡胶等材料组成的，具有一定的弹性和色彩，具有一定的抗紫外线能力和耐老化力是国际上公认的最佳全天候室外运动场地坪材料；
随着技术的发展塑胶路面不再局限于运动场，而广泛运用于城市一般道路，对于透水混凝土复合透水塑胶的路面在透水混凝土基层上一般是采用胶结剂混合EPDM橡胶颗粒喷施的方式或通过人工涂刷的方式，对于单颜色的路面来说这两种方式较为简单和适用，但是如果对于需要采用多种颜色的橡胶颗粒铺设在多个区域组成多个颜色区域的路面时需要分别混合每种颜色的橡胶颗粒和胶液，无法一次混合完成，多次的混合导致施工步骤较为复杂，而且每次混合必然会产生相当量的损耗，可能会由于一次混合时的橡胶颗粒量用量较少导致损耗比较大，而且每次混合都需要对混合容器进行清洗，再一次增加了施工步骤，综上，现有技术中的塑胶路面的施工工艺在应用在区域规划的路面来说存在着施工步骤复杂的问题。
发明内容
本发明提供一种在铺设多色彩的路面时不需要独立混合胶液和橡胶颗粒的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，解决相关技术中施工步骤复杂以及损耗量大的技术问题。
根据本发明的一个方面，提供了一种透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，包括以下步骤：
将路面的铺设面划分成N个区域，N个区域对应N种橡胶颗粒；
将N种橡胶颗粒依次加入挤出机的料斗内，在挤出机的模头内与胶液混合后从挤出机的模头挤出到铺设面的对应区域上完成路面的施工；
加入最后一种橡胶颗粒后需要继续加入辅助橡胶颗粒，辅助橡胶颗粒为N种橡胶颗粒中的任意一种，用于辅助最后一种橡胶颗粒的挤出；
每种橡胶颗粒的挤出流量与该橡胶颗粒的预定重量需要满足以下预设条件：
每种橡胶颗粒全部挤出至少需要2min；
每种橡胶颗粒的预定体积与挤出机的内腔的容积需要满足以下预设条件：
橡胶颗粒的预定体积至少为挤出机的内腔的容积的五倍；
挤出机的内腔的截面积需要满足以下预设条件：
挤出机的内腔的截面积为橡胶颗粒的平均粒度的10～30倍。
通过采用上述技术方案，通过依次在挤出机中加入对应铺设区域的橡胶颗粒，不需要对每种橡胶颗粒单独混合，简化施工步骤，降低损耗，能够解决现有技术中的塑胶路面的施工工艺在应用在区域规划的路面来说存在着施工步骤复杂的问题。
进一步地，所述橡胶颗粒的粒度分布在1.73mm～1.85mm之间。
进一步地，所述挤出机的料斗底部设有圆形通道，该圆形通道的截面积与挤出机的内腔的截面积相同。
进一步地，所述N种橡胶颗粒的颜色不同，不同颜色的橡胶颗粒在铺设面上形成不同颜色的区域。
进一步地，所述挤出机包括：
筒体，内部设有一个圆柱形的内腔，该内腔中设有一推进机构，筒体的顶部设有连通内腔的料斗；
推进机构，包括设于筒体中心的主轴以及主轴上设置的螺旋叶片，主轴转动带动螺旋叶片配合筒体内壁推进筒体内部的橡胶颗粒向前端移动；
设于筒体前端的挤出头，挤出头内设有用于通过胶液的胶液通道以及用于通过橡胶颗粒的橡胶通道，挤出头的后端设有连通橡胶通道和筒体的内腔的连通口，挤出头的前端设有连通胶液通道和橡胶通道的挤出口，胶液与橡胶颗粒混合后从挤出口挤出，通过重力作用流到下方的路面上。
进一步地，所述挤出头包括由前至后依次连接的安装座、中间体和前端体，安装座通过法兰与筒体的前端连接，安装座内设有第一橡胶通道，中间体内设有第二橡胶通道，前端体内设有第三橡胶通道，第一橡胶通道、第二橡胶通道和第三橡胶通道连通组成橡胶通道，胶液通道设于前端体和中间体内，中间体内的胶液通道连接胶液供管，前端体内的胶液通道通过多个毛细通道连接前端体中间的挤出口，挤出口的后端连通橡胶通道的前端，胶液进入胶液通道然后通过毛细通道进入挤出口，与从橡胶通道进入挤出口内的橡胶颗粒均匀混合。
进一步地，所述第一橡胶通道为直径由前至后依次增大的锥形形状。
进一步地，所述胶液为单组分胶液，挤出头设有至少一个连通挤出头的挤出口的胶液通道，胶液通道连通单组分胶液供管。
进一步地，所述胶液为包括A胶液和B胶液的双组份胶液，挤出头的内部设有两个胶液通道以及连通两个胶液通道的混合腔，混合腔连通挤出头的挤出口，两个胶液通道分别连接A胶液供管和B胶液供管，A胶液供管和B胶液供管分别向两个胶液通道输入A胶液和B胶液。
进一步地，混合腔由多个相互连通的环形腔组成，多个环形腔的外径由前至后依次增大。
本发明的有益效果在于：通过依次在挤出机中加入对应铺设区域的橡胶颗粒，通过加入不同颜色的橡胶颗粒即可在铺设面上形成不同颜色的区域，不需要对每种橡胶颗粒单独混合，简化施工步骤，降低损耗。
附图说明
图1是本发明实施例的适用于单组分胶液的挤出机的整体结构示意图；
图2是本发明实施例的适用于单组分胶液的挤出机的挤出头的示意图；
图3是本发明实施例的适用于双组分胶液的挤出机的整体结构示意图；
图4是本发明实施例的适用于双组分胶液的挤出机的挤出头的示意图；
图5是本发明实施例的挤出机的推进机构的结构示意图。
图中：挤出机100、筒体110、推进机构120、挤出头130、胶液通道140、橡胶通道150、挤出口160、单组分胶液供管170、A胶液供管180、B胶液供管190、降温单元111、料斗112、主轴121、螺旋叶片122、动力源123、减速器124、安装座131、中间体132、前端体133、混合腔134。
具体实施方式
现在将参考示例实施方式讨论本文描述的主题。应该理解，讨论这些实施方式只是为了使得本领域技术人员能够更好地理解从而实现本文描述的主题，并非是对权利要求书中所阐述的保护范围、适用性或者示例的限制。可以在不脱离本说明书内容的保护范围的情况下，对所讨论的元素的功能和排列进行改变。各个示例可以根据需要，省略、替代或者添加各种过程或组件。例如，所描述的方法可以按照与所描述的顺序不同的顺序来执行，以及各个步骤可以被添加、省略或者组合。另外，相对一些示例所描述的特征在其它例子中也可以进行组合。
在本实施例中提供了透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺
包括以下步骤：
将路面的铺设面划分成N个区域，N个区域对应N种橡胶颗粒；
将N种橡胶颗粒依次加入挤出机100的料斗112内，在挤出机100的挤出头130内与胶液混合后从挤出机100的挤出头130挤出到铺设面的对应区域上完成路面的施工；
加入最后一种橡胶颗粒后需要继续加入辅助橡胶颗粒，辅助橡胶颗粒为N种橡胶颗粒中的任意一种，用于辅助最后一种橡胶颗粒的挤出。这是由于加入最后一种橡胶颗粒后如果不加入辅助橡胶颗粒就会导致挤出机100内腔随着橡胶颗粒输出出现空区，使挤出机100无法继续输出橡胶颗粒，因此需要加入辅助橡胶颗粒解决这个问题，对于辅助橡胶颗粒不限制用量，加入直到最后一个区域铺设完毕即可。
每种橡胶颗粒的挤出流量与该橡胶颗粒的预定重量需要满足以下预设条件：
每种橡胶颗粒全部挤出至少需要2min；
每种橡胶颗粒的预定体积与挤出机100的内腔的容积需要满足以下预设条件：
橡胶颗粒的预定体积至少为挤出机100的内腔的容积的五倍；
挤出机100的内腔的截面积需要满足以下预设条件：
挤出机100的内腔的截面积为橡胶颗粒的平均粒度的10～30倍。
橡胶颗粒是粒度均匀的橡胶颗粒，优选为形状相同，可选但不限于：球形、长方体形；
对于粒度均匀，可依据工艺进行控制，仅对本实施例来说，本实施例采用的橡胶颗粒的粒度分布在1.73mm～1.85mm。
挤出机100的料斗112底部设有圆形通道，该圆形通道的截面积与挤出机100的内腔的截面积相同。圆形通道限制橡胶颗粒进入挤出机100的内腔的流量，并且窄缩的圆形通道能够使加入下一种橡胶颗粒时能够避免两种橡胶颗粒的过度混合，减少两种橡胶颗粒的交涉面从而减少两种橡胶颗粒的混合量，对于路面铺设所需橡胶颗粒总量来说极少量的混合极小影响各个区域的颜色，尤其是两个区域之间必然存在交涉区域，混合的橡胶颗粒也会挤出在交涉区域内，对于各区域的颜色影响极小。
并且挤出机100的内腔截面积设计与其相同，能够在橡胶颗粒从料斗112过渡到挤出机100的内腔时不会发生塌陷等。
N种橡胶颗粒的颜色不同。通过加入不同颜色的橡胶颗粒在铺设面上形成不同颜色的区域，颜色的种类至少在两种以上，不要求任一种橡胶颗粒的颜色与其他所有橡胶颗粒的颜色都不相同。
当然也可以通过加入不同形状的橡胶颗粒在铺设面上形成不同物理性能的区域，颜色与形状互相不冲突可同时根据区域需要选择不同的颜色和形状，也可单独选择颜色和形状。
胶液可选但不限于：单组分胶液或双组份胶液。种类可选为PU胶。
可选的，挤出机100设置于可移动平台上，可移动平台可选但不限于：吊臂或具有行走机构的平台，例如货车、推车等。
上述施工工艺中的挤出机100可以是各种形式的挤出结构，例如单螺杆挤出机或双螺杆挤出机等，在本实施例中提供如下的一种挤出机100；
如图1-5所示的挤出机100，包括：
筒体110，内部设有一个圆柱形的内腔(也即施工工艺中所指的挤出机100的内腔)，该内腔中设有一推进机构120，筒体110的顶部设有连通内腔的料斗112；
推进机构120，包括设于筒体110中心的主轴121以及主轴121上设置的螺旋叶片122，主轴121转动带动螺旋叶片122配合筒体110内壁推进筒体110内部的橡胶颗粒向前端移动；
设于筒体110前端的挤出头130，挤出头130内设有用于通过胶液的胶液通道140以及用于通过橡胶颗粒的橡胶通道150，挤出头130的后端设有连通橡胶通道150和筒体110的内腔的连通口，挤出头130的前端设有连通胶液通道140和橡胶通道150的挤出口160，胶液与橡胶颗粒混合后从挤出口160挤出，通过重力作用流到下方的路面上。
挤出头130包括由前至后依次连接的安装座131、中间体132和前端体133，安装座131通过法兰与筒体110的前端连接，安装座131内设有第一橡胶通道151，中间体132内设有第二橡胶通道152，前端体133内设有第三橡胶通道153，第一橡胶通道151、第二橡胶通道152和第三橡胶通道153连通组成橡胶通道150，胶液通道140设于前端体133和中间体132内，中间体132内的胶液通道140连接胶液供管，前端体133内的胶液通道140通过多个毛细通道连接前端体133中间的挤出口160，挤出口160的后端连通橡胶通道150的前端。胶液进入胶液通道140然后通过毛细通道进入挤出口160，与从橡胶通道150进入挤出口160内的橡胶颗粒均匀混合。
第一橡胶通道151为直径由前至后依次增大的锥形形状，橡胶颗粒从挤出机100顺畅的进入橡胶通道150并通过锥形形状的第一橡胶通道151缩小通量进入下一段橡胶通道150。
推进机构120连接用于驱动主轴121转动的动力源123。动力源123可选但不限于：电动马达、液压马达；
优选的，动力源123与主轴121之间还设置减速器124用于调整转速比，以使主轴121获得合适的转速。
由于胶液可选的为单组分胶液或双组份胶液，对于这两种胶液本实施例适应的提供两种挤出头130的胶液输入方式：
一、如图2所示，对于单组分胶液，设有至少一个连通挤出头130的挤出口160的胶液通道140。胶液通道140连通单组分胶液供管170，通过单组分胶液供管170输入单组分胶液到挤出口160。
二、如图3所示，对于包括A胶液和B胶液的双组份胶液，挤出头130的内部设有两个胶液通道140以及连通两个胶液通道140的混合腔134，混合腔134连通挤出头130的挤出口160，两个胶液通道140分别连接A胶液供管180和B胶液供管190，A胶液供管180和B胶液供管190分别向两个胶液通道140输入A胶液和B胶液。两种组分胶液挤入混合腔134混合后从挤出口160与橡胶颗粒混合后挤出。
混合腔134由多个相互连通的环形腔组成，多个环形腔的外径由前至后依次增大，以使A胶液和B胶液能够进入容积依次减小的环形腔得到良好的混合，当然也可以采用混合腔134内部设置折流板以及其他方式保证混合的效果。
如图4所示，对于这种方式的挤出头130，考虑双组分胶液混合反应产生热量，为了避免热量导致橡胶颗粒膨胀影响挤出效果，在筒体110上设置至少一个以上的降温单元111，降温单元111对筒体110内部的橡胶颗粒进行降温以使橡胶颗粒通过挤出头130时不会产生体积相较于初始体积大大增加的问题，保证挤出效果。
降温单元111可以是通入冷却介质的管道也可以是制冷片，制冷片需要辅助设置风机散热。
Claims (10)
1.一种透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，包括以下步骤：
将路面的铺设面划分成N个区域，所述N个区域对应N种橡胶颗粒；
将所述N种橡胶颗粒依次加入挤出机的料斗内，在所述挤出机的模头内与胶液混合后从所述挤出机的模头挤出到所述铺设面的对应区域上完成路面的施工；
加入所述N种橡胶颗粒中的最后一种橡胶颗粒后需要继续加入辅助橡胶颗粒，辅助橡胶颗粒为所述N种橡胶颗粒中的任意一种，用于辅助最后一种橡胶颗粒的挤出；
每种橡胶颗粒的挤出流量与该橡胶颗粒的预定重量需要满足以下预设条件：
每种橡胶颗粒全部挤出至少需要2min；
每种橡胶颗粒的预定体积与所述挤出机的内腔的容积需要满足以下预设条件：
橡胶颗粒的预定体积至少为所述挤出机的内腔的容积的五倍；
所述挤出机的内腔的截面积需要满足以下预设条件：
所述挤出机的内腔的截面积为橡胶颗粒的平均粒度的10～30倍。
2.根据权利要求1所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述橡胶颗粒的粒度分布在1.73mm～1.85mm之间。
3.根据权利要求1所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述挤出机的料斗底部设有圆形通道，该圆形通道的截面积与挤出机的内腔的截面积相同。
4.根据权利要求1所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述N种橡胶颗粒的颜色不同，不同颜色的橡胶颗粒在铺设面上形成不同颜色的区域。
5.根据权利要求1-4任一所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述挤出机包括：
筒体，内部设有一个圆柱形的内腔，所述内腔中设有一推进机构，所述筒体的顶部设有连通所述内腔的料斗；
推进机构，包括设于所述筒体中心的主轴以及主轴上设置的螺旋叶片，所述主轴转动带动所述螺旋叶片配合所述筒体内壁推进所述筒体内部的橡胶颗粒向前端移动；
设于所述筒体前端的挤出头，所述挤出头内设有用于通过胶液的胶液通道以及用于通过橡胶颗粒的橡胶通道，挤出头的后端设有连通橡胶通道和筒体的内腔的连通口，挤出头的前端设有连通胶液通道和橡胶通道的挤出口，胶液与橡胶颗粒混合后从挤出口挤出，通过重力作用流到下方的路面上。
6.根据权利要求5所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述挤出头包括由前至后依次连接的安装座、中间体和前端体，所述安装座通过法兰与筒体的前端连接，所述安装座内设有第一橡胶通道，所述中间体内设有第二橡胶通道，所述前端体内设有第三橡胶通道，所述第一橡胶通道、第二橡胶通道和第三橡胶通道连通组成橡胶通道，胶液通道设于前端体和中间体内，所述中间体内的胶液通道连接胶液供管，所述前端体内的胶液通道通过多个毛细通道连接前端体中间的挤出口，所述挤出口的后端连通橡胶通道的前端，胶液进入所述胶液通道然后通过毛细通道进入挤出口，与从所述橡胶通道进入挤出口内的橡胶颗粒均匀混合。
7.根据权利要求6所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述第一橡胶通道为直径由前至后依次增大的锥形形状。
8.根据权利要求5所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述胶液为单组分胶液，所述挤出头设有至少一个连通挤出头的挤出口的胶液通道，所述胶液通道连通单组分胶液供管。
9.根据权利要求5所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述胶液为包括A胶液和B胶液的双组份胶液，所述挤出头的内部设有两个胶液通道以及连通两个胶液通道的混合腔，所述混合腔连通所述挤出头的挤出口，所述两个胶液通道分别连接A胶液供管和B胶液供管，A胶液供管和B胶液供管分别向两个胶液通道输入A胶液和B胶液。
10.根据权利要求9所述的透水塑胶复合透水混凝土路面的施工工艺，其特征在于，所述混合腔由多个相互连通的环形腔组成，多个环形腔的外径由前至后依次增大。
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Patent Citations (6)
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Denomination of invention: Construction Technology of Permeable Plastic Composite Permeable Concrete Pavement Effective date of registration: 20231017 Granted publication date: 20210817 Pledgee: Bank of Nanjing Co.,Ltd. Huai'an branch Pledgor: Jiangsu Jiajing Ecological Engineering Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980061450 |