CN112025612A - 一种轴承内环分解工具 - Google Patents

Abstract

本发明的目的是提供一种轴承内环分解工具，包括连接板、第一拔爪和第二拔爪；第一拔爪具有第一主体部、第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部；第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部分别设置在第一主体部上；第二拔爪具有第二主体部、第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部；第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部分别设置在第二主体部上。由于第一定位部和第二定位部的设置，当第一卡钩部和第二卡钩部相互靠近并与轴承内环相卡合时，第一定位部和第二定位部能够分别抵顶转轴的两侧，从而与转轴定位配合，使得轴承内环分解工具不会发生偏斜，避免轴承内环被拔偏而损伤轴承内环。

Description

一种轴承内环分解工具

技术领域

本发明涉及一种轴承内环分解工具。

背景技术

轴承作为航空发动机转子主要支撑元件，对于需要同时传递径向载荷和轴向载荷的情况下，多采用球轴承。发动机转子前支点球轴承的结构如图1所示，采用内环分半式球轴承，分解时需依次分下内环前半801、轴承外环803(含滚动体804)和内环后半802。内环前半801及内环后半802与发动机的转轴900为过盈配合，且紧度较大。常规的多勾爪分解拔具或拉马因缺少定心结构容易造成轴承内环800拔偏而损伤轴承内环800。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轴承内环分解工具，该轴承内环分解工具具有不易损伤轴承内环的优点。

为实现所述目的轴承内环分解工具，用于从转轴上拔下轴承内环，所述轴承内环分解工具包括连接板、第一拔爪和第二拔爪；

所述第一拔爪具有第一主体部、第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部；所述第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部分别设置在所述第一主体部上；

所述第二拔爪具有第二主体部、第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部；所述第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部分别设置在所述第二主体部上；

所述连接板具有中间部、第一边缘部和第二边缘部；所述第一边缘部和所述第二边缘部分别连接在所述中间部的两侧；

所述第一滑动部和所述第二滑动部分别与所述第一边缘部和所述第二边缘部滑动配合，以使所述第一滑动部和所述第二滑动部能够分别沿所述第一边缘部和所述第二边缘部滑动并且相互靠近，从而使所述第一卡钩部和所述第二卡钩部相互靠近并与所述轴承内环相卡合，并使所述第一定位部和所述第二定位部相互靠近并分别抵顶所述转轴的两侧，从而与所述转轴定位配合；

所述中间部用于带动所述第一拔爪和所述第二拔爪沿所述转轴的轴线运动，以使所述第一拔爪和所述第二拔爪将所述轴承内环从所述转轴上拔下。

在一个实施例中，所述第一拔爪还具有第三卡钩部和第三定位部；所述第三卡钩部和所述第三定位部分别设置在所述第一主体部上，其中，所述第三卡钩部与所述第一卡钩部分别位于所述第一滑动部的两侧，所述第三定位部和所述第一定位部分别位于所述第一滑动部的两侧；

所述第二拔爪还具有第四卡钩部和第四定位部；所述第四卡钩部和所述第四定位部分别设置在所述第二主体部上，其中，所述第四卡钩部与所述第二卡钩部分别位于所述第二滑动部的两侧，所述第四定位部和所述第二定位部分别位于所述第二滑动部的两侧；

所述第一卡钩部和所述第二卡钩部用于与所述轴承内环的内环前半相卡合；所述第三卡钩部和所述第四卡钩部用于与所述轴承内环的内环后半相卡合；所述第三定位部和所述第四定位部用于分别抵顶所述转轴的两侧，从而与所述转轴定位配合。

在一个实施例中，所述第一卡钩部和所述第三卡钩部分别设置在所述第一主体部的上下边缘，所述第一滑动部设置在所述第一卡钩部和所述第三卡钩部之间；

所述第一定位部设置在所述第一卡钩部和所述第一滑动部之间，所述第三定位部设置在所述第三卡钩部和所述第一滑动部之间。

在一个实施例中，所述第一边缘部具有第一夹板和第二夹板；所述第二边缘部具有第三夹板和第四夹板；

所述第一夹板和所述第二夹板限定出第一夹槽；所述第三夹板和所述第四夹板限定出第二夹槽；

所述第一滑动部与所述第一夹槽滑动配合；所述第二滑动部与所述第二夹槽滑动配合。

在一个实施例中，所述轴承内环分解工具还包括第一螺栓、第一螺母、第二螺栓、第二螺母；

所述第一夹板具有第一夹板通孔，所述第二夹板具有第二夹板通孔；所述第一滑动部具有第一滑动部通孔；所述第一螺栓依次穿过所述第一夹板通孔、所述第一滑动部通孔和所述第二夹板通孔，所述第一螺母与所述第一螺栓螺纹配合连接，以将所述第一夹板、所述第一滑动部和所述第二夹板可拆卸地锁紧成一体；

所述第三夹板具有第三夹板通孔，所述第四夹板具有第四夹板通孔；所述第二滑动部具有第二滑动部通孔；所述第二螺栓依次穿过所述第三夹板通孔、所述第二滑动部通孔和所述第四夹板通孔，所述第二螺母与所述第二螺栓螺纹配合连接，以将所述第三夹板、所述第二滑动部和所述第四夹板可拆卸地锁紧成一体。

在一个实施例中，所述第一滑动部通孔和所述第二滑动部通孔为长条形孔。

在一个实施例中，所述轴承内环分解工具还包括液压缸和顶盖；所述顶盖盖设在所述转轴的端面上；

所述液压缸包括缸体和活塞杆，所述缸体与所述中间部固定连接；所述活塞杆的一端可滑动地设置在所述缸体内部，另一端伸出所述缸体，并且用于抵顶所述顶盖，以带动所述缸体远离所述转轴，从而带动所述中间部远离所述转轴，进而带动所述第一拔爪和所述第二拔爪将所述轴承内环从所述转轴上拔下。

在一个实施例中，所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述中间部具有中间部通孔，所述缸体与所述中间部通孔螺纹配合连接。

在一个实施例中，所述第一夹板通孔、所述第二夹板通孔、所述第三夹板通孔和所述第四夹板通孔为长条形孔。

在一个实施例中，所述轴承内环分解工具还包括箍环组件；所述箍环组件套设在所述第一拔爪和所述第二拔爪外侧；

所述箍环组件包括第一半环、第二半环、第一连杆、第二连杆和锁紧螺母；

所述第一连杆的两端与所述第一半环的一端和所述第二半环的一端分别枢轴连接；

所述第二连杆的一端与所述第一半环的另一端枢轴连接，另一端与所述第二半环的另一端卡接；

所述锁紧螺母用于与所述第二连杆螺纹连接配合，以将所述第二连杆与所述第二半环锁紧成一体，以使所述第一半环和所述第二半环相互靠近，从而箍紧所述第一拔爪和所述第二拔爪。

本发明的积极进步效果在于：本发明提供的轴承内环分解工具包括连接板、第一拔爪和第二拔爪；第一拔爪具有第一主体部、第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部；第一卡钩部、第一定位部和第一滑动部分别设置在第一主体部上；第二拔爪具有第二主体部、第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部；第二卡钩部、第二定位部和第二滑动部分别设置在第二主体部上。

由于第一定位部和第二定位部的设置，当第一卡钩部和第二卡钩部相互靠近并与轴承内环相卡合时，第一定位部和第二定位部能够分别抵顶转轴的两侧，从而与转轴定位配合，使得轴承内环分解工具不会发生偏斜，避免轴承内环被拔偏而损伤轴承内环。

附图说明

本发明的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为轴承安装在转轴上的示意图；

图2为轴承内环分解工具与轴承内环的内环前半相卡合的俯视图；

图3为图2中B-B方向的剖视图；

图4为轴承内环分解工具与轴承内环的内环后半相卡合的俯视图；

图5为图4中C-C方向的剖视图；

图6为轴承内环分解工具与轴承内环的内环前半相卡合的示意图；

图7为轴承内环分解工具的示意图；

图8为轴承内环分解工具的剖视图；

图9为箍环组件的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本发明，但是本发明显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本发明的保护范围。

下述公开了多种不同的实施的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本发明的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。

需要注意的是，图1至图8均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本发明实际要求的保护范围构成限制。

如图1所示，滚子轴承安装在转轴900上。滚子轴承包括轴承内环800、轴承外环803和滚子804。滚子804可与轴承外环803做成一体，这样在拆卸滚子轴承时，只需将轴承外环803拆下，便可连带着将滚子804拆下。

轴承内环800包括内环前半801和内环后半802。内环前半801及内环后半802与发动机的转轴900为过盈配合，且紧度较大。常规的多勾爪分解拔具或拉马因缺少定心结构容易造成轴承内环800拔偏而损伤轴承内环800。

为降低在拆卸滚子轴承时轴承内环800损坏的风险，本发明的实施例提供了一种轴承内环分解工具700，如图2、3、6、7、8所示，轴承内环分解工具700包括连接板3、第一拔爪1和第二拔爪2；第一拔爪1具有第一主体部10、第一卡钩部11、第一定位部12和第一滑动部13；第一卡钩部11、第一定位部12和第一滑动部13分别设置在第一主体部10上；第二拔爪2具有第二主体部20、第二卡钩部21、第二定位部22和第二滑动部23；第二卡钩部21、第二定位部22和第二滑动部23分别设置在第二主体部20上；连接板3具有中间部30、第一边缘部31和第二边缘部32；第一边缘部31和第二边缘部32分别连接在中间部30的两侧；第一滑动部13和第二滑动部23分别与第一边缘部31和第二边缘部32滑动配合，以使第一滑动部13和第二滑动部23能够分别沿第一边缘部31和第二边缘部32滑动并且相互靠近，从而使第一卡钩部11和第二卡钩部21相互靠近并与轴承内环800相卡合，并使第一定位部12和第二定位部22相互靠近并分别抵顶转轴900的两侧，从而与转轴900定位配合；中间部30用于带动第一拔爪1和第二拔爪2沿转轴900的轴线A-A运动，以使第一拔爪1和第二拔爪2将轴承内环800从转轴900上拔下。

在一个未图示的实施例中，中间部30可以通过连接杆来手工驱动。

由于第一定位部12和第二定位部22的设置，当第一卡钩部11和第二卡钩部21相互靠近并与轴承内环800相卡合时，第一定位部12和第二定位部22能够分别抵顶转轴900的两侧，从而与转轴900定位配合，使得轴承内环分解工具700不会发生偏斜，避免轴承内环800被拔偏而损伤轴承内环800。

继续参考图7、8，在一个更具体的实施例中，第一定位部12具有第一圆弧面12a，第二定位部22具有第二圆弧面22a。第一圆弧面12a与第二圆弧面22a分别从转轴900的两侧与转轴900的外壁相抵，从而实现轴承内环分解工具700的对中定位。

为了增加轴承内环分解工具700的功能性和适应性，如图4、5、6、7、8所示，第一拔爪1还具有第三卡钩部14和第三定位部15；第三卡钩部14和第三定位部15分别设置在第一主体部10上，其中，第三卡钩部14与第一卡钩部11分别位于第一滑动部13的两侧，第三定位部15和第一定位部12分别位于第一滑动部13的两侧；第二拔爪2还具有第四卡钩部24和第四定位部25；第四卡钩部24和第四定位部25分别设置在第二主体部20上，其中，第四卡钩部24与第二卡钩部21分别位于第二滑动部23的两侧，第四定位部25和第二定位部22分别位于第二滑动部23的两侧；第一卡钩部11和第二卡钩部21用于与轴承内环800的内环前半801相卡合；第三卡钩部14和第四卡钩部24用于与轴承内环800的内环后半802相卡合；第三定位部15和第四定位部25用于分别抵顶转轴900的两侧，从而与转轴900定位配合。

继续参考图7、8，在一个更具体的实施例中，第三定位部15具有第三圆弧面15a，第四定位部25具有第四圆弧面25a。第三圆弧面15a与第四圆弧面25a分别从转轴900的两侧与转轴900的外壁相抵，从而实现轴承内环分解工具700的对中定位。

对比图3、5，在内环前半801被拔下后，第一拔爪1和第二拔爪2从图3中的方位上下翻转后，变成图5中的方位，使得第三卡钩部14和第三定位部15以及第四卡钩部24和第四定位部25能够与内环后半802相卡合。这一方案避免了更换拔爪的过程，只需将拔爪颠倒，就能够用来对内环后半802的拔出。

继续参考图8，第一卡钩部11和第三卡钩部14分别设置在第一主体部10的上下边缘，第一滑动部13设置在第一卡钩部11和第三卡钩部14之间；第一定位部12设置在第一卡钩部11和第一滑动部13之间，第三定位部15设置在第三卡钩部14和第一滑动部13之间。这一方案有助于减少第一拔爪1和第二拔爪2的沿轴向A-A方向的长度。

如图7、8所示，第一边缘部31具有第一夹板311和第二夹板312；第二边缘部32具有第三夹板321和第四夹板322；第一夹板311和第二夹板312限定出第一夹槽；第三夹板321和第四夹板322限定出第二夹槽；第一滑动部13与第一夹槽滑动配合；第二滑动部23与第二夹槽滑动配合。这一方案易于对第一滑动部13和第二滑动部23进行定位。

如图7、8所示，轴承内环分解工具700还包括第一螺栓41、第一螺母42、第二螺栓43、第二螺母44；第一夹板311具有第一夹板通孔311a，第二夹板312具有第二夹板通孔312a；第一滑动部13具有第一滑动部通孔13a；第一螺栓41依次穿过第一夹板通孔311a、第一滑动部通孔13a和第二夹板通孔312a，第一螺母42与第一螺栓41螺纹配合连接，以将第一夹板311、第一滑动部13和第二夹板312可拆卸地锁紧成一体；第三夹板321具有第三夹板通孔321a，第四夹板322具有第四夹板通孔322a；第二滑动部23具有第二滑动部通孔23a；第二螺栓43依次穿过第三夹板通孔321a、第二滑动部通孔23a和第四夹板通孔322a，第二螺母44与第二螺栓43螺纹配合连接，以将第三夹板321、第二滑动部23和第四夹板322可拆卸地锁紧成一体。这一方案有助于对拔爪进行拆卸和颠倒。

如图7、8所示，第一滑动部通孔13a和第二滑动部通孔23a为长条形孔，和/或第一夹板通孔311a、第二夹板通孔312a、第三夹板通孔321a和第四夹板通孔322a为长条形孔。这一方案使得在仅将第一螺母42和第二螺母44拧松的条件下，第一滑动部13和第二滑动部23就已经能够滑动，无需将第一螺栓41、第一螺母42、第二螺栓43、第二螺母44完全拆卸。

除了手工驱动中间部30的方式之外，在另一个实施例中，轴承内环分解工具700还包括液压缸5和顶盖6；顶盖6盖设在转轴900的端面上；液压缸5包括缸体50和活塞杆51，缸体50与中间部30固定连接；活塞杆51的一端可滑动地设置在缸体50内部，另一端伸出缸体50，并且用于抵顶顶盖6，以带动缸体50远离转轴900，从而带动中间部30远离转轴900，进而带动第一拔爪1和第二拔爪2将轴承内环800从转轴900上拔下。

在一个具体的实施例中，如图8所示，中间部30具有中间部通孔30a，缸体50与中间部通孔30a螺纹配合连接。中间部通孔30a为螺纹孔。

为保证第一拔爪1和第二拔爪2的稳定性，如图3、5、6、9所示，轴承内环分解工具700还包括箍环组件7；箍环组件7套设在第一拔爪1和第二拔爪2外侧；箍环组件7包括第一半环71、第二半环72、第一连杆73、第二连杆74和锁紧螺母75；第一连杆73的两端与第一半环71的一端和第二半环72的一端分别枢轴连接；第二连杆74的一端与第一半环71的另一端枢轴连接，另一端与第二半环72的另一端卡接；锁紧螺母75用于与第二连杆74螺纹连接配合，以将第二连杆74与第二半环72锁紧成一体，以使第一半环71和第二半环72相互靠近，从而箍紧第一拔爪2和第二拔爪3。

本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本发明权利要求所界定的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轴承内环分解工具，用于从转轴(900)上拔下轴承内环(800)，其特征在于，所述轴承内环分解工具(700)包括连接板(3)、第一拔爪(1)和第二拔爪(2)；

所述第一拔爪(1)具有第一主体部(10)、第一卡钩部(11)、第一定位部(12)和第一滑动部(13)；所述第一卡钩部(11)、第一定位部(12)和第一滑动部(13)分别设置在所述第一主体部(10)上；

所述第二拔爪(2)具有第二主体部(20)、第二卡钩部(21)、第二定位部(22)和第二滑动部(23)；所述第二卡钩部(21)、第二定位部(22)和第二滑动部(23)分别设置在所述第二主体部(20)上；

所述连接板(3)具有中间部(30)、第一边缘部(31)和第二边缘部(32)；所述第一边缘部(31)和所述第二边缘部(32)分别连接在所述中间部(30)的两侧；

所述第一滑动部(13)和所述第二滑动部(23)分别与所述第一边缘部(31)和所述第二边缘部(32)滑动配合，以使所述第一滑动部(13)和所述第二滑动部(23)能够分别沿所述第一边缘部(31)和所述第二边缘部(32)滑动并且相互靠近，从而使所述第一卡钩部(11)和所述第二卡钩部(21)相互靠近并与所述轴承内环(800)相卡合，并使所述第一定位部(12)和所述第二定位部(22)相互靠近并分别抵顶所述转轴(900)的两侧，从而与所述转轴(900)定位配合；

所述中间部(30)用于带动所述第一拔爪(1)和所述第二拔爪(2)沿所述转轴(900)的轴线(A-A)运动，以使所述第一拔爪(1)和所述第二拔爪(2)将所述轴承内环(800)从所述转轴(900)上拔下。

2.如权利要求1所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述第一拔爪(1)还具有第三卡钩部(14)和第三定位部(15)；所述第三卡钩部(14)和所述第三定位部(15)分别设置在所述第一主体部(10)上，其中，所述第三卡钩部(14)与所述第一卡钩部(11)分别位于所述第一滑动部(13)的两侧，所述第三定位部(15)和所述第一定位部(12)分别位于所述第一滑动部(13)的两侧；

所述第二拔爪(2)还具有第四卡钩部(24)和第四定位部(25)；所述第四卡钩部(24)和所述第四定位部(25)分别设置在所述第二主体部(20)上，其中，所述第四卡钩部(24)与所述第二卡钩部(21)分别位于所述第二滑动部(23)的两侧，所述第四定位部(25)和所述第二定位部(22)分别位于所述第二滑动部(23)的两侧；

所述第一卡钩部(11)和所述第二卡钩部(21)用于与所述轴承内环(800)的内环前半(801)相卡合；所述第三卡钩部(14)和所述第四卡钩部(24)用于与所述轴承内环(800)的内环后半(802)相卡合；所述第三定位部(15)和所述第四定位部(25)用于分别抵顶所述转轴(900)的两侧，从而与所述转轴(900)定位配合。

3.如权利要求2所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述第一卡钩部(11)和所述第三卡钩部(14)分别设置在所述第一主体部(10)的上下边缘，所述第一滑动部(13)设置在所述第一卡钩部(11)和所述第三卡钩部(14)之间；

所述第一定位部(12)设置在所述第一卡钩部(11)和所述第一滑动部(13)之间，所述第三定位部(15)设置在所述第三卡钩部(14)和所述第一滑动部(13)之间。

4.如权利要求1所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述第一边缘部(31)具有第一夹板(311)和第二夹板(312)；所述第二边缘部(32)具有第三夹板(321)和第四夹板(322)；

所述第一夹板(311)和所述第二夹板(312)限定出第一夹槽；所述第三夹板(321)和所述第四夹板(322)限定出第二夹槽；

所述第一滑动部(13)与所述第一夹槽滑动配合；所述第二滑动部(23)与所述第二夹槽滑动配合。

5.如权利要求4所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述轴承内环分解工具(700)还包括第一螺栓(41)、第一螺母(42)、第二螺栓(43)、第二螺母(44)；

所述第一夹板(311)具有第一夹板通孔(311a)，所述第二夹板(312)具有第二夹板通孔(312a)；所述第一滑动部(13)具有第一滑动部通孔(13a)；所述第一螺栓(41)依次穿过所述第一夹板通孔(311a)、所述第一滑动部通孔(13a)和所述第二夹板通孔(312a)，所述第一螺母(42)与所述第一螺栓(41)螺纹配合连接，以将所述第一夹板(311)、所述第一滑动部(13)和所述第二夹板(312)可拆卸地锁紧成一体；

所述第三夹板(321)具有第三夹板通孔(321a)，所述第四夹板(322)具有第四夹板通孔(322a)；所述第二滑动部(23)具有第二滑动部通孔(23a)；所述第二螺栓(43)依次穿过所述第三夹板通孔(321a)、所述第二滑动部通孔(23a)和所述第四夹板通孔(322a)，所述第二螺母(44)与所述第二螺栓(43)螺纹配合连接，以将所述第三夹板(321)、所述第二滑动部(23)和所述第四夹板(322)可拆卸地锁紧成一体。

6.如权利要求5所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述第一滑动部通孔(13a)和所述第二滑动部通孔(23a)为长条形孔。

7.如权利要求1所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述轴承内环分解工具(700)还包括液压缸(5)和顶盖(6)；所述顶盖(6)盖设在所述转轴(900)的端面上；

所述液压缸(5)包括缸体(50)和活塞杆(51)，所述缸体(50)与所述中间部(30)固定连接；所述活塞杆(51)的一端可滑动地设置在所述缸体(50)内部，另一端伸出所述缸体(50)，并且用于抵顶所述顶盖(6)，以带动所述缸体(50)远离所述转轴(900)，从而带动所述中间部(30)远离所述转轴(900)，进而带动所述第一拔爪(1)和所述第二拔爪(2)将所述轴承内环(800)从所述转轴(900)上拔下。

8.如权利要求7所述的轴承内环分解工具，其特征在于，如权利要求1所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述中间部(30)具有中间部通孔(30a)，所述缸体(50)与所述中间部通孔(30a)螺纹配合连接。

9.如权利要求6所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述第一夹板通孔(311a)、所述第二夹板通孔(312a)、所述第三夹板通孔(321a)和所述第四夹板通孔(322a)为长条形孔。

10.如权利要求1所述的轴承内环分解工具，其特征在于，所述轴承内环分解工具(700)还包括箍环组件(7)；所述箍环组件(7)套设在所述第一拔爪(1)和所述第二拔爪(2)外侧；

所述箍环组件(7)包括第一半环(71)、第二半环(72)、第一连杆(73)、第二连杆(74)和锁紧螺母(75)；

所述第一连杆(73)的两端与所述第一半环(71)的一端和所述第二半环(72)的一端分别枢轴连接；

所述第二连杆(74)的一端与所述第一半环(71)的另一端枢轴连接，另一端与所述第二半环(72)的另一端卡接；

所述锁紧螺母(75)用于与所述第二连杆(74)螺纹连接配合，以将所述第二连杆(74)与所述第二半环(72)锁紧成一体，以使所述第一半环(71)和所述第二半环(72)相互靠近，从而箍紧所述第一拔爪(2)和所述第二拔爪(3)。

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