CN112020245A - 一种油泵控制器的连接结构及车辆 - Google Patents

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连勇军
徐巍巍
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Abstract

本发明提供了一种油泵控制器的连接结构及车辆，所述油泵控制器的连接结构包括油泵控制器和油泵总成，所述油泵控制器包括控制器壳体、PCB板及端子，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器相匹配的法兰，所述法兰远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN，所述端子的一端电连接于所述PCB板上，另一端插接连接于所述PIN上，所述油泵控制器和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，此外，PIN设置于所述法兰上，所述法兰上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器的安全性能。

Description

一种油泵控制器的连接结构及车辆
技术领域
本发明属于车辆发动机控制领域，涉及一种油泵控制器的连接结构及车辆。
背景技术
图1，是现有技术中的一种油泵控制器1的连接示意图，请参考图1，现有技术中的油泵控制器1的连接结构包括油泵控制器1、用于固定所述油泵控制器的底盘支架、油泵总成3及用于连接所述油泵控制器1和所述油泵总成3的线束4，所述油泵控制器1安装在油箱或者底盘上，不仅占用了底盘有限的空间，还增加了零件成本。图2，是现有技术中的另一种油泵控制器2的连接结构的示意图，所述油泵控制器2的连接结构包括油泵控制器2、油泵总成及用于连接所述油泵控制器2和所述油泵总成的电插头，所述油泵控制器2安装在所述油泵总成的法兰5上，所述法兰5的一端的端面上开设有连通孔，所述电插头的一端连接于所述油泵控制器2，所述电插头的另一端穿过所述连通孔连接于所述油泵总成，导致油箱内的燃油有泄露的风险，造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种油泵控制器的连接结构及车辆，以解决现有技术中的控制器和油泵总成之间的连接部分占用空间较大及燃油泄露的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种油泵控制器的连接结构，包括油泵控制器和油泵总成，所述油泵控制器包括控制器壳体、PCB板及端子，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器相匹配的法兰，所述法兰远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN，所述端子的一端电连接于所述PCB 板上，另一端插接连接于所述PIN上。
优选地，所述PIN与所述端面密封连接。
优选地，所述控制器壳体上靠近所述端子的部分形成第一插接部，所述法兰的端面上靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向外凸起延伸形成第一凸起单元，所述PIN位于所述第一凸起单元的内部，当所述 PIN和所述端子插接时，所述第一插接部与所述第一凸起单元插接。
优选地，所述第一凸起单元靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成第一容置腔，所述PIN位于所述容置腔内，所述第一插接部的外壁与所述第一容置腔相匹配，且所述第一容置腔的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第一定位插槽，所述第一插接部的外壁面上沿垂直于所述端子的中心线方向向外凸起延伸形成有与所述第一定位插槽相匹配的第二凸起单元，当所述第一插接部与所述第一凸起单元插接时，所述第二凸起单元插入所述第一定位插槽中；
或者，所述第一插接部沿所述端子的中心线方向向内凹陷形成第二容置腔，所述端子位于所述第二容置腔内，所述第二容置腔与所述第一凸起单元的外壁相匹配，所述第二容置腔的内壁沿垂直于所述端子的中心线方向向内凹陷形成第二定位插槽，所述第一凸起单元的外壁面上沿平行于所述端面的方向向外凸起延伸形成有与所述第二定位插槽相匹配的第三凸起单元，当所述第一插接部与所述第一凸起单元插接时，所述第三凸起单元插入所述第二定位插槽中。
优选地，所述控制器壳体上靠近所述端子的部分形成第二插接部，所述法兰的端面上靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成与第二插接部的外壁相匹配的第三容置腔，所述PIN位于所述第三容置腔内，当所述PIN与所述端子插接时，所述第二插接部配合插入所述第三容置腔内。
优选地，所述第三容置腔内的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第三定位插槽，所述端子的外壁面上沿垂直于所述端子的中心线的方向向外凸起延伸形成有与所述第三定位插槽相匹配的第四凸起单元，当所述第二插接部与所述第三容置腔插接时，所述第四凸起单元插入所述第三定位插槽中。
优选地，所述第一插接部或所述第二插接部沿垂直于所述端面的投影形状为圆形、矩形或环状。
优选地，所述PIN和所述端子的数量均至少为两个。
优选地，所述第二凸起单元的数量为两个，且两个所述第二凸起单元的延伸方向相反，或者所述第三凸起单元的数量为两个，且两个所述第三凸起单元的延伸方向相反，或者所述第四凸起单元的数量为两个，且两个所述第四凸起单元的延伸方向相反。
优选地，所述油泵控制器与所述油泵总成可拆卸连接。
本发明还提供了一种车辆，包括上述的油泵控制器的连接结构。
与现有技术相比，本发明提供了一种油泵控制器的连接结构及车辆，所述油泵控制器的连接结构包括油泵控制器和油泵总成，所述油泵控制器包括控制器壳体、PCB板及端子，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器相匹配的法兰，所述法兰远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN，所述端子的一端电连接于所述PCB板上，另一端插接连接于所述PIN上，所述油泵控制器和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，此外，PIN设置于所述法兰上，所述法兰上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器的安全性能。
进一步，所述油泵控制器的连接结构还设置有定位插槽，以提高其装配效率。
附图说明
图1是现有技术中的一种油泵控制器的连接示意图；
图2是现有技术中的另一种油泵控制器的连接结构的示意图；
图3是本发明实施例一提供的一种油泵控制器的结构示意图；
图4是本发明实施例一提供的一种法兰的结构示意图；
图5是本发明实施例一提供的一种油泵控制器的爆炸示意图；
图6是本发明实施例一提供的一种油泵控制器的的连接结构的示意图；
图7是本发明实施例二提供的另一种油泵控制器的结构示意图；
图8是本发明实施例二提供的另一种法兰的结构示意图；
图9是本发明实施例三提供的一种油泵控制器的结构示意图；
图10是本发明实施例三提供的一种法兰的结构示意图；
其中，1，2-油泵控制器；3-油泵总成；4-线束；5-法兰；10，11，12- 油泵控制器；13，14，15-法兰；16-端子；17-PIN；18，19-第一插接部； 20，21-第一凸起单元；22-第一容置腔；23-第一定位插槽；24-第二凸起单元；25-第二容置腔；26-第三凸起单元；27-第三容置腔；28-第二插接部；29-第三定位插槽；30-第四凸起单元；31-控制器壳体；32-盖板；33- PCB板；34-密封圈；35-固定部；36-锁扣部；37-凹槽；38-扣合单元。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提出的一种油泵控制器的连接结构及车辆作进一步详细说明。根据权利要求书和下面说明，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。
实施例一
图3，是本发明实施例一提供的一种油泵控制器10的结构示意图，图4，是本发明实施例一提供的一种法兰13的结构示意图，请参考图 3和图4，一种油泵控制器10的连接结构，包括油泵控制器10和油泵总成，所述油泵控制器10包括控制器壳体、PCB板及端子16，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器 10相匹配的法兰13，所述法兰13远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN17，所述端子16的一端电连接于所述PCB板上，另一端插接连接于所述PIN17上。所述油泵控制器10和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，此外，PIN17设置于所述法兰13上，所述法兰13上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器10的安全性能。
进一步，所述PIN17与所述端面密封连接，进一步提高了油泵控制器 10的安全性能。
进一步，所述控制器壳体上靠近所述端子16的部分形成第一插接部 18，所述法兰13的端面上靠近所述PIN17的部分沿垂直于所述端面的方向向外凸起延伸形成第一凸起单元20，所述PIN17位于所述第一凸起单元 20的内部，当所述PIN17和所述端子16插接时，所述第一插接部18与所述第一凸起单元20插接。以增强所述PIN17和所述端子16之间的连接强度，进而提高所述油泵控制器10的连接结构的连接可靠性和安全性能。
进一步，所述第一凸起单元20靠近所述PIN17的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成第一容置腔22，所述PIN17位于所述容置腔内，所述第一插接部18的外壁与所述第一容置腔22相匹配，且所述第一容置腔22的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第一定位插槽23，所述第一插接部18的外壁面上沿垂直于所述端子16的中心线方向向外凸起延伸形成有与所述第一定位插槽23相匹配的第二凸起单元24，当所述第一插接部18与所述第一凸起单元20插接时，所述第二凸起单元24插入所述第一定位插槽23中。通过设置所述第二凸起单元24和所述第一定位插槽23来提高其装配效率。
进一步，所述第一插接部18沿垂直于所述端面的投影形状为圆形或矩形。应该意识到，这样的限定仅用于举例说明所述第一插接部18沿垂直于所述端面的投影形状，所述第一插接部18沿垂直于所述端面的投影形状并不限于圆形或矩形，也可为其他形状，在实践中可以根据需求来进行设置。
进一步，所述PIN17和所述端子16的数量均至少为两个。应该意识到，在实践中所述PIN17和所述端子16的数量可以根据需求来进行设置。
进一步，所述第二凸起单元24的数量为两个，且所述两个第二凸起单元24的延伸方向相反，应该意识到，所述第二凸起单元24用于防止反装以提高装配效率，在实践中其数量和延伸方向可以根据需求来进行设置。
进一步，所述油泵控制器10与所述油泵总成可拆卸连接，所述端面上设置有两个固定连接于所述端面的固定部35，所述油泵控制器10上设置有锁扣部36，所述两个固定部35沿第一方向间隔分布，所述第一方向为平行于所述端面的方向，两个所述固定部35上相对设置的两端面分别沿平行于所述第一方向的方向向内凹陷各形成一凹槽37，两个所述固定部 35上与所述凹槽37相对设置的端面分别沿平行于所述第一方向的方向向外凸起延伸形成有扣合单元38，所述油泵控制器10卡设于两个所述凹槽 37中，所述锁扣部36扣合于所述扣合单元38上。
图5，是本发明实施例一提供的一种油泵控制器的爆炸示意图，图6，是本发明实施例一提供的一种油泵控制器的的连接结构的示意图，请参考图5和图6，所述油泵控制器包括控制器壳体31、盖板32、 PCB板33、密封圈34及端子16，其中，端子16安装于控制器壳体31中，与法兰上的PIN相连接，密封圈34安装于盖板32与控制器壳体31之间的卡槽中，用于密封控制器壳体31的内腔，PCB板33接收发动机控制器信号并将其转化为驱动油泵的信号，通过端子16传递到与PIN相连接的油泵上，驱动油泵工作。
实施例二
图7，是本发明实施例二提供的另一种油泵控制器11的结构示意图，图8，是本发明实施例二提供的另一种法兰14的结构示意图，请参考图7和图8，与实施例一的区别在于：所述第一插接部19沿所述端子 16的中心线方向向内凹陷形成第二容置腔25，所述端子16位于所述第二容置腔25内，所述第二容置腔25与所述第一凸起单元21的外壁相匹配，所述第二容置腔25的内壁沿垂直于所述端子16的中心线方向向内凹陷形成第二定位插槽，所述第一凸起单元21的外壁面上沿平行于所述端面的方向向外凸起延伸形成有与所述第二定位插槽相匹配的第三凸起单元26，当所述第一插接部19与所述第一凸起单元21插接时，所述第三凸起单元 26插入所述第二定位插槽中，所述油泵控制器11和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，通过第三凸起单元26 与所述第二定位插槽来提高其装配效率，此外，PIN17设置于所述法兰14 上，所述法兰14上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器11的安全性能。
进一步，所述第一插接部19沿垂直于所述端面的投影形状为环状。
进一步，所述第三凸起单元26的数量为两个，且所述两个第三凸起单元26的延伸方向相反，应该意识到，所述第三凸起单元26用于防止反装以提高装配效率，在实践中其数量和延伸方向可以根据需求来进行设置。
实施例三
图9，是本发明实施例三提供的一种油泵控制器12的结构示意图，图10，是本发明实施例三提供的一种法兰15的结构示意图，请参考图9和图10，与上述实施例的区别在于：所述控制器壳体上靠近所述端子 16的部分形成第二插接部28，所述法兰15的端面上靠近所述PIN17的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成与第二插接部28的外壁相匹配的第三容置腔27，所述PIN17位于所述第三容置腔27内，当所述PIN17 与所述端子16插接时，所述第二插接部28配合插入所述第三容置腔27 内，所述油泵控制器12和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，此外，PIN17设置于所述法兰15上，所述法兰 15上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器12的安全性能。
进一步，所述第三容置腔27内的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第三定位插槽29，所述端子16的外壁面上沿垂直于所述端子16 的中心线的方向向外凸起延伸形成有与所述第三定位插槽29相匹配的第四凸起单元30，当所述第二插接部28与所述第三容置腔27插接时，所述第四凸起单元30插入所述第三定位插槽29中以提高装配效率。
进一步，所述第四凸起单元30的数量为两个，且所述两个第四凸起单元30的延伸方向相反，应该意识到，所述第四凸起单元30用于防止反装以提高装配效率，在实践中其数量和延伸方向可以根据需求来进行设置。
实施例四
本发明还提供了一种采用上述的油泵控制器的连接结构的车辆，进一步节省了空间和成本，此外，还提高了油泵控制器的安全性能。
综上所述，本发明提供了一种油泵控制器的连接结构及车辆，所述油泵控制器的连接结构包括油泵控制器和油泵总成，所述油泵控制器包括控制器壳体、PCB板及端子，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器相匹配的法兰，所述法兰远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN，所述端子的一端电连接于所述PCB板上，另一端插接连接于所述PIN上，所述油泵控制器和所述油泵总成插接连接，不需要使用线束进行连接，节省了空间和成本，此外，PIN设置于所述法兰上，所述法兰上无需开孔，避免了燃油泄露，进一步提高了油泵控制器的安全性能。
进一步，所述油泵控制器的连接结构还设置有定位插槽，以提高其装配效率。
需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的测试方法而言，由于其采用的测试装置与实施例公开的装置部分相对应，所以对其中涉及的测试装置描述的比较简单，相关之处参见装置部分说明即可。
上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (11)

1.一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，包括油泵控制器和油泵总成，所述油泵控制器包括控制器壳体、PCB板及端子，所述PCB板固定连接于所述控制器壳体的内部，所述油泵总成包括与所述油泵控制器相匹配的法兰，所述法兰远离所述油泵总成的一端面上设置有电连接于所述油泵总成的PIN，所述端子的一端电连接于所述PCB板上，另一端插接连接于所述PIN上。
2.如权利要求1所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述PIN与所述端面密封连接。
3.如权利要求1所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述控制器壳体上靠近所述端子的部分形成第一插接部，所述法兰的端面上靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向外凸起延伸形成第一凸起单元，所述PIN位于所述第一凸起单元的内部，当所述PIN和所述端子插接时，所述第一插接部与所述第一凸起单元插接。
4.如权利要求3所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述第一凸起单元靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成第一容置腔，所述PIN位于所述容置腔内，所述第一插接部的外壁与所述第一容置腔相匹配，且所述第一容置腔的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第一定位插槽，所述第一插接部的外壁面上沿垂直于所述端子的中心线方向向外凸起延伸形成有与所述第一定位插槽相匹配的第二凸起单元，当所述第一插接部与所述第一凸起单元插接时，所述第二凸起单元插入所述第一定位插槽中；
或者，所述第一插接部沿所述端子的中心线方向向内凹陷形成第二容置腔，所述端子位于所述第二容置腔内，所述第二容置腔与所述第一凸起单元的外壁相匹配，所述第二容置腔的内壁沿垂直于所述端子的中心线方向向内凹陷形成第二定位插槽，所述第一凸起单元的外壁面上沿平行于所述端面的方向向外凸起延伸形成有与所述第二定位插槽相匹配的第三凸起单元，当所述第一插接部与所述第一凸起单元插接时，所述第三凸起单元插入所述第二定位插槽中。
5.如权利要求1所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述控制器壳体上靠近所述端子的部分形成第二插接部，所述法兰的端面上靠近所述PIN的部分沿垂直于所述端面的方向向内凹陷形成与第二插接部的外壁相匹配的第三容置腔，所述PIN位于所述第三容置腔内，当所述PIN与所述端子插接时，所述第二插接部配合插入所述第三容置腔内。
6.如权利要求5所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述第三容置腔内的内壁沿平行于所述端面的方向向内凹陷形成第三定位插槽，所述端子的外壁面上沿垂直于所述端子的中心线的方向向外凸起延伸形成有与所述第三定位插槽相匹配的第四凸起单元，当所述第二插接部与所述第三容置腔插接时，所述第四凸起单元插入所述第三定位插槽中。
7.如权利要求3或5所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述第一插接部或所述第二插接部沿垂直于所述端面的投影形状为圆形、矩形或环状。
8.如权利要求1所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述PIN和所述端子的数量均至少为两个。
9.如权利要求4或6所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述第二凸起单元的数量为两个，且两个所述第二凸起单元的延伸方向相反，或者所述第三凸起单元的数量为两个，且两个所述第三凸起单元的延伸方向相反，或者所述第四凸起单元的数量为两个，且两个所述第四凸起单元的延伸方向相反。
10.如权利要求1所述的一种油泵控制器的连接结构，其特征在于，所述油泵控制器与所述油泵总成可拆卸连接。
11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的油泵控制器的连接结构。
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