CN112014673A - 直流充电桩检测设备、方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种直流充电桩检测设备、方法，所述检测设备包括：充电接口模块，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，所述充电接口模块还用于根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；电池管理系统模拟板，与所述充电接口模块连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，所述电池管理系统模拟板还用于将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。该检测设备的电路结构简单，降低了制造成本的同时减小检测设备的体积。

Description

直流充电桩检测设备、方法

技术领域

本发明涉及电气检测技术领域，尤其涉及一种直流充电桩检测设备、方法。

背景技术

近年来，电动汽车已经商业化，民众的接受度也逐渐提高。相应地，给电动汽车快速充电的充电桩愈加普及。快速充电桩设备可采用直流充电或交流充电，直流充电俗称“快充”，交流充电俗称“慢充”。

直流充电桩给电动汽车充电的时间更短、效率更高，因而受到大多数普通用户的青睐。随着安装在城市和高速公路沿线的公共直流充电桩逐渐普及，充电设备的日常运行维护显得尤为重要。目前，电动汽车的种类繁多，相对应的，直流充电桩的种类也随之增加。在日常使用中，直流充电桩与电动汽车的匹配度直接影响了电动汽车能否正常充电，直流充电桩本身的工作状态，这些均会导致直流充电桩的使用安全性。工作人员对直流充电桩定期检测维护，发现日常充电设备的故障原因，是供充电设备运维人员急需解决的问题。

发明内容

基于此，有必要针对上述背景技术中的问题，提供一种直流充电桩检测设备、方法，能够实时完成直流充电桩协议一致性测试，降低成本的同时减小检测设备的体积，有效排除直流充电桩的故障问题。

为解决上述技术问题，本申请的一方面提出一种直流充电桩检测设备，包括：

充电接口模块，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，所述充电接口模块还用于根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；

电池管理系统模拟板，与所述充电接口模块连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，所述电池管理系统模拟板还用于将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。

于上述实施例中的直流充电桩检测设备中，通过设置与直流充电桩枪头连接的充电接口模块，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，所述充电接口模块还用于根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；设置与充电接口模块连接的电池管理系统模拟板，用于接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，所述电池管理系统模拟板还用于将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。充电接口模块与电池管理系统模拟板之间的信息交互通过CAN总线连接，模拟车辆CAN报文信号与充电桩CAN报文信号的匹配，完成对直流充电桩的协议一致性的检测，排除直流充电桩的故障，保障充电设备的正常运行。该检测设备的电路结构简单，电路可集成于小型化集装箱中，降低了制造成本的同时减小检测设备的体积，便于运维人员携带，可操作性难度降低，提高普适度。

在其中一个实施例中，所述充电接口模块还用于根据接收所述充电桩的实时电压信号生成稳压电流取样信号和辅助连接确认信号。

在其中一个实施例中，还包括：

模拟电路板，与所述充电接口模块、所述电池管理系统模拟板均连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号以生成辅助电源电压信号，所述模拟电路板还用于接收所述稳压电流取样信号以生成辅助电源电流信号。

于上述实施例中的直流充电桩检测设备中，通过设置与所述充电接口模块、所述电池管理系统模拟板均连接的模拟电路板，根据接收的辅助电源降压电压信号以生成辅助电源电压信号，还用于接收稳压电流取样信号以生成辅助电源电流信号，以为车辆模拟负载供电，实现对充电桩的安全性、稳定性与兼容性的智能检测。

在其中一个实施例中，所述充电接口模块还用于根据接收的所述充电桩的实时电压信号生成直流电压，并对所述直流电压降压处理，以生成直流降压电压信号；所述充电接口模块还用于根据所述实时电压信号以生成直流电流取样信号，以为模拟电路板提供所需电力信号，从而模拟充电车辆内部的真实用电环境，实现对充电桩的安全性、稳定性与兼容性的智能检测。

进一步地，所述模拟电路板还用于根据所述直流降压电压信号以生成直流电压信号，所述模拟电路板还用于接收所述直流电流取样信号以生成直流电流信号；

其中，所述模拟电路板被配置为对生成的所述辅助电源电压信号、所述辅助电源电流信号、所述辅助连接确认信号、所述直流电压信号及所述直流电流信号进行降噪处理，以生成降噪信号。

在其中一个实施例中，还包括数字电路板，所述数字电路板与所述模拟电路板连接，用于接收所述降噪信号以生成降噪数字信号，并通过RS485通道上传至上位机，通过上位机对降噪数字信号的波形进行分析，运维人员根据分析结果，可直观地判断出直流充电桩的匹配状况、协议一致性测试结果以及分析出现故障的原因，利于运维人员排除故障，维持直流充电桩的正常运转。

在其中一个实施例中，还包括充电锂电池，所述充电锂电池与所述充电接口模块、所述模拟电路板均连接，用于接收所述辅助电源电压以生成第一供电电压、第二供电电压和第三供电电压，并根据所述第一供电电压对所述电池管理系统模拟板供电，所述充电锂电池还用于根据所述第二供电电压对所述数字电路板供电，所述充电锂电池还用于根据所述第三供电电压对所述模拟电路板供电。

在其中一个实施例中，还包括模拟车辆负载，所述模拟车辆负载与所述充电接口模块连接，用于接收所述辅助电源电压，并根据所述辅助电源电压启动。

在其中一个实施例中，还包括：

第一开关单元，所述第一开关单元的一端与所述充电接口模块连接，所述第一开关单元的另一端与所述模拟电路板连接；

第二开关单元，所述第二开关单元的一端与所述充电接口模块连接，所述第二开关单元的另一端与所述模拟车辆负载、外部负载均连接；

其中，通过闭合所述第一开关单元，所述模拟电路板根据所述直流电流取样信号控制所述充电桩启动，并断开所述第一开关单元，闭合所述第二开关单元，以使得直流电流流入所述模拟车辆负载和所述外部负载。

于上述实施例中的直流充电桩检测设备中，通过设置与充电接口模块、模拟电路板均连接的第一开关单元，设置与充电接口模块、模拟车辆负载及外部负载均连接的第二开关单元，通过所述闭合第一开关单元，所述模拟电路板根据所述直流电流取样信号控制所述充电桩启动，并断开所述第一开关单元，闭合所述第二开关单元，以使得直流电流流入所述模拟车辆负载和所述外部负载。

本申请的另一方面提出一种直流充电桩检测方法，包括：

基于充电接口模块根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，并根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；

基于电池管理系统模拟板接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，并将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。

于上述实施例中的直流充电桩检测方法中，基于充电接口模块根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，并根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；基于电池管理系统模拟板接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，并将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。充电接口模块与电池管理系统模拟板之间的信息交互通过CAN总线连接，模拟车辆CAN报文信号与充电桩CAN报文信号的匹配，完成对直流充电桩的协议一致性的检测，排除直流充电桩的故障，保障充电设备的正常运行。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他实施例的附图。

图1为本申请第一实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图2为本申请第二实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图3为本申请第三实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图4为本申请第四实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图5为本申请第五实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图6为本申请第六实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图7为本申请第七实施例中提供的一种直流充电桩检测设备的电路原理示意图；

图8为本申请一实施例中提供的一种直流充电桩检测方法的流程示意图。

附图标记说明：10-充电接口模块，20-电池管理系统模拟板，30-模拟电路板，40-数字电路板，50-充电锂电池，60-模拟车辆负载，70-第一开关单元，80-第二开关单元，11-充电接口座，12-第一电压隔离单元，13-第二电压隔离单元，14-分流器。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在使用本文中描述的“包括”、“具有”、和“包含”的情况下，除非使用了明确的限定用语，例如“仅”、“由……组成”等，否则还可以添加另一部件。除非相反地提及，否则单数形式的术语可以包括复数形式，并不能理解为其数量为一个。

应当理解，尽管本文可以使用术语“第一”、“第二”等来描述各种元件，但是这些元件不应受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个元件和另一个元件区分开。例如，在不脱离本申请的范围的情况下，第一元件可以被称为第二元件，并且类似地，第二元件可以被称为第一元件。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

为了说明本申请上述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图1所示，直流充电桩检测设备包括：充电接口模块10和电池管理系统模拟板20。充电接口模块10，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，充电接口模块21还用于根据充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；电池管理系统模拟板20，与充电接口模块10连接，用于接收辅助电源降压电压信号及充电桩CAN报文信号，并根据辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，电池管理系统模拟板20还用于将模拟车辆CAN报文信号与充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对充电桩的协议一致性检测。具体地，充电桩CAN报文信号经由CAN总线传入电池管理系统模拟板20，辅助电源降压电压信号经由充电接口模块10的辅助电源线传输给电池管理系统模拟板20。

在一个实施例中，充电接口模块10的辅助电源为12V的输出电压，电池管理系统模拟板20供电电压为5V。

于上述实施例中的直流充电桩检测设备中，通过设置与直流充电桩枪头连接的充电接口模块，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，所述充电接口模块还用于根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；设置与充电接口模块连接的电池管理系统模拟板(Battery Management System，BMS)，用于接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，所述电池管理系统模拟板还用于将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。充电接口模块与电池管理系统模拟板之间的信息交互通过CAN总线连接，模拟车辆CAN报文信号与充电桩CAN报文信号的匹配，完成对直流充电桩的协议一致性的检测，排除直流充电桩的故障，保障充电设备的正常运行。该检测设备的电路结构简单，电路可集成于小型化集装箱中，降低了制造成本的同时减小检测设备的体积，便于运维人员携带，可操作性难度降低，提高普适度。

在一个实施例中，充电接口模块10还用于根据接收所述充电桩的实时电压信号生成稳压电流取样信号和辅助连接确认信号。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图2所示，直流充电桩检测设备还包括模拟电路板30。模拟电路板30与所述充电接口模块10、所述电池管理系统模拟板20均连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号以生成辅助电源电压信号，所述模拟电路板30还用于接收所述稳压电流取样信号以生成辅助电源电流信号。

进一步地，如图2所示，充电接口模块10还用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成直流电压，并对直流电压降压处理，以生成直流降压电压信号；充电接口模块10还用于根据实时电压信号以生成直流电流取样信号。

进一步地，如图2所示，模拟电路板30还用于根据直流降压电压信号以生成直流电压信号，模拟电路板30还用于接收直流电流取样信号以生成直流电流信号。其中，模拟电路板30被配置为对生成的辅助电源电压信号、辅助电源电流信号、辅助连接确认信号、直流电压信号及直流电流信号进行降噪处理，以生成降噪信号。

具体地，辅助连接确认信号用来确认检测设备与直流充电桩的正常连接状况，相当于警示信号，便于工作人员控制启动充电桩。模拟电路板30产生的多个信号均可以降噪处理，且多个信号间的波形处理过程互不影响，当模拟电路板30生成信号，可立即执行降噪处理过程。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图3所示，直流充电桩检测设备还包括数字电路板40。数字电路板40与模拟电路板30连接，用于接收降噪信号以生成降噪数字信号，并通过RS485通道上传至上位机。

具体地，数字电路板可包括8路AD采样，并对采集到的降噪信号进行模数转换，将属于模拟信号的降噪信号转化为降噪数字信号，再通过RS485通道，将降噪数字信号传输至上位机，通过上位机对降噪数字信号的波形进行分析，运维人员根据分析结果，可直观地判断出直流充电桩的匹配状况、协议一致性测试结果以及分析出现故障的原因，利于运维人员排除故障，维持直流充电桩的正常运转。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图4所示，直流充电桩检测设备还包括充电锂电池40。充电锂电池40与充电接口模块10、模拟电路板30均连接，用于接收辅助电源电压以生成第一供电电压、第二供电电压和第三供电电压，并根据第一供电电压对电池管理系统模拟板20供电，充电锂电池40还用于根据第二供电电压对数字电路板40供电，充电锂电池50还用于根据第三供电电压对模拟电路板40供电。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图5所示，直流充电桩检测设备还包括模拟车辆负载60。模拟车辆负载60与充电接口模块10连接，用于接收辅助电源电压，并根据辅助电源电压启动。具体地，辅助电源电压为模拟车辆负载的负载风机供电，以为直流充电桩检测设备自身散热。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图6所示，直流充电桩检测设备还包括第一开关单元70和第二开关单元80。第一开关单元70的一端与充电接口模块10连接，第一开关单元70的另一端与模拟电路板30连接；第二开关单元80的一端与充电接口模块10连接，第二开关单元80的另一端与模拟车辆负载60、外部负载均连接；其中，通过闭合第一开关单元70，模拟电路板30根据直流电流取样信号控制充电桩启动，并断开第一开关单元70，闭合第二开关单元80，以使得直流电流流入模拟车辆负载60和外部负载。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测设备中，如图7所示，充电接口模块10包括充电接口座11、第一隔离单元12、第二隔离单元13、分流器14、开关K1、开关K2、开关K3及稳压电阻R1。充电接口座11共具有9个引脚，分别为充电通信CAN(S+)引脚、充电通信CAN(S-)引脚、E-GND引脚、辅助连接确认引脚CC1、辅助连接确认引脚CC2、辅助电源A+引脚、辅助电源A-引脚、直流电源DC+引脚及直流电源DC-引脚。

进一步地，请继续参考图7，模拟电路板30具有8个引脚，分别为GND引脚、CC2引脚、CC1引脚、A-引脚、VA引脚、LA引脚、VDC引脚、LDC引脚。A-引脚和VA引脚用来测量辅助电源电压值，A-引脚和LA引脚用来辅助电源电流值，VDC引脚用来测量直流电压降压后的电压值，LDC引脚用来测量直流电流值。模拟电路板30的GND引脚、CC2引脚、CC1引脚与充电接口座11的GND引脚、辅助连接确认引脚CC1、辅助连接确认引脚CC2一一对应连接。

进一步地，请继续参考图7，开关K1的两端分别连接模拟电路板30的CC1引脚和充电接口座11的CC1引脚，K2的两端分别连接模拟电路板30的CC2引脚和充电接口座11的CC2引脚，K3的两端分别连接模拟电路板30的GND引脚和充电接口座11的E-GND引脚，K1、K2和K3的开关状态可认为控制，确认充电接口座11与直流充电桩的连接状况。

进一步地，请继续参考图7，第一电压隔离单元12的一端与充电接口座11的辅助电源A+引脚、辅助电源A-引脚均连接，第一电压隔离单元12的另一端与模拟电路板30的VA引脚、A-引脚及电池管理系统模拟板20均连接。

进一步地，请继续参考图7，稳压电阻R1的一端与充电接口座11的辅助电源A-引脚，稳压电阻R1的另一端与模拟电路板30的LA引脚、模拟车辆负载60、充电锂电池50均连接。

进一步地，请继续参考图7，第二电压隔离单元13的一端与充电接口座11的直流电源DC+引脚、直流电源DC-引脚均连接，第二电压隔离单元13的另一端与模拟电路板30的VDC引脚连接。

进一步地，请继续参考图7，分流器14的一端与充电接口座11的直流电源DC+引脚、模拟电路板30的LDC引脚均连接，分流器14的另一端与模拟电路板30的LDC引脚、第二开关单元80连接。

进一步地，请继续参考图7，第一开关单元70包括开关K4和开关K5，第二开关单元80包括开关K6和开关K7。开关K4的第一端口与充电接口座11的直流电源DC-引脚连接，开关K4的第二端口与模拟电路板30的电池模拟源连接；开关K5的第一端口与充电接口座11的直流电源DC+引脚、第二开关单元80均连接，开关K5的第二端口与模拟电路板30的电池模拟源连接。开关K6的一端与分流器14连接，开关K6的另一端与模拟车辆负载60、外部负载均连接；开关K7的一端与充电接口座11的直流电源DC-引脚连接、开关K4的第二端口均连接，开关K7的另一端与模拟车辆负载60、外部负载均连接。

在本申请的一个实施例中提供的一种直流充电桩检测方法中，如图8所示，包括如下步骤：

步骤S202：基于充电接口模块根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，并根据充电桩的所述实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；

步骤S204：基于电池管理系统模拟板接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，并将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。

于上述实施例中的直流充电桩检测方法中，基于充电接口模块根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，并根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；基于电池管理系统模拟板接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，并将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。充电接口模块与电池管理系统模拟板之间的信息交互通过CAN总线连接，模拟车辆CAN报文信号与充电桩CAN报文信号的匹配，完成对直流充电桩的协议一致性的检测，排除直流充电桩的故障，保障充电设备的正常运行。

关于上述实施例中的直流充电桩检测方法的具体限定可以参见上文中对于直流充电桩检测方法的限定，在此不再赘述。

应该理解的是，除非本文中有明确的说明，所述的步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，所述的步骤的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。

请注意，上述实施例仅出于说明性目的而不意味对本发明的限制。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种直流充电桩检测设备，其特征在于，包括：

充电接口模块，用于根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，所述充电接口模块还用于根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；

电池管理系统模拟板，与所述充电接口模块连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，所述电池管理系统模拟板还用于将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。

2.根据权利要求1所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，所述充电接口模块还用于根据接收所述充电桩的实时电压信号生成稳压电流取样信号和辅助连接确认信号。

3.根据权利要求2所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，还包括：

模拟电路板，与所述充电接口模块、所述电池管理系统模拟板均连接，用于接收所述辅助电源降压电压信号以生成辅助电源电压信号，所述模拟电路板还用于接收所述稳压电流取样信号以生成辅助电源电流信号。

4.根据权利要求3所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，所述充电接口模块还用于根据接收的所述充电桩的实时电压信号生成直流电压，并对所述直流电压降压处理，以生成直流降压电压信号；所述充电接口模块还用于根据所述实时电压信号以生成直流电流取样信号。

5.根据权利要求4所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，所述模拟电路板还用于根据所述直流降压电压信号以生成直流电压信号，所述模拟电路板还用于接收所述直流电流取样信号以生成直流电流信号；

其中，所述模拟电路板被配置为对生成的所述辅助电源电压信号、所述辅助电源电流信号、所述辅助连接确认信号、所述直流电压信号及所述直流电流信号进行降噪处理，以生成降噪信号。

6.根据权利要求5所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，还包括：

数字电路板，与所述模拟电路板连接，用于接收所述降噪信号以生成降噪数字信号，并通过RS485通道上传至上位机。

7.根据权利要求6所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，还包括：

充电锂电池，与所述充电接口模块、所述模拟电路板均连接，用于接收所述辅助电源电压以生成第一供电电压、第二供电电压和第三供电电压，并根据所述第一供电电压对所述电池管理系统模拟板供电，所述充电锂电池还用于根据所述第二供电电压对所述数字电路板供电，所述充电锂电池还用于根据所述第三供电电压对所述模拟电路板供电。

8.根据权利要求1～5任一项所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，还包括：

模拟车辆负载，与所述充电接口模块连接，用于接收所述辅助电源电压，并根据所述辅助电源电压启动。

9.根据权利要求8所述的直流充电桩检测设备，其特征在于，还包括：

第一开关单元，所述第一开关单元的一端与所述充电接口模块连接，所述第一开关单元的另一端与所述模拟电路板连接；

第二开关单元，所述第二开关单元的一端与所述充电接口模块连接，所述第二开关单元的另一端与所述模拟车辆负载、外部负载均连接；

其中，通过闭合所述第一开关单元，所述模拟电路板根据所述直流电流取样信号控制所述充电桩启动，并断开所述第一开关单元，闭合所述第二开关单元，以使得直流电流流入所述模拟车辆负载和所述外部负载。

10.一种直流充电桩检测方法，其特征在于，包括：

基于充电接口模块根据接收的充电桩的实时电压信号生成辅助电源电压，并对所述辅助电源电压降压处理，以生成辅助电源降压电压信号，并根据所述充电桩的实时电压信号生成充电桩CAN报文信号；

基于电池管理系统模拟板接收所述辅助电源降压电压信号及所述充电桩CAN报文信号，并根据所述辅助电源降压电压信号生成模拟车辆CAN报文信号，并将所述模拟车辆CAN报文信号与所述充电桩CAN报文信号进行匹配，以实现对所述充电桩的协议一致性检测。

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