CN112012958A - 一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片，其特征在于：所述叶片一端设有连接环，所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，结构简单，减震降噪性能好，结构稳定，具有较强的实用性和较好的应用前景。

Description

一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构
技术领域
本发明属于汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构。
背景技术
目前，鼓风机叶轮在HVAC中，对噪音(NVH)要求越来越高。因此一款可降噪的带降噪翅片的风扇叶轮至关重要，本发明可用于HVAC鼓风机车辆降噪系统使用。汽车空调空调系统鼓风机风扇叶轮，高速运转时容易导运行不稳定，影响HVAC空调系统噪音(NVH)性能。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，减震降噪性能好，结构稳定的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片，其特征在于：所述叶片一端设有连接环，所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述叶片竖直布置在所述轮毂与所述连接环之间。
所述叶片具有弧形凹陷面，所述弧形凹陷面朝向所述连接环顺时针方向布置。
在每两个间隔布置的叶片之间均设有所述降噪翅片。
所述降噪翅片为三角形结构。
所述降噪翅片的一边与位于一侧的所述叶片连接，一边连接在所述连接环上。
所述降噪翅片与所述连接环连接的一边为与所述连接环外弧度一致的弧形结构。
所述降噪翅片与所述叶片和所述连接环连接的两边夹角为90°±3°。
所述降噪翅片厚度为叶片厚度的一半。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，结构简单，减震降噪性能好，结构稳定，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮轴侧结构示意图；
图2为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构俯视图；
图3为本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构主视图；
图4为图3中A局部放大结构示意图。
图中标记为：1、降噪翅片，2、叶片，3、轮毂，4、连接环。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明这种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，如图1至4中所示，包括轮毂3及围绕轮毂3周向间隔布置的叶片2，叶片2一端设有连接环4，叶片2与连接环4之间设有降噪翅片1。此种结构设置不仅提高叶片2与连接环4之间强度，增加了风量，更重要是降低噪音，改善其NVH性能。
本发明中，如图1、3中所示，叶片2竖直布置在轮毂3与连接环4之间。叶片2具有弧形凹陷面，弧形凹陷面朝向连接环4顺时针方向布置。此种叶片结构便于加工制作，且便于连接布置，可得到较好的导风效果。
本发明中，在每两个间隔布置的叶片2之间均设有降噪翅片1，每个叶片2一侧均设有一个降噪翅片1，将降噪翅片1连接在叶片2外圈边缘，且设置在叶片2的弧形凹陷一侧。降噪翅片1连接在叶片2上靠近连接环4的一端，一侧连接在叶片2上另一侧连接在连接环4上。
本发明中，降噪翅片1为三角形结构。降噪翅片1的一边与位于一侧的叶片2连接，一边连接在连接环4上。通过此三个结构的连接可在一定程度上提高结构强度，避免高速运转时叶片断裂的情况，防止叶片2变形。可通过调整降噪翅片1的面积大小，调整其与叶片2的接触面积，以控制风量。
本发明中，降噪翅片1与连接环4连接的一边为与连接环4外弧度一致的弧形结构，并与叶片2过渡连接。将降噪翅片1设计为三角形，减少风扇叶轮旋转时的径向漏风，进风为漏斗式结构，进风顺畅，运转更加平稳，改善其噪音(NVH)性能。
本发明中，降噪翅片1与叶片2和连接环4连接的两边夹角为90°±3°。本实施例中，另两个角度分别为75°和15°，可根据实际设计结构要求进行调整，一般调整角度公差在±3°范围。
本发明中，降噪翅片1数量与叶片2数量保持一致，降噪翅片厚度为叶片厚度的一半。
本发明公开了一种汽车空调系统HVAC鼓风机风扇叶轮，以提高叶片强度、进风量，并具有降噪(NVH)效果。
本发明图1、2、3为实施例提供的汽车空调系统鼓风机风扇叶轮结构示意图；图2局部放大示意图；汽车空调空调系统鼓风机风扇叶轮包括降噪翅片1，叶片2，连接环4，轮毂3；降噪翅片1采用三角形结构设计，一边与连接环4连接，另一边与叶片2连接，通过三者结构连接，避免风扇叶轮高速运转叶片断裂以及叶片变形。通过改变降噪翅片1三角形形状调整表面积大小，可调整旋转叶片接触面积，提高风量；降噪翅片1外弧度与连接环4外弧度尺寸一致，并与叶片2过渡连接，由于噪音翅片三角形设计，减少风扇叶轮旋转时降低径向漏风，进风为漏斗式，进风顺畅，运转更加平稳；降噪翅片1数量与叶片2数量保持一致，降噪翅片1厚度为叶片2厚的1/2进行设计。降噪翅片1三角形各角度，连接环3和叶片2之间角度为90°，另两个角度分别为75°和15°，可根据实际设计结构要求进行调整，一般调整角度公差在±3°范围。
本发明汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，结构简单，减震降噪性能好，结构稳定，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，包括轮毂及围绕所述轮毂周向间隔布置的叶片，其特征在于：所述叶片一端设有连接环，所述叶片与所述连接环之间设有降噪翅片。
2.按照权利要求1所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述叶片竖直布置在所述轮毂与所述连接环之间。
3.按照权利要求1所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述叶片具有弧形凹陷面，所述弧形凹陷面朝向所述连接环顺时针方向布置。
4.按照权利要求1至3任一项所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：在每两个间隔布置的叶片之间均设有所述降噪翅片。
5.按照权利要求4所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述降噪翅片为三角形结构。
6.按照权利要求5所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述降噪翅片的一边与位于一侧的所述叶片连接，一边连接在所述连接环上。
7.按照权利要求6所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述降噪翅片与所述连接环连接的一边为与所述连接环外弧度一致的弧形结构。
8.按照权利要求7所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述降噪翅片与所述叶片和所述连接环连接的两边夹角为90°±3°。
9.按照权利要求7所述的汽车空调鼓风机风扇叶轮结构，其特征在于：所述降噪翅片厚度为叶片厚度的一半。
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