CN112010120A - 一种行车用移动船用电缆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种行车用移动船用电缆,包括多股软导体、丁腈绝缘层、绕包层和丁腈护套层,所述绕包层外侧包裹有丁腈护套层,所述绕包层内部设置有多股软导体,所述多股软导体的外侧包裹有丁腈绝缘层;本发明通过启动移动装置内的推杆电机,使得推杆电机带动限位导杆外侧套设的连接板向下运动,从而使得连接板带动第一调节滚轮向下运动,在运动的同时第一皮带被拉紧,从而使得第一皮带拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带的长度,使得第一皮带不会被扯断,从而使得第一调节滚轮与第二调节滚轮之间的距离减小,结构简单,操作便捷,快速调节两个滚轮之间的距离,节省调节所消耗的时间。
Description
技术领域
本发明涉及一种移动电缆,具体为一种行车用移动船用电缆,属于电缆应用技术领域。
背景技术
行车电缆具有耐寒、柔软、耐磨、防油等特性,适用于交流额定电压0.6/1KV及以下具有耐寒、防油等特殊要求的移动电器用连接电缆,本产品已广泛应用于冶金、电力、船舶、汽车制造等行业。
目前,在生活中,由于电缆的重量较大,通常都是在地上拖动,由于电缆在存储时是处于收卷状态,故而电缆在拖动时会发生卷曲,为此,我们提出一种行车用移动船用电缆。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种行车用移动船用电缆,通过启动移动装置内的推杆电机,使得推杆电机带动限位导杆外侧套设的连接板向下运动,从而使得连接板带动第一调节滚轮向下运动,在运动的同时第一皮带被拉紧,从而使得第一皮带拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带的长度,使得第一皮带不会被扯断,从而使得第一调节滚轮与第二调节滚轮之间的距离减小,结构简单,操作便捷,快速调节两个滚轮之间的距离,节省调节所消耗的时间,通过启动调节电机,使得调节电机带动调节槽内的调节螺纹杆转动,由于调节螺纹杆与调节块通过螺纹啮合连接,使得调节螺纹杆带动调节块在调节槽内滑动,从而带动第一安装板向着第二安装板的方向运动,从而使得调节杆推动限位块向着限位槽内运动,限位槽内的限位弹簧在受到压缩后产生一个反向的推动力,从而将调节杆固定在限位块内,从而调节第一安装板和第二安装板之间的距离,减小电缆拉伸移动时左右的空间,避免电缆发生歪斜。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现:一种行车用移动船用电缆,包括多股软导体、丁腈绝缘层、绕包层和丁腈护套层,所述绕包层外侧包裹有丁腈护套层,所述绕包层内部设置有多股软导体,所述多股软导体的外侧包裹有丁腈绝缘层;
该行车用移动船用电缆的移动方法具体包括下述步骤:
步骤一:当需要调节不同直径电缆的纵向距离时,启动移动装置内的推杆电机,使得推杆电机带动限位导杆外侧套设的连接板向下运动,从而使得连接板带动第一调节滚轮向下运动,在运动的同时第一皮带被拉紧,从而使得第一皮带拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带的长度,使得第一皮带不会被扯断,从而使得第一调节滚轮与第二调节滚轮之间的距离减小;
步骤二:当需要调节不同直径电缆的横向距离时,启动调节电机,使得调节电机带动调节槽内的调节螺纹杆转动,由于调节螺纹杆与调节块通过螺纹啮合连接,使得调节螺纹杆带动调节块在调节槽内滑动,从而带动第一安装板向着第二安装板的方向运动,从而使得调节杆推动限位块向着限位槽内运动,限位槽内的限位弹簧在受到压缩后产生一个反向的推动力,从而将调节杆固定在限位块内,从而调节第一安装板和第二安装板之间的距离;
步骤三:当需要拉长电缆时,电缆的一端绕过收卷筒,穿过两个对称设置的第一调节滚轮和第二调节滚轮之间的间隙,经过若干个对应的第一导向筒和第二导向筒,从而对电缆进行调直,启动第一驱动电机和第二驱动电机,使得第一驱动电机和第二驱动电机分别带动第一主动皮带轮和第二主动皮带轮转动,由于第一主动皮带轮和第二主动皮带轮分别通过第一皮带和第二皮带与对应的第一从动皮带轮和第二从动皮带轮传动连接,使得第一主动皮带轮和第二主动皮带轮分别带动第一从动皮带轮和第二从动皮带轮转动,从而使得第一从动皮带轮和第二从动皮带轮带动第一调节滚轮和第二调节滚轮转动,且第一调节滚轮和第二调节滚轮相向转动,从而对电缆进行运输,实现快速调节所需电缆长度;
步骤四:当需要将电缆进行收卷时,启动收卷电机,使得收卷电机带动转杆转动,转杆带动收卷筒转动,从而对电缆进行收卷,收卷完成后,转动拆卸板,由于拆卸板与收卷箱通过螺纹啮合连接,使得拆卸板与收卷箱分离,拉动收卷筒,使得收卷筒在转杆上滑动,从而取出收卷筒。
本发明的进一步技术改进在于:该行车用移动船用电缆的移动装置包括底座、第一安装板、第二安装板和收卷箱,所述底座顶部对称设置有第一安装板和第二安装板,所述第二安装板底部与底座固定连接,所述第一安装板底部与底座滑动连接,所述底座顶部固定有收卷箱,且收卷箱位于第一安装板和第二安装板的一端;
所述第二安装板靠近第一安装板的一侧固定有固定块,所述固定块两侧对称设置有连接板,且两个连接板与固定块滑动连接,所述固定块内部安装有推杆电机,所述推杆电机的输出轴端部通过横板与两个连接板固定连接;
所述固定块下方设置有第一调节滚轮,所述第一调节滚轮通过安装杆与第二安装板转动连接,所述两个连接板分别与安装杆的两端固定连接,所述第一调节滚轮的一端固定有第一从动皮带轮,所述固定块的一侧固定有第一驱动电机,所述第一驱动电机的输出轴端部固定有第一主动皮带轮,所述第一主动皮带轮通过第一皮带与第一从动皮带轮传动连接;
所述第二安装板一侧通过安装杆转动连接有第二调节滚轮,且第二调节滚轮位于第一调节滚轮的正下方,所述第二调节滚轮的一端固定有第二从动皮带轮,所述第二调节滚轮一侧固定有第二驱动电机,所述第二驱动电机的输出轴端部固定有第二主动皮带轮,所述第二主动皮带轮通过第二皮带与第二从动皮带轮传动连接;
所述第二安装板一侧分别等距设置有若干个第一导向筒和第二导向筒,所述第一导向筒和第二导向筒均通过调节杆与第二安装板转动连接,且第一导向筒位于第二导向筒下方,且第一导向筒和第二导向筒相互配合;
所述第一安装板靠近第二安装板的一侧开设有若干个限位槽,所述限位槽内滑动连接有限位块,所述限位槽内设置有限位弹簧,所述限位弹簧的两端分别与限位块和第一安装板固定连接,所述限位块远离限位槽的一侧开设有配合槽,且配合槽的直径与对应的调节杆和安装杆的端部直径相配合,调节杆和安装杆远离第二安装板的一端通过轴承与限位块转动连接。
本发明的进一步技术改进在于:所述固定块两侧分别对称设置有限位导杆,且限位导杆的两端均与固定块侧壁固定连接,且两个对称设置的连接板均套设在限位导杆外侧,且连接板与限位导杆滑动连接,所述限位导杆外侧套设有伸缩弹簧,所述伸缩弹簧的两端分别与连接板和固定块固定连接。
本发明的进一步技术改进在于:所述第二安装板侧壁位于第一皮带的一侧开设有让位槽,所述让位槽滑动连接有让位杆,且让位杆的一端贯穿让位槽与第一皮带相配合,所述让位槽内设置有让位弹簧,所述让位弹簧的两端分别与让位杆和第二安装板固定连接。
本发明的进一步技术改进在于:所述底座顶部开设有调节槽,所述调节槽内设置有调节螺纹杆,且调节螺纹杆的两端均通过轴承与底座转动连接,所述底座内部固定有调节电机,所述调节电机的输出轴端部与调节螺纹杆端部固定连接,所述调节槽内滑动连接有调节块,所述调节块套设在调节螺纹杆外侧,且调节块通过螺纹与调节螺纹杆啮合连接,所述调节块顶部贯穿底座顶部侧壁与第一安装板底部固定连接。
本发明的进一步技术改进在于:所述限位槽两侧对称开设有滑槽,所述限位块两侧对称固定有滑块,所述滑块滑动连接在滑槽内。
本发明的进一步技术改进在于:所述第一安装板和第二安装板之间设置有调节板,所述调节板的一侧对称设置有固定杆,且固定杆远离调节板的一端与第一安装板固定连接,调节杆和安装杆远离第二安装板的一端贯穿调节板侧壁与限位块相互配合,所述第一导向筒、第二导向筒、第一调节滚轮和第二调节滚轮远离第二安装板的一端均贯穿调节板。
本发明的进一步技术改进在于:所述固定块通过连接杆和安装块与第二安装板固定连接。
本发明的进一步技术改进在于:根据权利要求所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述收卷箱内固定有收卷电机,所述收卷箱一端开设有放置槽,所述放置槽内设置有转杆,所述转杆的两端分别通过轴承与收卷箱和拆卸板转动连接,所述收卷电机的输出轴端部与转杆的一端转动连接,所述放置槽内设置有收卷筒,所述收卷筒一端开设有安装槽,所述转杆滑动连接在安装槽内,所述收卷筒外侧开设有收卷槽,电缆缠绕在收卷槽内。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:
1、本发明在使用时,通过启动移动装置内的推杆电机,使得推杆电机带动限位导杆外侧套设的连接板向下运动,从而使得连接板带动第一调节滚轮向下运动,在运动的同时第一皮带被拉紧,从而使得第一皮带拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带的长度,使得第一皮带不会被扯断,从而使得第一调节滚轮与第二调节滚轮之间的距离减小,结构简单,操作便捷,快速调节两个滚轮之间的距离,节省调节所消耗的时间。
2、通过启动调节电机,使得调节电机带动调节槽内的调节螺纹杆转动,由于调节螺纹杆与调节块通过螺纹啮合连接,使得调节螺纹杆带动调节块在调节槽内滑动,从而带动第一安装板向着第二安装板的方向运动,从而使得调节杆推动限位块向着限位槽内运动,限位槽内的限位弹簧在受到压缩后产生一个反向的推动力,从而将调节杆固定在限位块内,从而调节第一安装板和第二安装板之间的距离,减小电缆拉伸移动时左右的空间,避免电缆发生歪斜。
3、通过将电缆的一端绕过收卷筒,穿过两个对称设置的第一调节滚轮和第二调节滚轮之间的间隙,经过若干个对应的第一导向筒和第二导向筒,从而对电缆进行调直,启动第一驱动电机和第二驱动电机,使得第一驱动电机和第二驱动电机分别带动第一主动皮带轮和第二主动皮带轮转动,由于第一主动皮带轮和第二主动皮带轮分别通过第一皮带和第二皮带与对应的第一从动皮带轮和第二从动皮带轮传动连接,使得第一主动皮带轮和第二主动皮带轮分别带动第一从动皮带轮和第二从动皮带轮转动,从而使得第一从动皮带轮和第二从动皮带轮带动第一调节滚轮和第二调节滚轮转动,且第一调节滚轮和第二调节滚轮相向转动,从而对电缆进行运输,实现快速调节所需电缆长度,提高工作效率。
4、通过启动收卷电机,使得收卷电机带动转杆转动,转杆带动收卷筒转动,从而对电缆进行收卷,收卷完成后,转动拆卸板,由于拆卸板与收卷箱通过螺纹啮合连接,使得拆卸板与收卷箱分离,拉动收卷筒,使得收卷筒在转杆上滑动,从而取出收卷筒,快速对电缆进行收卷,同时对于收卷好的电缆进行拆卸,节省拆卸所消耗的时间,提高工作效率。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解,下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明电缆内部结构示意图;
图2为本发明整体立体结构示意图;
图3为本发明整体立体侧视结构示意图;
图4为本发明第二安装板侧视结构示意图;
图5为本发明收卷箱内部结构示意图;
图6为本发明底座与第一安装板连接结构示意图;
图7为本发明A区域放大结构示意图。
图中:1、丁腈护套层;2、绕包层;3、丁腈绝缘层;4、多股软导体;5、底座;6、第一导向筒;7、第二导向筒;8、第一安装板;9、第一驱动电机;10、连接杆;11、推杆电机;12、固定块;13、第二安装板;14、第二调节滚轮;15、第二皮带;16、收卷箱;17、第二主动皮带轮;18、第二驱动电机;19、伸缩弹簧;20、安装块;21、第一调节滚轮;22、第二从动皮带轮;23、第一从动皮带轮;24、限位导杆;25、连接板;26、第一主动皮带轮;27、第一皮带;28、收卷电机;29、放置槽;30、收卷槽;31、收卷筒;32、转杆;33、安装槽;34、拆卸板;35、限位槽;36、限位弹簧;37、滑槽;38、固定杆;39、调节板;40、调节杆;41、滑块;42、限位块;43、调节电机;44、调节槽;45、调节螺纹杆;46、调节块。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7所示,一种行车用移动船用电缆,包括丁腈护套层1、绕包层2、丁腈绝缘层3、多股软导体4、底座5、第一导向筒6、第二导向筒7、第一安装板8、第一驱动电机9、连接杆10、推杆电机11、固定块12、第二安装板13、第二调节滚轮14、第二皮带15、收卷箱16、第二主动皮带轮17、第二驱动电机18、伸缩弹簧19、安装块20、第一调节滚轮21、第二从动皮带轮22、第一从动皮带轮23、限位导杆24、连接板25、第一主动皮带轮26、第一皮带27、收卷电机28、放置槽29、收卷槽30、收卷筒31、转杆32、安装槽33、拆卸板34、限位槽35、限位弹簧36、滑槽37、固定杆38、调节板39、调节杆40、滑块41、限位块42、调节电机43、调节槽44、调节螺纹杆45和调节块46,所述绕包层2外侧包裹有丁腈护套层1,所述绕包层2内部设置有多股软导体4,所述多股软导体4的外侧包裹有丁腈绝缘层3;
该行车用移动船用电缆的移动方法具体包括下述步骤:
步骤一:当需要调节不同直径电缆的纵向距离时,启动移动装置内的推杆电机11,使得推杆电机11带动限位导杆24外侧套设的连接板25向下运动,从而使得连接板25带动第一调节滚轮21向下运动,在运动的同时第一皮带27被拉紧,从而使得第一皮带27拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带27的长度,使得第一皮带27不会被扯断,从而使得第一调节滚轮21与第二调节滚轮14之间的距离减小;
步骤二:当需要调节不同直径电缆的横向距离时,启动调节电机43,使得调节电机43带动调节槽44内的调节螺纹杆45转动,由于调节螺纹杆45与调节块46通过螺纹啮合连接,使得调节螺纹杆45带动调节块46在调节槽44内滑动,从而带动第一安装板8向着第二安装板13的方向运动,从而使得调节杆40推动限位块42向着限位槽35内运动,限位槽35内的限位弹簧36在受到压缩后产生一个反向的推动力,从而将调节杆40固定在限位块42内,从而调节第一安装板8和第二安装板13之间的距离;
步骤三:当需要拉长电缆时,电缆的一端绕过收卷筒31,穿过两个对称设置的第一调节滚轮21和第二调节滚轮14之间的间隙,经过若干个对应的第一导向筒6和第二导向筒7,从而对电缆进行调直,启动第一驱动电机9和第二驱动电机18,使得第一驱动电机9和第二驱动电机18分别带动第一主动皮带轮26和第二主动皮带轮17转动,由于第一主动皮带轮26和第二主动皮带轮17分别通过第一皮带27和第二皮带15与对应的第一从动皮带轮23和第二从动皮带轮22传动连接,使得第一主动皮带轮26和第二主动皮带轮17分别带动第一从动皮带轮23和第二从动皮带轮22转动,从而使得第一从动皮带轮23和第二从动皮带轮22带动第一调节滚轮21和第二调节滚轮14转动,且第一调节滚轮21和第二调节滚轮14相向转动,从而对电缆进行运输,实现快速调节所需电缆长度;
步骤四:当需要将电缆进行收卷时,启动收卷电机28,使得收卷电机28带动转杆32转动,转杆32带动收卷筒31转动,从而对电缆进行收卷,收卷完成后,转动拆卸板34,由于拆卸板34与收卷箱16通过螺纹啮合连接,使得拆卸板34与收卷箱16分离,拉动收卷筒31,使得收卷筒31在转杆32上滑动,从而取出收卷筒31。
该行车用移动船用电缆的移动装置包括底座5、第一安装板8、第二安装板13和收卷箱16,所述底座5顶部对称设置有第一安装板8和第二安装板13,所述第二安装板13底部与底座5固定连接,所述第一安装板8底部与底座5滑动连接,所述底座5顶部固定有收卷箱16,且收卷箱16位于第一安装板8和第二安装板13的一端;
所述第二安装板13靠近第一安装板8的一侧固定有固定块12,所述固定块12两侧对称设置有连接板25,且两个连接板25与固定块12滑动连接,所述固定块12内部安装有推杆电机11,所述推杆电机11的输出轴端部通过横板与两个连接板25固定连接;
所述固定块12下方设置有第一调节滚轮21,所述第一调节滚轮21通过安装杆与第二安装板13转动连接,所述两个连接板25分别与安装杆的两端固定连接,所述第一调节滚轮21的一端固定有第一从动皮带轮23,所述固定块12的一侧固定有第一驱动电机9,所述第一驱动电机9的输出轴端部固定有第一主动皮带轮26,所述第一主动皮带轮26通过第一皮带27与第一从动皮带轮23传动连接;
所述第二安装板13一侧通过安装杆转动连接有第二调节滚轮14,且第二调节滚轮14位于第一调节滚轮21的正下方,所述第二调节滚轮14的一端固定有第二从动皮带轮22,所述第二调节滚轮14一侧固定有第二驱动电机18,所述第二驱动电机18的输出轴端部固定有第二主动皮带轮17,所述第二主动皮带轮17通过第二皮带15与第二从动皮带轮22传动连接;
所述第二安装板13一侧分别等距设置有若干个第一导向筒6和第二导向筒7,所述第一导向筒6和第二导向筒7均通过调节杆40与第二安装板13转动连接,且第一导向筒6位于第二导向筒7下方,且第一导向筒6和第二导向筒7相互配合;
所述第一安装板8靠近第二安装板13的一侧开设有若干个限位槽35,所述限位槽35内滑动连接有限位块42,所述限位槽35内设置有限位弹簧36,所述限位弹簧36的两端分别与限位块42和第一安装板8固定连接,所述限位块42远离限位槽35的一侧开设有配合槽,且配合槽的直径与对应的调节杆40和安装杆的端部直径相配合,调节杆40和安装杆远离第二安装板13的一端通过轴承与限位块42转动连接。
所述固定块12两侧分别对称设置有限位导杆24,且限位导杆24的两端均与固定块12侧壁固定连接,且两个对称设置的连接板25均套设在限位导杆24外侧,且连接板25与限位导杆24滑动连接,所述限位导杆24外侧套设有伸缩弹簧19,所述伸缩弹簧19的两端分别与连接板25和固定块12固定连接。
所述第二安装板13侧壁位于第一皮带27的一侧开设有让位槽,所述让位槽滑动连接有让位杆,且让位杆的一端贯穿让位槽与第一皮带27相配合,所述让位槽内设置有让位弹簧,所述让位弹簧的两端分别与让位杆和第二安装板13固定连接。
所述底座5顶部开设有调节槽44,所述调节槽44内设置有调节螺纹杆45,且调节螺纹杆45的两端均通过轴承与底座5转动连接,所述底座5内部固定有调节电机43,所述调节电机43的输出轴端部与调节螺纹杆45端部固定连接,所述调节槽44内滑动连接有调节块46,所述调节块46套设在调节螺纹杆45外侧,且调节块46通过螺纹与调节螺纹杆45啮合连接,所述调节块46顶部贯穿底座5顶部侧壁与第一安装板8底部固定连接。
所述限位槽35两侧对称开设有滑槽37,所述限位块42两侧对称固定有滑块41,所述滑块41滑动连接在滑槽37内。
所述第一安装板8和第二安装板13之间设置有调节板39,所述调节板39的一侧对称设置有固定杆38,且固定杆38远离调节板39的一端与第一安装板8固定连接,调节杆40和安装杆远离第二安装板13的一端贯穿调节板39侧壁与限位块42相互配合,所述第一导向筒6、第二导向筒7、第一调节滚轮21和第二调节滚轮14远离第二安装板13的一端均贯穿调节板39。
所述固定块12通过连接杆10和安装块20与第二安装板13固定连接。
所述收卷箱16内固定有收卷电机28,所述收卷箱16一端开设有放置槽29,所述放置槽29内设置有转杆32,所述转杆32的两端分别通过轴承与收卷箱16和拆卸板34转动连接,所述收卷电机28的输出轴端部与转杆32的一端转动连接,所述放置槽29内设置有收卷筒31,所述收卷筒31一端开设有安装槽33,所述转杆32滑动连接在安装槽33内,所述收卷筒31外侧开设有收卷槽30,电缆缠绕在收卷槽30内。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (9)
1.一种行车用移动船用电缆,其特征在于:包括多股软导体(4)、丁腈绝缘层(3)、绕包层(2)和丁腈护套层(1),所述绕包层(2)外侧包裹有丁腈护套层(1),所述绕包层(2)内部设置有多股软导体(4),所述多股软导体(4)的外侧包裹有丁腈绝缘层(3);
该行车用移动船用电缆的移动方法具体包括下述步骤:
步骤一:当需要调节不同直径电缆的纵向距离时,启动移动装置内的推杆电机(11),使得推杆电机(11)带动限位导杆(24)外侧套设的连接板(25)向下运动,从而使得连接板(25)带动第一调节滚轮(21)向下运动,在运动的同时第一皮带(27)被拉紧,从而使得第一皮带(27)拉动让位杆运动,让位杆压缩让位弹簧,调节第一皮带(27)的长度,使得第一皮带(27)不会被扯断,从而使得第一调节滚轮(21)与第二调节滚轮(14)之间的距离减小;
步骤二:当需要调节不同直径电缆的横向距离时,启动调节电机(43),使得调节电机(43)带动调节槽(44)内的调节螺纹杆(45)转动,由于调节螺纹杆(45)与调节块(46)通过螺纹啮合连接,使得调节螺纹杆(45)带动调节块(46)在调节槽(44)内滑动,从而带动第一安装板(8)向着第二安装板(13)的方向运动,从而使得调节杆(40)推动限位块(42)向着限位槽(35)内运动,限位槽(35)内的限位弹簧(36)在受到压缩后产生一个反向的推动力,从而将调节杆(40)固定在限位块(42)内,从而调节第一安装板(8)和第二安装板(13)之间的距离;
步骤三:当需要拉长电缆时,电缆的一端绕过收卷筒(31),穿过两个对称设置的第一调节滚轮(21)和第二调节滚轮(14)之间的间隙,经过若干个对应的第一导向筒(6)和第二导向筒(7),从而对电缆进行调直,启动第一驱动电机(9)和第二驱动电机(18),使得第一驱动电机(9)和第二驱动电机(18)分别带动第一主动皮带轮(26)和第二主动皮带轮(17)转动,由于第一主动皮带轮(26)和第二主动皮带轮(17)分别通过第一皮带(27)和第二皮带(15)与对应的第一从动皮带轮(23)和第二从动皮带轮(22)传动连接,使得第一主动皮带轮(26)和第二主动皮带轮(17)分别带动第一从动皮带轮(23)和第二从动皮带轮(22)转动,从而使得第一从动皮带轮(23)和第二从动皮带轮(22)带动第一调节滚轮(21)和第二调节滚轮(14)转动,且第一调节滚轮(21)和第二调节滚轮(14)相向转动,从而对电缆进行运输,实现快速调节所需电缆长度;
步骤四:当需要将电缆进行收卷时,启动收卷电机(28),使得收卷电机(28)带动转杆(32)转动,转杆(32)带动收卷筒(31)转动,从而对电缆进行收卷,收卷完成后,转动拆卸板(34),由于拆卸板(34)与收卷箱(16)通过螺纹啮合连接,使得拆卸板(34)与收卷箱(16)分离,拉动收卷筒(31),使得收卷筒(31)在转杆(32)上滑动,从而取出收卷筒(31)。
2.根据权利要求1所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,该行车用移动船用电缆的移动装置包括底座(5)、第一安装板(8)、第二安装板(13)和收卷箱(16),所述底座(5)顶部对称设置有第一安装板(8)和第二安装板(13),所述第二安装板(13)底部与底座(5)固定连接,所述第一安装板(8)底部与底座(5)滑动连接,所述底座(5)顶部固定有收卷箱(16),且收卷箱(16)位于第一安装板(8)和第二安装板(13)的一端;
所述第二安装板(13)靠近第一安装板(8)的一侧固定有固定块(12),所述固定块(12)两侧对称设置有连接板(25),且两个连接板(25)与固定块(12)滑动连接,所述固定块(12)内部安装有推杆电机(11),所述推杆电机(11)的输出轴端部通过横板与两个连接板(25)固定连接;
所述固定块(12)下方设置有第一调节滚轮(21),所述第一调节滚轮(21)通过安装杆与第二安装板(13)转动连接,所述两个连接板(25)分别与安装杆的两端固定连接,所述第一调节滚轮(21)的一端固定有第一从动皮带轮(23),所述固定块(12)的一侧固定有第一驱动电机(9),所述第一驱动电机(9)的输出轴端部固定有第一主动皮带轮(26),所述第一主动皮带轮(26)通过第一皮带(27)与第一从动皮带轮(23)传动连接;
所述第二安装板(13)一侧通过安装杆转动连接有第二调节滚轮(14),且第二调节滚轮(14)位于第一调节滚轮(21)的正下方,所述第二调节滚轮(14)的一端固定有第二从动皮带轮(22),所述第二调节滚轮(14)一侧固定有第二驱动电机(18),所述第二驱动电机(18)的输出轴端部固定有第二主动皮带轮(17),所述第二主动皮带轮(17)通过第二皮带(15)与第二从动皮带轮(22)传动连接;
所述第二安装板(13)一侧分别等距设置有若干个第一导向筒(6)和第二导向筒(7),所述第一导向筒(6)和第二导向筒(7)均通过调节杆(40)与第二安装板(13)转动连接,且第一导向筒(6)位于第二导向筒(7)下方,且第一导向筒(6)和第二导向筒(7)相互配合;
所述第一安装板(8)靠近第二安装板(13)的一侧开设有若干个限位槽(35),所述限位槽(35)内滑动连接有限位块(42),所述限位槽(35)内设置有限位弹簧(36),所述限位弹簧(36)的两端分别与限位块(42)和第一安装板(8)固定连接,所述限位块(42)远离限位槽(35)的一侧开设有配合槽,且配合槽的直径与对应的调节杆(40)和安装杆的端部直径相配合,调节杆(40)和安装杆远离第二安装板(13)的一端通过轴承与限位块(42)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述固定块(12)两侧分别对称设置有限位导杆(24),且限位导杆(24)的两端均与固定块(12)侧壁固定连接,且两个对称设置的连接板(25)均套设在限位导杆(24)外侧,且连接板(25)与限位导杆(24)滑动连接,所述限位导杆(24)外侧套设有伸缩弹簧(19),所述伸缩弹簧(19)的两端分别与连接板(25)和固定块(12)固定连接。
4.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述第二安装板(13)侧壁位于第一皮带(27)的一侧开设有让位槽,所述让位槽滑动连接有让位杆,且让位杆的一端贯穿让位槽与第一皮带(27)相配合,所述让位槽内设置有让位弹簧,所述让位弹簧的两端分别与让位杆和第二安装板(13)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述底座(5)顶部开设有调节槽(44),所述调节槽(44)内设置有调节螺纹杆(45),且调节螺纹杆(45)的两端均通过轴承与底座(5)转动连接,所述底座(5)内部固定有调节电机(43),所述调节电机(43)的输出轴端部与调节螺纹杆(45)端部固定连接,所述调节槽(44)内滑动连接有调节块(46),所述调节块(46)套设在调节螺纹杆(45)外侧,且调节块(46)通过螺纹与调节螺纹杆(45)啮合连接,所述调节块(46)顶部贯穿底座(5)顶部侧壁与第一安装板(8)底部固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述限位槽(35)两侧对称开设有滑槽(37),所述限位块(42)两侧对称固定有滑块(41),所述滑块(41)滑动连接在滑槽(37)内。
7.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述第一安装板(8)和第二安装板(13)之间设置有调节板(39),所述调节板(39)的一侧对称设置有固定杆(38),且固定杆(38)远离调节板(39)的一端与第一安装板(8)固定连接,调节杆(40)和安装杆远离第二安装板(13)的一端贯穿调节板(39)侧壁与限位块(42)相互配合,所述第一导向筒(6)、第二导向筒(7)、第一调节滚轮(21)和第二调节滚轮(14)远离第二安装板(13)的一端均贯穿调节板(39)。
8.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述固定块(12)通过连接杆(10)和安装块(20)与第二安装板(13)固定连接。
9.根据权利要求2所述的一种行车用移动船用电缆,其特征在于,所述收卷箱(16)内固定有收卷电机(28),所述收卷箱(16)一端开设有放置槽(29),所述放置槽(29)内设置有转杆(32),所述转杆(32)的两端分别通过轴承与收卷箱(16)和拆卸板(34)转动连接,所述收卷电机(28)的输出轴端部与转杆(32)的一端转动连接,所述放置槽(29)内设置有收卷筒(31),所述收卷筒(31)一端开设有安装槽(33),所述转杆(32)滑动连接在安装槽(33)内,所述收卷筒(31)外侧开设有收卷槽(30),电缆缠绕在收卷槽(30)内。
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