CN112008351A - 一种测扭环装配方法及夹具 - Google Patents

Abstract

一种测扭环装配方法，其包括如下步骤：步骤A，将所述第一测扭环安装在所述台阶轴部上，并安装销钉固定，提供一套定位块和一个套筒，使所述定位块组合为一个整圆，然后在所述定位块外套接所述套筒，完成所述定位块的定位。步骤B，将定位齿插入第二平面部与第一凹陷部形成的空间，提供一个定距衬套，将所述定距衬套套接在所述第二测扭环上，通过所述定距衬套向所述第二测扭环施力，完成所述第二测扭环的装配到位。步骤C，取下所述定距衬套，然后取下所述套筒，分拆所述定位块，即可完成所述第二测扭环的装配。本发明所提供的测扭环装配方法，可准确的保障第二测扭环的装配位置关系。本发明还提供了用于上述方法的夹具。

Description

一种测扭环装配方法及夹具

技术领域

本发明涉及航空发动机装配技术领域，特别涉及一种用于对航空发动机传动轴进行测扭环装配的方法，本发明还提供了用于上述方法的夹具。

背景技术

图1为一种航空发动机的传动轴的结构原理示意图，图2为在图1的传动轴上装配完成测扭环后的结构原理示意图，参见图1和图2所示，该传动轴100为用于中小型航空发动机的动力涡轮的传动轴，其为台阶轴状结构，按照设计，在其中一个台阶轴部101，需要装配第一测扭环102和第二测扭环103，所述第一测扭环102和所述第二测扭环103均为包括一个环状安装部和两个对应所述环状安装部的轴线对称设置的扭齿部的结构，在装配时，需要保障所述第一测扭环102和所述第二测扭环103的扭齿部相对装配，且相邻的所述第一测扭环102的扭齿部和所述第二测扭环103的扭齿部有着很高的相对于所述传动轴100的轴线的偏转角关系的要求。

图3为图2的A-A剖面结构原理示意图，参见图3所示，由于所述第一测扭环102和所述第二测扭环103在制造过程中，对于扭齿部,不可避免会有一个尺寸以及同轴度的公差范围，因此，在设计和装配时，会指定一对相邻的所述第一测扭环102的扭齿部和所述第二测扭环103的扭齿部的位置关系，在图3所示的一种具体的传动轴的装配中，对于所述第一测扭环102和所述第二测扭环103，其中一对相邻的扭齿部之间的夹角α的要求为90°(-20’，-1°20’)，也就是说，对所述第一测扭环102的基准齿1021来说，相邻的所述第二侧扭环103的定位齿1031的对称轴需要与所述基准齿1021的对称轴的角度α需要保障为90°(-20’，-1°20’)。

参见图2所示，所述第一测扭环102与所述台阶轴部101通过销钉(图中未示出)固定连接，所述第二测扭环103与所述台阶轴部101通过过盈配合固定连接，此外，所述第二测扭环103还与所述台阶轴部101的端面的距离L有着0.2(+0.1,0)mm的要求，也就是说，当所述第一测扭环102装配到位后，在装配所述第二测扭环103时，在保证角向要求的同时还需要保证轴向长度尺寸合格。

现有的装配方法为，工作人员在通过销钉装配所述第一测扭环102之后，通过测量，在所述传动轴100上打上标记，然后凭借经验和手感进行所述第二测扭环103的装配，这种装配方法对于工作人员的操作熟练度要求很高，且装配质量的稳定性不能得到有效保障。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种测扭环装配方法及夹具，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种测扭环装配方法，其用于在航空发动机的传动轴上的台阶轴部装配第一测扭环和第二测扭环，所述第一测扭环和所述第二测扭环均为包括一个环状安装部和两个对应所述环状安装部的轴线对称设置的扭齿部的结构，所述第一测扭环和所述第二测扭环的扭齿部相对装配，所述第一测扭环与所述台阶轴部通过销钉固定连接，所述第二测扭环与所述台阶轴部通过过盈配合固定连接，对于所述第一测扭环的基准齿，相邻的所述第二侧扭环的定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴具有偏转角度α。所述第二测扭环还与所述台阶轴部的端面具有L的距离。其包括如下步骤：

步骤A，将所述第一测扭环安装在所述台阶轴部上，并安装销钉固定，提供一套定位块和一个套筒，所述定位块包括可组合为一个整圆的第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块为半圆形，所述第一定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第一凹陷部211，另一端设置有用于对所述第二侧扭环的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部，所述第二定位块为四分之一圆形，所述第二定位块的一端设置有用于贴合所述基准齿的第三凹陷部，另一端设置有用于与所述第二凹陷部连接的第一平面部，所述第三定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第二平面部，另一端设置有用于贴合所述基准齿的第三平面部，所述第一定块的中部设置有用于对所述第一侧扭环的另一个测扭齿进行限位的限位部，当所述定位块紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部的轴线与所述第三凹陷部的轴线的夹角β为所述定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒用于当所述定位块组合为整圆后，套接在所述定位孔外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔进行约束。

分别使所述第三平面部和所述第三凹陷部与所述基准齿贴合，从而根据所述基准齿对所述第三定位块和所述第二定位块进行定位，之后安装所述第一定块，使所述定位块组合为一个整圆，然后在所述定位块外套接所述套筒，完成所述定位块的定位。

步骤B，将所述定位齿插入所述第二平面部与所述第一凹陷部形成的空间，提供一个定距衬套，所述定距衬套设置有相互连接的安装孔和定距孔，所述安装孔用于套接在所述第二测扭环的环状安装部，所述定距孔用于控制所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离。将所述定距衬套套接在所述第二测扭环上，通过所述定距衬套向所述第二测扭环施力，完成所述第二测扭环的装配到位。

步骤C，取下所述定距衬套，然后取下所述套筒，分拆所述定位块，即可完成所述第二测扭环的装配。

优选地，在步骤B中，当所述第三平面部和所述第三凹陷部紧密贴合时，所述第三平面部和所述第三凹陷部所形成的空间的宽度设置为等于所述基准齿的最小宽度尺寸。

优选地，在步骤B中，当所述第二平面部和所述第一凹陷部紧密贴合时，所述第二平面部和所述第一凹陷部所形成的空间的宽度可设置为等于所述定位齿的宽度的最小公差尺寸。

优选地，在步骤B中，所述第二凹陷部和所述限位部的宽度尺寸可设置为比对应的测扭齿的尺寸大2mm。

优选地，在步骤B中，所述定距孔的高度设置为和所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离L相等。

本发明还提供了用于上述方法的夹具，其包括一套定位块、一个套筒和一个定距衬套，所述定位块包括可组合为一个整圆的第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块为半圆形，所述第一定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第一凹陷部，另一端设置有用于对所述第二侧扭环的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部，所述第二定位块为四分之一圆形，所述第二定位块的一端设置有用于贴合所述基准齿的第三凹陷部，另一端设置有用于与所述第二凹陷部连接的第一平面部，所述第三定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第二平面部，另一端设置有用于贴合所述基准齿的第三平面部，所述第一定块的中部设置有用于对所述第一侧扭环的另一个测扭齿进行限位的限位部，当所述定位块紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部的轴线与所述第三凹陷部的轴线的夹角β为所述定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒用于当所述定位块组合为整圆后，套接在所述定位孔外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔进行约束。所述定距衬套设置有相互连接的安装孔和定距孔，所述安装孔用于套接在所述第二测扭环的环状安装部，所述定距孔用于控制所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离。

优选地，所述定距孔的高度设置为和所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离L相等。

本发明所提供的测扭环装配方法，通过可水平方向分解组合的定位块，能够方便的在台阶轴上形成定位通道，从而通过定位块的预定尺寸准确的保障第二测扭环的装配位置关系。本发明还提供了用于上述方法的夹具。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1为一种航空发动机的传动轴的结构原理示意图；

图2为在图1的传动轴上装配完成测扭环后的结构原理示意图；

图3为图2的A-A剖面结构原理示意图；

图4为根据本发明的一个具体实施例的一种测扭环装配方法所使用的夹具的使用状态的工作原理示意图；

图5为图4的B-B剖面结构原理示意图；

图6为图4的定位块和套筒的立体结构原理示意图；

图7为图6的定位块和套筒的组合状态的结构原理示意图；

图8为图4的定距衬套的剖视结构原理示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

图1为一种航空发动机的传动轴的结构原理示意图；图2为在图1的传动轴上装配完成测扭环后的结构原理示意图；图3为图2的A-A剖面结构原理示意图；图4为根据本发明的一个具体实施例的一种测扭环装配方法所使用的夹具的使用状态的工作原理示意图；图5为图4的B-B剖面结构原理示意图；图6为图4的定位块和套筒的立体结构原理示意图；图7为图6的定位块和套筒的组合状态的结构原理示意图；图8为图4的定距衬套的剖视结构原理示意图。参见图1-8所示，本发明提供了一种测扭环装配方法，其用于在航空发动机的传动轴100上的台阶轴部101装配第一测扭环102和第二测扭环103，所述第一测扭环102和所述第二测扭环103均为包括一个环状安装部和两个对应所述环状安装部的轴线对称设置的扭齿部的结构，所述第一测扭环102和所述第二测扭环103的扭齿部相对装配，所述第一测扭环102与所述台阶轴部101通过销钉固定连接，所述第二测扭环103与所述台阶轴部101通过过盈配合固定连接，对于所述第一测扭环102的基准齿1021，相邻的所述第二侧扭环103的定位齿1031的对称轴与所述基准齿1021的对称轴具有偏转角度α。所述第二测扭环103还与所述台阶轴部101的端面具有L的距离。其包括如下步骤：

步骤A，将所述第一测扭环102安装在所述台阶轴部101上，并安装销钉固定，提供一套定位块2和一个套筒3，所述定位块2包括可组合为一个整圆的第一定位块21、第二定位块22和第三定位块23，所述第一定位块21为半圆形，所述第一定位块21的一端设置有用于贴合所述定位齿1031的第一凹陷部211，另一端设置有用于对所述第二侧扭环103的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部212，所述第二定位块22为四分之一圆形，所述第二定位块22的一端设置有用于贴合所述基准齿1021的第三凹陷部221，另一端设置有用于与所述第二凹陷部212连接的第一平面部222，所述第三定位块23的一端设置有用于贴合所述定位齿1031的第二平面部231，另一端设置有用于贴合所述基准齿1021的第三平面部232，所述第一定块21的中部设置有用于对所述第一侧扭环102的另一个测扭齿进行限位的限位部213，当所述定位块2紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部211的轴线与所述第三凹陷部221的轴线的夹角β为所述定位齿1031的对称轴与所述基准齿1021的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒3用于当所述定位块2组合为整圆后，套接在所述定位孔2外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔2进行约束。

分别使所述第三平面部232和所述第三凹陷部221与所述基准齿1021贴合，从而根据所述基准齿1021对所述第三定位块23和所述第二定位块22进行定位，之后安装所述第一定块21，使所述定位块2组合为一个整圆，然后在所述定位块2外套接所述套筒3，完成所述定位块2的定位。

步骤B，将所述定位齿1031插入所述第二平面部231与所述第一凹陷部211形成的空间，提供一个定距衬套4，所述定距衬套4设置有相互连接的安装孔41和定距孔42，所述安装孔41用于套接在所述第二测扭环103的环状安装部，这样便于施力，且可使得装配时的沿传动轴100轴向方向的外力能够较均匀的施加在所述第二测扭环103上。所述定距孔42用于控制所述第二测扭环103与所述台阶轴部101的端面的距离。将所述定距衬套4套接在所述第二测扭环103上，通过所述定距衬套4向所述第二测扭环103施力，完成所述第二测扭环103的装配到位。

由于所述第二测扭环103为包括一个环状安装部和两个对应所述环状安装部的轴线对称设置的扭齿部的结构，也就意味着所述第二测扭环103的两个扭齿部(包括所述定位齿1031)均为悬臂梁结构，具备一定的形变能力，此外，由于扭齿部的宽度远小于所述台阶轴部101的截面的周长，因此，再将所述定位齿1031插入所述第二平面部231与所述第一凹陷部211形成的空间时，可较容易的通过手工操作完成，当然，通过所述定距衬套4更利于利用铜棒等工具进行施力。

参见图5至图7所示，所述第三平面部232和所述第三凹陷部221均用于贴合所述基准齿1021，因此，当所述第三平面部232和所述第三凹陷部221紧密贴合时，所述第三平面部232和所述第三凹陷部221所形成的空间的宽度可设置为等于所述基准齿1021的最小宽度尺寸，也就是说，所述第三凹陷部221的宽度可按照所述基准齿1021的宽度的最小公差尺寸制造，例如，当所述基准齿1021的宽度为4(0.05，0.1)mm时，所述第三凹陷部221的宽度可按照4.05mm制造，这样可确保，当所述第三平面部232和所述第三凹陷部221均与所述基准齿1021紧密贴合时，所述基准齿1021的对称轴与所述第三平面部232的距离，不会小于当所述第三平面部232和所述第三凹陷部221紧密贴合时，所述第三平面部232和所述第三凹陷部221所形成的空间的对称轴与所述第三平面部232的距离。同样的，所述第二平面部231和所述第一凹陷部211均用于贴合所述定位齿1031，因此，当所述第二平面部231和所述第一凹陷部211紧密贴合时，所述第二平面部231和所述第一凹陷部211所形成的空间的宽度也可设置为等于所述定位齿1031的宽度的最小公差尺寸，也就是说，所述第一凹陷部211的宽度可按照所述定位齿1031的宽度的最小公差尺寸制造，例如，当所述定位齿1031的宽度为4(0，0.05)mm时，所述第一凹陷部211的宽度可按照4mm制造，这样可确保，当所述定位齿1031贴合着所述第二平面部231装配入所述台阶轴部101时，所述定位齿1031的对称轴与所述第二平面部231的距离，不会小于当所述第二平面部231和所述第一凹陷部211紧密贴合时，所述第二平面部231和所述第一凹陷部211所形成的空间的对称轴与所述第二平面部231的距离。

所述第二凹陷部212和所述限位部213用于辅助限位，因此所述第二凹陷部212和所述限位部213的宽度尺寸可设置为比对应的测扭齿的尺寸大2mm，这样可确保足够的空间来抵消装配不同的测扭环时，所述第一定位块21和所述第二定位块22在周向上的可能的偏转位移。

如步骤A中所述，当所述定位块2紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部211的轴线与所述第三凹陷部221的轴线的夹角β为所述定位齿1031的对称轴与所述基准齿1021的对称轴的偏转角度α的中差值。例如，当所述定位齿1031的对称轴与所述基准齿1021的对称轴的偏转角度α为90°(-20’，-1°20’)时，可在制造过程中，保障当所述定位块2紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部211的轴线与所述第三凹陷部221的轴线的夹角β为89°10’±5’，其中±5’为留给制造的公差值。

这样的话，在步骤A完成所述定位块2的定位后，在本步骤(也即是步骤B)中，所述定位齿1031插入所述第二平面部231与所述第一凹陷部211形成的空间的过程中，由于所述第二平面部231和所述第一凹陷部211所形成的空间的宽度等于所述定位齿1031的宽度的最小公差尺寸，因此，当所述定位齿1031插入时会对所述第二平面部231和所述第一凹陷部211均形成压迫，由于所述基准齿1021与所述第三平面部232紧密贴合，而所述第一测扭环102已经固定安装在所述台阶轴部101上，因此，所述定位齿1031插入时，即便所述定位齿1031的宽度大于所述第二平面部231和所述第一凹陷部211所形成的空间的宽度，也就是说，所述定位齿1031的宽度为最大公差尺寸，也只会使得所述第一定位块21在周向上产生位移，这样的话，就可以确保所述基准齿1021的对称轴和所述定位齿1031的对称轴之间的夹角α只会比所述第一凹陷部211的轴线与所述第三凹陷部221的轴线的夹角β的基础上略大，由于所述定位齿1031和所述基准齿1021的宽度均会远小于所述台阶轴部101的截面的周长，因此，所述定位齿1031插入后，所述基准齿1021的对称轴和所述定位齿1031的对称轴之间的夹角α可保障在公差范围内。

参见图2、图4和图8所示，所述定距孔42的高度设置为和所述第二测扭环103与所述台阶轴部101的端面的距离L相等，这样，当所述定距孔42的底面与所述台阶轴部101的端面接触时，即可保障所述第二测扭环103的环状安装部的端面与所述台阶轴部101的端面的距离为L。

步骤C，取下所述定距衬套4，然后取下所述套筒3，分拆所述定位块2，即可完成所述第二测扭环103的装配。

本发明还提供了专用于上述测扭环装配方法的夹角，其包括一套定位块2、一个套筒3和一个定距衬套4，所述定位块2包括可组合为一个整圆的第一定位块21、第二定位块22和第三定位块23，所述第一定位块21为半圆形，所述第一定位块21的一端设置有用于贴合所述定位齿1031的第一凹陷部211，另一端设置有用于对所述第二侧扭环103的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部212，所述第二定位块22为四分之一圆形，所述第二定位块22的一端设置有用于贴合所述基准齿1021的第三凹陷部221，另一端设置有用于与所述第二凹陷部212连接的第一平面部222，所述第三定位块23的一端设置有用于贴合所述定位齿1031的第二平面部231，另一端设置有用于贴合所述基准齿1021的第三平面部232，所述第一定块21的中部设置有用于对所述第一侧扭环102的另一个测扭齿进行限位的限位部213，当所述定位块2紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部211的轴线与所述第三凹陷部221的轴线的夹角β为所述定位齿1031的对称轴与所述基准齿1021的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒3用于当所述定位块2组合为整圆后，套接在所述定位孔2外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔2进行约束。所述定距衬套4设置有相互连接的安装孔41和定距孔42，所述安装孔41用于套接在所述第二测扭环103的环状安装部，所述定距孔42用于控制所述第二测扭环103与所述台阶轴部101的端面的距离。所述定距孔42的高度设置为和所述第二测扭环103与所述台阶轴部101的端面的距离L相等。

本发明所提供的测扭环装配方法，通过可水平方向分解组合的定位块，能够方便的在台阶轴上形成定位通道，从而通过定位块的预定尺寸准确的保障第二测扭环的装配位置关系。本发明还提供了用于上述方法的夹具。

本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本发明保护的范围。

Claims (7)

1.一种测扭环装配方法，其特征在于，其用于在航空发动机的传动轴上的台阶轴部装配第一测扭环和第二测扭环，所述第一测扭环和所述第二测扭环均为包括一个环状安装部和两个对应所述环状安装部的轴线对称设置的扭齿部的结构，所述第一测扭环和所述第二测扭环的扭齿部相对装配，所述第一测扭环与所述台阶轴部通过销钉固定连接，所述第二测扭环与所述台阶轴部通过过盈配合固定连接，对于所述第一测扭环的基准齿，相邻的所述第二侧扭环的定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴具有偏转角度α。所述第二测扭环还与所述台阶轴部的端面具有L的距离。其包括如下步骤：

步骤A，将所述第一测扭环安装在所述台阶轴部上，并安装销钉固定，提供一套定位块和一个套筒，所述定位块包括可组合为一个整圆的第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块为半圆形，所述第一定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第一凹陷部211，另一端设置有用于对所述第二侧扭环的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部，所述第二定位块为四分之一圆形，所述第二定位块的一端设置有用于贴合所述基准齿的第三凹陷部，另一端设置有用于与所述第二凹陷部连接的第一平面部，所述第三定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第二平面部，另一端设置有用于贴合所述基准齿的第三平面部，所述第一定块的中部设置有用于对所述第一侧扭环的另一个测扭齿进行限位的限位部，当所述定位块紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部的轴线与所述第三凹陷部的轴线的夹角β为所述定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒用于当所述定位块组合为整圆后，套接在所述定位孔外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔进行约束。

分别使所述第三平面部和所述第三凹陷部与所述基准齿贴合，从而根据所述基准齿对所述第三定位块和所述第二定位块进行定位，之后安装所述第一定块，使所述定位块组合为一个整圆，然后在所述定位块外套接所述套筒，完成所述定位块的定位。

步骤B，将所述定位齿插入所述第二平面部与所述第一凹陷部形成的空间，提供一个定距衬套，所述定距衬套设置有相互连接的安装孔和定距孔，所述安装孔用于套接在所述第二测扭环的环状安装部，所述定距孔用于控制所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离。将所述定距衬套套接在所述第二测扭环上，通过所述定距衬套向所述第二测扭环施力，完成所述第二测扭环的装配到位。

步骤C，取下所述定距衬套，然后取下所述套筒，分拆所述定位块，即可完成所述第二测扭环的装配。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤B中，当所述第三平面部和所述第三凹陷部紧密贴合时，所述第三平面部和所述第三凹陷部所形成的空间的宽度设置为等于所述基准齿的最小宽度尺寸。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤B中，当所述第二平面部和所述第一凹陷部紧密贴合时，所述第二平面部和所述第一凹陷部所形成的空间的宽度可设置为等于所述定位齿的宽度的最小公差尺寸。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤B中，所述第二凹陷部和所述限位部的宽度尺寸可设置为比对应的测扭齿的尺寸大2mm。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤B中，所述定距孔的高度设置为和所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离L相等。

6.一种用于权利要求1所述的方法的夹具，其特征在于，其包括一套定位块、一个套筒和一个定距衬套，所述定位块包括可组合为一个整圆的第一定位块、第二定位块和第三定位块，所述第一定位块为半圆形，所述第一定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第一凹陷部，另一端设置有用于对所述第二侧扭环的另一个测扭齿进行限位的第二凹陷部，所述第二定位块为四分之一圆形，所述第二定位块的一端设置有用于贴合所述基准齿的第三凹陷部，另一端设置有用于与所述第二凹陷部连接的第一平面部，所述第三定位块的一端设置有用于贴合所述定位齿的第二平面部，另一端设置有用于贴合所述基准齿的第三平面部，所述第一定块的中部设置有用于对所述第一侧扭环的另一个测扭齿进行限位的限位部，当所述定位块紧密贴合组合为一个整圆时，所述第一凹陷部的轴线与所述第三凹陷部的轴线的夹角β为所述定位齿的对称轴与所述基准齿的对称轴的偏转角度α的中差值。所述套筒用于当所述定位块组合为整圆后，套接在所述定位孔外侧，从而在圆周方向上对组合后的所述定位孔进行约束。所述定距衬套设置有相互连接的安装孔和定距孔，所述安装孔用于套接在所述第二测扭环的环状安装部，所述定距孔用于控制所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离。

7.根据权利要求6所述的夹具，其特征在于，所述定距孔的高度设置为和所述第二测扭环与所述台阶轴部的端面的距离L相等。

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