CN112004628A - 夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于以可释放的方式固持刀架柄的夹紧装置。所述夹紧装置包括壳体(13)和拉杆(19)，所述拉杆(19)被安装成能够在所述壳体的孔内往复移动，并在5前端中，所述拉杆(19)包括适合于与所述刀架柄的端部处的接合结构形成接合的接合构件(23)，并且在后部中，所述拉杆(19)形成有拉杆孔隙(29)。所述夹紧装置还包括夹紧机构(16)，所述夹紧机构(16)延伸穿过所述拉杆孔隙，适合于在所述壳体的纵向轴线的方向上赋予所述10拉杆的来回的轴向移位，其中所述夹紧机构包括第一致动器(27)和第二致动器(28)以及与所述致动器相互连接的致动器螺栓(17)，所述致动器螺栓(17)延伸穿过所述拉杆孔隙并被布置成使得所述致动器螺栓的旋转导致所述致动器朝向或离开15彼此同步移动，从而赋予所述拉杆的轴向移动。所选择的公布图为图5。

Description

夹紧装置

技术领域

本发明涉及一种用于以可释放的方式固持刀架柄的夹紧装置，包括：

壳体，该壳体具有前端、后端以及孔，该孔与前端相交并从前端向后延伸，以用于将刀架柄接纳在孔的前端处的安装部分中；

拉杆，该拉杆被安装成能够在孔内往复移动，并在前端中包括适合于与刀架柄的端部处的接合结构形成接合的接合构件，并且在后部中形成有拉杆孔隙，该拉杆孔隙在相对于壳体的纵向轴线的横向方向上延伸穿过拉杆；以及

夹紧机构，该夹紧机构延伸穿过拉杆孔隙，并适合于在壳体的纵向轴线的方向上赋予拉杆的轴向移位。

背景技术

如上文在引言部分中概述的夹紧装置是众所周知的，并且在制造业中被广泛用于固持用于加工各种材料制成的工件的不同种类的刀具。该夹紧装置可以被可选地承载在可旋转的主轴上，以用于固持例如钻头或铣削刀具，或者是不可旋转的，以用于固持例如车床刀具。

一种常用夹紧机构是包括凸轮结构的凸轮轴，其中凸轮轴以可旋转的方式被轴颈式安装在壳体中，并适合于在使凸轮轴旋转时通过所述凸轮结构相对于壳体将轴向移位赋予给拉杆。

这种夹紧装置的一个优点在于，它简单地通过使凸轮轴旋转约100°到200°来允许实现刀具的快速夹紧，这具有如下效果：刀具将通过较大的力而被拉到壳体的安装孔中，并由此被夹紧装置牢固地固持。而且，通过使凸轮轴在相反方向上旋转，能够容易且迅速地执行刀具的释放。通常，壳体的孔以及刀架柄被制造成略微锥形的，使得它们在轴向方向上从刀具向后逐渐渐缩。以这种方式，刀具与夹紧装置之间的连接能够被制造成完全没有任何间隙，这具有如下效果：刀具将被固持在精确位置中，这允许通过刀具实现高精度加工。

然而，这种现有技术夹紧装置的一个缺点在于，拉杆被制造成具有相对较大的横截面尺寸，使得在频繁使用的刀架柄的期望横截面尺度的情况下，拉杆无法从壳体的前端穿过壳体的孔被插入。拉杆必须被制造成具有如此大的横截面尺寸的原因在于，拉杆孔隙必须容纳具有足够大小的凸轮结构的凸轮轴，以便为在夹紧和释放期间执行凸轮轴的旋转的操作者提供凸轮轴的期望移位和期望的力减小。然而，为了确保拉杆的足够抗拉强度，以耐受将刀架柄拉到柄孔中所使用的期望力，围绕拉杆孔隙的拉杆的剩余腿部必须被制造成具有足够的横截面尺寸。将结合下文对本发明的详细描述来更详细描述夹紧装置的现有技术设计的示例。因此，为了在组装夹紧装置时使拉杆定位就位，拉杆目前已从夹紧装置的后端被插入，或者在拉杆已从前端被插入到壳体中之后，柄孔套筒已被安装在夹紧装置的前端中。这样做的一个结果在于，夹紧装置的整体尺寸无法被制造成如所期望的那样小而细。另一结果在于，夹紧装置将包括额外安装细节，这将使夹紧装置制造起来较昂贵，即：在材料成本与执行组装的成本这两方面都较昂贵。

发明内容

本发明的目标是提供一种夹紧装置，拉杆能够通过该夹紧装置从壳体的前端穿过壳体的孔而被插入到壳体中。至少此目标能够由根据权利要求1所述的夹紧装置实现。

因此，本发明的基础是如下见解：拉杆能够被制造成具有如此小以使得它能够从壳体的前端穿过壳体孔被插入的整体横截面尺寸。这得以实现的原因在于，代替如在现有技术夹紧装置中的凸轮轴，夹紧机构包括由致动器螺栓相互连接的第一致动器和第二致动器。所述第一致动器和第二致动器中的每一个致动器以可滑动的方式被接纳在两个壳体孔中的相应一个壳体孔以及拉杆孔隙中，并且至少部分地延伸穿过它们，并且形成有至少部分地带有螺纹的孔。第一致动器中的螺纹是右旋螺纹，并且第二致动器中的螺纹是左旋螺纹，并且带有螺纹的孔在垂直于壳体的纵向轴线的方向上延伸。所述致动器中的每一个致动器形成有至少一个锁定压力施加表面和至少一个释放压力施加表面。致动器螺栓在一部分中包括右旋螺纹并在另一部分中包括左旋螺纹。拉杆在拉杆孔隙的内侧上包括面向壳体的前端的至少两个锁定压力接纳表面以及面向壳体的后端的至少两个释放压力接纳表面。致动器螺栓的右旋螺纹被拧入到第一致动器的右旋螺纹孔中，并且致动器螺栓的左旋螺纹被拧入到第二致动器的左旋螺纹孔中，使得致动器被互相连接并被安装到壳体中，其中，所述致动器中的每一个致动器至少部分地延伸到所述壳体孔中的相应一个壳体孔中并从所述相应一个壳体孔的相应一侧延伸到拉杆孔隙中，使得当致动器螺栓在一个方向上旋转时，致动器将朝向彼此同步移动，并且所述致动器中的每一个致动器的锁定压力施加表面将压靠在拉杆孔隙内的锁定压力接纳表面上，使得拉杆将朝向壳体的后端移位到锁定位置中。当致动器螺栓在相反方向上旋转时，致动器将离开彼此同步移动，并且所述致动器中的每一个致动器的释放压力施加表面将压靠在拉杆孔隙内的释放压力接纳表面上，使得拉杆将朝向壳体的前端移位到释放位置中。

通过这种布置结构，夹紧机构能够被制造得紧凑。因此，拉杆的拉杆孔隙以及横截面尺寸能够被制造得如此之小，以使得拉杆能够从夹紧装置的前端穿过安装孔插入。

因为致动器被布置成在致动器螺栓旋转时朝向彼此或离开彼此同步移动，并且因为致动器能够被设计具有相似的几何形状并且关于夹紧装置的纵向轴线对称地布置，所以夹紧机构不会将任何旋转不对称性赋予夹紧装置。因此，夹紧装置被良好地平衡。

孔的前端处的安装部分可以是锥形的，并且也可具有非圆形横截面。锥形形状确保连接在径向方向和轴向方向上没有间隙，而非圆形横截面(例如，具有“三角形”或多边形形状)确保安装柄相对于安装孔被不可旋转地固定。

夹紧机构的致动器的锁定压力施加表面和/或释放压力施加表面可以是弯曲的或平坦的，或者具有任何其它合适形状，或者由具有不同形状的若干区段组成。通过提供夹紧装置的增加的强度以及力的改进的分布，弯曲表面可以是有益的。

当在含有壳体的纵向轴线和所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线的平面中穿过夹紧装置截取的纵向截面中观察时，每个压力施加表面和压力接纳表面的至少一部分或这种表面的延伸可以相对于壳体的纵向轴线形成锐角。换句话说，压力施加/接纳表面可以相对于壳体的纵向轴线与所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线两者倾斜。以这种方式布置的压力施加/接纳表面能够被用于诱发拉杆沿着壳体的纵向轴线的移动，这是因为由这些相应的表面施加/接纳的压力将在轴向方向上具有分量。

锁定压力施加表面的锐角优选对应于锁定压力接纳表面的锐角，并且释放压力施加表面的锐角优选对应于释放压力接纳表面的锐角。

每个压力施加/接纳表面的最有益的锐角可取决于其它特征的设计，诸如，例如拉杆和致动器螺栓上以及致动器的带有螺纹的孔中的螺纹的设计(例如，螺距)。然而，优选地是，锐角处于15°与75°之间，并且可以例如处于40°与50°之间，诸如，约45°。在任何情况下，锐角都不应太小，例如，至少大于7°，这是因为，否则的话，压力施加表面与相应的压力接纳表面之间的摩擦力可能限制夹紧装置的可操作性。

当在含有壳体的纵向轴线和所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线的平面中穿过夹紧装置截取的纵向截面中观察时，致动器的每个锁定压力施加表面和拉杆孔隙内的每个锁定压力接纳表面可由相对于壳体的纵向轴线形成不同角度的至少第一表面区段和第二表面区段组成。结果，将拉杆移位一定距离所需的致动器螺栓的旋转能够适合于夹紧的不同阶段下所需的力。例如，能够选择锁定压力/接纳表面的角度，使得在夹紧的最后阶段下，当需要很大的力来将拉杆移位短距离时，需要致动器螺栓的增加的旋转移动以将拉杆移位。因此，有助于夹紧并且增加了夹紧装置的可用性。

所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线可垂直于壳体的纵向轴线指向。然而，所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线也可与壳体的纵向轴线成锐角指向。在这种实施例中，致动器的压力施加表面以及拉杆孔隙内的压力接纳表面可以被定位成垂直于壳体的纵向轴线。

显而易见的是，本发明能够在权利要求书的范围内以许多不同方式变化和修改。例如，在下文描述且图示的本发明的示例性实施例中，夹紧装置的安装孔是锥形地形成的，并且在横截面上具有稍微“三角形”或多边形的形状，以用于夹紧具有类似形状的安装柄的刀架。然而，安装孔也可以具有不同形状，以用于夹紧其它类型的安装柄。

在贯穿本申请的说明书和权利要求书中，术语“向前”用于指示朝向在夹紧期间供刀架柄穿过插入的安装孔的外部开口的方向或位置。类似地是，术语“后”或“向后”用于指示离开安装孔的外部开口的方向或位置。

此外，如本文所使用的，用于限定表面的朝向的表述“面向”壳体的前端(或后端)指示该表面被定向成至少在某种程度上面向相应的端部。因此，该表述不仅涵盖表面垂直于壳体的纵向轴线的构造，而且还涵盖表面的法线相对于壳体的纵向轴线以高达(但不包含)90°的锐角延伸的构造。

附图说明

下文将参照附图描述现有技术夹紧装置的实施例以及根据本发明的夹紧装置的示例性实施例，在附图中：

图1到图3图示现有技术夹紧装置的实施例；

图4是联接到刀架的根据本发明的夹紧装置的立体图；

图5是根据图4的分解立体图；

图6是从夹紧机构和拉杆上方观察的分解立体图；

图7是从根据图6的夹紧机构和拉杆下方观察的分解立体图；

图8是夹紧装置的壳体的立体图；

图9是处于初始解锁阶段中的夹紧装置和刀架沿着壳体的纵向轴线截取的纵向截面图；

图10是处于激活、锁定阶段中的夹紧装置和刀架沿着壳体的纵向轴线截取的纵向截面图。

具体实施方式

现有技术夹紧装置的详细描述

现将参照图1到图3来简要描述根据权利要求1的前序部分所述的现有技术夹紧装置。这种现有技术夹紧装置是不可旋转的种类，其适合于固持例如车床刀具。如从图1明显看出的是，夹紧装置1的外部壳体是大体盒状的，并且被示出为连接到示意性地图示的刀架2。图2是夹紧装置和刀架的分解立体图，示出夹紧装置中所包括的所有独立部件。所述部件中的一个部件是拉杆3，该拉杆3在孔4中被插入到壳体中。拉杆3在锁定阶段与释放阶段之间调节夹紧机构(其功能在此未描述)，在该锁定阶段中，刀架被牢固地联接到夹紧机构，并且在该释放阶段中，刀架从夹紧装置释放。夹紧机构的调节是通过拉杆3在壳体中沿孔4的轴向方向的移位来执行的。拉杆的移位又通过使凸轮轴5旋转来执行，该凸轮轴延伸穿过壳体并穿过拉杆中的孔隙，并且该凸轮轴设有凸轮结构，该凸轮结构能够根据需要作用在穿过拉杆的孔隙的后表面上，这将使拉杆向后移位，或者作用在孔隙的前表面上，这因此使拉杆向前移位。

然而，由于凸轮结构包括锁定凸轮表面和释放凸轮表面，凸轮轴将具有相当大的横截面尺寸，并且因此，拉杆的孔隙必须形成有对应大的横截面尺寸，以便容纳具有凸轮轴的凸轮结构的凸轮轴。结果，拉杆将形成有相当大的横截面尺寸，这是因为连接拉杆的前部和后部并位于拉杆孔隙的相应一侧上的腿部也必须具有一定横截面尺寸，以便耐受将发生的力。这具有如下效果：在刀具和刀架的安装柄的常用尺寸的情况下，拉杆无法从夹紧装置的前端插入，这是因为通道将太小。在此处公开的现有技术夹紧装置中，这个问题已通过以下方式来解决：将独立套筒6安装在壳体的孔4内，这将限定用于刀架的安装柄的柄孔。因此，在安装柄孔套筒6之前，将拉杆安装到壳体中。

这种解决方案的一个问题在于，制造夹紧装置的成本将增加。另一问题在于，使用独立柄孔套筒将引入一个另外的部件，该部件具有其自身制造公差，这将降低通过刀具执行的加工工作的精度。

根据本发明的夹紧装置的实施例的详细描述

首先参照图4和图5，在图中以立体图图示根据本发明的夹紧装置10和联接到该夹紧装置的前端的示意性切断的刀架11。此处示意性地图示刀架，以使得仅示出其切断的后端，但是实践中，某种形式的加工刀具连接到刀架，其或与刀架集成为一体或作为独立连接部分。在后端中，夹紧装置设有安装柄12，该安装柄适合于连接到例如工作机床等的未示出的旋转主轴。夹紧装置包括具有内孔14的稍微伸长的圆筒形壳体13。在壳体的包络表面上，壳体设有壳体孔15(其中一个壳体孔在图中可见)，以用于将夹紧机构16安装到壳体中。夹紧机构16包括致动器螺栓17、第一致动器27和第二致动器28。

图5是根据图4的夹紧装置和刀架11的分解立体图，示出形成夹紧装置的一部分的各种部件。与夹紧装置一样，刀架也设有安装柄18，该安装柄18和夹紧装置的安装柄在所图示的实施例中都是US 5340248中所公开的种类，其包括具有轴向孔和稍微“三角形”或多边形的非圆形横截面的锥形柄，该锥形柄适合于被拉到对应形状的安装孔14中。锥形形状确保连接在径向方向和轴向方向上没有间隙，而“三角形”或多边形形状确保安装柄相对于安装孔不可旋转地固定。为了将刀架的安装柄18拉到夹紧装置的安装孔中，夹紧装置设有联接机构，该联接机构包括拉杆19、密封环26、压缩弹簧20、止推环21、挡圈24、弹性O形环22、多个接合区段23和布置在圆柱形壳体13的孔14内的止挡环25。每个壳体孔15垂直于壳体壁的中心轴线33穿过壳体壁而形成，并且在组装状态中，夹紧机构的致动器螺栓17至少部分地延伸穿过该孔并穿过拉杆中的孔隙29。止挡螺钉31延伸穿过壳体中的孔，并被布置用于与拉杆中的轴向伸长凹部32接合，以用于限制拉杆19在内孔14内的轴向移动。

夹紧机构16和拉杆19分别根据图6和7从上方和下方以立体图更详细地图示。图8是夹紧装置壳体的立体图。

夹紧机构16包括第一致动器27、第二致动器28和致动器螺栓17，当夹紧机构布置在拉杆孔隙29和壳体孔15内时，该致动器螺栓被螺纹连接到致动器27、28。当布置在夹紧装置中时，致动器螺栓的第一端处的右旋螺纹与第一致动器27中的右旋螺纹孔34螺纹接合，并且致动器螺栓的第二端处的左旋螺纹与第二致动器28中的左旋螺纹孔35螺纹接合。以这种方式，致动器27、28相互连接，并且当致动器螺栓17在一个方向上转动时，将朝向彼此同步移动，并且当致动器螺栓17在相反方向上转动时，将离开彼此同步移动。当组装夹紧机构时，即使从图5到图7并不是明显可见的，致动器螺栓显然也必须从每个相应致动器27、28的面向壳体的纵向轴线33的一侧插入到螺纹孔34、35中。因此，致动器螺栓可在连接到致动器27、28之前被插入到壳体孔15中并穿过拉杆孔隙29。当组装时，致动器延伸到壳体孔15中的相应一个壳体孔中，并从相应一个壳体孔的相应一侧延伸到拉杆孔隙29中。所述壳体孔15中的每一个壳体孔的纵向轴线51垂直于壳体的纵向轴线33指向。

每个致动器的被布置成延伸到拉杆孔隙中的那一部分包括至少一个锁定压力施加表面36和至少一个释放压力施加表面37。这些表面被布置用以接触拉杆孔隙的内侧上的对应的压力接纳表面38、39。致动器的压力施加表面36、37以及拉杆孔隙内的压力接纳表面38、39相对于壳体的纵向轴线33与所述壳体孔(其垂直于壳体的纵向轴线而布置)中的每一个壳体孔的纵向轴线51两者倾斜。换句话说，在壳体的纵向轴线33与每个压力施加表面或压力接纳表面或其延伸之间形成锐角。每个锁定压力施加表面36的锐角与对应的锁定压力接纳表面38的锐角相同，并且每个释放压力施加表面37的锐角与对应的释放压力接纳表面39的锐角相同。

由于具有倾斜的压力施加/接纳表面的构造，当在第一方向上转动致动器螺栓17时而使致动器27、28朝向彼此同步移动时，致动器的锁定压力施加表面36将压在拉杆中的对应的锁定压力接纳表面38上。结果，能够在壳体的孔14内沿轴向方向往复移动的拉杆19将朝向壳体13的后端移位到锁定位置中，在该锁定位置中，插入到夹紧装置的孔中的刀架柄18将被夹紧。如果致动器螺栓17在另一方向上转动，那么致动器27、28将离开彼此移动，并且致动器的释放压力施加表面37将压在拉杆中的对应的释放压力接纳表面39上。结果，拉杆19将朝向壳体13的前端移位到释放位置中，在该释放位置中，能够移除被固持在夹紧装置中的刀架柄18。

在所图示的实施例中，在每个压力施加/接纳表面(的延伸)与壳体的纵向轴线33之间形成的锐角为约45°。

如能够从图6和图7进一步看出的是，拉杆孔隙29被形成在拉杆19的后部处。在拉杆的前端中，拉杆形成有拉头41，该拉头41经由颈部42而连接到主体部分，接合区段23则围绕该颈部布置。在颈部与主体部分之间，拉杆还形成有圆形凸缘和用于容纳密封环26的沟槽43。

现参照图9，在该图中图示当以其安装柄18插入到夹紧装置的安装孔中的刀架将要从夹紧装置被移除时的解锁状态，即，拉杆处于释放位置中。图9是沿着所组装起来的刀架11和夹紧装置10的纵向轴线33截取的截面，其中其所有部件都被安装就位。图9中的截面是在含有壳体的纵向轴线33和所述壳体孔15中的每一个壳体孔的纵向轴线51的平面中截取的。

图9中的夹紧装置10处于初始状态中，在该初始状态中，刀架11从夹紧装置解锁。如能够看出的是，接合区段23围绕拉杆的颈部42安装在形成在颈部与刀架的安装柄18内的接合孔的内表面之间的空间中。接合区段23通过每个接合区段的向外延伸的凸缘部45固持就位，该凸缘部45与挡圈24内的内部沟槽接合，并且弹性o形环22被定位在接合区段的后端中的面向外的沟槽结构中。接合区段的前端形成有向外指向的接合凸缘46，这些接合凸缘46适合于与刀架的接合孔内的内部接合沟槽47形成接合，但在该初始状态中，不与该接合沟槽接合。此外，压缩弹簧20被安装在拉杆的凸缘与止推环21之间，并在向前方向上迫使它以及挡圈24和接合区段23抵靠止挡环25。为了达到这种解锁状态，致动器螺栓17在影响致动器使之离开彼此同步移动的方向上旋转，以使得致动器的释放压力施加表面37压在拉杆中的对应的释放压力接纳表面39上，使得拉杆在向前方向上移位。

现参照类似于图9的图10。然而，此处，夹紧装置处于锁定状态或夹紧状态中，在该锁定状态或夹紧状态中，安装柄18通过联接机构而联接到夹紧装置，并通过拉杆19和夹紧机构16以较大的力被拉入，在夹紧装置的安装孔内牢固接合。

这是通过以下方式实现的：在影响致动器使之朝向彼此同步移动的方向上转动致动器螺栓，使得致动器的锁定压力施加表面36压在拉杆中的对应的锁定压力接纳表面38上，使得拉杆在向后方向上移位。如能够从此图看出的是，止推环21、挡圈24和接合区段23仍通过压缩弹簧20而被朝向止挡环25向前推动，而拉杆19通过如上所述的致动器27、28被向后拉。这具有如下效果：接合区段23将相对于拉头41向外移位，使得接合区段的前端将在拉头41的面向后的斜切表面49上滑动。以这种方式，接合区段的前端上的接合凸缘46将向外移位，并与刀架的接合孔内的接合沟槽47形成接合，使得刀架柄18将通过拉杆19而被拉入，牢固地支承抵靠在壳体中的安装孔14的表面上。

图9和图10是有助于理解本发明的示意图，并且并不意图精确地图示特定部件的精确位置或特征，诸如分别处于解锁状态和锁定状态中的拉杆19和其它部件的精确轴向位置或弹簧20的压缩量。此外，在图9和图10中示出许多箭头，从而指示作用在夹紧装置的不同部分上的运动或力。这些箭头是为了有助于理解本发明，而不应被视为在夹紧装置的操作期间作用的所有力的详细说明或完整说明。

如在图9和图10中最佳看出的是，所述壳体孔15中的每一个壳体孔的纵向轴线51垂直于壳体的纵向轴线33指向，而致动器的压力施加表面36、37以及拉杆的压力接纳表面38、39相对于壳体的纵向轴线33与所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线15两者倾斜。然而，也能够将壳体孔不垂直于壳体的纵向轴线布置。在这种实施例中，压力施加/接纳表面相对于壳体的纵向轴线33的倾斜度可不同。事实上，压力施加/接纳表面甚至能够被布置成垂直于壳体的纵向轴线，这是因为致动器在这种“倾斜”壳体孔内的移动将在壳体的纵向轴线的方向上具有分量。

如在图6和图7中最佳看出的是，压力施加表面36、37是弯曲的，并且每个致动器仅包括一个锁定压力施加表面36和一个释放压力施加表面37。然而，具有额外压力施加表面的致动器和具有对应数量的压力接纳表面的拉杆也是可能的。作为示例，平坦表面可居中布置在所述压力施加表面中的一个压力施加表面上，从而将弯曲表面划分成两个独立的弯曲的压力施加表面。这将改进力的分布，并且减轻所述表面的任何半径不精确性的负面影响。平坦表面也将在致动器与拉杆孔隙内的压力接纳表面之间产生用于润滑剂的通道。

压力施加表面和压力接纳表面不必是弯曲的，而是可以具有任何合适形式，例如，平坦的。作为示例，每个致动器可以包括具有平坦侧壁的一个或多个沟槽，这些沟槽布置在致动器的面向横向的一侧处，即，在大致平行于壳体的纵向轴线的平面中。每个这种沟槽如果不垂直于壳体的纵向轴线而布置的话，则将包含一个锁定压力施加表面(沟槽的面向壳体的后端的那一侧)和一个释放压力施加表面(沟槽的面向壳体的前端的那一侧)。多个这种沟槽能够被布置在每个致动器上。在拉杆孔隙的内侧上，对应数量的匹配突起以与致动器上的沟槽相同的角度进行布置。每个这种突起将继而包括锁定压力接纳表面(突起的与对应沟槽的锁定压力施加表面接触的那一侧)和释放压力接纳表面(突起的与沟槽的释放压力施加表面接触的那一侧)。作为替代，沟槽能够被布置在拉杆孔隙内，并且对应突起能够被布置在致动器上。

在根据图4到图10的实施例中，每个压力施加表面36、37和每个压力接纳表面38、39由连续表面组成，当在含有壳体的纵向轴线和所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线的平面中穿过夹紧装置截取的纵向截面中观察时，该连续表面相对于壳体的纵向轴线具有恒定的倾斜角，如在图9到图10中最佳看出的那样。然而，在替代实施例中，压力施加表面和对应的压力接纳表面可以包括相对于壳体的纵向轴线具有不同角度的至少两个表面区段。例如，当夹紧机构被布置在夹紧装置的孔内时，致动器上的压力施加表面可以被划分成位于更靠近壳体的纵向轴线处的近侧表面区段和位于更远离壳体的纵向轴线处的远侧表面区段。拉杆孔隙内的对应的压力接纳表面可以按类似方式被划分成近侧表面区段和远侧表面区段。在致动器向内移动期间，压力施加表面的近侧表面区段将首先接触压力接纳表面的远侧表面区段。当致动器进一步朝向壳体的纵向轴线行进时，压力施加表面的远侧表面区段将到达并接触压力接纳表面的近侧表面区段。压力施加表面的近侧表面区段优选相对于壳体的纵向轴线具有与压力接纳表面的远侧表面区段的角度相同的角度，并且压力施加表面的远侧表面区段优选具有与压力接纳表面的近侧表面区段的角度相同的角度。对于锁定压力施加/接纳表面，前者角度优选小于后者角度，使得当压力施加表面的近侧表面区段接触压力接纳表面的远侧表面区段时，拉杆的与致动器螺栓的特定旋转相对应的轴向移动在致动器的初始向内移动期间较大，并且当压力施加表面的远侧表面区段接触压力接纳表面的近侧表面区段时，拉杆的与致动器螺栓的特定旋转相对应的轴向移动在致动器的后续移动期间较小，这对应于夹紧刀架柄所需的力是最大的时的夹紧阶段。例如，在压力施加表面的近侧表面区段与壳体的纵向轴线之间形成的锐角可低于45°，例如，处于15°与45°之间，并且在压力施加表面的远侧表面区段与壳体的纵向轴线之间形成的锐角可高于45°，例如，处于45°与75°之间。

Claims (12)

1.一种用于以可释放的方式固持刀架柄(18)的夹紧装置(10)，包括：

壳体(13)，所述壳体(13)具有前端、后端以及孔(14)，所述孔(14)与所述前端相交并从所述前端向后延伸，以用于将所述刀架柄接纳在所述孔的所述前端处的安装部分中；

拉杆(19)，所述拉杆(19)被安装成能够在所述孔内往复移动，并在前端中包括适合于与所述刀架柄的端部处的接合结构形成接合的接合构件(23)，并且在后部中形成有拉杆孔隙(29)，所述拉杆孔隙(29)在相对于所述壳体的纵向轴线(33)的横向方向上延伸穿过所述拉杆；以及

夹紧机构(16)，所述夹紧机构(16)延伸穿过所述拉杆孔隙，并在所述拉杆孔隙的相反侧上至少部分延伸进入到所述壳体中的两个壳体孔(15)中，并适合于在所述壳体的所述纵向轴线的方向上赋予所述拉杆的来回的轴向移位，

其特征在于：

所述夹紧机构包括：

第一致动器(27)和第二致动器(28)，所述第一致动器(27)和所述第二致动器(28)均以可滑动方式被接纳在所述壳体孔(15)中的相应一个壳体孔以及所述拉杆孔隙(29)中，并至少部分地延伸穿过它们，并且所述第一致动器(27)和所述第二致动器(28)均形成有至少部分地带有螺纹的孔(34、35)，其中所述第一致动器(27)中的螺纹是右旋螺纹，并且所述第二致动器(28)中的螺纹是左旋螺纹，并且其中所述带有螺纹的孔在垂直于所述壳体的所述纵向轴线的方向上延伸，所述致动器中的每一个致动器形成有至少一个锁定压力施加表面(36)和至少一个释放压力施加表面(37)；

以及致动器螺栓(17)，所述致动器螺栓(17)在一部分中包括右旋螺纹并在另一部分中包括左旋螺纹；

其中所述拉杆在所述拉杆孔隙的内侧上包括至少两个锁定压力接纳表面(38)和至少两个释放压力接纳表面(39)，所述至少两个锁定压力接纳表面(38)面向所述壳体的所述前端，所述至少两个释放压力接纳表面(39)面向所述壳体的所述后端；

并且其中所述致动器螺栓的所述右旋螺纹被拧入到所述第一致动器的右旋螺纹孔中，并且所述致动器螺栓的所述左旋螺纹被拧入到所述第二致动器的左旋螺纹孔中，使得所述致动器相互连接并被安装到所述壳体中，其中所述致动器中的每一个致动器至少部分地延伸到所述壳体孔中的相应一个壳体孔中并从所述壳体孔的相应一侧延伸到所述拉杆孔隙中，使得当所述致动器螺栓在一个方向上旋转时，所述致动器将朝向彼此同步移动，并且所述致动器中的每一个致动器的所述锁定压力施加表面将压靠在所述拉杆孔隙内的所述锁定压力接纳表面上，使得所述拉杆将朝向所述壳体的所述后端移位到锁定位置中，而当所述致动器螺栓在相反方向上旋转时，所述致动器将离开彼此同步移动，并且所述致动器中的每一个致动器的所述释放压力施加表面将压靠在所述拉杆孔隙内的所述释放压力接纳表面上，使得所述拉杆将朝向所述壳体的所述前端移位到释放位置中。

2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其中所述孔的所述前端处的所述安装部分是锥形的。

3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其中所述孔的所述前端处的所述安装部分具有非圆形横截面。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的夹紧装置，其中所述致动器的所述锁定压力施加表面和/或所述释放压力施加表面是弯曲的。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的夹紧装置，其中当在含有所述壳体的所述纵向轴线和所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线的平面中穿过所述夹紧装置截取的纵向截面中观察时，每个压力施加表面和压力接纳表面的至少一部分或这种表面的延伸相对于所述壳体的所述纵向轴线形成锐角。

6.根据权利要求5所述的夹紧装置，其中所述锁定压力施加表面的所述锐角对应于所述锁定压力接纳表面的所述锐角，并且所述释放压力施加表面的所述锐角对应于所述释放压力接纳表面的所述锐角。

7.根据权利要求5或6中的任一项所述的夹紧装置，其中所述锐角处于15°与75°之间。

8.根据权利要求5到7中的任一项所述的夹紧装置，其中所述锐角处于40°与50°之间。

9.根据权利要求5到8中的任一项所述的夹紧装置，其中当在包含所述壳体的所述纵向轴线和所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线的平面中穿过所述夹紧装置截取的纵向截面中观察时，所述致动器的每个锁定压力施加表面和所述拉杆孔隙内的每个锁定压力接纳表面均由相对于所述壳体的所述纵向轴线形成不同角度的至少第一表面区段和第二表面区段组成。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的夹紧装置，其中所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线垂直于所述壳体的所述纵向轴线指向。

11.根据权利要求1到9中的任一项所述的夹紧装置，其中所述壳体孔中的每一个壳体孔的纵向轴线与所述壳体的所述纵向轴线成锐角指向。

12.根据权利要求11所述的夹紧装置，其中所述致动器的所述压力施加表面以及所述拉杆孔隙内的所述压力接纳表面被定位成垂直于所述壳体的所述纵向轴线。

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