CN112003602A - 一种车载触摸按键的防误触方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车载触摸按键的防误触方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中，用户在操作时容易出现操作不准确而误触发另一个按键，防误触操作可靠性低的问题。本车载触摸按键的防误触方法包括如下步骤：监测触摸按键的触摸信号；判断该触摸信号监测到的次数是否是第一次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₁，并返回步骤一继续监测；若否，判断该次监测到触摸信号的触摸时间与第一次监测到的触摸时间的时间差是否在预设第一时间值内，若是，判断按键触摸有效，执行触摸按键对应功能；若否，则将该触摸信号监测到的次数记录为第一次，并返回步骤一继续监测。本发明能够提高触摸按键防误触的可靠性。

Description

一种车载触摸按键的防误触方法

技术领域

本发明属于汽车技术领域，涉及一种车载触摸按键的防误触方法。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，传统按键已逐步向触摸按键演化，如副仪表板上传统的按键面板已经逐渐被触摸面板所取代，另外，目前一些车型的触摸按键还有设置于方向盘和车门等位置的。但是目前几乎所有按键产品都设计为按下就执行功能，用户在操作时容易出现操作不准确而误触发了另一个按键的情况，存在实际体验效果不好的问题。

如何防止触摸按键误触一直是一个难题，现有技术中有采用增加按键按压行程来防止误操作，也有采用压力感应来实现防误触，但是这两种方案会导致其零件成本增加较多(约占整个零件的30％-50％)，严重阻碍了触摸按键在低端车型上的推广应用，使得低端整车内饰科技感提升受到影响。

针对上述存在的问题，现有中国专利文献公开了一种车载面板防误触方法包括以下步骤:预设按键按下计时时间TO和按键抬起计时时间T1；检测到按键按下时，判断按下时间是否达到预设的按下计时时间T0；若达到按下计时时间TO，执行按键功能；若未达到按下计时时间TO，检测按键是否抬起；若检测到按键未抬起，执行按键功能；若检测到按键抬起，判定抬起时间是否达到预设的抬起计时时间T1；若达到抬起计时时间T1，执行按键功能；若未达到抬起计时时间T1，检测是否有另一按键按下；若未检测到另一按键按下，执行按键功能；若检测到另一按键按下，执行另一按键功能。该发明虽然通过计时策略和抬起触发方式实现了防误触的问题，但是该发明的策略中，按键按下的时间未达到计时时间T0但达到抬起计时时间T1时，也是执行按键功能的，在这一操作中，按键按下这一操作的本身有可能就是误触发按键的操作，因此，该发明的方案并没有有效解决按键防误触的问题，防误触操作可靠性低。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车载触摸按键的防误触方法，其所要解决的技术问题是：如何提高触摸按键防误触的可靠性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载触摸按键的防误触方法包括如下步骤：

步骤一、监测触摸按键的触摸信号；

步骤二、判断该触摸信号监测到的次数是否是第一次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₁，并返回步骤一继续监测；若否，进入步骤三；

步骤三、判断该次监测到触摸信号的触摸时间与第一次监测到的触摸时间的时间差是否在预设第一时间值内，若是，判断按键触摸有效，执行触摸按键对应功能；若否，则将该触摸信号监测到的次数记录为第一次，并返回步骤一继续监测。

本车载触摸按键的防误触方法的工作原理为：车上的触摸按键，在有手指触摸到面板时，电容膜片检测塑胶表面的电容变化，传感器就输出触摸信号。本防误触方法就是对该输出的触摸信号进行监测，在有监测到触摸按键的触摸信号时，对该触摸信号监测到的次数进行判断，在判断是第一次监测到该触摸信号时，记录该第一次触摸信号的触摸时间为t₁，并返回上一步对触摸信号继续监测；在判断不是第一次监测到该触摸信号时，对该次监测到触摸信号的触摸时间进行记录并判断与第一次监测到的触摸时间的时间差是否在预设第一时间值内，若时间差在预设第一时间值内，则确认触摸有效，触发触摸按键的对应功能，若时间差超过预设第一时间值，则重新记录该次触摸信号的监测次数为第一次。本防误触方法通过设定预设第一时间值并以预设第一时间值内触摸两次及以上次数的方式，可有效防止用户的手或手机、钥匙等物体在不经意的情况下接触到触摸面板上，即打开触摸按键功能的情况，有效实现了触摸按键的防误触，触摸按键防误触的可靠性高，而且通过本方法无需增加行程或压力感应等传感设备，使得按键结构设计相对简单，降低了零部件成本。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤一中，还包括对触摸信号的有效性进行判断，判断监测到该触摸信号的持续时间是否达到预设第二时间值，若是，则判断该监测到的触摸信号为有效触摸，则进入步骤二；若否，则判断该监测到的触摸信号为无效触摸，继续对触摸按键的触摸信号进行监测。对触摸信号的有效性进行判断，可进一步防止触摸按键出现误触发的情况，按键防误触可靠性更高。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤一中，在同时监测到两个及其两个以上的触摸按键的触摸信号时，判断为操作无效。在同时监测到两个及以上的触摸按键被触摸，直接判断操作无效，避免后续再对触摸信号进行判断，防误触判断更加可靠。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤二中，若该触摸信号监测到的次数不为第一次时，判断该触摸信号监测到的次数是否是第二次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，记录该次触摸按键的触摸时刻为t_n，并进入步骤三。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤二中，在判断该触摸信号监测到的次数为第二次时，判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，根据两次触摸信号的间隔时间来判断是否为操作无效。判断两次接收到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，能够有效减少防误触发生的概率。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤二中，在判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号不为同一个触摸按键按下的触摸信号时，将两个触摸信号的间隔时间与预设第三时间值进行比较，在两个触摸信号的间隔时间小于预设第三时间值时，判断为操作无效；在两个触摸信号的间隔时间大于预设第三时间值时，判断第一次监测到的触摸信号为无效信号，将第二次监测到的触摸信号的次数重新记为第一次，并返回步骤一继续监测。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤三中，通过将t₂与t₁进行差值计算获得第一时间差，在第一时间差小于预设第一时间值时，判断触摸信号双击有效，触发触摸按键对应功能；在第一时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。在本防误触方法中，以预设第一时间值之内双击同一触摸按键来作为触摸按键触发的有效指令，通过此策略有效防止了用户的手或者手机等物体不经意触摸到触摸面板而触发按键功能的问题，实现了触摸按键的防误触。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤三中，通过将t_n与t₁进行差值计算获得第二时间差，在第二时间差小于预设第一时间值时，忽略此次触摸按键信号；在第二时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。在预设第一时间值内，若监测到触摸信号的次数在三次或三次以上，则忽略三次及三次以上的触摸信号，保证以最开始双击触摸按键所获得指令进行工作，提高按键触摸操作的可靠性；在第二时间差大于预设第一时间值时，则说明该次触摸信号不满足触发对应按键功能的条件，则重新记录触摸信号监测到的次数，以此，也可以避免在双击按键触发相应按键功能后出现的误触发按键的情况，提高按键防误触的可靠性。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，将记录的触摸信号的次数和触摸时间进行清零。在有效时，将记录的触摸信号的次数和触摸时间进行清零，保证下次操作的准确性，避免出现误判断的情况。

在上述的车载触摸按键的防误触方法中，在所述步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，发出声音提醒该触摸按键对应功能处于触发状态。

与现有技术相比，本车载触摸按键的防误触方法具有以下优点：

1、本发明通过控制策略进行防误触，控制同一触摸按键在预设第一时间值内监测到两次及两次以上按下时才触发对应功能，有效降低了触摸按键的成本，同时避免了触摸按键不小心触摸到时时即执行触摸按键功能的情况，有效提高了触摸按键防误触的可靠性。

2、本发明还能够在用户同时触摸两个及其以上按键或者不同按键触摸间隔时间小于预设第三时间值时，直接判断为操作无效，避免出现误触发的情况，触摸按键防误触的可靠性更高。

附图说明

图1是本发明的控制流程图。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，本车载触摸按键的防误触方法包括如下步骤：

步骤一、监测触摸按键的触摸信号；

步骤二、判断该触摸信号监测到的次数是否是第一次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₁，并返回步骤一继续监测；若否，判断该触摸信号监测到的次数是否是第二次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，记录该次触摸按键的触摸时刻为t_n，进入步骤三；

步骤三、判断该次监测到触摸信号的触摸时间与第一次监测到的触摸时间的时间差是否在预设第一时间值内，若是，判断按键触摸有效，执行触摸按键对应功能；若否，则将该触摸信号监测到的次数记录为第一次，并返回步骤一继续监测；其中，通过将t₂与t₁进行差值计算获得第一时间差，在第一时间差小于预设第一时间值时，判断触摸信号双击有效，触发触摸按键对应功能；在第一时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。或者通过将t_n与t₁进行差值计算获得第二时间差，在第二时间差小于预设第一时间值时，忽略此次触摸按键信号；在第二时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。

作为优选方案，在步骤一中，还包括对触摸信号的有效性进行判断，判断监测到该触摸信号的持续时间是否达到预设第二时间值，若是，则判断该监测到的触摸信号为有效触摸，则进入步骤二；若否，则判断该监测到的触摸信号为无效触摸，继续对触摸按键的触摸信号进行监测。对触摸信号的有效性进行判断，可进一步防止触摸按键出现误触发的情况，按键防误触可靠性更高。

作为优选方案，在步骤一中，在同时监测到两个及其两个以上的触摸按键的触摸信号时，判断为操作无效。在同时监测到两个及以上的触摸按键被触摸，直接判断操作无效，避免后续再对触摸信号进行判断，防误触判断更加可靠。

作为优选方案，在步骤二中，在判断该触摸信号监测到的次数为第二次时，判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，根据两次触摸信号的间隔时间来判断是否为操作无效。判断两次接收到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，能够有效减少防误触发生的概率。

作为优选方案，在步骤二中，在判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号不为同一个触摸按键按下的触摸信号时，将两个触摸信号的间隔时间与预设第三时间值进行比较，在两个触摸信号的间隔时间小于预设第三时间值时，判断为操作无效；在两个触摸信号的间隔时间大于预设第三时间值时，判断第一次监测到的触摸信号为无效信号，将第二次监测到的触摸信号的次数重新记为第一次，并返回步骤一继续监测。

作为优选方案，在步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，将记录的触摸信号的次数和触摸时间进行清零。在有效时，将记录的触摸信号的次数和触摸时间进行清零，保证下次操作的准确性，避免出现误判断的情况。

作为优选方案，在步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，发出声音提醒该触摸按键对应功能处于触发状态。

本车载触摸按键的防误触方法的工作原理为：车上的触摸按键，以电容触摸按键为例，其工作原理为：在有手指触摸到面板时，电容膜片检测塑胶表面的电容变化，传感器就输出触摸信号。此时通过本防误触方法对该输出的触摸信号进行监测，在监测到触摸按键的触摸信号时，作为优选，对触摸信号的有效性进行判断，判断该触摸信号的持续时间是否达到预设第二时间值，该预设第二时间值可设定为180ms-220ms，作为优选，设定为200ms，在该触摸信号的持续时间达到预设第二时间值时，判断该次监测到的触摸信号是有效的，否则，判断该次监测到的触摸信号是无效的，则返回继续对触摸信号进行监测，通过此判断，可进一步防止按键被误触发的情况，实现防误触；作为优选，在步骤一中，若同时监测到两个触摸按键或两个以上触摸按键的触摸信号时，判断为操作无效；

在监测到一个有效触摸信号时进入步骤二，在步骤二中，对该监测到的有效触摸信号的次数进行判断，在判断是第一次监测到该触摸信号时，记录该第一次监测到的触摸信号的触摸时间为t₁，并返回上一步继续监测触摸信号；在判断不是第一次监测到该触摸信号时，判断该触摸信号是否是第二次监测到，若判断是第二次监测到该触摸信号时，作为优选，判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，记录后进入步骤三，将两次记录的触摸时间t₂与t₁进行差值计算，从而获得第一时间差；将第一时间差与预设第一时间值进行比较来判断是否触发触摸按键的相应功能，其中预设第一时间值可设定为0.8s-1.2s之间，作为优选，预设第一时间值设定为1s；在第一时间差小于预设第一时间值时判断触摸按键双击有效，触发触摸按键的相应功能，作为优选，还发出声音提醒该功能处于触发状态；在第一时间差大于预设第一时间值时，则判断第一次监测到触摸信号时无效的，重新记录此次触摸按键监测到的次数为第一次，进而返回步骤一进行继续监测；若判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号不是同一个触摸按键按下的触摸信号，则根据两次触摸信号的间隔时间来判断是否为操作无效，具体为，将两个触摸信号的间隔时间与预设第三时间值进行比较，在两个触摸信号的间隔时间小于预设第三时间值时，判断为操作无效；在两个触摸信号的间隔时间大于预设第三时间值时，判断第一次监测到的触摸信号为无效信号，将第二次监测到的触摸信号的次数重新记为第一次，并返回步骤一继续监测。其中，预设第三时间值可设定为550ms-650ms，作为优选，是设定为600ms。

在判断不是第一次监测到该触摸信号，也不是第二次监测到该触摸信号时，判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，若是，则记录此次触摸信号的触摸时间为t_n，记录后进入步骤三，将该次记录的触摸时间t_n与第一次记录的触摸时间t₁进行差值计算，从而获得第二时间差，将第二时间差与预设第一时间值进行比较获得第二时间差，在第二时间差小于预设第一时间值时忽略此次触摸按键的触摸信号；在第二时间差大于预设第一时间值时重新记录此次触摸按键监测到的次数为第一次，进而返回步骤一进行继续监测；在判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号不是同一个触摸按键按下的触摸信号时，判断该次触摸信号的触摸时间与第一次监测的触摸时间的时间差是否大于预设第一时间差，若是，则重新记录该触摸信号的次数为第一次，若否，判断该触摸信号为误触，操作无效。

本防误触方法通过设定预设第一时间值并以预设第一时间值内触摸两次及以上次数的方式，可有效防止用户的手或手机、钥匙等物体在不经意的情况下接触到触摸面板上，即打开触摸按键功能的情况，有效实现了触摸按键的防误触，触摸按键防误触的可靠性高，而且通过本方法无需增加行程或压力感应等传感设备，使得按键结构设计相对简单，降低了零部件成本。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，该防误触方法包括如下步骤：

步骤一、监测触摸按键的触摸信号；

步骤二、判断该触摸信号监测到的次数是否是第一次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₁，并返回步骤一继续监测；若否，进入步骤三；

步骤三、判断该次监测到触摸信号的触摸时间与第一次监测到的触摸时间的时间差是否在预设第一时间值内，若是，判断按键触摸有效，执行触摸按键对应功能；若否，则将该触摸信号监测到的次数记录为第一次，并返回步骤一继续监测。

2.根据权利要求1所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤一中，还包括对触摸信号的有效性进行判断，判断监测到该触摸信号的持续时间是否达到预设第二时间值，若是，则判断该监测到的触摸信号为有效触摸，则进入步骤二；若否，则判断该监测到的触摸信号为无效触摸，继续对触摸按键的触摸信号进行监测。

3.根据权利要求1或2所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤一中，在同时监测到两个及其两个以上的触摸按键的触摸信号时，判断为操作无效。

4.根据权利要求1或2所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤二中，若该触摸信号监测到的次数不为第一次时，判断该触摸信号监测到的次数是否是第二次，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，记录该次触摸按键的触摸时刻为t_n，并进入步骤三。

5.根据权利要求4所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤二中，在判断该触摸信号监测到的次数为第二次时，判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号是否为同一个触摸按键按下的触摸信号，若是，记录该次触摸信号的触摸时间为t₂，并进入步骤三；若否，根据两次触摸信号的间隔时间来判断是否为操作无效。

6.根据权利要求5所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤二中，在判断该次触摸信号与第一次监测到的触摸信号不为同一个触摸按键按下的触摸信号时，将两个触摸信号的间隔时间与预设第三时间值进行比较，在两个触摸信号的间隔时间小于预设第三时间值时，判断为操作无效；在两个触摸信号的间隔时间大于预设第三时间值时，判断第一次监测到的触摸信号为无效信号，将第二次监测到的触摸信号的次数重新记为第一次，并返回步骤一继续监测。

7.根据权利要求4所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤三中，通过将t₂与t₁进行差值计算获得第一时间差，在第一时间差小于预设第一时间值时，判断触摸信号双击有效，触发触摸按键对应功能；在第一时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。

8.根据权利要求4所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤三中，通过将t_n与t₁进行差值计算获得第二时间差，在第二时间差小于预设第一时间值时，忽略此次触摸按键信号；在第二时间差大于预设第一时间值时，重新记录该触摸信号监测到的次数为第一次，并返回步骤一继续监测。

9.根据权利要求7所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，将记录的触摸信号的次数和触摸时间进行清零。

10.根据权利要求7所述的车载触摸按键的防误触方法，其特征在于，在所述步骤三中，在判断触摸信号双击有效时，发出声音提醒该触摸按键对应功能处于触发状态。

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