CN111996044A - 一种复配含氧化合物车用初装油及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种复配含氧化合物车用初装油及其制备方法。该复配含氧化合物车用初装油主要由以下重量份的原料制成：工业异辛烷14‑60份、制苯抽余油2‑25份、混合芳烃10‑32份、甲基叔丁基醚2‑11份、异戊烷0‑30份、精制碳五0‑18份、乙醇2‑11份。本发明提供的复配含氧化合物车用初装油，能够提升油品低温冷启动性、动力提速性及抗爆性。同时通过调整复配含氧化合物比例，调整油品指标特性，提升初装油不同季节下油品使用稳定性、安全性。

Description

一种复配含氧化合物车用初装油及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种车用初装油及其制备方法，尤其涉及一种复配含氧化合物车用初装油及其制备方法，属于石油化工技术领域。
背景技术
近些年，车用初装油的概念渐渐进入公众视野并被各大汽车厂商所接受。初装油为新车下线时首次注入的燃油，因此，燃油质量直接关乎汽车性能。这种情况主要由于新车从下线到送达客户过程中，燃油在新车油箱内存放时间较长，有时需要经受高温、严寒、潮湿等条件的考验。如初装油性指标不能适应苛刻使用条件，不仅影响车辆启动性能，燃油还易发生氧化变质、产生胶质、腐蚀油路、堵塞燃油滤网与喷油嘴等部件，进而造成严重的发动机故障，并且因燃油燃烧状况不佳而产生尾气污染。
目前，车用汽油一般仅含有一种含氧化合物。发明人通过大量实验发现，含有复配含氧化合物的初装油产品拥有更好的低温冷启动性、动力提速性及抗爆性。除此之外，可以在不变化其它非含氧化物调和比例情况下，仅通过调节复配含氧化合物比例，精确控制油品饱和蒸气压(37.8℃)、馏程等性能指标，简化了生产流程，降低了生产成本。冬季生产中可以适时提高油品饱和蒸气压(37.8℃)、降低油品初馏点，夏季可以适时降低饱和蒸气压(37.8℃)、提升油品初馏点，以此确保不同季节下油品使用稳定性、安全性。
因此，如何通过调整复配含氧化合物比例，提升初装油不同季节下油品使用稳定性、安全性就成为该技术领域急需解决的技术难题。
发明内容
本发明所要解决的首要技术问题在于提供一种复配含氧化合物车用初装油(简称为车用初装油)，可以提升油品低温冷启动性、动力提速性及抗爆性，同时通过调整复配含氧化合物比例，调整油品指标特性，提升初装油不同季节下油品使用稳定性和安全性。
本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种上述复配含氧化合物车用初装油的制备方法。
为了实现上述目的，本发明采用下述的技术方案：
根据本发明实施例的第一方面，提供一种复配含氧化合物车用初装油，主要由以下重量份的原料制成：工业异辛烷14-60份、制苯抽余油2-25份、混合芳烃10-32份、异戊烷0-30份、精制碳五0-18份、甲基叔丁基醚2-11份，乙醇2-11份。
其中较优地，所述工业异辛烷为普通市售工业异辛烷，其馏程范围是30～202℃，饱和蒸气压(37.8℃)50～70kPa，研究法辛烷值95±1，密度680～700kg/m3。
其中较优地，所述制苯抽余油中碳五-碳七烷烃质量百分含量为55-75％，碳五-碳八环烷烃质量百分含量为20-40％，苯质量百分含量小于1.0％，烯烃质量百分含量不大于1.0％，芳烃质量百分含量不大于1.0％，研究法辛烷值60-75，馏程为35-130℃，饱和蒸气压(37.8℃)为30-80KPa。
其中较优地，所述混合芳烃为一种轻质芳烃混合物，所述混合芳烃中甲苯质量百分含量不小于50％，甲苯与二甲苯总质量百分含量不小于95％。
其中较优地，所述甲基叔丁基醚为工业甲基叔丁基醚，其中甲基叔丁基醚中甲基叔丁基醚质量百分含量不小于95％，研究法辛烷值不小于115，马达法辛烷值不小于100。
其中较优地，所述异戊烷为工业异戊烷，所述工业异戊烷中异戊烷质量百分含量不小于95％，饱和蒸气压(37.8℃)为110-150KPa。
其中较优地，所述精制碳五为一种碳五混合物，所述精制碳五中碳五异构烷烃质量百分含量不小于40％，碳五烯烃质量百分含量不大于60％，碳五总质量百分含量不小于90％，饱和蒸气压(37.8℃)为110-150KPa。
其中较优地，所述乙醇为工业乙醇，其中乙醇质量百分含量不小于97％。
其中较优地，所述车用初装油还包括抗静电剂0.0002-0.002份。
其中较优地，所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂(T1503)。
其中较优地，所述车用初装油还包括复合抗氧化剂0.0002-0.001份。
其中较优地，所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚(T501)和苯三唑型衍生物(T551)任意比例的混合。
其中较优地，所述车用初装油的饱和蒸汽压为50-75KPa，初馏点不高于38℃，终馏点不高于180℃，70℃回收体积为30-40％(体积分数)，100℃回收体积为55-80％(体积分数)，研究法辛烷值为95-98。
根据本发明实施例的第二方面，提供一种复配含氧化合物车用初装油的制备方法，包括如下步骤：
(1)原料配比：工业异辛烷14-60份、制苯抽余油2-25份、混合芳烃10-32份、异戊烷0-30份、精制碳五0-18份、甲基叔丁基醚为2-11份，乙醇为2-11份；
(2)按照上述原料配比加入调和罐中，混合均匀即可。
如无特别说明，本发明中，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。
有益效果：
本发明提供的复配含氧化合物车用初装油及其制备方法，克服了本技术领域的技术偏见，通过同时加入甲基叔丁基醚和乙醇复配含氧化合物，提升油品低温冷启动性、动力提速性及抗爆性；同时，通过调整复配含氧化合物比例，提升初装油不同季节下油品使用稳定性、安全性。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，更具体地说明本发明的内容。应当理解，本发明的实施并不局限于下面的实施例，对本发明所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本发明保护范围。
在本发明中，若非特指，所有的份、百分比均为重量单位，所有的设备和原料等均可从市场购得或是本行业常用的。下述实施例中的方法，如无特别说明，均为本领域的常规方法。
对比实施例1-5：只含含氧化合物甲基叔丁基醚的车用初装油的制备，其配方如下表1所示：
将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、混合芳烃、甲基叔丁基醚、异戊烷、精制碳五加入调和罐中，混合均匀即可。
表1对比实施例1-5的配方
Figure BDA0002667291610000031
Figure BDA0002667291610000041
所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂(T1503)，所述复合抗氧所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂(T1503)，所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚(T501)和苯三唑型衍生物(T551)任意比例的混合。
对比实施例6-10：只含含氧化合物乙醇的车用初装油的制备，其配方如下表2所示：
将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、混合芳烃、异戊烷、精制碳五、乙醇加入调和罐中，混合均匀即可。
表2对比实施例6-10的配方
Figure BDA0002667291610000042
实施例1-5(与对比实施例1-5相比，所有组份完全一致，不同的是额外加入了乙醇)：本发明所述的复配含氧化合物车用初装油的制备，其配方如下表3所示：
将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、混合芳烃、甲基叔丁基醚、精制碳五、乙醇加入调和罐中，混合均匀即可。
表3实施例1-5的配方
Figure BDA0002667291610000043
Figure BDA0002667291610000051
所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂(T1503)，所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚(T501)和苯三唑型衍生物(T551)任意比例的混合。
实施例6-10(与实施例4相比，所有组份完全一致，不同的是甲基叔丁基醚与乙醇配比不同)：一种复配含氧化合物车用初装油的制备，其配方如下表4所示：
将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、混合芳烃、甲基叔丁基醚、异戊烷、精制碳五、乙醇加入调和罐中，混合均匀即可。
表4实施例6-10的配方
Figure BDA0002667291610000052
所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂(T1503)，所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚(T501)和苯三唑型衍生物(T551)任意比例的混合。
实施例11-15(与实施例1-5相比，不含有抗静电剂和复合抗氧化剂)：复配含氧化合物车用初装油的制备，其配方如下表5所示：
将现有的工业异辛烷、制苯抽余油、混合芳烃、甲基叔丁基醚、异戊烷、精制碳五、乙醇加入调和罐中，混合均匀即可。
表5实施例11-15的配方
Figure BDA0002667291610000061
为了进一步验证本发明实施例提供的复配含氧化合物车用初装油中，双含氧化合物对油品低温冷启动性、动力提速性及抗爆性的影响，随机抽取四组配方做如下检测，具体检测结果见表6：
表6检测结果表
Figure BDA0002667291610000062
Figure BDA0002667291610000071
Figure BDA0002667291610000081
表6可以看出，与对比实施例5相比，本发明的实施例1和实施例3，由于含有复配含氧化合物，油品蒸气压(37.8℃)显著提高，50％回收温度有所降低，100℃回收体积显著升高，研究法及马达法辛烷值显著升高。
与对比实施例10相比，本发明的实施例1和实施例3，由于油品中复配含氧化合物的存在，可以更好的控制油品蒸气压(37.8℃)及70℃回收体积不会过高。因此，复配含氧化合物能更好的提升油品低温冷启动性、动力提速性及抗爆性。
为了进一步验证本发明实施例提供的复配含氧化合物车用初装油中，不同复配含氧化合物比例对油品饱和蒸气压(37.8℃)、馏程、研究法及马达法辛烷值的影响，随机抽取四组配方做如下检测，具体检测结果见表7：
表7检测结果表
Figure BDA0002667291610000082
Figure BDA0002667291610000091
Figure BDA0002667291610000101
表7可以看出，随着本发明实施例提供的复配含氧化合物中乙醇比例的降低，油品饱和蒸气压(37.8℃)呈现降低趋势，馏程逐渐偏重，研究法辛烷值与马达法辛烷值逐渐降低；因此，生产中可以根据季节特性，在不变化生产调和方案前提下，仅依靠调整复配含氧化合物比例，优化饱和蒸气压(37.8℃)、馏程、研究法辛烷值及马达法辛烷值等关键指标特性，降低了生产成本，提高油品质量稳定性与安全性。
为了进一步验证本发明实施例提供的复配含氧化合物车用初装油中的产品质量，确认抗静电剂对产品质量的影响情况，随机抽取四组配方做如下检测，具体检测结果见表8：
表8检测结果表
Figure BDA0002667291610000102
Figure BDA0002667291610000111
表8可以看出，与实施例14和实施例15相比，实施例2和3由于加入了抗静电剂和复合抗氧化剂，电导率(50℃)远大于50.0Ps/m，诱导期显著提高，因此，产品不易产生静电，不宜氧化变质，极大的保证了产品使用安全性。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种复配含氧化合物车用初装油，其特征在于主要由以下重量份的原料制成：工业异辛烷14-60份、制苯抽余油2-25份、混合芳烃10-32份、甲基叔丁基醚2-11份、乙醇2-11份、异戊烷0-30份、精制碳五0-18份。
2.如权利要求1所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述工业异辛烷馏程范围是30～202℃，37.8℃下的饱和蒸气压为50～70kPa，研究法辛烷值95±1，密度680～700kg/m3；
所述制苯抽余油中碳五-碳七烷烃质量百分含量为55-75％，碳五-碳八环烷烃质量百分含量为20-40％，苯质量百分含量小于1.0％，烯烃质量百分含量不大于1.0％，芳烃质量百分含量不大于1.0％，研究法辛烷值60-75，馏程为35-130℃，37.8℃下的饱和蒸气压为30-80KPa；
所述混合芳烃中甲苯质量百分含量不小于50％，甲苯与二甲苯总质量百分含量不小于95％；
所述甲基叔丁基醚为工业甲基叔丁基醚，其中甲基叔丁基醚中甲基叔丁基醚质量百分含量不小于95％，研究法辛烷值不小于115，马达法辛烷值不小于100；
所述异戊烷为工业异戊烷，所述工业异戊烷中异戊烷质量百分含量不小于95％，37.8℃下的饱和蒸气压为110-150KPa；
所述精制碳五中碳五异构烷烃质量百分含量不小于40％，碳五烯烃质量百分含量不大于60％，碳五总质量百分含量不小于90％，37.8℃下的饱和蒸气压为110-150KPa；所述乙醇为工业乙醇，其中，乙醇质量百分含量不小于97％。
3.如权利要求1所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述车用初装油还包括抗静电剂0.0002-0.002份。
4.如权利要求3所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂。
5.如权利要求4所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述车用初装油还包括复合抗氧化剂0.0002-0.001重量份。
6.如权利要求5所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚与苯三唑型衍生物任意比例的混合。
7.如权利要求1所述的复配含氧化合物车用初装油，其特征在于：所述车用初装油在37.8℃时的饱和蒸汽压为50-75KPa，初馏点不高于38℃，终馏点不高于180℃，70℃回收体积为30-40％，100℃回收体积为55-80％，研究法辛烷值为95-98。
8.一种复配含氧化合物车用初装油的制备方法，其特征在于包括如下步骤：
(1)原料配比：工业异辛烷14-60份、制苯抽余油2-25份、混合芳烃10-32份、甲基叔丁基醚2-11份、异戊烷0-30份、精制碳五0-18份、乙醇2-11份；
(2)按照上述原料配比加入调和罐中，混合均匀即可。
9.如权利要求8所述的复配含氧化合物车用初装油的制备方法，其特征在于：所述车用初装油在37.8℃时的饱和蒸汽压为50-75KPa，初馏点不高于38℃，终馏点不高于180℃，70℃回收体积为30-40％，100℃回收体积为55-80％，研究法辛烷值为95-98。
10.如权利要求9所述的复配含氧化合物车用初装油的制备方法，其特征在于：所述车用初装油还包括抗静电剂0.0002-0.002份，复合抗氧化剂0.0002-0.001份；所述抗静电剂为聚砜型或聚胺型无灰汽油抗静电剂，所述复合抗氧化剂为2，6-二叔丁基对甲酚与苯三唑型衍生物任意比例的混合。
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