CN111993973A - 一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，包括固定座，所述固定座底部开设有固定空腔，所述固定空腔内壁底部关于中心对称位置分别固定连接有第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板一侧均通过转动轴承贯穿并转动连接有收卷轴，所述收卷轴位于第一支板和第二支板内侧的部分固定连接有伸缩带，所述伸缩带远离收卷轴的一端固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧一侧中心位置固定连接有支撑轴，所述支撑轴远离发条弹簧的一端与第一支板固定连接，本发明涉及公交车配件技术领域。该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，能够减轻扶手的震动，可以随意调整扶手的高度，适应不同高度的人群，使用更加安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及公交车配件技术领域，具体为一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手。
背景技术
公交车一般设置较少的座位，而设置一定面积的站立区域，而为了防止站着乘车容易摔倒甚至受伤，因此在公交车内部，一般都会设置有公交车扶手，以供人们在站立时手扶，以增加稳定性。
根据中国专利CN108099728B中所述，包括功能盘、伸缩杆、扶手、松紧带、肘托、固定板、蓄电盒、接线头、安装孔、控制芯板、活动环、调节钮、防脱片、着力垫和压力感应器。本发明的有益效果是：伸缩杆分别电性连接调节钮和控制芯板，且调节钮和控制芯板之间为并联连接，伸缩杆能被有效精确控制，在乘客不使用扶手时扶手不占用空间。
目前公交车中使用的扶手通常为固定式和吊环式的扶手，两种扶手均无法调整扶手的高度，对于不同身高的人群使用不是很方便，并且吊环式扶手在不使用时吊环伸出距离较长，车辆发生晃动时容易撞击到乘客的头部，容易对乘客造成损伤。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，解决了目前公交车中使用的扶手通常为固定式和吊环式的扶手，两种扶手均无法调整扶手的高度，对于不同身高的人群使用不是很方便，并且吊环式扶手在不使用时吊环伸出距离较长，车辆发生晃动时容易撞击到乘客的头部，容易对乘客造成损伤的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，包括固定座，所述固定座底部开设有固定空腔，所述固定空腔内壁底部关于中心对称位置分别固定连接有第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板一侧均通过转动轴承贯穿并转动连接有收卷轴，所述收卷轴位于第一支板和第二支板内侧的部分固定连接有伸缩带，所述伸缩带远离收卷轴的一端固定连接有发条弹簧，所述发条弹簧一侧中心位置固定连接有支撑轴，所述支撑轴远离发条弹簧的一端与第一支板固定连接，所述收卷轴位于第一支板和第二支板外侧的部分固定连接有吊带，所述吊带远离收卷轴的一端贯穿固定座并延伸至固定座外部，所述吊带位于固定座外部的一端固定连接有吊环，所述收卷轴中心位置贯穿并固定连接有限位齿轮，所述固定空腔内壁顶部位于限位齿轮正上方的部分固定连接有卡扣装置，所述收卷轴位于第一支板和第二支板外部的两端均固定连接有螺纹块，所述固定空腔内壁两侧均固定连接有保护装置，使用时，拉动吊环，吊环向下运动，同时带动吊带向下运动，吊带带动收卷轴转动，收卷轴转动的同时收卷伸缩带，伸缩带拉动发条弹簧收紧，当人手放松吊环时，发条弹簧通过自身弹力带动伸缩带向上移动，伸缩带带动收卷轴转动，收卷轴转动的同时收卷吊带，吊带带动吊环向上移动，方便吊环上下移动，可适应不同高度的适用人群，乘客抓取时更加舒适。
优选的，所述卡扣装置包括卡扣座，所述卡扣座底部开设有卡扣槽，所述卡扣槽内壁底部固定连接有气腔体，所述气腔体内壁滑动连接有活塞，所述活塞底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端固定连接有卡扣，所述卡扣两侧均固定连接有限位滑条，所述卡扣槽内壁开设有与限位滑条相适配的滑槽，所述卡扣底部固定连接有卡齿槽，所述卡扣底部位于卡齿槽两侧的部分均固定连接有卡带，所述卡带远离卡扣的一端贯穿固定座并延伸至固定座外部，所述卡带位于固定座外部的一端贯穿吊环并固定连接有卡扣扳手。
优选的，所述卡齿槽的形状及大小与限位齿轮的形状及大小相适配，所述吊环内壁的顶部开设有与卡扣扳手相适配的凹槽，当吊环下降到与使用者相适应的高度时，波动卡扣扳手，卡扣扳手带动卡带向下运动，卡带带动卡扣向下运动，卡扣带动活塞杆向下运动，活塞杆带动活塞向下运动，活塞向下运动的同时抽拉空气，卡扣向下运动时卡在限位齿轮上，限位齿轮带动收卷轴停止转动，收卷轴停止释放吊带，从而将吊环控制在合适的高度，方便根据不同身高的人调整吊环高度，使用方便。
优选的，所述保护装置包括定位座，所述定位座靠近螺纹块的一侧开设有保护槽，所述保护槽内壁滑动滑动连接有螺纹套，所述螺纹套两侧均固定连接有滑块，所述保护槽内壁开设有与滑块相适配的限位滑槽。
优选的，所述螺纹块外壁开设有与螺纹套相适配的内螺纹，所述螺纹块的大小与螺纹套内壁的大小相适配，收卷轴转动的同时带动螺纹块转动，螺纹块在螺纹套内部转动带动螺纹套在保护槽内部滑动，当螺纹块移动到螺纹套内部底部时，螺纹块被螺纹套卡住停止转动，螺纹块带动收卷轴停止转动，从而将吊环卡在一定高度，可避免过度拉伸吊环导致损坏发条弹簧，能够保护装置，使用寿命较长。
优选的，所述伸缩带设置有两组并且对称分布在收卷轴位于第一支板和第二支板内部的两端上。
优选的，所述支撑轴设置有两组并且分别与第一支板和第二支板固定连接。
优选的，所述吊带靠近吊环的一端固定连接有加强带，所述加强带远离吊带的一端与吊环固定连接。
优选的，所述伸缩带和吊带均缠绕设置在收卷轴上。
(三)有益效果
本发明提供了一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手。具备以下有益效果：
(1)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，设置有发条弹簧和收卷轴，可通过发条弹簧实现吊环的伸缩，通过发条弹簧的弹力实现减震缓冲，可避免乘客手部受力过大，使乘客使用更加舒适。
(2)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，通过设置卡扣装置，当吊环移动到一定高度时，可通过卡扣装置将吊环锁定在此高度，方便不同身高的人群将吊环调整到与自身相适配的高度，使用舒适度更好。
(3)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，设置有卡扣扳手和卡带，乘客使用时可通过扳动卡扣扳手将吊环固定住，需要调节高度时只需松开卡扣扳手然后拉动吊环即可，调节方便，使用操作简单。
(4)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，设置有保护装置，当吊环下降到一定程度时可通过保护装置锁紧收卷轴，避免吊环下降程度较大，导致损坏发条弹簧，装置防护效果较好，不易损坏，可延长装置的使用寿命。
(5)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，吊环两端均设置有吊带，并且吊带底部设置有加强带，可增加吊环的强度，没人使用时可通过发条弹簧将吊环抬升到上方，可避免吊环撞击到乘客头部，使用时更加安全可靠。
(6)、该一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，均为机械结构，可避免电子元件老化导致的装置可靠性降低，装置的使用效果及可靠性较好，节省资源。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2位本发明内部结构示意图；
图3为本发明固定座截面结构示意图；
图4为本发明收卷轴结构示意图；
图5为本发明卡扣装置结构示意图；
图6为本发明保护装置结构示意图。
图中：1、固定座，2、固定空腔，3、第一支板，4、第二支板，5、收卷轴，6、伸缩带，7、发条弹簧，8、支撑轴，9、吊带，10、吊环，11、限位齿轮，12、卡扣装置，13、螺纹块，14、保护装置，15、加强带，1201、卡扣座，1202、卡扣槽，1203、气腔体，1204、活塞，1205、活塞杆，1206、卡扣，1207、限位滑条，1208、滑槽，1209、卡齿槽，1210、卡带，1211、卡扣扳手，141、定位座，142、保护槽，143、螺纹套，144、滑块，145、限位滑槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，包括固定座1，固定座1底部开设有固定空腔2，固定空腔2内壁底部关于中心对称位置分别固定连接有第一支板3和第二支板4，第一支板3和第二支板一侧均通过转动轴承4贯穿并转动连接有收卷轴5，收卷轴5位于第一支板3和第二支板4内侧的部分固定连接有伸缩带6，伸缩带6远离收卷轴5的一端固定连接有发条弹簧7，发条弹簧7一侧中心位置固定连接有支撑轴8，支撑轴8远离发条弹簧7的一端与第一支板3固定连接，收卷轴5位于第一支板3和第二支板4外侧的部分固定连接有吊带9，吊带9远离收卷轴5的一端贯穿固定座1并延伸至固定座1外部，吊带9位于固定座1外部的一端固定连接有吊环10，使用时，拉动吊环10，吊环10向下运动，同时带动吊带9向下运动，吊带9带动收卷轴5转动，收卷轴5转动的同时收卷伸缩带6，伸缩带6拉动发条弹簧7收紧，当人手放松吊环10时，发条弹簧7通过自身弹力带动伸缩带6向上移动，伸缩,6带动收卷轴5转动，收卷轴5转动的同时收卷吊带9，吊带9带动吊环10向上移动，方便吊环10上下移动，可适应不同高度的适用人群，并且抓取时可通过发条弹簧的弹力实现减震，乘客抓取时更加舒适。
实施例二：
请参阅图1-6，在实施例一的基础上本发明提供一种技术方案：一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，包括固定座1，固定座1底部开设有固定空腔2，固定空腔2内壁底部关于中心对称位置分别固定连接有第一支板3和第二支板4，第一支板3和第二支板一侧均通过转动轴承4贯穿并转动连接有收卷轴5，收卷轴5位于第一支板3和第二支板4内侧的部分固定连接有伸缩带6，伸缩带6远离收卷轴5的一端固定连接有发条弹簧7，发条弹簧7一侧中心位置固定连接有支撑轴8，支撑轴8远离发条弹簧7的一端与第一支板3固定连接，收卷轴5位于第一支板3和第二支板4外侧的部分固定连接有吊带9，吊带9远离收卷轴5的一端贯穿固定座1并延伸至固定座1外部，吊带9位于固定座1外部的一端固定连接有吊环10，收卷轴5中心位置贯穿并固定连接有限位齿轮11，固定空腔2内壁顶部位于限位齿轮11正上方的部分固定连接有卡扣装置12，卡扣装置12包括卡扣座1201，卡扣座1201底部开设有卡扣槽1202，卡扣槽1202内壁底部固定连接有气腔体1203，气腔体1203内壁滑动连接有活塞1204，活塞1204底部固定连接有活塞杆1205，活塞杆1205远离活塞1204的一端固定连接有卡扣1206，卡扣1206两侧均固定连接有限位滑条1207，卡扣槽1202内壁开设有与限位滑条1207相适配的滑槽1208，卡扣1206底部固定连接有卡齿槽1209，卡扣1206底部位于卡齿槽1209两侧的部分均固定连接有卡带1210，卡带1210远离卡扣1206的一端贯穿固定座1并延伸至固定座1外部，卡带1210位于固定座1外部的一端贯穿吊环10并固定连接有卡扣扳手1211，当吊环10下降到与使用者相适应的高度时，拨动卡扣扳手1211，卡扣扳手1211带动卡带1210向下运动，卡带1210带动卡扣1206向下运动，卡扣1206带动活塞杆1205向下运动，活塞杆1205带动活塞1204向下运动，活塞1204向下运动的同时抽拉空气，卡扣1206向下运动时卡在限位齿轮11上，限位齿轮11带动收卷轴5停止转动，收卷轴5停止释放吊带9，从而将吊环10控制在合适的高度，当释放卡扣扳手1211时，气腔体1203内部的空气带动活塞1204向上移动，从而带动卡扣1206与限位齿轮11分离，收卷轴5被释放之后可再次转动，从而吊环10可再次上下移动，方便根据不同身高的人调整吊环10的高度，并且调整之后可将吊环10内固定在此高度，使用方便。
保护装置14包括定位座141，定位座141靠近螺纹块13的一侧开设有保护槽142，保护槽142内壁滑动滑动连接有螺纹套143，螺纹套143两侧均固定连接有滑块144，保护槽142内壁开设有与滑块144相适配的限位滑槽145，螺纹块13外壁开设有与螺纹套143相适配的内螺纹，螺纹块13的大小与螺纹套143内壁的大小相适配，收卷轴5转动的同时带动螺纹块13转动，螺纹块13在螺纹套143内部转动带动螺纹套143在保护槽142内部滑动，当螺纹块13移动到螺纹套143内壁底部时，螺纹块13被螺纹套143卡住停止转动，螺纹块13带动收卷轴5停止转动，从而将吊环10卡在一定高度，可避免过度拉伸吊环10导致损坏发条弹簧7，能够保护装置，使用寿命较长。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)底部开设有固定空腔(2)，所述固定空腔(2)内壁底部关于中心对称位置分别固定连接有第一支板(3)和第二支板(4)，所述第一支板(3)和第二支板一侧均通过转动轴承贯穿并转动连接有收卷轴(5)，所述收卷轴(5)位于第一支板(3)和第二支板(4)内侧的部分固定连接有伸缩带(6)，所述伸缩带(6)远离收卷轴(5)的一端固定连接有发条弹簧(7)，所述发条弹簧(7)一侧中心位置固定连接有支撑轴(8)，所述支撑轴(8)远离发条弹簧(7)的一端与第一支板(3)固定连接，所述收卷轴(5)位于第一支板(3)和第二支板(4)外侧的部分固定连接有吊带(9)，所述吊带(9)远离收卷轴(5)的一端贯穿固定座(1)并延伸至固定座(1)外部，所述吊带(9)位于固定座(1)外部的一端固定连接有吊环(10)，所述收卷轴(5)中心位置贯穿并固定连接有限位齿轮(11)，所述固定空腔(2)内壁顶部位于限位齿轮(11)正上方的部分固定连接有卡扣装置(12)，所述收卷轴(5)位于第一支板(3)和第二支板(4)外部的两端均固定连接有螺纹块(13)，所述固定空腔(2)内壁两侧均固定连接有保护装置(14)。
2.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述卡扣装置(12)包括卡扣座(1201)，所述卡扣座(1201)底部开设有卡扣槽(1202)，所述卡扣槽(1202)内壁底部固定连接有气腔体(1203)，所述气腔体(1203)内壁滑动连接有活塞(1204)，所述活塞(1204)底部固定连接有活塞杆(1205)，所述活塞杆(1205)远离活塞(1204)的一端固定连接有卡扣(1206)，所述卡扣(1206)两侧均固定连接有限位滑条(1207)，所述卡扣槽(1202)内壁开设有与限位滑条(1207)相适配的滑槽(1208)，所述卡扣(1206)底部固定连接有卡齿槽(1209)，所述卡扣(1206)底部位于卡齿槽(1209)两侧的部分均固定连接有卡带(1210)，所述卡带(1210)远离卡扣(1206)的一端贯穿固定座(1)并延伸至固定座(1)外部，所述卡带(1210)位于固定座(1)外部的一端贯穿吊环(10)并固定连接有卡扣扳手(1211)。
3.根据权利要求2所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述卡齿槽(1209)的形状及大小与限位齿轮(11)的形状及大小相适配，所述吊环(10)内壁的顶部开设有与卡扣扳手(1211)相适配的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述保护装置(14)包括定位座(141)，所述定位座(141)靠近螺纹块(13)的一侧开设有保护槽(142)，所述保护槽(142)内壁滑动滑动连接有螺纹套(143)，所述螺纹套(143)两侧均固定连接有滑块(144)，所述保护槽(142)内壁开设有与滑块(144)相适配的限位滑槽(145)。
5.根据权利要求4所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述螺纹块(13)外壁开设有与螺纹套(143)相适配的内螺纹，所述螺纹块(13)的大小与螺纹套(143)内壁的大小相适配。
6.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述伸缩带(6)设置有两组并且对称分布在收卷轴(5)位于第一支板(3)和第二支板(4)内部的两端上。
7.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述支撑轴(8)设置有两组并且分别与第一支板(3)和第二支板(4)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述吊带(9)靠近吊环(10)的一端固定连接有加强带(15)，所述加强带(15)远离吊带(9)的一端与吊环(10)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种基于空气压缩卡扣的公交车伸缩扶手，其特征在于：所述伸缩带(6)和吊带(9)均缠绕设置在收卷轴(5)上。
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