CN111982810A - 一种公路隧道有害气体监测方法 - Google Patents

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CN111982810A CN202010875249.2A CN202010875249A CN111982810A CN 111982810 A CN111982810 A CN 111982810A CN 202010875249 A CN202010875249 A CN 202010875249A CN 111982810 A CN111982810 A CN 111982810A
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陈龙
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Abstract

本发明公开了一种公路隧道有害气体监测方法，属于气体监测技术领域，其特征在于，包括以下步骤：a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；b、通过温湿度传感器监测隧道里的温湿度；通过颗粒物传感器来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器监测隧道里周围的烟雾浓度，通过气体传感器来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；c、通过数据采集模块将采集到的信号发送至主控芯片；d、主控芯片通过4G无线网络将数据传输至监控平台。本发明能够对公路隧道内的有害气体进行实时监测，具有监测精度高，可靠稳定的特点。

Description

一种公路隧道有害气体监测方法
技术领域
本发明涉及到气体监测技术领域，尤其涉及一种公路隧道有害气体监测方法。
背景技术
隧道环境较为复杂，主要是因为隧道中存在温度、湿度、光线、有害气体的成分量和积累。通常情况下隧道除了隧道入口和隧道出口外，均为封闭式结构。隧道中自然光线薄弱，隧道中的照明通常由照明设备提供。当驾驶人员白天进入隧道后，由于隧道内外光线强弱差别大，人眼不能马上适应，会出现进洞时的黑洞效应和出洞时的眩光效应，影响驾驶安全。隧道中的湿度和有害气体也会影响人员身体健康。因此，对隧道内的环境进行实时监测，显得尤为必要。目前主要的隧道监测还是采用全站仪人工监测，然而，全站仪的监测需要人工逐点监测，耗时耗力，且不能实时监测；同时，监测精度与工作人员的操作有关，导致时常出现测量误差。
公开号为CN 209945415U，公开日为2020年01月14日的中国专利文献公开了隧道环境监测系统，包括：隧道、若干个结构相同的控制板、若干个结构相同的局部控制箱、一对结构相同的主控制板箱以及一对结构相同的主控制板，其特征在于，若干个所述局部控制箱均匀安装于隧道侧壁上，若干个所述控制板分别安装于若干个局部控制箱内，一对所述主控制板箱分别安装于隧道两侧进出口处侧壁上，一对所述主控制板分别安装于一对主控制板箱内，所述隧道内安装有若干个结构相同的移动结构，若干个所述移动结构上安装有空气检测结构以及可视监控结构，所述隧道两侧安装有若干个结构相同的湿度检测结构；所述移动结构，其主要包括：一对结构相同的丝杆模组以及固定板；一对所述丝杆模组安装于隧道上，所述固定板安装于一对丝杆模组上。
该专利文献公开的隧道环境监测系统，能够实时的检测隧道中的温度、湿度、光线、有害气体的成分含量和积累，实时掌握隧道内的环境状况，可实时同步对隧道环境的监测参数。但是，由于布局不合理，且结构复杂，导致使用可靠性欠佳，不能准确监测隧道内有害气体。
发明内容
本发明为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种公路隧道有害气体监测方法，本发明能够对公路隧道内的有害气体进行实时监测，具有监测精度高，可靠稳定的特点。
本发明通过下述技术方案实现：
一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片；
d、主控芯片通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
所述步骤b中，火灾烟雾传感器采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
所述步骤b中，气体传感器采用红外光学原理检测。
所述步骤b中，MEMS传感器根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体和安装座，壳体固定在安装座上，壳体内固定连接有中间隔板，壳体的顶部安装有除尘器，中间隔板上固定连接有温湿度传感器、气体传感器、MEMS传感器、火灾烟雾传感器和颗粒物传感器，火灾烟雾传感器和颗粒物传感器并排布置，壳体的侧壁上开有第一通孔和第二通孔，第一通孔与火灾烟雾传感器相对应，第二通孔与颗粒物传感器相对应，安装座包括上基座和下基座，上基座铰接在下基座上，壳体的内底壁上固定连接有电源、与电源电连接的数据采集模块、传输模块和主控芯片，温湿度传感器、气体传感器、MEMS传感器、火灾烟雾传感器和颗粒物传感器分别与数据采集模块电连接，数据采集模块与主控芯片电连接，主控芯片与传输模块电连接，数据采集模块将采集到的信号传输至主控芯片，主控芯片将信号处理成数据发送至传输模块，传输模块将数据发送至移动终端。
所述除尘器包括电机和清洁刷，电机固定在壳体的内壁上，清洁刷与电机连接。
所述上基座包括横截面呈“U”形的固定基板和横截面呈倒“U”形的连接基板，连接基板铰接在固定基板上。
所述下基座包括固定座板、第一立板、第二立板和横截面呈倒“U”形的连接座板，第一立板固定在固定座板的一侧上，第二立板固定在固定座板的另一侧上，连接座板的一侧与第一立板铰接，连接座板的另一侧与第二立板铰接，连接座板与固定基板固定连接。
本发明的有益效果主要表现在以下方面：
一、本发明，“a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；c、通过数据采集模块将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片；d、主控芯片通过4G无线网络将数据传输至监控平台”，较现有技术而言，整个监测方法实施简单，能够对公路隧道内的有害气体进行实时监测，具有监测精度高，可靠稳定的特点。
二、本发明，壳体内固定连接有中间隔板，壳体的顶部安装有除尘器，中间隔板上固定连接有温湿度传感器、气体传感器、MEMS传感器、火灾烟雾传感器和颗粒物传感器，火灾烟雾传感器和颗粒物传感器并排布置，壳体的侧壁上开有第一通孔和第二通孔，第一通孔与火灾烟雾传感器相对应，第二通孔与颗粒物传感器相对应，安装座包括上基座和下基座，上基座铰接在下基座上，壳体的内底壁上固定连接有电源、与电源电连接的数据采集模块、传输模块和主控芯片，温湿度传感器、气体传感器、MEMS传感器、火灾烟雾传感器和颗粒物传感器分别与数据采集模块电连接，数据采集模块与主控芯片电连接，主控芯片与传输模块电连接，数据采集模块将采集到的信号传输至主控芯片，主控芯片将信号处理成数据发送至传输模块，传输模块将数据发送至移动终端，较现有技术而言，整个隧道气体监测装置中的各传感器合理布置，占用空间小，互不影响，不仅集成度高，且提高了使用可靠性，易于安装和维护。
三、本发明，除尘器包括电机和清洁刷，电机固定在壳体的内壁上，清洁刷与电机连接，电机带动清洁刷能够清理隧道气体监测装置壳体顶部的灰尘，防止灰尘堵住传感器，利于提高传感器的散热，保障传感器的使用可靠性。
四、本发明，上基座包括横截面呈“U”形的固定基板和横截面呈倒“U”形的连接基板，连接基板铰接在固定基板上，便于根据现场调整壳体的安装角度，安装灵活性强。
五、本发明，下基座包括固定座板、第一立板、第二立板和横截面呈倒“U”形的连接座板，第一立板固定在固定座板的一侧上，第二立板固定在固定座板的另一侧上，连接座板的一侧与第一立板铰接，连接座板的另一侧与第二立板铰接，连接座板与固定基板固定连接，能够进一步调整壳体的安装角度，适于隧道不同的安装环境。
附图说明
下面将结合说明书附图和具体实施方式对本发明作进一步的具体说明：
图1为本发明隧道气体监测装置的爆炸图；
图2为本发明除尘器的结构示意图；
图中标记：1、壳体，2、中间隔板，3、除尘器，4、温湿度传感器，5、气体传感器，6、MEMS传感器，7、火灾烟雾传感器，8、颗粒物传感器，9、第一通孔，10、第二通孔，11、上基座，12、下基座，13、电源，14、数据采集模块，15、传输模块，16、主控芯片，17、电机，18、清洁刷，19、固定基板，20、连接基板，21、固定座板，22、第一立板，23、第二立板，24、连接座板。
具体实施方式
实施例1
一种公路隧道有害气体监测方法，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；
d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
“a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台”，较现有技术而言，整个监测方法实施简单，能够对公路隧道内的有害气体进行实时监测，具有监测精度高，可靠稳定的特点。
实施例2
一种公路隧道有害气体监测方法，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；
d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
所述步骤b中，火灾烟雾传感器7采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
所述步骤b中，气体传感器5采用红外光学原理检测。
所述步骤b中，MEMS传感器6根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体1和安装座，壳体1固定在安装座上，壳体1内固定连接有中间隔板2，壳体1的顶部安装有除尘器3，中间隔板2上固定连接有温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8，火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8并排布置，壳体1的侧壁上开有第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9与火灾烟雾传感器7相对应，第二通孔10与颗粒物传感器8相对应，安装座包括上基座11和下基座12，上基座11铰接在下基座12上，壳体1的内底壁上固定连接有电源13、与电源13电连接的数据采集模块14、传输模块15和主控芯片16，温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8分别与数据采集模块14电连接，数据采集模块14与主控芯片16电连接，主控芯片16与传输模块15电连接，数据采集模块14将采集到的信号传输至主控芯片16，主控芯片16将信号处理成数据发送至传输模块15，传输模块15将数据发送至移动终端。
壳体1内固定连接有中间隔板2，壳体1的顶部安装有除尘器3，中间隔板2上固定连接有温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8，火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8并排布置，壳体1的侧壁上开有第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9与火灾烟雾传感器7相对应，第二通孔10与颗粒物传感器8相对应，安装座包括上基座11和下基座12，上基座11铰接在下基座12上，壳体1的内底壁上固定连接有电源13、与电源13电连接的数据采集模块14、传输模块15和主控芯片16，温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8分别与数据采集模块14电连接，数据采集模块14与主控芯片16电连接，主控芯片16与传输模块15电连接，数据采集模块14将采集到的信号传输至主控芯片16，主控芯片16将信号处理成数据发送至传输模块15，传输模块15将数据发送至移动终端，较现有技术而言，整个隧道气体监测装置中的各传感器合理布置，占用空间小，互不影响，不仅集成度高，且提高了使用可靠性，易于安装和维护。
实施例3
一种公路隧道有害气体监测方法，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；
d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
所述步骤b中，火灾烟雾传感器7采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
所述步骤b中，气体传感器5采用红外光学原理检测。
所述步骤b中，MEMS传感器6根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体1和安装座，壳体1固定在安装座上，壳体1内固定连接有中间隔板2，壳体1的顶部安装有除尘器3，中间隔板2上固定连接有温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8，火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8并排布置，壳体1的侧壁上开有第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9与火灾烟雾传感器7相对应，第二通孔10与颗粒物传感器8相对应，安装座包括上基座11和下基座12，上基座11铰接在下基座12上，壳体1的内底壁上固定连接有电源13、与电源13电连接的数据采集模块14、传输模块15和主控芯片16，温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8分别与数据采集模块14电连接，数据采集模块14与主控芯片16电连接，主控芯片16与传输模块15电连接，数据采集模块14将采集到的信号传输至主控芯片16，主控芯片16将信号处理成数据发送至传输模块15，传输模块15将数据发送至移动终端。
所述除尘器3包括电机17和清洁刷18，电机17固定在壳体1的内壁上，清洁刷18与电机17连接。
除尘器3包括电机17和清洁刷18，电机17固定在壳体1的内壁上，清洁刷18与电机17连接，电机17带动清洁刷18能够清理隧道气体监测装置壳体1顶部的灰尘，防止灰尘堵住传感器，利于提高传感器的散热，保障传感器的使用可靠性。
实施例4
一种公路隧道有害气体监测方法，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；
d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
所述步骤b中，火灾烟雾传感器7采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
所述步骤b中，气体传感器5采用红外光学原理检测。
所述步骤b中，MEMS传感器6根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体1和安装座，壳体1固定在安装座上，壳体1内固定连接有中间隔板2，壳体1的顶部安装有除尘器3，中间隔板2上固定连接有温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8，火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8并排布置，壳体1的侧壁上开有第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9与火灾烟雾传感器7相对应，第二通孔10与颗粒物传感器8相对应，安装座包括上基座11和下基座12，上基座11铰接在下基座12上，壳体1的内底壁上固定连接有电源13、与电源13电连接的数据采集模块14、传输模块15和主控芯片16，温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8分别与数据采集模块14电连接，数据采集模块14与主控芯片16电连接，主控芯片16与传输模块15电连接，数据采集模块14将采集到的信号传输至主控芯片16，主控芯片16将信号处理成数据发送至传输模块15，传输模块15将数据发送至移动终端。
所述除尘器3包括电机17和清洁刷18，电机17固定在壳体1的内壁上，清洁刷18与电机17连接。
所述上基座11包括横截面呈“U”形的固定基板19和横截面呈倒“U”形的连接基板20，连接基板20铰接在固定基板19上。
上基座11包括横截面呈“U”形的固定基板19和横截面呈倒“U”形的连接基板20，连接基板20铰接在固定基板19上，便于根据现场调整壳体1的安装角度，安装灵活性强。
实施例5
一种公路隧道有害气体监测方法，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器4监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器8来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器7监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器5来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器6来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块14将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片16；
d、主控芯片16通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
所述步骤b中，火灾烟雾传感器7采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
所述步骤b中，气体传感器5采用红外光学原理检测。
所述步骤b中，MEMS传感器6根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体1和安装座，壳体1固定在安装座上，壳体1内固定连接有中间隔板2，壳体1的顶部安装有除尘器3，中间隔板2上固定连接有温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8，火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8并排布置，壳体1的侧壁上开有第一通孔9和第二通孔10，第一通孔9与火灾烟雾传感器7相对应，第二通孔10与颗粒物传感器8相对应，安装座包括上基座11和下基座12，上基座11铰接在下基座12上，壳体1的内底壁上固定连接有电源13、与电源13电连接的数据采集模块14、传输模块15和主控芯片16，温湿度传感器4、气体传感器5、MEMS传感器6、火灾烟雾传感器7和颗粒物传感器8分别与数据采集模块14电连接，数据采集模块14与主控芯片16电连接，主控芯片16与传输模块15电连接，数据采集模块14将采集到的信号传输至主控芯片16，主控芯片16将信号处理成数据发送至传输模块15，传输模块15将数据发送至移动终端。
所述除尘器3包括电机17和清洁刷18，电机17固定在壳体1的内壁上，清洁刷18与电机17连接。
所述上基座11包括横截面呈“U”形的固定基板19和横截面呈倒“U”形的连接基板20，连接基板20铰接在固定基板19上。
所述下基座12包括固定座板21、第一立板22、第二立板23和横截面呈倒“U”形的连接座板24，第一立板22固定在固定座板21的一侧上，第二立板23固定在固定座板21的另一侧上，连接座板24的一侧与第一立板22铰接，连接座板24的另一侧与第二立板23铰接，连接座板24与固定基板19固定连接。
下基座12包括固定座板21、第一立板22、第二立板23和横截面呈倒“U”形的连接座板24，第一立板22固定在固定座板21的一侧上，第二立板23固定在固定座板21的另一侧上，连接座板24的一侧与第一立板22铰接，连接座板24的另一侧与第二立板23铰接，连接座板24与固定基板19固定连接，能够进一步调整壳体1的安装角度，适于隧道不同的安装环境。

Claims (8)

1.一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
a、将隧道气体监测装置安装到隧道内壁上；
b、通过隧道气体监测装置的温湿度传感器（4）监测隧道里的温湿度来监控隧道里温度和湿度情况；通过颗粒物传感器（8）来监测隧道里各种灰尘与颗粒物的浓度；通过火灾烟雾传感器（7）监测隧道里周围的烟雾浓度对火灾进行监测，通过气体传感器（5）来监测隧道里面的CO2和CH4的浓度，通过MEMS传感器（6）来监测NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度；
c、通过数据采集模块（14）将采集到的温湿度信号、烟雾浓度、灰尘与颗粒物的浓度、CO2、CH4、NH3、CO、SO2,H2S和NO2的浓度发送至主控芯片（16）；
d、主控芯片（16）通过4G无线网络将数据传输至监控平台。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述步骤b中，火灾烟雾传感器（7）采用光学监测，通过光的反射来监测烟雾浓度。
3.根据权利要求1所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述步骤b中，气体传感器（5）采用红外光学原理检测。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述步骤b中，MEMS传感器（6）根据监测气体在空气中的电导率不同来监测。
5.根据权利要求1所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述隧道气体监测装置包括移动终端、壳体（1）和安装座，壳体（1）固定在安装座上，壳体（1）内固定连接有中间隔板（2），壳体（1）的顶部安装有除尘器（3），中间隔板（2）上固定连接有温湿度传感器（4）、气体传感器（5）、MEMS传感器（6）、火灾烟雾传感器（7）和颗粒物传感器（8），火灾烟雾传感器（7）和颗粒物传感器（8）并排布置，壳体（1）的侧壁上开有第一通孔（9）和第二通孔（10），第一通孔（9）与火灾烟雾传感器（7）相对应，第二通孔（10）与颗粒物传感器（8）相对应，安装座包括上基座（11）和下基座（12），上基座（11）铰接在下基座（12）上，壳体（1）的内底壁上固定连接有电源（13）、与电源（13）电连接的数据采集模块（14）、传输模块（15）和主控芯片（16），温湿度传感器（4）、气体传感器（5）、MEMS传感器（6）、火灾烟雾传感器（7）和颗粒物传感器（8）分别与数据采集模块（14）电连接，数据采集模块（14）与主控芯片（16）电连接，主控芯片（16）与传输模块（15）电连接，数据采集模块（14）将采集到的信号传输至主控芯片（16），主控芯片（16）将信号处理成数据发送至传输模块（15），传输模块（15）将数据发送至移动终端。
6.根据权利要求5所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述除尘器（3）包括电机（17）和清洁刷（18），电机（17）固定在壳体（1）的内壁上，清洁刷（18）与电机（17）连接。
7.根据权利要求6所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述上基座（11）包括横截面呈“U”形的固定基板（19）和横截面呈倒“U”形的连接基板（20），连接基板（20）铰接在固定基板（19）上。
8.根据权利要求7所述的一种公路隧道有害气体监测方法，其特征在于：所述下基座（12）包括固定座板（21）、第一立板（22）、第二立板（23）和横截面呈倒“U”形的连接座板（24），第一立板（22）固定在固定座板（21）的一侧上，第二立板（23）固定在固定座板（21）的另一侧上，连接座板（24）的一侧与第一立板（22）铰接，连接座板（24）的另一侧与第二立板（23）铰接，连接座板（24）与固定基板（19）固定连接。
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