CN111982534A - 汽车按键寿命检测方法及其装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车按键寿命检测方法及其装置，其中汽车按键寿命检测方法包括以下步骤：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，本汽车按键寿命检测方法和装置相互配合，可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，保持试验高度的准确度和真实度，且汽车按键寿命检测装置的动力由一个电机提供，电机可保持同乡向旋转，可减少正反旋转的惯性，进一步提升试验的准确度。

Description

汽车按键寿命检测方法及其装置

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车按键寿命检测方法及其装置。

背景技术

汽车按键使汽车内部常见的部件，为保持汽车按键的使用寿命，需要对汽车按键进行检测，以保证按键在合格寿命范围。

在汽车按键寿命测试装置中，通常用汽缸带动压头按压按键。在汽缸按键寿命测试装置中，汽缸与按键压头通过一定的结构连接在一起，通过汽缸的往复运动带动按键压头的往复运动，从而实现按压与回复按键，完成对按键的测试。然而，这个测试过程过于机械化，在实际使用过程中，一般人手在按压汽车按键时，其靠近按键的速度与按压按键的速度会有不同，定行程机械化的按键测试结果往往不能准确反应真实的按键应用环境，且在测试过程中，由于按键多次被按下和回复，导致按键回位的弹性元件出现疲劳，从而造成按键回位不准确，而机械式的定行程按压会出现按压不到位的情况，从而发生误判的情形，影响按键测试准确度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中定行程机械化的按键测试结果不准确的问题，而提出的一种汽车按键寿命检测方法及其装置，提升汽车按键寿命检测准确性。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车按键寿命检测方法，包括以下步骤：

S1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；

S2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；

S3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。

本汽车按键寿命检测方法可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，爆出试验高度的准确度和真实度。

基于上述汽车按键寿命检测方法，本发明还提供一种汽车按键寿命检测装置，该装置包括传送带、驱动传送带的上驱动轮和下驱动轮以及固定连接传送带的按压块、驱动上驱动轮旋转的第一齿轮和第二齿轮以及驱动下驱动轮旋转的第三齿轮。

具体的，所述第一齿轮固定套接于第一转轴，所述第一转轴的一端设置第一摩擦片，第二齿轮固定套接于第二转轴，所述第二转轴的一端设置第二摩擦片，所述第一转轴和第二转轴旋转连接于移动体，所述移动体于固定于机架的支撑杆滑动连接，所述机架固定设置用于推动移动体移动的第一气缸。

进一步的，所述上驱动轮固定套接于上驱动轴，上驱动轴与机架旋转旋转连接，所述上驱动轴的一端端面设置与第一摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴的另一端端面设置与第二摩擦片对应的摩擦面。

第一气缸可推动移动体、所述第一转轴和第二转轴，使第一转轴一端的第一摩擦片或者第二转轴一端的第二摩擦片与上驱动轴的摩擦面接触结合，实现第一转轴带动上驱动轴旋转或者第二转轴带动上驱动轴旋转。当然上述状态不排除上驱动轴的上传状态与任一摩擦片接触结合。

进一步的，所述第一齿轮与第二齿轮之间设置用于传递动力和形成第一齿轮与第二齿轮之间速差的第一传动组件。

优选的，第一传动组件包括第一传动齿轮、第二传动齿轮和连接第一传动齿轮、第二传动齿轮的连接轴，所述第一传动齿轮与第一齿轮啮合，所述第二传动齿轮与第二齿轮啮合。连接轴与第一转轴和第二转轴平行，所述的连接轴旋转连接于移动体，连接轴可与第一转轴和第二转轴同步移动，保持第一传动齿轮与第一齿轮之间的啮合、第二传动齿轮与第二齿轮之间的啮合。

通过第一传动组件，第一转轴上的第一齿轮可带动第一传动齿轮、连接轴和第二传动齿轮转动，第二传动齿轮可带动第二齿轮和第二转轴转动，实现第一齿轮和第二转齿轮之间的动力共用，同时实现现传送带的正转。

在选择适当齿数的第一齿轮、第二转齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮，可实现第一齿轮与第二齿轮之间速差，可满足按压块接触按键前靠近按键的移动速度、按压块接触按键后的移动速度的工况。

优选的，按压块的一侧设置往下延伸的延伸杆，所述延伸杆的下端固定设置与按键接触的柔性接触块，减对按键按压冲击。

按键的上表面设置感应片，当柔性接触块接触感应片，感应片给出反馈信号给第一气缸，用于改变第一气缸的工作状态。

优选的，本汽车按键寿命检测装置还包括用于实现第一齿轮和第三齿轮之间动力传递和方向转动的第二传动组件，所述第二传动组件包括分别旋转连接机架的中间轴和第三转轴，所述第一转轴还固定套接主动同步轮，所述中间轴外部滑动套接被动同步轮，所述主动同步轮与被动同步轮之间通过同步带连接，所述主动同步轮的一侧通过回转轴承旋转连接第一轴套，所述被动同步轮的同侧通过回转轴承旋转连接第二轴套，所述第一轴套与第二轴套通过连接杆固定连接，用于在第一转轴滑动时，保持主动同步轮与被动同步轮的同步滑动。

进一步的，所述中间轴一端固定套接中间齿轮，所述第三转轴固定套接与中间齿轮啮合的第三齿轮，所述第三齿轮内部设置同轴且滑动连接推杆，所述推杆的一端固定设置结合块，所述结合块的一端端面设置第三摩擦片；所述下驱动轮固定套接于下驱动轴，下驱动轴与机架旋转旋转连接，所述下驱动轴的一端端面设置与第三摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴的另一端旋转连接第二气缸的工作端，所述第二气缸固定连接机架。

第二气缸可推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片与下驱动轴的摩擦面接触结合，实现第一转轴通过中间轴和第三转轴带动下驱动轴转动，其中第一转轴与第三转轴转向相反，实现传送带的反转，起可对应按压块远离按键的工况。

本汽车按键寿命检测装置中，汽车按键寿命检测的过程为：

A1：按压块在初始位置，第一气缸推动移动体移动，使第一转轴一端的第一摩擦片与驱动轴的摩擦面接触结合，此状态下，第一转轴带动上驱动轴和上驱动轮正向旋转，传送带上的按压块往靠近按键的方向移动；

A2：当按压块下端的柔性接触块与按键接触，感应片给出反馈信号给汽车按键寿命检测装置的控制器，控制器控制第一气缸工作，第一气缸推动移动体移动，第一转轴一端的第一摩擦片离开驱动轴的摩擦面，第二转轴一端的第二摩擦片与上驱动轴的摩擦面接触结合，第一转轴与上驱动轴的传动被切断，第二转轴与上驱动轴之间的传动连接，第一转轴通过第一传动组件带动第二转轴转动，然后第二转轴带动上驱动轴和上驱动轮正向旋转，传送带上的按压块以不同的速度继续往靠近按键的方向移动一段距离，实现按压块按压按键的动作。

A3：当按压块按压按键的行程完成，第一气缸推动移动体移动，第二转轴一端的第二摩擦片离开上驱动轴的摩擦面，第二转轴与上驱动轴之间的传动被切断，此时驱动轴两端的上传状态结合，同时第二气缸推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片与下驱动轴的摩擦面接触结合，此时第三转轴与下驱动轴传动连接，第一转轴通过第二传动组件的中间轴和第三转轴带动下驱动轴和下驱动轮反向转动，传送带上的按压块往远离按键的方向移动，实现按压块离开按键的动作。

A4：当按压块回到初始位置，第二气缸推动推杆，使推杆一端结合块的第三摩擦片离开下驱动轴的摩擦面，然后重复步骤A1。

优选的，所述中间轴的外壁设置同轴花键，所述被动同步轮内圈设置与所述花键相匹配的花键槽。

优选的，所述推杆的径向截面不为圆形，防止推杆和第三转轴发生进行转动。

本发明的有益效果是：

1、本汽车按键寿命检测方法可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，保持试验高度的准确度和真实度；

2、本汽车按键寿命检测装置根据本汽车按键寿命检测方法，可实现按压块靠近按键过程中不同移动速度，同时可完成一次测试后反向移动归位，进行二次试验，保证按键寿命检测试验的有效性、准确性和真实性；

3、汽车按键寿命检测装置的按压块靠近按键以及按压块远离按键的动力由一个电机提供，且驱动电机的旋转方向不变，可减少正反旋转的惯性，进一步提升试验的准确度，增加电机的使用寿命。

附图说明

图1为本汽车按键寿命检测方法步骤图；

图2为本汽车按键寿命检测装置的结构示意图；

图3为本汽车按键寿命检测装置上驱动轴处的结构示意图；

图4为本汽车按键寿命检测装置同步带处的结构示意图；

图5为本汽车按键寿命检测装置推杆截面的结构示意图；

图6为本汽车按键寿命检测装置控制系统连接图；

图7为本汽车按键寿命检测装置工作过程图。

图中：1、传送带；2、上驱动轮；3、上驱动轴；4、第一转轴；5、第一齿轮；6、第一传动齿轮；7、连接轴；8、第二传动齿轮；9、第二转轴；10、第二齿轮；11、驱动电机；12、移动体；13、支撑杆；14、第一气缸；15、主动同步轮；16、同步带；17、同步被动轮；18、连接杆；19、中间轴；20、中间齿轮；21、第三转轴；22、第三齿轮；23、推杆；24、第二气缸；25、结合块；26、限位块；27、按压块；28、延伸杆；29、接触块；30、按键；31、感应片；32、下驱动轴；33、下驱动轮；151、第一轴套；171、第二轴套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1，汽车按键寿命检测方法，包括以下步骤：

S1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；

S2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；

S3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。

本汽车按键寿命检测方法可模拟手按压按键过程，将按压速度分为接触前速度和接触后速度进行，真实模拟按压场景对汽车按键进行测试，同时接触后按压的距离一定，可以保证每次按压都有效性，爆出试验高度的准确度和真实度。

实施例2

基于实施例1中的汽车按键寿命检测方法，本实施例提供一种汽车按键寿命检测装置，参考图2和图3，该装置包括传送带1、驱动传送带1的上驱动轮2和下驱动轮33以及固定连接传送带1的按压块27、驱动上驱动轮2旋转的第一齿轮5和第二齿轮10以及驱动下驱动轮33旋转的第三齿轮22。

具体的，所述第一齿轮5固定套接于第一转轴4，所述第一转轴4的一端设置第一摩擦片，第二齿轮10固定套接于第二转轴9，所述第二转轴9的一端设置第二摩擦片，所述第一转轴4和第二转轴9旋转连接于移动体12，所述移动体12于固定于机架的支撑杆13滑动连接，所述机架固定设置用于推动移动体12移动的第一气缸14。

进一步的，所述上驱动轮2固定套接于上驱动轴3，上驱动轴3与机架旋转旋转连接，所述上驱动轴3的一端端面设置与第一摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴3的另一端端面设置与第二摩擦片对应的摩擦面。

第一气缸14可推动移动体12、所述第一转轴4和第二转轴9，使第一转轴4一端的第一摩擦片或者第二转轴9一端的第二摩擦片与上驱动轴3的摩擦面接触结合，实现第一转轴4带动上驱动轴3旋转或者第二转轴9带动上驱动轴3旋转。当然上述状态不排除上驱动轴3的摩擦面不与任一摩擦片接触结合。

进一步的，所述第一齿轮5与第二齿轮10之间设置用于传递动力和形成第一齿轮5与第二齿轮10之间速差的第一传动组件。

本实施例中，第一传动组件包括第一传动齿轮6、第二传动齿轮8和连接第一传动齿轮6、第二传动齿轮8的连接轴7，所述第一传动齿轮6与第一齿轮5啮合，所述第二传动齿轮8与第二齿轮10啮合。连接轴7与第一转轴4和第二转轴9平行，所述的连接轴7旋转连接于移动体12，连接轴7可与第一转轴4和第二转轴9同步移动，保持第一传动齿轮6与第一齿轮5之间的啮合、第二传动齿轮8与第二齿轮10之间的啮合。

通过第一传动组件，第一转轴4上的第一齿轮5可带动第一传动齿轮6、连接轴7和第二传动齿轮8转动，第二传动齿轮8可带动第二齿轮10和第二转轴9转动，实现第一齿轮5和第二转齿轮10之间的动力共用，同时实现现传送带1的正转。

在选择适当齿数的第一齿轮5、第二转齿轮10、第一传动齿轮6和第二传动齿轮8，可实现第一齿轮5与第二齿轮10之间速差，可满足按压块接触按键前靠近按键的移动速度、按压块接触按键后的移动速度的工况。

本实施例中，按压块27的一侧设置往下延伸的延伸杆28，所述延伸杆28的下端固定设置与按键30接触的柔性接触块29，减对按键30按压冲击。

按键30的上表面设置感应片31，当柔性接触块29接触感应片31，感应片31为接触传感器，感应片31给出反馈信号给汽车按键寿命检测装置的控制器，控制器连接第一气缸14和第二气缸24，控制器可控制第一气缸14和第二气缸24，改变第一气缸14和第二气缸24的工作状态。

本实施例中，本汽车按键寿命检测装置还包括用于实现第一齿轮5和第三齿轮22之间动力传递和方向转动的第二传动组件，所述第二传动组件包括分别旋转连接机架的中间轴19和第三转轴21，所述第一转轴4还固定套接主动同步轮15，所述中间轴19外部滑动套接被动同步轮17，本实施例中，所述中间轴19的外壁设置同轴花键，所述被动同步轮17内圈设置与所述花键相匹配的花键槽。

参考图4，所述主动同步轮15与被动同步轮17之间通过同步带16连接，所述主动同步轮15的一侧通过回转轴承旋转连接第一轴套151，所述被动同步轮17的同侧通过回转轴承旋转连接第二轴套171，所述第一轴套151与第二轴套171与其对应轴同轴但不接触。所述第一轴套151与第二轴套171通过连接杆18固定连接，用于在第一转轴4滑动时，保持主动同步轮15与被动同步轮17的同步滑动。

进一步的，所述中间轴19一端固定套接中间齿轮20，所述第三转轴21固定套接与中间齿轮20啮合的第三齿轮22，所述第三齿轮22内部设置同轴且滑动连接推杆23，参考图5，本实施例中，所述推杆23的径向截面为方形，防止推杆23和第三转轴21发生进行转动。所述推杆23的一端固定设置结合块25，所述结合块25的一端端面设置第三摩擦片；所述下驱动轮33固定套接于下驱动轴32，下驱动轴32与机架旋转旋转连接，所述下驱动轴32的一端端面设置与第三摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴3的另一端旋转连接第二气缸24的工作端，所述第二气缸24固定连接机架。

第二气缸24可推动推杆23，使推杆23一端结合块25的第三摩擦片与下驱动轴32的摩擦面接触结合，实现第一转轴4通过中间轴19和第三转轴21带动下驱动轴32转动，其中第一转轴4与第三转轴21转向相反，实现传送带1的反转，起可对应按压块远离按键的工况。

本实施例中，参考图6，按压块27上设置位置传感器和位移传感器，用于感应按压块27的位置和移动距离。位置传感器和位移传感器均与控制器连接。

参考图7，本实施例中的汽车按键寿命检测装置中，汽车按键寿命检测的过程为：

A1：按压块在初始位置，第一气缸14推动移动体12移动，使第一转轴4一端的第一摩擦片与驱动轴3的摩擦面接触结合，此状态下，第一转轴4带动上驱动轴3和上驱动轮2正向旋转，传送带1上的按压块27往靠近按键30的方向移动；

A2：当按压块27下端的柔性接触块29与按键30接触，感应片31给出反馈信号给汽车按键寿命检测装置的控制器，控制器控制第一气缸14工作，第一气缸14推动移动体12移动，第一转轴4一端的第一摩擦片离开驱动轴3的摩擦面，第二转轴9一端的第二摩擦片与上驱动轴3的摩擦面接触结合，第一转轴4与上驱动轴3的传动被切断，第二转轴9与上驱动轴3之间的传动连接，第一转轴4通过第一传动组件带动第二转轴9转动，然后第二转轴9带动上驱动轴3和上驱动轮2正向旋转，传送带1上的按压块27以不同的速度继续往靠近按键30的方向移动一段距离，实现按压块27按压按键30的动作。

A3：位移传感器感应按压块27按压按键30的行程完成，控制器控制第一气缸14推动移动体12移动，第二转轴9一端的第二摩擦片离开上驱动轴3的摩擦面，第二转轴9与上驱动轴3之间的传动被切断，此时驱动轴3两端的上传状态结合，同时第二气缸24推动推杆23，使推杆23一端结合块25的第三摩擦片与下驱动轴32的摩擦面接触结合，此时第三转轴21与下驱动轴32传动连接，第一转轴4通过第二传动组件的中间轴19和第三转轴21带动下驱动轴32和下驱动轮33反向转动，传送带1上的按压块27往远离按键30的方向移动，实现按压块27离开按键30的动作。

A4：位移传感器感应按压块27回到初始位置，控制器控制第二气缸24推动推杆23，使推杆23一端结合块25的第三摩擦片离开下驱动轴32的摩擦面，然后重复步骤A1。

如此循环完成汽车按键的寿命进行检测。本实施例中的汽车按键寿命检测装置根据可实现按压块靠近按键过程中不同移动速度，同时可完成一次测试后反向移动归位，进行二次试验，保证按键寿命检测试验的有效性、准确性和真实性；且汽车按键寿命检测装置的按压块靠近按键以及按压块远离按键的动力由一个电机提供，且驱动电机的旋转方向不变，可减少正反旋转的惯性，提升试验的准确度以及电机的使用寿命。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车按键寿命检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：以第一速度驱动按压件离开初始位置往靠近按键的方向移动；

S2：当按压件与按键接触，以第二速度驱动按压件按压按键一定距离；

S3：当按压件完成对按键的按压，以第三速度使按压件离开按键，当按压件回到初始位置，重复步骤S1。

2.基于权利要求1所述的汽车按键寿命检测方法的装置，其特征在于，包括传送带(1)、驱动传送带(1)的上驱动轮(2)和下驱动轮(33)以及固定连接传送带(1)的按压块(27)、驱动上驱动轮(2)旋转的第一齿轮(5)和第二齿轮(10)以及驱动下驱动轮(33)旋转的第三齿轮(22)；

所述第一齿轮(5)固定套接于第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的一端设置第一摩擦片，第二齿轮(10)固定套接于第二转轴(9)，所述第二转轴(9)的一端设置第二摩擦片，所述第一齿轮(5)与第二齿轮(10)之间设置用于传递动力和形成第一齿轮(5)与第二齿轮(10)之间速差的第一传动组件；

所述第一转轴(4)和第二转轴(9)旋转连接于移动体(12)，所述移动体(12)于固定于机架的支撑杆(13)滑动连接，所述机架固定设置用于推动移动体(12)移动的第一气缸(14)；

所述上驱动轮(2)固定套接于上驱动轴(3)，上驱动轴(3)与机架旋转旋转连接，所述上驱动轴(3)的一端端面设置与第一摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴(3)的另一端端面设置与第二摩擦片对应的摩擦面。

3.根据权利要求2所述的汽车按键寿命检测装置，其特征在于，所述第一传动组件包括第一传动齿轮(6)、第二传动齿轮(8)和连接第一传动齿轮(6)、第二传动齿轮(8)的连接轴(7)，所述第一传动齿轮(6)与第一齿轮(5)啮合，所述第二传动齿轮(8)与第二齿轮(10)啮合，所述的连接轴(7)旋转连接于移动体(12)。

4.根据权利要求2或者3所述的汽车按键寿命检测装置，其特征在于，所述按压块(27)的一侧设置往下延伸的延伸杆(28)，所述延伸杆(28)的下端固定设置与按键(30)接触的柔性接触块(29)。

5.根据权利要求2或者3所述的汽车按键寿命检测方法及其装置，其特征在于，还包括分别旋转连接机架的中间轴(19)和第三转轴(21)，所述第一转轴(4)还固定套接主动同步轮(15)，所述中间轴(19)外部滑动套接被动同步轮(17)，所述主动同步轮(15)与被动同步轮(17)之间通过同步带(16)连接，所述主动同步轮(15)的一侧旋转连接第一轴套(151)，所述被动同步轮(17)的同侧旋转连接第二轴套(171)，所述第一轴套(151)与第二轴套(171)通过连接杆(18)固定连接；

所述中间轴(19)一端固定套接中间齿轮(20)，所述第三转轴(21)固定套接与中间齿轮(20)啮合的第三齿轮(22)，所述第三齿轮(22)内部设置同轴且滑动连接推杆(23)，所述推杆(23)的一端固定设置结合块(25)，所述结合块(25)的一端端面设置第三摩擦片，所述下驱动轮(33)固定套接于下驱动轴(32)，下驱动轴(32)与机架旋转旋转连接，所述下驱动轴(32)的一端端面设置与第三摩擦片对应的摩擦面，所述上驱动轴(3)的另一端旋转连接第二气缸(24)的工作端，所述第二气缸(24)固定连接机架。

6.根据权利要求5所述的汽车按键寿命检测装置，其特征在于，所述中间轴(19)的外壁设置同轴花键，所述被动同步轮(17)内圈设置与所述花键相匹配的花键槽。

7.根据权利要求5所述的汽车按键寿命检测装置，其特征在于，所述推杆(23)的径向截面不为圆形。

Images