CN111981908A - 一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，涉及军工技术领域，包括主体和防护装置，所述主体外部的左端设置有炮筒，且炮筒的底部安装有连接盘，所述连接盘的底部设置有底盘。本发明通过第一保护层、第二保护层、第三保护层、第四保护层、第五保护层和第六保护层的设置，整个主体是由第一保护层、第二保护层、第三保护层、第四保护层、第五保护层和第六保护层构成，第一保护层是止裂层，第二保护层是胶粘剂，第三保护层是防弹陶瓷面板，第四保护层是胶粘剂，第五保护层是止裂层，第六保护层是混杂复合材料背板，利用和上述保护层，能够在增加主体装甲的防护程度的同时兼具了装甲轻量化，保证装甲车的战术机动性。

Description

一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲

技术领域

本发明涉及军工技术领域，具体为一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲。

背景技术

装甲的发展伴随着科技和新材料的发展,其防护性能得到了很大的提升。在一战期间，装甲车辆的战术作用开始体现。轻型装甲车辆从最初的要求抵御手枪弹、一般步枪子弹，到现在12.7mm穿甲弹。由于其装甲钢的质量不断增加，不断增大的装甲质量对车辆结构和动力提出了更高的要求，严重影响了装甲车辆的战术机动性，人们意识到装甲轻量化的重要性，轻量化技术的运用离不开安全性能检测和评价，只有通过科学的、合理的、正确的安全性评价，才能推动轻量化技术的良性发展，才能有利于轻量化制造技术在轻型装甲车上的实施和推广。

市场上防护装甲在使用过程中防护性能不够完善，存在一定的安全隐患吗，不便作战结束之后的检修与维护，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中整个装甲重量较重，严重影响了装甲车辆的战术机动性的缺点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，以解决上述背景技术中提出的防护装甲在使用过程中防护性能不够完善，存在一定的安全隐患吗，不便作战结束之后的检修与维护，给使用者的使用带来不便，并且在使用过程中整个装甲重量较重，严重影响了装甲车辆的战术机动性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，包括主体和防护装置，所述主体外部的左端设置有炮筒，且炮筒的底部安装有连接盘，所述连接盘的底部设置有底盘，且底盘底部的内部安装有稳固装置，所述底盘外部的两端均设置有齿体，且齿体的内部安装有移动轮，所述防护装置位于移动轮的内部。

优选的，所述齿体的截面形状为梯形结构，且齿体与移动轮为一体化结构。

优选的，所述齿体关于移动轮的中心呈环形分布，且移动轮的直径小于防护装置的直径。

优选的，所述防护装置包括定位螺丝、内腔、衔接轴和定位孔，且防护装置的内部设置有定位螺丝，所述防护装置后端的外部安装有内腔，且内腔的内部设置有定位孔，所述内腔内部的中部安装有衔接轴。

优选的，所述防护装置后端外部与内腔为螺纹连接，且内腔与移动轮为一体化结构。

优选的，所述内腔的内部与衔接轴为活动连接，且衔接轴与内腔不在同一平面内。

优选的，所述主体的截面内部设置有第一保护层，且第一保护层外部的一端安装有第二保护层，所述第二保护层外部的一端设置有第三保护层，且第三保护层外部的一端安装有第四保护层，所述第四保护层外部的一端设置有第五保护层，且第五保护层外部的一端安装有第六保护层。

优选的，所述稳固装置包括横向加强筋、纵向加强筋、固定螺栓、底板、防护板和夹层，且稳固装置的内部设置有防护板，所述防护板内部的两端均安装有固定螺栓，所述防护板底部的外部设置有夹层，且夹层底部的外部安装有底板，所述底板底部的外部设置有纵向加强筋，且纵向加强筋的外部安装有横向加强筋。

优选的，所述稳固装置和防护板为焊接连接，且防护板的底部与夹层为紧密贴合，并且夹层底部的外部与底板为粘接连接，而且底板底部的外部与横向加强筋为焊接连接，同时横向加强筋与纵向加强筋相互垂直。

本发明提供了一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，具备以下有益效果：

1、本发明通过移动轮和齿体的设置，整个移动轮的材质为铸钢材料，能够利用移动轮材料耐酸碱，高温以及良好的阻燃性能等，能在作战过程中适应多变的环境，为在实地作战环境中提供有利保障，且齿体形状结构的设置，能够在装甲车的移动过程中牢牢抓紧地表面，能够在装甲车的移动过程中保持良好的稳定性，增加炮筒在发炮时的精准程度，便于使用者的使用。

2、本发明通过防护装置、内腔和移动轮的设置，防护装置和内腔之间螺纹连接的方式，便于装甲车作战结束之后，对整个防护装置进行便捷的拆卸与安装，且防护装置遮挡覆盖在移动轮的外部，能够在作战过程中增加对移动轮的防护程度，避免作战时移动轮受到较大的攻击不便进行移动。

3、本发明通过防护装置、定位螺丝、内腔、衔接轴和定位孔的设置，能够在使用在利用内腔对防护装置进行初次的固定时，能够利用定位螺丝和定位孔的相互作用对防护装置进行再次的加固处理，有效增加防护装置与移动轮之间的牢固程度，且结构简单，便于使用者后期的检修与维护。

4、本发明通过稳固装置、横向加强筋、纵向加强筋、固定螺栓、底板、防护板和夹层的设置，能够从装甲车的底部进行防护，通过横向加强筋和纵向加强筋的设置能够有效增加车体刚度，在底板和防护板之间设置有材质为泡沫的夹层，底板和防护板通过焊接的方式连接在一起，使得底板和防护板之间更加牢固，耐冲击性。

5、本发明通过第一保护层、第二保护层、第三保护层、第四保护层、第五保护层和第六保护层的设置，整个主体是由第一保护层、第二保护层、第三保护层、第四保护层、第五保护层和第六保护层构成，第一保护层是止裂层，第二保护层是胶粘剂，第三保护层是防弹陶瓷面板，第四保护层是胶粘剂，第五保护层是止裂层，第六保护层是混杂复合材料背板，利用和上述保护层，能够在增加主体装甲的防护程度的同时兼具了装甲轻量化，保证装甲车的战术机动性。

附图说明

图1为本发明一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的结构示意图；

图2为本发明一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的防护装置和移动轮展开结构示意图；

图3为本发明一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的主体截面结构示意图；

图4为本发明一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的底盘仰视结构示意图；

图5为本发明一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的稳固装置主视结构示意图。

图中：1、主体；2、炮筒；3、移动轮；4、齿体；5、防护装置；501、定位螺丝；502、内腔；503、衔接轴；504、定位孔；6、连接盘；7、底盘；8、第一保护层；9、第二保护层；10、第三保护层；11、第四保护层；12、第五保护层；13、第六保护层；14、稳固装置；1401、横向加强筋；1402、纵向加强筋；1403、固定螺栓；1404、底板；1405、防护板；1406、夹层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，包括主体1、炮筒2、移动轮3、齿体4、防护装置5、定位螺丝501、内腔502、衔接轴503、定位孔504、连接盘6、底盘7、第一保护层8、第二保护层9、第三保护层10、第四保护层11、第五保护层12、第六保护层13、稳固装置14、横向加强筋1401、纵向加强筋1402、固定螺栓1403、底板1404、防护板1405和夹层1406，主体1外部的左端设置有炮筒2，且炮筒2的底部安装有连接盘6，主体1的截面内部设置有第一保护层8，且第一保护层8外部的一端安装有第二保护层9，第二保护层9外部的一端设置有第三保护层10，且第三保护层10外部的一端安装有第四保护层11，第四保护层11外部的一端设置有第五保护层12，且第五保护层12外部的一端安装有第六保护层13，整个主体1是由第一保护层8、第二保护层9、第三保护层10、第四保护层11、第五保护层12和第六保护层13构成，第一保护层8是止裂层，第二保护层9是胶粘剂，第三保护层10是防弹陶瓷面板，第四保护层11是胶粘剂，第五保护层12是止裂层，第六保护层13是混杂复合材料背板，利用和上述保护层，能够在增加主体1装甲的防护程度的同时兼具了装甲轻量化，保证装甲车的战术机动性；

连接盘6的底部设置有底盘7，且底盘7底部的内部安装有稳固装置14，稳固装置14包括横向加强筋1401、纵向加强筋1402、固定螺栓1403、底板1404、防护板1405和夹层1406，且稳固装置14的内部设置有防护板1405，防护板1405内部的两端均安装有固定螺栓1403，防护板1405底部的外部设置有夹层1406，且夹层1406底部的外部安装有底板1404，底板1404底部的外部设置有纵向加强筋1402，且纵向加强筋1402的外部安装有横向加强筋1401，稳固装置14和防护板1405为焊接连接，且防护板1405的底部与夹层1406为紧密贴合，并且夹层1406底部的外部与底板1404为粘接连接，而且底板1404底部的外部与横向加强筋1401为焊接连接，同时横向加强筋1401与纵向加强筋1402相互垂直，能够从装甲车的底部进行防护，通过横向加强筋1401和纵向加强筋1402的设置能够有效增加车体刚度，在底板1404和防护板1405之间设置有材质为泡沫的夹层1406，底板1404和防护板1405通过焊接的方式连接在一起，使得底板1404和防护板1405之间更加牢固，耐冲击性；

底盘7外部的两端均设置有齿体4，且齿体4的内部安装有移动轮3，齿体4关于移动轮3的中心呈环形分布，且移动轮3的直径小于防护装置5的直径，防护装置5和内腔502之间螺纹连接的方式，便于装甲车作战结束之后，对整个防护装置5进行便捷的拆卸与安装，且防护装置5遮挡覆盖在移动轮3的外部，能够在作战过程中增加对移动轮3的防护程度，避免作战时移动轮3受到较大的攻击不便进行移动；

齿体4的截面形状为梯形结构，且齿体4与移动轮3为一体化结构，整个移动轮3的材质为铸钢材料，能够利用移动轮3材料耐酸碱，高温以及良好的阻燃性能等，能在作战过程中适应多变的环境，为在实地作战环境中提供有利保障，且齿体4形状结构的设置，能够在装甲车的移动过程中牢牢抓紧地表面，能够在装甲车的移动过程中保持良好的稳定性，增加炮筒2在发炮时的精准程度，便于使用者的使用，防护装置5位于移动轮3的内部，防护装置5包括定位螺丝501、内腔502、衔接轴503和定位孔504，且防护装置5的内部设置有定位螺丝501，防护装置5后端的外部安装有内腔502，且内腔502的内部设置有定位孔504，内腔502的内部与衔接轴503为活动连接，且衔接轴503与内腔502不在同一平面内，能够在使用在利用内腔502对防护装置5进行初次的固定时，能够利用定位螺丝501和定位孔504的相互作用对防护装置5进行再次的加固处理，有效增加防护装置5与移动轮3之间的牢固程度，且结构简单，便于使用者后期的检修与维护；

内腔502内部的中部安装有衔接轴503，防护装置5后端外部与内腔502为螺纹连接，且内腔502与移动轮3为一体化结构，防护装置5和内腔502之间螺纹连接的方式，便于装甲车作战结束之后，对整个防护装置5进行便捷的拆卸与安装，且防护装置5遮挡覆盖在移动轮3的外部，能够在作战过程中增加对移动轮3的防护程度，避免作战时移动轮3受到较大的攻击不便进行移动；

主体1采用防弹钢板，牌号为AP510；自修复高分子材料，牌号为FS1069；镍钛合金，牌号为FSNi1200组成；防弹钢板采用辊压式淬火机生产，并经过多点弯辊矫直和SED无酸洗表面处理；自修复高分子材料自主研发，采用国内首创的高分子材料加纳米级金属粉末，用新型聚合工艺完成，具有自修复创面功能；镍钛合金采用国内比较成熟的工艺生产，采用新型热处理设备进行后期处理；

1)抗弹能力强，在100m和15m距离射击后样板表面弹孔较小，接近穿甲弹丸的直径；

2)自主研发的自修复高分子材料在弹丸穿甲过程中吸收弹丸的热量形成稠状体，非常有效的降低弹丸的转速，从而降低弹丸的侵切力和动能，抑制了弹丸的穿甲能力；

3)由于考虑到枪弹和炮弹的损毁性不同，没有采用特种陶瓷材料，从而使复合层无碎裂和粉体产生，在行驶过程中不会因为震动产生脱落和粉体溢出。抗多发枪弹打击能力强，不会由于装甲受损产生人员伤害和设备损坏。受攻击后无需马上更换，可持续作战，从而提高了战车的出勤率，争取了瞬息万变的战场时间，减少后勤补给，节约人工成本和经济成本。

综上，该结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，使用时，首先，使用者能够通过旋转防护装置5，使得防护装置5固定在内腔502的内部，且齿体4形状结构的设置，能够在装甲车的移动过程中牢牢抓紧地表面，能够在装甲车的移动过程中保持良好的稳定性，增加炮筒2在发炮时的精准程度，并且能够在防护装置5初次固定结束之后，利用定位螺丝501和定位孔504的设置使得防护装置5再次加固在内腔502的内部，然后整个主体1是由第一保护层8、第二保护层9、第三保护层10、第四保护层11、第五保护层12和第六保护层13构成，第一保护层8是止裂层，第二保护层9是胶粘剂，第三保护层10是防弹陶瓷面板，第四保护层11是胶粘剂，第五保护层12是止裂层，第六保护层13是混杂复合材料背板，利用和上述保护层，能够在增加主体1装甲的防护程度的同时兼具了装甲轻量化，而且通过横向加强筋1401和纵向加强筋1402的设置能够有效增加车体刚度，在底板1404和防护板1405之间设置有材质为泡沫的夹层1406，底板1404和防护板1405通过焊接的方式连接在一起，使得底板1404和防护板1405之间更加牢固，就这样完成整个结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲的使用过程。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，包括主体(1)和防护装置(5)，其特征在于：所述主体(1)外部的左端设置有炮筒(2)，且炮筒(2)的底部安装有连接盘(6)，所述连接盘(6)的底部设置有底盘(7)，且底盘(7)底部的内部安装有稳固装置(14)，所述底盘(7)外部的两端均设置有齿体(4)，且齿体(4)的内部安装有移动轮(3)，所述防护装置(5)位于移动轮(3)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述齿体(4)的截面形状为梯形结构，且齿体(4)与移动轮(3)为一体化结构。

3.根据权利要求1所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述齿体(4)关于移动轮(3)的中心呈环形分布，且移动轮(3)的直径小于防护装置(5)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述防护装置(5)包括定位螺丝(501)、内腔(502)、衔接轴(503)和定位孔(504)，且防护装置(5)的内部设置有定位螺丝(501)，所述防护装置(5)后端的外部安装有内腔(502)，且内腔(502)的内部设置有定位孔(504)，所述内腔(502)内部的中部安装有衔接轴(503)。

5.根据权利要求4所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述防护装置(5)后端外部与内腔(502)为螺纹连接，且内腔(502)与移动轮(3)为一体化结构。

6.根据权利要求4所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述内腔(502)的内部与衔接轴(503)为活动连接，且衔接轴(503)与内腔(502)不在同一平面内。

7.根据权利要求1所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述主体(1)的截面内部设置有第一保护层(8)，且第一保护层(8)外部的一端安装有第二保护层(9)，所述第二保护层(9)外部的一端设置有第三保护层(10)，且第三保护层(10)外部的一端安装有第四保护层(11)，所述第四保护层(11)外部的一端设置有第五保护层(12)，且第五保护层(12)外部的一端安装有第六保护层(13)。

8.根据权利要求1所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述稳固装置(14)包括横向加强筋(1401)、纵向加强筋(1402)、固定螺栓(1403)、底板(1404)、防护板(1405)和夹层(1406)，且稳固装置(14)的内部设置有防护板(1405)，所述防护板(1405)内部的两端均安装有固定螺栓(1403)，所述防护板(1405)底部的外部设置有夹层(1406)，且夹层(1406)底部的外部安装有底板(1404)，所述底板(1404)底部的外部设置有纵向加强筋(1402)，且纵向加强筋(1402)的外部安装有横向加强筋(1401)。

9.根据权利要求8所述的一种结构优化的超硬材料复合轻型防护装甲，其特征在于：所述稳固装置(14)和防护板(1405)为焊接连接，且防护板(1405)的底部与夹层(1406)为紧密贴合，并且夹层(1406)底部的外部与底板(1404)为粘接连接，而且底板(1404)底部的外部与横向加强筋(1401)为焊接连接，同时横向加强筋(1401)与纵向加强筋(1402)相互垂直。

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