CN111980462B - 一种汽车车位遇涨水自动托起装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车车位遇涨水自动托起装置，涉及一种汽车车位遇涨水自救器，在车位板（12）的上部面设有井字形槽，所述井字形槽的前部、后部、左侧和右侧的两两延伸槽（4）之间分别设有一个或一个以上的凹陷腔（20），每一凹陷腔内分别设有漂浮块（13），每一漂浮块的两端分别与延伸槽内活动放置的连接绳（5）外连接端连接，连接绳的内连接端分别固定连接在方框（3）的四角，在每一凹陷腔上部分别设有活动翻板（7）；本发明通过在车位板上设置放置漂浮块的凹陷腔，由方框和连接绳控制多个处于小轿车的底盘前后左右的漂浮块，一旦出现大水漂浮块受到水的浮力自动托起小轿车，避免小轿车被水长时间浸泡。

Description

一种汽车车位遇涨水自动托起装置

【技术领域】

本发明涉及一种汽车车位遇涨水自救器，具体地说本发明涉及一种汽车车位遇涨水自动托起装置。

【背景技术】

公知的，随着我国国力的增强，人均汽车保有量也大幅度增加，其中不少是价值百万的豪车，我国的南北方在雨季部分地区会出现短时强降雨，由于雨势迅猛，这便会导致停泊在车位的车辆遭受水淹，而被水淹的车辆主要是根据水淹程度而定的，其中涉水不超过轮胎三分之一的基本没有影响；一旦超过车辆轮胎的三分之一，便会引发底盘中隔音棉的水淹，进一步导致底盘部件生锈或腐蚀，这样便需要取下隔音棉进行拆解和烘干处理；若是水淹程度在车辆中轴或以上时，便会导致车辆的进排气系统问题，再高的话车辆最值钱部位发动机便可能损坏甚至车辆报废，还有车辆内部的电子控制系统等的损害；为此每年保险行业和车辆拥有者的损失极其巨大。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本发明公开了一种汽车车位遇涨水自动托起装置，通过在车位板上设置放置漂浮块的凹陷腔，由方框和连接绳控制多个处于小轿车的底盘前后左右的漂浮块，一旦出现大水漂浮块受到水的浮力自动托起小轿车，避免小轿车被水长时间浸泡。

为了实现本申请的目的，本发明采用如下技术方案：

一种汽车车位遇涨水自动托起装置，包括车位板、方框、连接绳和漂浮块，在车位板的上部面设有井字形槽，所述井字形槽的前部、后部、左侧和右侧的两两延伸槽之间分别设有一个或一个以上的凹陷腔，每一凹陷腔内分别设有漂浮块，每一漂浮块的两端分别与延伸槽内活动放置的连接绳外连接端连接，连接绳的内连接端分别固定连接在方框的四角，在每一凹陷腔上部分别设有活动翻板。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，在车位板的中部设有方形槽，所述方形槽的两侧前部和两侧后部分别设有延伸槽，所述方形槽的前部两侧和后部两侧分别设有延伸槽，所述方形槽和延伸槽在车位板的上部面形成井字形槽。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，在凹陷腔的两端分别设有矮立板，每一矮立板的中部设有豁口，所述豁口的底部与延伸槽的槽底等高；在凹陷腔的前后立板上端分别固定连接钢合页的一个合页板，钢合页的另一个合页板与翻板连接，两翻板的两端分别担在凹陷腔两端的矮立板上。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，凹陷腔的底部设有多孔底板。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，所述漂浮块为方形长条气囊，气囊的两端分别设置连接套，连接绳捆绑气囊两端的连接套。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，所述漂浮块为聚苯乙烯泡沫块，聚苯乙烯泡沫块装在环形布筒的筒腔内，在环形布筒的前口和后口处分别设置另一侧封堵布和一侧封堵布，环形布筒的两端内部分别设置有锁绳板，也就是两端的连接绳分别穿过环形布筒两端的孔后固定连接锁绳板。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，所述锁绳板与聚苯乙烯泡沫块的两端端面结构等同。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，中车位板的前端设有斜板，所述斜板两侧的边部三角板后部分别设有边部延伸板，多个螺栓穿过两边部延伸板上设置的光孔后连接车位板两侧边部板前部设置的螺孔。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，在斜板的后下部设有后立板，所述斜板的下部面与后立板之间设有多块加强的三角支撑板。

所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，在斜板的上部面设有防滑凸起。

通过上述公开内容，本发明的有益效果是：

本发明所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，通过在车位板上设置放置漂浮块的凹陷腔，利用凹陷腔隐藏漂浮块，由方框四角的连接绳将漂浮块控制在方框的前后左右方向，一旦出现水患漂浮块便自动顶开翻板然后处于小轿车的两侧后前后底盘下部，由漂浮块将小轿车托起漂浮在水面，避免了小轿车被水泡或浸水；本发明可避免小轿车被水浸泡带来的损失。

【附图说明】

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明方框、连接绳和漂浮块的立体分布示意图；

图3是本发明漂浮块的装配结构示意图；

图4是本发明车位板的方形槽和延伸槽分布结构示意图；

图5是图4的A部放大；

图6是本发明的凹陷腔结构示意图；

图7是本发明斜板立体结构示意图；

图8是本发明使用时的小轿车托起状态示意图；

在图中：1、边部板；2、条板；3、方框；4、延伸槽；5、连接绳；6、钢合页；7、翻板；8、边部延伸板；9、螺栓；10、斜板；11、边部三角板；12、车位板；13、漂浮块；14、方形槽；15、一侧封堵布；16、环形布筒；17、锁绳板；18、筒腔；19、另一侧封堵布；20、凹陷腔；21、矮立板；22、豁口；23、螺孔；24、立板；25、多孔底板；26、三角支撑板；27、光孔；28、后立板；29、小轿车。

【具体实施方式】

下面结合实施例对本发明进行进一步的说明；下面的实施例并不是对于本发明的限定，仅作为支持实现本发明的方式，在本发明所公开的技术框架内的任意等同结构替换，均为本发明的保护范围；

结合附图1～7中所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，包括车位板12、方框3、连接绳5和漂浮块13，在车位板12的中部设有方形槽14，所述方形槽14的两侧前部和两侧后部分别设有延伸槽4，所述方形槽14的前部两侧和后部两侧分别设有延伸槽4，所述方形槽14和延伸槽4在车位板12的上部面形成井字形槽，所述井字形槽的前部、后部、左侧和右侧的两两延伸槽4之间分别设有一个或一个以上的凹陷腔20，每一凹陷腔20内分别设有漂浮块13，每一漂浮块13的两端分别与延伸槽4内活动放置的连接绳5外连接端连接，连接绳5的内连接端分别固定连接在方框3的四角，在每一凹陷腔20上部分别设有活动翻板7。

进一步，所述漂浮块13为聚苯乙烯泡沫块，聚苯乙烯泡沫块装在环形布筒16的筒腔18内，在环形布筒16的前口和后口处分别设置另一侧封堵布19和一侧封堵布15，环形布筒16的两端内部分别设置有锁绳板17，也就是两端的连接绳5分别穿过环形布筒16两端的孔后固定连接锁绳板17；所述锁绳板17与聚苯乙烯泡沫块的两端端面结构等同。

结合附图1、4、5或6，凹陷腔20的底部设有多孔底板25，在凹陷腔20的两端分别设有矮立板21，每一矮立板21的中部设有豁口22，所述豁口22的底部与延伸槽4的槽底等高；在凹陷腔20的前后立板24上端分别固定连接钢合页6的一个合页板，钢合页6的另一个合页板与翻板7连接，两翻板7的两端分别担在凹陷腔20两端的矮立板21上。

结合附图1或7，如果设置的车位板12是在地面上，在车位板12的前端设有车辆上车位板12的斜板10，在斜板10的后下部设有后立板28，所述斜板10的下部面与后立板28之间设有多块加强的三角支撑板26，所述斜板10两侧的边部三角板11后部分别设有边部延伸板8，多个螺栓9穿过两边部延伸板8上设置的光孔27后连接车位板12两侧边部板1前部设置的螺孔23，在所述斜板10的上部面设有防滑凸起。

实施本发明所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，结合附图1至8，所述斜板10、车位板12以及车位板12上的方槽14、延伸槽4、凹陷腔20和翻板7为钢材，其中方槽14、延伸槽4可使用槽钢取代；漂浮块13可使用方形长条气囊或聚苯乙烯泡沫块，其中使用气囊时，气囊材质可选用硬壳且轻质的铝合金、玻璃钢，或使用软质的橡胶材料，气囊的两端分别设置连接套，连接绳5捆绑气囊两端的连接套；本申请优选轻质价低的聚苯乙烯泡沫块，为了确保使用时的稳定，结合附图3给出的实施列，使用中部具有双孔的两块锁绳板17分别放入尼龙材质环形布筒16筒腔18内的两端，然后使用连接绳5穿过环形布筒16两端的孔后打死结连接锁绳板17的双孔，将聚苯乙烯泡沫块装入尼龙材质环形布筒16的筒腔18中，使用一侧封堵布15和另一侧封堵布19通过缝纫固定连接环形布筒16的筒腔18前后，其中锁绳板17的设置与环形布筒16内聚苯乙烯泡沫块的端部大小相同，以便防范使用时聚苯乙烯泡沫块的变形；所述连接绳5为尼龙绳或钢丝绳；所述方框3可使用钢制或塑料制作；

所述车位板12的制作，根据车位的所在位置，可通过在地面挖坑，然后在坑底铺设水泥作为支撑；也可制作为可直接放置在地面的成品“居民小区的车库、具有车位的别墅、单位停车场或地下车库等”，送达后放在地面即可；其中的区别是地面挖坑时可以不设置车位板12的边部板1和斜板10；具体制作过程，使用具有一定厚度的钢板然后通过气割枪按照设计图纸根据车型在钢板上切割出延伸槽4和凹陷腔20的最外围轮廓，然后使用钢板切割出或冲压出所需的条、板和具有豁口22的矮立板21，利用一块与方槽14中部的车位板12面积大小相同的钢板开始的四周下部与四根槽钢“槽口朝上”形成的方形框内侧焊接获取方槽14，然后在四根槽钢的延伸槽4位置切割出开口形成车位板12的外部板块；制作凹陷腔20，凹陷腔20可使用钢板通过折弯机制作出U形结构“在钢板折弯前使用冲压设备冲出凹陷腔20底板的孔形成多孔底板25，在凹陷腔20底部设置多孔底板25是让水与水位高度同步，这样进入凹陷腔20的水便可快速使漂浮块13浮起来；当然也可将豁口22做的大一点或将矮立板21上设置多个孔以便引水入凹陷腔20”，在U形结构的凹陷腔20两端分别焊接矮立板21“所述矮立板21可利用槽钢切割出豁口22，然后在槽钢下部使用更矮的钢板封堵或使凹陷腔20两端镂空取代多孔底板25的孔来实现凹陷腔20快速进水的目的”，当车位板12中部的所有凹陷腔20焊接完毕后，使用条板2将凹陷腔20与凹陷腔20上端之间的间隔封堵连接形成多个凹陷腔20形成的块体，使用车位板12中部的方块钢板与四个凹陷腔20与凹陷腔20形成的块体焊接形成车位板12的中部，然后将整体的车位板12中部与车位板12的外部板块焊接连接获取车位板12，结合附图1、4、5或6在每一翻板7的一侧利用两个钢合页6的一个合页板连接，在每一凹陷腔20的上口处两侧分别焊接连接两块翻板7的钢合页6分别连接，也就是每一凹陷腔20的上口两侧各设置一个翻板7，两翻板7盖在凹陷腔20上口后，所述两翻板7的两端分别压在凹陷腔20两端的矮立板21上端；若是在地面挖坑安装，可将车位板12的靠近四边通过与地面预埋的钢筋焊接或使用膨胀螺丝在地面凹坑固定；若是在地面放置，可在车位板12四周焊接边部板1形成台子，然后将斜板10的边部延伸板8与边部板1连接“附图1、4和7给出的制作结构”；

平时使用时，将小轿车29停放在车位板12中部，小轿车29的四个车轮处于车位板12靠近四角处，在出现雨情并在地面形成积水时，雨水进入凹陷腔20，当水位升高到车位板12上部面时，受到水面的浮力作用，所有的漂浮块13分别顶开两翻板7，这时车位板12两侧的漂浮块13便贴在小轿车29两侧的前后车轮之间，同理车位板12前后的漂浮块13便贴在小轿车29的前部和后部的车身下部“如附图8所示”，这时水位进一步升高车身便通过多个漂浮块13的浮力同步升高来确保小轿车29不受水淹或水浸。

如车位所在位置为较大面积的广场或道路边，可通过在方框3上连接一根绳的一端，所述绳的另一端可连接在车位板12上或附近建筑、地面设置螺丝上等来防范小轿车29不被冲跑。

本发明未详述部分为现有技术。

Claims (7)

1.一种汽车车位遇涨水自动托起装置，包括车位板（12）、方框（3）、连接绳（5）和漂浮块（13），其特征是：在车位板（12）的上部面设有井字形槽，所述井字形槽的前部、后部、左侧和右侧的两两延伸槽（4）之间分别设有一个或一个以上的凹陷腔（20），每一凹陷腔（20）内分别设有漂浮块（13），每一漂浮块（13）的两端分别与延伸槽（4）内活动放置的连接绳（5）外连接端连接，连接绳（5）的内连接端分别固定连接在方框（3）的四角，在每一凹陷腔（20）上部分别设有活动翻板（7）；

在车位板（12）的中部设有方形槽（14），所述方形槽（14）的两侧前部和两侧后部分别设有延伸槽（4），所述方形槽（14）的前部两侧和后部两侧分别设有延伸槽（4），所述方形槽（14）和延伸槽（4）在车位板（12）的上部面形成井字形槽；

在凹陷腔（20）的两端分别设有矮立板（21），每一矮立板（21）的中部设有豁口（22），所述豁口（22）的底部与延伸槽（4）的槽底等高；在凹陷腔（20）的前后立板（24）上端分别固定连接钢合页（6）的一个合页板，钢合页（6）的另一个合页板与翻板（7）连接，两翻板（7）的两端分别担在凹陷腔（20）两端的矮立板（21）上；

凹陷腔（20）的底部设有多孔底板（25）。

2.根据权利要求1所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：所述漂浮块（13）为方形长条气囊，气囊的两端分别设置连接套，连接绳（5）捆绑气囊两端的连接套。

3.根据权利要求1所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：所述漂浮块（13）为聚苯乙烯泡沫块，聚苯乙烯泡沫块装在环形布筒（16）的筒腔（18）内，在环形布筒（16）的前口和后口处分别设置另一侧封堵布（19）和一侧封堵布（15），环形布筒（16）的两端内部分别设置有锁绳板（17），也就是两端的连接绳（5）分别穿过环形布筒（16）两端的孔后固定连接锁绳板（17）。

4.根据权利要求3所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：所述锁绳板（17）与聚苯乙烯泡沫块的两端端面结构等同。

5.根据权利要求1所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：车位板（12）的前端设有斜板（10），所述斜板（10）两侧的边部三角板（11）后部分别设有边部延伸板（8），多个螺栓（9）穿过两边部延伸板（8）上设置的光孔（27）后连接车位板（12）两侧边部板（1）前部设置的螺孔（23）。

6.根据权利要求5所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：在斜板（10）的后下部设有后立板（28），所述斜板（10）的下部面与后立板（28）之间设有多块加强的三角支撑板（26）。

7.根据权利要求5所述的汽车车位遇涨水自动托起装置，其特征是：在斜板（10）的上部面设有防滑凸起。

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