CN111971715A - 用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法以及车辆部件和机动车 - Google Patents

用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法以及车辆部件和机动车 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于确定机动车(10)的至少一个车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性的方法。本发明的特征在于以下步骤。检测机动车(10)的至少一个车辆部件(12a，12b，12c)的首次起动(步骤S1)。然后创建部件标识，将其关联于相应的检测到的车辆部件(12a，12b，12c)(步骤S2)。部件标识包括预定数目的字符的序列，其中由随机生成器生成每个字符。此外，收集相应车辆部件(12a，12b，12c)的运行数据，将运行数据关联于与相应车辆部件(12a，12b，12c)关联的部件标识(步骤S3)。基于与相应部件标识关联的运行数据来确定该相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性(步骤S4)。本发明还涉及一种车辆部件(12a，12b，12c)以及一种具有一个或多个这样的车辆部件(12a，12b，12c)的机动车(10)。

Description

用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法以及 车辆部件和机动车
技术领域
本发明涉及一种用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法。本发明还涉及一种用于机动车的车辆部件和一种机动车。
背景技术
已知了在车辆中记录车辆数据，例如车辆部件的运行数据，并将其用于在实际的车辆使用环境中评估或设计车辆部件的特性。该评估或设计可以例如通过外部的服务器装置在车辆外部进行。为此，利用所记录的车辆数据创建车辆外部的数据库。
在当前的法律状态下，只允许以匿名方式在车辆外部的数据库中收集车辆数据。因此不允许通过存储的数据与特定的人或特定的车辆(例如通过具体的车辆底盘号码或具体的序列号)建立关联。
为了匿名地进行数据收集，例如已知了使用随时间变化的标识，该标识在预定的时间段之后改变。车辆数据于是与变化着的标识相关联地被收集。因此数据只能够在一个时间窗内在所述预定的时间段结束之前彼此关联。但是不能够在以第一标识存储的第一数据组与以第二标识存储的第二数据组之间建立关联，即使这两个数据组都属于同一车辆部件也仍不能。因此，在评估车辆数据时，可能会丢失有价值的信息，例如在经过长时间之后车辆部件的特性。
在此方面，DE 10 2006 030 046 A1描述了一种用于监视和管理机动车的动力总成系统的部件和与部件有关的信息的方法。为此，为监视的部件应用识别特征，例如所谓的RFID标签。在将部件安装到车辆中之后，车辆电子设备例如通过RFID天线识别出该识别特征。因此将待监视的数据与该识别特征一起存储。
从DE 10 2013 220 453 A1中还已知一种用于运行机动车的方法，其中，在机动车的运行持续时间中检测运行参量在检测时间段内的时间曲线。将所检测的时间曲线与用于明确识别车辆类型和/或车辆部件类型的标识一起发送。
由DE 10 2008 032 094 A1已知一种通过车辆检测部件的方法。为此，在车辆中布置具有自身识别数据的多个车辆部件。这些车辆部件配备有所谓的RFID电路。车辆的中央控制器设置用于，检测车辆部件的自身识别数据，将其永久存储并在维护和修理期间加以提供以用于诊断。
已知的方法中的缺点在于，不能保证完全匿名地收集数据。因此存在这样的可能性，即把例如RFID标签与车辆部件和安装了该车辆部件的特定车辆建立关联。因此，车辆数据的检测将面临不再匿名地进行。
发明内容
本发明的目的在于，实现一种方法，该方法能够实现所收集的、布置在机动车中的车辆部件的数据的匿名的数据收集，借此能够对收集到的数据进行匿名的数据分析。
该目的通过独立权利要求的主题来解决。通过从属权利要求、以下的描述和附图公开了本发明的有利的改进方案。
本发明基于的认知是，尤其在为机动车的车辆部件关联了随机选择的并在车辆内部首次生成的标识的条件下，匿名地检测该车辆部件的运行数据。因此所述标识不可能是在机动车内部的控制系统之外已知的。
为了能够在机动车中对与车辆部件相关的数据进行匿名地数据收集，实现了一种下文描述的方法。用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法在第一方法步骤中规定，检测机动车的至少一个车辆部件的首次起动。首次起动可以在第一次接通和/或操控相应车辆部件时实现。这可以在将车辆部件安装到机动车中之后立即进行，例如在机动车的生产完成之后立即进行。但是也可以在机动车生产完成后在经过预定的持续时间之后才进行首次起动。该预定的持续时间例如是至少10小时或至少24小时。所述至少一个车辆部件可以例如构造为机动车的控制器或功率电子装置。
在第二方法步骤中，在检测到相应车辆部件的首次起动之后，创建关联于该相应车辆部件的部件标识。首次起动的检测可以触发部件标识的创建。部件标识包括预定数目的字符的序列，其中，由随机生成器生成每个字符。标识可以例如是代码或识别号。这些字符可以设计为文字字符或数字字符或特殊字符或上述字符的组合。部件标识于是可以例如被设计为预定数目的随机数的序列。相应车辆部件为此可以具有自己的随机生成器，或者可以在机动车中设置车辆内部的中央随机生成器。
可以这样选择字符的预定数目，使得与相应的车辆部件无关地和/或与机动车无关地，两次产生相同的部件标识的概率非常低。例如，字符的预定数目为至少15个。然而，备选地也可以如此选择字符的预定数目，使得将相同的部件标识分配至两个不同的车辆部件的概率很大，从而无法明确地追溯性地确定，部件标识对应于哪个机动车和/或哪个车辆部件。在此，所需的概率以及由此产生的字符数可以从当前法律状况规定中确定。
在另一方法步骤中，收集相应车辆部件的运行数据。为此，可以通过相应的测量装置测量至少一个预定的测量变量。例如，通过运行数据检测相应部件的使用特性和/或运行温度和/或运行功率。可以在车辆部件运行的持续时间中实时检测运行数据。可以将所收集的运行数据存储或临时存储在车辆内部的存储装置中。将所收集的相应车辆部件的运行数据关联于该相应车辆部件的部件标识。例如，将收集到的运行数据与所关联的部件标识一起存储。
在另一方法步骤中，基于与相应部件标识关联的运行数据来确定该相应车辆部件的部件特性。为此，可以在车辆外部设置评估装置，该评估装置例如被设计为中央服务器装置。于是将所收集的运行数据与所关联的部件标识一起发送到中央服务器装置。尤其规定了，在将所收集的相应车辆部件的运行数据与该相应车辆部件的特有标识一起发送给车辆外部的服务器装置时，仅将关联于该相应车辆部件的部件标识用作该特有标识。
中央服务器装置可以包括数据库，所发送的运行数据与所关联的部件标识一起被存储在该数据库中。可以在预定的时间点或以预定的时间间隔将在车辆内部收集的相应车辆部件的运行数据发送到中央服务器装置。中央服务器装置此外还可以从同一机动车的和/或其他机动车的其他车辆部件接收运行数据以及相应部件标识。然后为了确定部件特性，在评估装置中将具有相同部件标识的那些运行数据相互关联。
可以确定机动车的相应车辆部件的运行功率和/或运行状态和/或使用方式和/或使用模式来作为部件特性。由此可以例如优化车辆部件的规格设计和/或可以确定对车辆部件的预测性的损坏识别。
根据本发明的方法有利地实现了，在车辆外部存储的运行数据是以匿名的方式被收集的，这是因为阻止了将运行数据关联至特定的机动车或机动车的特定使用者。由于仅有在安装车辆部件之后由随机生成器生成的部件标识在车辆外部进行联系，所以不能将对应的运行数据的来源追溯到特定的机动车或特定的车辆部件。但是能够对运行数据的各单个数据组实施相互关联，即使这些各单个数据组是在不同时间点收集到的也能够相互关联。由此得到的优点是，能够在总体上实现对在车辆内部收集的数据的匿名的数据分析。
本发明还包括根据本发明的方法的改进方案，其带来了附加的优点。本发明还包括所描述的实施方案的特征的组合。
一个实施方案规定，相应车辆部件的部件标识与该相应的车辆部件的再次起动无关地被保持不变地关联于该相应的车辆部件。部件标识于是尤其可以在相应车辆部件的整个使用寿命中被保持关联于该相应的车辆部件。换句话说，为相应车辆部件一次性地创建部件标识。因此可以确保，在长的时间段内，例如在几个月和/或几年内收集的运行数据能够相互关联。因此，可以以有利的方式在长的时间段内分析相应车辆部件的部件特性，并且例如可以确定部件功率的即将变差。
该方法的另一个实施方案还提供了下面描述的方法步骤。另一方法步骤包括在机动车的相应车辆部件首次起动之后，创建与该机动车关联的机动车标识。机动车标识包括由随机生成器生成的预定数目的字符的序列。和部件标识的字符一样，这些字符同样可以设计为文字字符或数字字符或特殊字符或上述字符的组合。
布置在机动车中的车辆部件的所有运行数据都被关联于该机动车标识。因此，运行数据的数据组可以包括所关联的特定的部件标识以及所关联的机动车标识。在另一方法步骤中，还基于与相应机动车标识关联的运行数据来确定部件特性。如果在机动车中安装了多个车辆部件，则也可以借助于机动车的其他车辆部件的运行数据来确定某一单个车辆部件的部件特性。因此，例如在中央服务器装置中，可以链接机动车的不同车辆部件的各单个数据集。有利地，运行数据的收集也是匿名的，因为不能建立与机动车的底盘号或序列号的关联。
为此，无论是否起动了其他车辆部件和/或机动车是否被关闭和/或机动车是否重新起动，机动车标识都优选被保持不变地关联于机动车。尤其是在机动车的整个使用寿命中该机动车标识都被不变地关联于该机动车。换句话说，一次性地创建机动车标识。机动车标识的一次性创建可以通过机动车的首次起动和/或通过机动车的第一车辆部件的首次起动来进行。因此，可以有利地与该机动车的其他车辆部件的安装和/或拆卸无关地就该同一机动车而言确定某一车辆部件的部件特性。尤其可以在更换相应的车辆部件时，相对于该同一机动车确定新安装的车辆部件的部件特性。
在替代于此的备选实施方案中，随着每个其他车辆部件的首次起动都会重新创建机动车标识。换句话说，随着机动车的车辆部件的每个新配置都重新创建机动车标识。因此，机动车标识随着机动车的车辆部件的每次安装和/或拆卸而改变。因此，可以有利地鉴于机动车的车辆配置确定车辆部件的部件特性。
根据本发明的机动车的车辆部件被设置成，检测车辆部件的首次起动。为此，车辆部件可以具有检测装置。车辆部件还被设置用于创建部件标识，该部件标识包括预定数目的字符。为此，车辆部件具有随机生成器，该随机生成器被设置用于，生成部件标识的每个字符。车辆部件还被设置用于，检测车辆部件的运行数据以及把检测到的运行数据关联于所创建的部件标识。
车辆部件的优选的实施方案规定，车辆部件包括发送装置，该发送装置被设置用于，在将运行数据与车辆部件的特有标识一起发送时，仅将所关联的部件标识用作该特有标识。因此可以排除发送非匿名的标识。
本发明还包括根据本发明的车辆部件的改进方案，其具有如已经结合根据本发明的方法的改进方案所描述的特征。因此，在此不再描述根据本发明的车辆部件的相应的改进方案。
根据本发明的机动车包括根据本发明的车辆部件或根据本发明的多个车辆部件。
本发明还包括根据本发明的机动车的改进方案，其具有如已经结合根据本发明的方法的改进方案以及根据本发明的车辆部件的改进方案所描述的特征。因此，在此不再描述根据本发明的机动车的相应的改进方案。
附图说明
下面描述本发明的实施例。在此示出了：
图1示意性示出了用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法的方法步骤的简图；
图2示意性示出了具有三个车辆部件的机动车；以及
图3示意性示出了存储在车辆外部的关于机动车的车辆部件的运行数据。
下面说明的实施例是本发明的优选实施方案。在所述实施例中，实施方案的所描述的组件分别是本发明的单个的、可视作彼此独立的特征，它们也分别彼此独立地改进本发明。因此，该公开内容也应包括与实施方案的示出的特征组合不同的组合。此外，所描述的实施方案也可以由本发明的已经描述的其他特征来补充。
在附图中，相同的附图标记分别表示功能相同的元件。
具体实施方案
图1示意性地示出了一个图表，该图表列出了用于确定机动车的至少一个车辆部件的部件特性的方法的方法步骤。
在图2中示意性地示出了机动车10。机动车10具有在此示出的三个车辆部件12a，12b和12c。然而，机动车10也可以仅具有一个车辆部件或多个车辆部件。车辆部件12a，12b，12c中的至少一个可被设计为机动车10的控制器和/或功率电子装置和/或驱动部件。通过在图1中示出的方法，在机动车10中检测各个车辆部件12a，12b，12c的运行数据，并将该运行数据提供以用于在车辆外部的评估。机动车10或各单个车辆部件12a，12b，12c被设置成，建立与中央服务器装置的通信连接，并通过该通信连接发送所检测到的各单个车辆部件12a，12b，12c的运行数据。车辆外部的服务器装置借助于运行数据来确定机动车10的单个车辆部件12a，12b，12c的相应的部件特性。车辆外部的服务器装置还可以从其他机动车接收运行数据，并从这些其他机动车的车辆部件来确定相应部件特性。部件特性例如可以是车辆部件12a，12b，12c的部件功率或使用特性。为此，可以借助于运行数据确定各个车辆部件12a，12b，12c的运行方式和/或使用方式。
图3示意性地示出了，如何在中央服务器装置中收集运行数据。下面结合图2和3说明图1所示的方法。
用于确定机动车10的各个车辆部件12a，12b，12c的相应的部件特性的方法包括第一方法步骤S1，其中检测机动车10的三个车辆部件12a，12b，12c中的至少一个车辆部件的首次起动。对该起动的检测触发第二方法步骤S2，在该第二方法步骤中，借助于随机生成器创建用于至少一个起动的车辆部件12a，12b，12c的部件标识。部件标识例如是识别号或带有字符序列(例如字母数字字符或特殊字符)的代码。
同时，三个车辆部件12a，12b，12c中的至少一个车辆部件的首次起动可以触发机动车标识的创建，该机动车标识也借助于随机生成器来创建。也可以借助于另外的随机生成器在车辆外部、例如在中央服务器装置中创建机动车标识。
部件标识和机动车标识分别被关联于首次起动的相应的车辆部件12a，12b，12c和机动车10。与同一车辆部件12a，12b，12c的其他起动无关地，部件标识被保持不变地关联于相应的车辆部件12a，12b，12c。机动车标识也可以与其他车辆部件12a，12b，12c的其他首次起动无关地被保持不变地关联于机动车10。但也可以在每个其他车辆部件12a，12b，12c的其他首次起动时，由随机生成器重新创建机动车标识，从而随着安装的车辆部件12a，12b，12c的每个不同配置为机动车10关联不同的机动车标识。
在第三方法步骤S3中，收集机动车10的各个车辆部件12a，12b，12c的运行数据。为此，可以检测各个车辆部件12a，12b，12c的运行功率、使用特性、运行温度和/或运行持续时间以作为运行数据。将检测到的运行数据与该运行数据所配属的车辆部件12a，12b，12c的部件标识相关联。同时，也可以将机动车10的所有车辆部件12a，12b，12c的运行数据都与该机动车标识关联。因此，在车辆内部检测到的运行数据的每个数据组都可以包括部件标识和/或机动车标识。因此，总是与部件标识和/或机动车标识相关联地收集运行数据。
在第四方法步骤S4中，基于经由部件标识与相应车辆部件12a，12b，12c关联的运行数据来确定该相应车辆部件12a，12b，12c的部件特性。这可以在车辆外部在中央服务器装置中进行。为此，如图3所示，从相应车辆部件12a，12b，12c或从机动车10接收各单个的数据组并将其存储在数据库中。在此示出了，在第一时间点t1——检测或接收数据组的时间点，将相应的数据组与相应车辆部件12a，12b，12c(在该车辆部件中检测到了在该相应数据组内的运行数据)的相应部件标识一起存储。在另一时间点t2处，可以检测或接收同一车辆部件12a，12b，12c的其他数据组。将这些数据组也同样与相应的部件标识一起存储。此外将机动车10的所有车辆部件12a，12b，12c的所有数据组都与该机动车10的机动车标识相关联地存储。因此可以创建在不同的时间点t收集的相应车辆部件12a，12b，12c的各单个数据组之间的相互关联。但同时也可以通过共同的机动车标识来实现在不同的车辆部件12a，12b，12c的各单个数据组之间的关联。因此，可以根据时间以及根据机动车10的其他车辆部件12a，12b，12c来对一车辆部件12a，12b，12c的相应的部件特性进行评估。由于借助于随机生成器创建的是所存储的各相应部件标识或机动车标识，因此不能将所存储的运行数据或数据组与特定的人或特定的机动车建立关联。因此，运行数据的获取是匿名的。
总体上，这些示例示出了如何通过本发明在车辆外部匿名地存储与机动车有关的运行数据并且如何能够将其用于例如对机动车的车辆部件的部件特性的评估。

Claims (10)

1.一种用于确定机动车(10)的至少一个车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性的方法，包括以下步骤：
-检测机动车(10)的至少一个车辆部件(12a，12b，12c)的首次起动(步骤S1)；
-在检测到相应车辆部件(12a，12b，12c)的首次起动之后，创建关联的部件标识，其中该部件标识包括预定数目的字符的序列，其中，由随机生成器生成每个字符(步骤S2)；
-收集相应车辆部件(12a，12b，12c)的运行数据以及把运行数据关联于与该相应车辆部件(12a，12b，12c)关联的部件标识(步骤S3)；以及
-基于与相应部件标识关联的运行数据来确定该相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性(步骤S4)。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件标识与该相应车辆部件(12a，12b，12c)的再次起动无关地、尤其是在该相应车辆部件(12a，12b，12c)的整个使用寿命中被保持不变地关联于该相应车辆部件(12a，12b，12c)。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，还包括以下步骤：
-在机动车(10)的相应车辆部件(12a，12b，12c)首次起动之后，创建与该机动车(10)关联的机动车标识，其中该机动车标识包括预定数目的字符的序列，其中由随机生成器生成每个字符；
-将所收集的机动车(10)的相应车辆部件(12a，12b，12c)的运行数据关联于机动车标识；
-还基于与相应机动车标识关联的运行数据来确定相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，无论是否起动了其他车辆部件(12a，12b，12c)和/或机动车(10)是否被关闭和/或机动车(10)是否重新起动，机动车标识尤其是在机动车(10)的整个使用寿命中都被保持不变地关联于该机动车(10)。
5.根据权利要求3所述的方法，其中，随着每个其他车辆部件(12a，12b，12c)的首次起动都会重新创建机动车标识。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，通过车辆外部的服务器装置进行相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件特性的确定，其中，在将所收集的相应车辆部件(12a，12b，12c)的运行数据与该相应车辆部件(12a，12b，12c)的特有标识一起发送给车辆外部的服务器装置时，仅将关联于该相应车辆部件(12a，12b，12c)的部件标识用作该特有标识。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法，其中，确定机动车(10)的相应车辆部件(12a，12b，12c)的运行功率和/或运行状态和/或使用模式来作为部件特性。
8.一种用于机动车(10)的车辆部件(12a，12b，12c)，所述车辆部件被设置用于，
-检测车辆部件(12a，12b，12c)的首次起动；
-创建部件标识，该部件标识包括预定数目的字符的序列，其中车辆部件(12a，12b，12c)具有随机生成器，该随机生成器设置用于，生成部件标识的每个字符；以及
-检测车辆部件(12a，12b，12c)的运行数据以及把检测到的运行数据关联于所述部件标识。
9.根据权利要求8所述的车辆部件(12a，12b，12c)，其中，所述车辆部件(12a，12b，12c)包括发送装置，该发送装置被设置用于，在将运行数据与车辆部件(12a，12b，12c)的特有标识一起发送时，仅将关联的部件标识用作该特有标识。
10.一种具有根据权利要求8或9所述的一个车辆部件(12a，12b，12c)或多个车辆部件(12a，12b，12c)的机动车(10)。
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