CN111964912A - 校准装置以及推力测试系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及航空航天技术领域，尤其涉及一种校准装置以及推力测试系统。一种校准装置，靶机构设置于支撑组件上，并朝向发动机；对准机构设置于靶机构与发动机之间；调节机构位于支撑组件的底部，当调节调节机构时，支撑组件的位置会发生相应变化，当支撑组件的位置发生相应变化时，能够带动靶机构的位置发生相应变化，在逐渐调节的过程中，进而使得靶机构与发动机同轴。发动机与支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构没有直接接触，即发动机与其他部件之间不会产生相应的摩擦；利用支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构实现对发动机与靶机构同轴的间接对准调节，进而更适用于发动机间接动力测试系统，装置简单。

Description

校准装置以及推力测试系统

技术领域

本申请涉及航空航天技术领域，尤其是涉及一种校准装置以及推力测试系统。

背景技术

按照推进器和推力测量装置是否固定连接，可将推力测量方法分为直接测量法和间接测量法。直接测量法是将发动机固定在推力架测力执行元件上，将推力转换为对应的物理量。间接测量法将发动机出口工质的动量转移到靶上的方法，用靶测得的动量反映推力。

目前，间接测量法多用于对微推力电推进发动机以及微型喷气喷管的测量，而在小推力液体火箭发动机测量领域普遍采用直接测量法，即将发动机安装在台式推力架上。

然而，直接测量方法有如下问题：(1)发动机需要专门设计以同推力架匹配，并且安装步骤繁琐；(2)推进器外部连接的传感器电线、燃料管路和点火电源线等管路和线路会对测试系统产生力的干扰或其他影响；(3)受摩擦力影响，制约推力测量精度；若推进器与其他部件已经完成组装，或者已集成到一颗完整的卫星以后，将难以使用此方法对其做推力测试；(4)直接测量法推力台和推进器组件固联导致整体质量偏大，惯性大，响应速度慢，难以完成动态推力测量。

因此亟需一种发动机推力测试系统，在一定程度上以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种校准装置，在一定程度上实现发动机与靶盘的同轴。

本申请还提供一种推力测试系统，通过间接测量法以实现对发动机的推力测量。

本申请提供了一种校准装置，用于发动机的推力测量系统，包括支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构；

所述靶机构设置于所述支撑组件上，并朝向所述发动机；

所述对准机构设置于所述靶机构与所述发动机之间；

所述调节机构位于所述支撑组件的底部；

所述调节机构用于调节所述支撑组件的位置，以使所述靶机构与所述发动机同轴。

在上述技术方案中，进一步地，所述支撑组件包括弹性梁；

所述靶机构设置于所述弹性梁上并朝向所述发动机；

所述调节机构位于所述弹性梁的底部；

所述调节机构能够调节所述弹性梁的位置。

在上述技术方案中，进一步地，所述靶机构包括靶盘以及第一连接件；

所述靶盘通过所述第一连接件连接于所述弹性梁上，且所述连接件未穿设于所述靶盘朝向所述发动机的端面。

在上述技术方案中，进一步地，所述对准机构包括对准板、反射镜以及激光器；

所述激光器通过夹具设置于所述靶盘上，且所述激光器与所述靶盘同轴；

所述对准板的一侧与所述发动机的出口贴合，所述对准板的另一侧设置有所述反射镜，且所述对准板与所述反射镜同轴；

所述反射镜与所述激光器间隔排布，所述激光器向所述反射镜发射激光束，所述调节机构能够调节所述弹性梁的位置以调节所述靶盘的位置，当所述反射镜反射的反射激光束通过所述激光器的出射口时，所述发动机与所述靶盘同轴。

在上述技术方案中，进一步地，调节机构包括第一转盘、设置于所述第一转盘下方的第二转盘、转盘调节构件以及地脚调节组件；

所述第一转盘设置于所述弹性梁的底部；

所述第一转盘朝向所述第二转盘侧设置有凸出滑块，所述第二转盘朝向所述第一转盘侧设置有滑轨，所述滑块在所述滑轨上滑动；

所述转盘调节构件包括第一固定部、第二固定部以及调节部；所述第一固定部设置于所述第一转盘上，所述第二固定部设置于所述第二转盘上；所述调节部穿过所述第一固定部并抵接在所述第二固定部上，调节调节部能够使得所述第二固定部远离或靠近所述第一固定部以使所述第一转盘相对于所述第二转盘转动；

所述地脚调节组件的数量为多个，多个所述地脚调节组件间隔设置在所述第二转盘上，以调节所述第二转盘以及所述第二转盘的位置。

在上述技术方案中，进一步地，还包括锁紧件，所述第一转盘上开设有通孔，所述第二转盘上开设有弧形槽；

所述锁紧件依次穿过所述通孔和所述弧形槽，并能使所述第一转盘锁紧在所述第二转盘。

本申请还提供一种推力测试系统，包括标定机构、位移检测机构以及上述的校准装置；

所述支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆垂直于所述第一转盘沿第一方向延伸，所述支撑杆通过连接构件与所述弹性梁连接，并使所述弹性梁悬于所述第一转盘上；

所述位移检测机构设置于所述支撑杆上，且朝向所述弹性梁；所述标定机构设置于所述支撑组件上且位于所述位移检测机构的一侧。

在上述技术方案中，进一步地，所述标定机构包括定滑轮、钢丝绳以及配重件；

所述定滑轮通过所述滑轮支撑件设置于所述弹性梁上，所述钢丝绳的一端固定于所述弹性梁上，且另一端穿过所述定滑轮并挂设有所述配重件；

调节所述配重件的配重，能够使得所述弹性梁发生不同的位移。

在上述技术方案中，进一步地，所述位移检测机构包括位移传感器，所述位移传感器通过第二连接件连接于所述支撑杆上；

所述位移传感器能够检测出所述弹性梁的位移量；

根据所述位移量以及所述配重件的配重，能够得出所述弹性梁的弹性系数。

在上述技术方案中，进一步地，所述连接构件包括支撑横梁以及支撑角梁；

所述支撑角梁的一侧与所述弹性梁连接，所述支撑角梁的另一侧与所述支撑横梁的一端连接，所述支撑横梁的另一端与所述支撑杆连接。

在上述技术方案中，进一步地，还包括隔热组件，所述隔热组件包括隔热件以及绝热件；

所述隔热件设置于所述靶盘与所述弹性梁之间；所述绝热件设置于所述弹性梁朝向所述靶盘的一侧。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供一种校准装置，用于发动机的推力测量系统，包括支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构；通过支撑组件、靶机构、调节机构以及对准机构之间的相互调节作用，使得发动机与所述靶机构同轴，更具体地，本申请中的所述靶机构设置于所述支撑组件上，并朝向所述发动机；所述对准机构设置于所述靶机构与所述发动机之间；所述调节机构位于所述支撑组件的底部，当调节所述调节机构时，所述支撑组件的位置会发生相应变化，当支撑组件的位置发生相应变化时，能够带动所述靶机构的位置发生相应变化，在逐渐调节的过程中，进而使得所述靶机构与所述发动机同轴。

综上，本申请中提供的校准装置，其发动机与支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构没有直接接触，即发动机与其他部件之间不会产生相应的摩擦；第二方面，本申请利用支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构实现对发动机与靶机构同轴的间接对准调节，进而更适用于发动机间接动力测试系统，装置简单，调节操作方便。

本申请还提供了一种推力测试系统，包括标定机构、位移检测机构以及上述的校准装置；所述支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆垂直于所述第一转盘沿第一方向延伸，所述支撑杆通过连接构件与所述弹性梁连接，并使所述弹性梁悬于所述第一转盘上；所述位移检测机构设置于所述支撑杆上，且朝向所述弹性梁；所述标定机构设置于所述支撑组件上且位于所述位移检测机构的一侧。基于上述对校准装置的分析可知，一种推力测试系统具有如下优点：(1)不需要拆装发动机，使用方便快捷；(2)推力测试系统与小火箭发动机分离的设计可避免推进剂供给管路对推力测试系统的扰动；(3)支撑组件使得推力测试系统装置一体化，只需标定一次便可以进行多种测量；(4)推力测试系统受外界自然温度变化影响很小；(5)没有摩擦力因素的干扰。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的校准装置在第一视角下的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的校准装置在第二视角下的结构示意图；

图3为本申请实施例一提供的校准装置中的对准机构的结构示意图；

图4为本申请实施例一提供的校准装置在第三视角下的结构示意图；

图5为本申请实施例一提供的校准装置中的所述调节机构中的第一转盘的结构示意图；

图6为本申请实施例一提供的校准装置中的所述调节机构中的第二转盘的结构示意图；

图7为本申请实施例二提供的推力测试系统的结构示意图；

图8为本申请实施例二提供的推力测试系统的平面结构示意图；

图9为本申请实施例二提供的推力测试系统中的标定机构的原理结构示意图；

图10为图7中的A处放大图；

图11为图8中的B处放大图。

图中：100-发动机；101-轴承；102-靶机构；103-对准机构；104-调节机构；105-弹性梁；106-靶盘；107-隔热件；109-对准板；110-反射镜；111-激光器；112-激光束；113-第一转盘；114-第二转盘；115-转盘调节构件；116-地脚调节组件；117-滑轨；118-滑块；119-第一固定部；120-第二固定部；121-调节部；122-加强肋；123-锁紧件；124-通孔；125-弧形槽；126-标定机构；127-位移检测机构；128-支撑杆；129-第一方向；130-第二方向；131-连接构件；132-定滑轮；133-钢丝绳；134-安装孔；135-支撑横梁；136-支撑角梁；137-槽；138-阶梯面；139-平衡配重件；140-配重件。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1所示，本申请提供一种校准装置，用于发动机100的推力测量系统，包括支撑组件、靶机构102、对准机构103以及调节机构104；通过支撑组件、靶机构102、调节机构104以及对准机构103之间的相互调节作用，使得发动机100与所述靶机构102同轴，更具体地，本申请中的所述靶机构102设置于所述支撑组件上，并朝向所述发动机100；所述对准机构103设置于所述靶机构102与所述发动机100之间；所述调节机构104位于所述支撑组件的底部，当调节所述调节机构104时，所述支撑组件的位置会发生相应变化(微小变化)，当支撑组件的位置发生相应变化时，能够带动所述靶机构102的位置发生相应变化，在逐渐调节的过程中，进而使得所述靶机构102与所述发动机100同轴。

综上，本申请中提供的校准装置，其发动机100与支撑组件、靶机构102、对准机构103以及调节机构104没有直接接触，即发动机100与其他部件之间不会产生相对摩擦；第二方面，本申请利用支撑组件、靶机构102、对准机构103以及调节机构104实现对发动机100与靶机构102同轴的间接对准调节，更适用于发动机100间接动力测试系统，装置简单，调节操作方便。

结合图1所示，在该实施例中，所述支撑组件包括弹性梁105；所述靶机构102设置于所述弹性梁105上并朝向所述发动机100；所述调节机构104位于所述弹性梁105的底部；所述调节机构104能够调节所述弹性梁105的位置。

结合图2所示，在该实施例中，所述靶机构102包括靶盘106以及第一连接件；所述靶盘106的中心位置具有中心部，中心部通过所述第一连接件连接于所述弹性梁105上，在实际的工况情况下，考虑到不仅要保证靶机构102具有较轻的重量，而且还要保证靶机构102与弹性梁105的连接稳定性，更要保证靶盘106与所述弹性梁105之间具有一定间距，以防止发动机对所述弹性梁105的热传导，优选地，所述靶盘106的中心部厚度大于所述靶盘106除所述中心部的厚度，所述靶盘106除所述中心部的厚度较薄，从而减轻靶盘106的整体重量，方便运输、安装以及实验。

具体地，为了使得靶盘106朝向所述发动机100的端面具有平整的靶盘端面，不会对来流气体的流动造成干扰，所述第一连接件未穿设于所述靶盘106上的朝向所述发动机100的中心部的靶盘端面；优选地，所述第一连接件为螺栓，所述靶盘106朝向所述弹性梁105侧的中心部开设有螺纹孔，所述螺纹孔不贯通所述中心部，利用螺栓将靶盘106连接于弹性梁105上即可。

优选地，所述靶盘106为圆形；所述靶盘106的尺寸不做具体限定，根据实际工况情况而定。

结合图1和图3所示，在该实施例中，所述对准机构103包括对准板109、反射镜110以及激光器111；

所述激光器111通过可拆卸夹具设置于所述靶盘106上的中心部上，且所述激光器111与所述靶盘106同轴，对准后激光器拆下，靶面恢复平整；

所述对准板109的一侧与所述发动机100的出口贴合，所述对准板109的另一侧设置有所述反射镜110，且所述对准板109与所述反射镜110同轴；

所述反射镜110与所述激光器111间隔排布，所述激光器111向所述反射镜110发射激光束112，所述反射镜110能够向激光器111反射反射激光束112，当所述反射镜110反射的反射激光束112通过所述激光器111的出射口时，即表明所述发动机100与所述靶盘106同轴。

当反射镜110反射的反射激光束112未通过所述激光器111的出射口时，利用所述调节机构104调节所述弹性梁105的位置，利用被调整的弹性梁105从而能够调整所述靶盘106的位置，直到所述反射镜110反射的反射激光束112通过所述激光器111的出射口时，停止调整所述调节机构104，此时也即表明所述发动机100与所述靶盘106同轴。

结合图4、图5以及图6所示，在该实施例中，调节机构104包括第一转盘113、设置于所述第一转盘113下方的第二转盘114、转盘调节构件115以及地脚调节组件116；

所述第一转盘113设置于所述弹性梁105下，所述第一转盘113朝向所述第二转盘114侧设置有滑块118，所述第二转盘114朝向所述第一转盘113侧设置有滑轨117，所述滑块118在所述滑轨117上滑动；

具体地，所述第一转盘113与所述第二转盘114为扇形结构，所述滑道为圆弧形，并从扇形结构的第一转盘113的第一边朝向第二边延伸，所述滑块118为圆弧形，并从扇形结构的第二转盘114的第一边朝向第二遍延伸，所述滑轨117与所述滑块118相适配。

所述转盘调节构件115包括第一固定部119、第二固定部120以及调节部121；所述第一固定部119优选为第一固定板，第一固定板设置于所述第一转盘113上，所述第二固定部120优选为第二固定板，所述第二固定板设置于所述第二转盘114上；所述调节部121优选为螺栓，螺栓穿过所述第一固定板并抵接在所述第二固定板上，调节螺栓能够使得所述第二固定板远离或靠近所述第一固定板以使所述第一转盘113相对于所述第二转盘114转动，由于所述第一转盘113上设置有弹性梁105，当所述第一转盘113相对于所述第二转盘114发生转动时，进而会使得所述弹性梁105在竖直面内发生旋转，当弹性梁105在竖直面内发生旋转时，能够带动靶盘106在竖直面内发生旋转。

所述地脚调节组件116的数量为多个，多个地脚调节组件116间隔设置在所述第二转盘114上，以调节所述第二转盘114以及所述第一转盘113的位置。

更具体地，地脚调节组件116包括底座、螺杆以及螺母，所述底座坐落于地面，所述底座上设置有螺杆，且所述螺杆穿过所述第二转盘114，所述螺母旋紧在穿过所述第二转盘114上的部分所述螺杆；通过螺母从而调节所述第二转盘114位于所述螺杆上的位置，从而调整所述第二转盘114在竖直面内的高低，进而调节所述弹性梁105在竖直面的高低，最终调节所述靶盘106在竖直面内的高低。

优选地，所述转盘调节构件115的数量为2组；所述地脚调节组件116设置有三个，其中，2组所述转盘调节构件115沿所述第二转盘114的弧形边沿间隔设置，三个地脚调节组件116分别对应设置在所述第一转盘113的两个边的相交位置处；更优选地，所述扇形结构的所述第一转盘113与所述扇形结构的所述第二转盘114在圆心角位置处通过轴承101连接。

更有选地，为了加强所述第一转盘113与所述第二转盘114的强度，在所述第一转盘113背离所述第二转盘114的侧面以及所述第二转盘114背离所述第一转盘113的侧面上间隔设置有加强肋122。

结合图4、图5以及图6所示，在实际的测试过程中，首先需要通过所述调节机构104对所述弹性梁105以及靶盘106机构调节，然后对发动机100的推力进行测试，在测试过程中，为了防止第一转盘113与所述第二转盘114发生相对旋转，进而影响测试结果，所述调节机构104还包括锁紧件123，所述第一转盘113上开设有通孔124，所述第二转盘114上开设有弧形槽125；所述锁紧件123依次穿过所述通孔124和所述弧形槽125，并能使所述第一转盘113锁紧在所述第二转盘114，防止第一转盘113与所述第二转盘114发生相对转动。

实施例二

该实施例二中的是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

参见图7和图10所示，本申请提供一种推力测试系统，包括标定机构126、位移检测机构127以及上述的校准装置；

所述支撑组件还包括支撑杆128，所述支撑杆128垂直于所述第一转盘113沿第一方向129(推力测试系统正常使用状态下，第一方向129为竖直方向)延伸，所述支撑杆128通过连接构件131与所述弹性梁105连接，并使所述弹性梁105悬于所述第一转盘113上；

所述位移检测机构127设置于所述支撑杆128上，且朝向所述弹性梁105；所述标定机构126设置于所述支撑组件上且位于所述位移检测机构127的一侧。

结合图7、图8、图9以及图11所示，在该实施例中，所述标定机构126包括定滑轮132、钢丝绳133以及配重件140；所述定滑轮132通过所述滑轮支撑件设置于所述弹性梁105上，所述钢丝绳133的一端固定于所述弹性梁105上，且另一端穿过所述定滑轮132并挂设有所述配重件140；调节所述配重件140的配重，能够使得所述弹性梁105发生不同的位移。所述位移检测机构127包括位移传感器和位移传感器梁，所述位移传感器通过第二连接件连接于所述支撑杆128上；所述位移传感器能够检测出所述弹性梁105的位移量；根据所述位移量以及所述配重件140的配重，能够得出所述弹性梁105的弹性系数。

具体地，所述标定机构126对推力测量系统进行静态原位标定(静态原位即对发动机100未工作时的状态)，根据弹性梁105的性质，弹性梁105的挠度正比于弹性梁105受到的力，因此其被测点的位移正比于靶盘106上受到的力。

更具体地，弹性梁105具有矩形截面，长度大于宽度的十倍，根据细长梁的理论，靶盘106受力F和位移检测机构127处的挠度s具有如下关系：

其中，E，l，b和h分别是弹性梁105的杨氏模量，长度，宽度和厚度，x表示利用位移检测机构127测点在弹性梁105上的位置，在x不变的情况下，s正比于F。位移检测机构127的输出信号的变化ΔV_ds正比于位移s；设ΔV_ds和s之间的比例因子是k₁，则有如下公式：

若定义

即可得到如下公式：

F＝k_eΔV_ds

此处k_e可以被视为靶盘106推弹性梁105的弹性系数，这可以通过标定弹性梁105来获得。标定校准时可在目标中心加载一组的标准力，同时记录相应的输出信号，求出弹性系数k_e。

进一步地，所述位移传感器的型号为HG-C1030反射型位移传感器，量程为l0mm，可即时采集到测点处第一支撑梁的位移，并将其转化为模拟电流信号，传输到信号采集和处理系统。位移传感器还起到限位保护作用，受力超过量程后，弹性梁105顶在位移传感器的前端，超出量程部分由位移传感器梁吸收，保护弹性梁105始终保持微小形变而不产生塑性破坏。

进一步地，在弹性梁105上开有同靶盘106同心的安装孔134，由此使钢丝绳133穿过安装孔134并打结，实现钢丝绳133和弹性梁105之间的固定连接；所述安装孔134前端为锥形收缩孔，使钢丝绳133与收缩孔配合，收缩孔具有自稳定性，加上安装孔134直径很小，标定前可通过调整定滑轮132位置使钢丝和安装孔134具有较好的同轴度，以此实现标定力和靶盘106端面的垂直。

在该实施例中，所述连接构件131包括支撑横梁135以及支撑角梁136；所述支撑角梁136的一侧与所述弹性梁105连接，所述支撑角梁136的另一侧与所述支撑横梁135的一端连接，所述支撑横梁135的另一端与所述支撑杆128连接；

所述支撑角梁136的一侧上开设有槽137，槽137与所述弹性梁105相适配，并通过螺栓将支撑角梁136的一侧连接在所述弹性梁105上，所述支撑横梁135朝向所述支撑角梁136的一侧设为阶梯面138，所述支撑角梁136的另一侧能够插接在阶梯面138上，并利用螺栓连接，即利用具有阶梯面138的支撑横梁135实现对支撑角梁136在第一方向129(推力测试系统正常使用状态下，第二方向130为水平方向)上的定位。

具体地，当对发动机100的推力系统测试过程中，为了防止靶机构重力以及推力对支撑组件造成损伤，在所述支撑横梁135远离所述发动机100侧设置有平衡配重件139。

在该实施例中，当对发动机100进行推力的测试过程中，发动机100还包括隔热组件，所述隔热组件包括隔热件107以及绝热件；

所述隔热件107设置于所述靶盘106与所述弹性梁105之间；优选地，所述隔热件107为云母垫片，云母垫片有效减少靶盘106对弹性梁105的热传导，防止弹性梁105受热。

所述绝热件设置于所述弹性梁105朝向所述靶盘106的一侧，绝热件阻止来流和靶盘106的热环境对弹性梁105和位移传感器的热辐射；绝热件优选为隔热箔，隔热箔通过上下连接张紧，该隔热箔同时可以阻止尾焰对位移传感器的强光干扰。

具体地，靶盘106朝向发动机100的端面与所述弹性梁105之间具有的一定间距恰好能够给予所述绝热件安装的空间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。

Claims (11)

1.一种校准装置，用于发动机的推力测量系统，其特征在于，包括支撑组件、靶机构、对准机构以及调节机构；

所述靶机构设置于所述支撑组件上，并朝向所述发动机；

所述对准机构设置于所述靶机构与所述发动机之间；

所述调节机构位于所述支撑组件上，用于调节所述支撑组件的位置，以使所述靶机构与所述发动机同轴。

2.根据权利要求1所述的校准装置，其特征在于，所述支撑组件包括弹性梁；

所述靶机构设置于所述弹性梁上并朝向所述发动机；

所述调节机构位于所述弹性梁的底部，所述调节机构能够调节所述弹性梁的位置。

3.根据权利要求2所述的校准装置，其特征在于，所述靶机构包括靶盘以及第一连接件；

所述靶盘通过所述第一连接件连接于所述弹性梁上，且所述连接件未穿设于所述靶盘朝向所述发动机的端面。

4.根据权利要求3所述的校准装置，其特征在于，所述对准机构包括对准板、反射镜以及激光器；

所述激光器通过夹具设置于所述靶盘上，且所述激光器与所述靶盘同轴；

所述对准板的一侧与所述发动机的出口贴合，所述对准板的另一侧设置有所述反射镜，且所述对准板与所述反射镜同轴；

所述反射镜与所述激光器间隔排布，所述激光器用于向所述反射镜发射激光束，所述调节机构能够调节所述弹性梁的位置以调节所述靶盘的位置，当所述反射镜反射的反射激光束通过所述激光器的出射口时，所述发动机与所述靶盘同轴。

5.根据权利要求4所述的校准装置，其特征在于，所述调节机构包括第一转盘、设置于所述第一转盘下方的第二转盘、转盘调节构件以及地脚调节组件；

所述第一转盘设置于所述弹性梁下；

所述第一转盘朝向所述第二转盘的一侧设置有滑块，所述第二转盘朝向所述第一转盘的一侧设置有滑轨，所述滑块在所述滑轨上滑动；

所述转盘调节构件包括第一固定部、第二固定部以及调节部；所述第一固定部设置于所述第一转盘上，所述第二固定部设置于所述第二转盘上；所述调节部穿过所述第一固定部并抵接在所述第二固定部上，调节所述调节部能够使得所述第二固定部远离或靠近所述第一固定部，以使所述第一转盘能够相对于所述第二转盘转动；

所述地脚调节组件的数量为多个，多个所述地脚调节组件间隔设置在所述第二转盘上，以调节所述第二转盘以及所述第一转盘的位置。

6.根据权利要求5所述的校准装置，其特征在于，还包括锁紧件，所述第一转盘上开设有通孔，所述第二转盘上开设有弧形槽；

所述锁紧件依次穿过所述通孔和所述弧形槽，且能够使所述第一转盘锁紧在所述第二转盘。

7.一种推力测试系统，其特征在于，包括标定机构、位移检测机构以及权利要求5或6中所述的校准装置；

所述支撑组件还包括支撑杆，所述支撑杆垂直于所述第一转盘设置并沿第一方向延伸，所述支撑杆通过连接构件与所述弹性梁连接，并使所述弹性梁悬于所述第一转盘上；

所述位移检测机构设置于所述支撑杆上，且朝向所述弹性梁；所述标定机构设置于所述支撑组件上，且位于所述位移检测机构的一侧。

8.根据权利要求7所述的推力测试系统，其特征在于，所述标定机构包括定滑轮、钢丝绳以及配重件；

所述定滑轮通过滑轮支撑件设置于所述支撑杆上，所述钢丝绳的一端固定于所述弹性梁上，且另一端绕过所述定滑轮并挂设有所述配重件；

调节所述配重件的配重，能够使得所述弹性梁发生不同的位移。

9.根据权利要求8所述的推力测试系统，其特征在于，所述位移检测机构包括位移传感器，所述位移传感器通过第二连接件连接于所述支撑杆上；

所述位移传感器能够检测出所述弹性梁的位移量；

根据所述位移量以及所述配重件的配重，能够得出所述弹性梁的弹性系数。

10.根据权利要求7所述的推力测试系统，其特征在于，所述连接构件包括支撑横梁以及支撑角梁；

所述支撑角梁的一侧与所述弹性梁连接，所述支撑角梁的另一侧与所述支撑横梁的一端连接，所述支撑横梁的另一端与所述支撑杆连接。

11.根据权利要求7所述的推力测试系统，其特征在于，还包括隔热组件，所述隔热组件包括隔热件以及绝热件；

所述隔热件设置于所述靶盘与所述弹性梁之间；所述绝热件设置于所述弹性梁朝向所述靶盘的一侧。

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