CN111964754A - 一种用于异形油箱的液位传感器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于异形油箱的液位传感器，涉及柴油机油箱液位监测装置技术领域，包括液位传感器本体，液位传感器本体内设有电子仓，电子仓内部设有线路板，线路板上靠近插接头的一端设有第一干簧管，线路板上远离插接头的一端设有第二干簧管，第一干簧管靠近第二干簧管的一侧设有第一金属丝，第二干簧管靠近第一干簧管的一侧设有第二金属丝。本发明通过第一金属丝和第二金属丝将第一干簧管和第二干簧管内的磁通进行分流，可微量调整第一干簧管和第二干簧管受浮筒上磁铁感应的强度，实现在±1.5mm的微小误差范围内电路通断的转换，达到微量距离调整的目的。

Description

一种用于异形油箱的液位传感器
技术领域
本发明涉及柴油机油箱液位监测装置技术领域，特别是涉及一种用于异形油箱的液位传感器。
背景技术
液位传感器是通过干簧管与磁铁相配合，当磁铁靠近干簧管时，受磁场的作用，常开干簧管的触点会闭合，当磁铁远离干簧管时，常开干簧管的触点会断开，这样液体平面高低的变化，通过磁铁和干簧管的配合，变成了干簧管触点的通断变化反映出来。柴油机的油箱内能够提供给液位传感器的空间有限，上下空间只有21mm，除去浮筒6-8mm的高度及1mm厚的挡片，实际浮筒可上下浮动的空间只有12mm左右。但是，我们需要做到，磁铁距离干簧管7±1.5mm时，干簧管闭合，磁铁距离干簧管10±1.5mm时，干簧管断开，面对这种微小量调整，目前采用以下方法来实现：(1)降低磁铁的磁场强度，通过调整充电条件，但是按此法充磁，磁铁极易达不到饱和充磁状态，磁铁在长期使用后，磁场强度会发生不稳定的情况，此种方法存在质量隐患；(2)调整磁铁的配方比例，以此来调整磁铁磁场的强度，这种方法理论上是可行，但是需要的时间过长，且经济成本高，操作起来困难，此种方法无法满足实际需求；(3)调整磁铁和干簧管的空间装配尺寸，使得干簧管能得到合适的磁场，但是受限于油箱内空间距离的限制，无法调整两者间的装配尺寸，此种方法无法实施。可见通过以上三种方法均无法解决本发明的问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于异形油箱的液位传感器。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于异形油箱的液位传感器，包括液位传感器本体，所述液位传感器本体一端设有插接头，液位传感器本体与插接头通过连接线相连接，所述插接头内依次设有第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子，所述液位传感器本体内设有电子仓，电子仓一端伸出至液位传感器本体的外部，电子仓内部设有线路板，线路板上靠近插接头的一端设有第一干簧管，线路板上远离插接头的一端设有第二干簧管，第一干簧管和第二干簧管均与液位传感器本体的端部平行放置，第一干簧管与第二干簧管相平行，第一干簧管靠近第二干簧管的一侧设有第一金属丝，第一金属丝与第一干簧管相平行，第一金属丝的长度大于第一干簧管的长度，第二干簧管靠近第一干簧管的一侧设有第二金属丝，第二金属丝与第二干簧管相平行，第二金属丝的长度大于第二干簧管的长度，电子仓的外围套设有可以上下滑动的浮筒，浮筒的中心位置设有可以沿着电子仓滑动的滑槽，浮筒上位于滑槽两侧位置均设有凹槽，凹槽内设有磁铁，电子仓远离液位传感器本体的一端设有挡片；所述第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子分别与连接线的一端固定连接，连接线的另一端与线路板固定连接。
优选的，所述液位传感器本体靠近中心位置呈正六棱柱状，方便液位传感器的安装与拆卸；所述电子仓近似呈正四棱柱状，浮筒沿着电子仓滑动时稳定性好。
优选的，所述液位传感器本体靠近端部位置设有螺纹，液位传感器本体上靠近螺纹位置设有密封圈，提升油箱的密封性。
优选的，所述第一干簧管和第二干簧管均为贴片式干簧管。贴片式干簧管方便焊接在线路板上，同时，其体积小，占用空间面积小。
优选的，所述第一金属丝和第二金属丝均由DT4电工纯铁制成。
优选的，所述第一金属丝和第二金属丝的直径均为1mm。
优选的，所述第一金属丝与第一干簧管的距离为1～2mm，所述第二金属丝与第二干簧管的距离为1～2mm，实现液位传感器的微量调整。
优选的，所述磁铁呈圆柱体且均与第一干簧管和第二干簧管相平行，所述磁铁上涂覆有环氧树脂胶。
优选的，所述浮筒上下滑动距离为0～12mm。
工作时，先将液位传感器本体放置在油箱顶部的安装孔内并通过螺纹固定连接，然后将插接头与卡车的接口相插接；当油箱内柴油液面高于高位(液面≥18mm)时，第一接线端子和第二接线端子的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示高位提示；当油箱内柴油液面低于低位(液面＜8mm)时，第二接线端子和第三接线端子的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示低位提示；当油箱内柴油液面位于高位与低位之间(8mm≤液面＜18mm)时，第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子的线路全部断开。
本发明的有益效果在于：本发明新设计的液位传感器解决了现有技术无法实现微小量调整的问题，准确实现液面高位信号和液面低位信号的输出；通过第一金属丝和第二金属丝将第一干簧管和第二干簧管内的磁通进行分流，可微量调整第一干簧管和第二干簧管受浮筒上磁铁感应的强度，实现在±1.5mm的微小误差范围内电路通断的转换，达到微量距离调整的目的。
附图说明
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的剖视图；
图4为本发明的线路板示意图；
图5为本发明的浮筒示意图。
其中：1、插接头；2、连接线；3、液位传感器本体；4、电子仓；5、浮筒；6、挡片；7、密封圈；8、第一接线端子；9、第二接线端子；10、第三接线端子；11、第一干簧管；12、线路板；13、第二干簧管；14、第二金属丝；15、第一金属丝；16、滑槽；17、凹槽；18、磁铁。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1和图3所示，本发明包括液位传感器本体3，液位传感器本体3靠近中心位置呈正六棱柱状，液位传感器本体3靠近端部位置设有螺纹，液位传感器本体3上靠近螺纹位置设有密封圈7。液位传感器本体3一端设有插接头1，液位传感器本体3与插接头1通过连接线2相连接。插接头1内依次设有第一接线端子8、第二接线端子9和第三接线端子10。液位传感器本体3内设有电子仓4，电子仓4一端伸出至液位传感器本体3的外部，电子仓4近似呈正四棱柱状。电子仓4内部设有线路板12。如图3和图4所示，线路板12上靠近插接头1的一端设有第一干簧管11，线路板上远离插接头1的一端设有第二干簧管13，第一干簧管11和第二干簧管13均为贴片式干簧管。第一干簧管11和第二干簧管13均与液位传感器本体3的端部平行放置，第一干簧管11与第二干簧管13相平行。第一干簧管11靠近第二干簧管13的一侧设有第一金属丝15，第一金属丝15与第一干簧管11相平行，第一金属丝15的长度大于第一干簧管11的长度，第一金属丝15与第一干簧管11的距离为1～2mm。第二干簧管13靠近第一干簧管11的一侧设有第二金属丝14，第二金属丝14与第二干簧管13相平行，第二金属丝14的长度大于第二干簧管13的长度，第二金属丝14与第二干簧管13的距离为1～2mm。第一金属丝15和第二金属丝14均由DT4电工纯铁制成，第一金属丝15和第二金属丝14的直径均为1mm。如图3和图5所示，电子仓4的外围套设有可以上下滑动的浮筒5，浮筒5上下滑动距离为0～12mm。浮筒5的中心位置设有可以沿着电子仓4滑动的滑槽16。浮筒5上位于滑槽16两侧位置均设有凹槽17。凹槽17内设有磁铁18，磁铁18呈圆柱体且均与第一干簧管11和第二干簧管13相平行，磁铁18上涂覆有环氧树脂胶。电子仓4远离液位传感器本体3的一端设有挡片6。第一接线端子8、第二接线端子9和第三接线端子10分别与连接线2的一端固定连接，连接线2的另一端与线路板12固定连接。
如图2和图3所示，工作时，先将液位传感器本体3放置在油箱顶部的安装孔内并通过螺纹固定连接，然后将插接头1与卡车的接口相插接；当油箱内柴油液面高于高位(液面≥18mm)时，第一接线端子8和第二接线端子9的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示高位提示；当油箱内柴油液面低于低位(液面＜8mm)时，第二接线端子9和第三接线端子10的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示低位提示；当油箱内柴油液面位于高位与低位之间(8mm≤液面＜18mm)时，第一接线端子8、第二接线端子9和第三接线端子10的线路全部断开。
试验证明，本发明的液位传感器可实现在±1.5mm的微小误差范围内输出两路油量液位报警信号。
本发明解决了现有的液位传感器无法实现微量调整的问题，实现±1.5mm的微小误差范围内电路通断的转换，达到微量距离调整的目的。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围。本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形。本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于异形油箱的液位传感器，包括液位传感器本体，所述液位传感器本体一端设有插接头，液位传感器本体与插接头通过连接线相连接，其特征在于：所述插接头内依次设有第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子，所述液位传感器本体内设有电子仓，电子仓一端伸出至液位传感器本体的外部，电子仓内部设有线路板，线路板上靠近插接头的一端设有第一干簧管，线路板上远离插接头的一端设有第二干簧管，第一干簧管和第二干簧管均与液位传感器本体的端部平行放置，第一干簧管与第二干簧管相平行，第一干簧管靠近第二干簧管的一侧设有第一金属丝，第一金属丝与第一干簧管相平行，第一金属丝的长度大于第一干簧管的长度，第二干簧管靠近第一干簧管的一侧设有第二金属丝，第二金属丝与第二干簧管相平行，第二金属丝的长度大于第二干簧管的长度，电子仓的外围套设有可以上下滑动的浮筒，浮筒的中心位置设有可以沿着电子仓滑动的滑槽，浮筒上位于滑槽两侧位置均设有凹槽，凹槽内设有磁铁，电子仓远离液位传感器本体的一端设有挡片；所述第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子分别与连接线的一端固定连接，连接线的另一端与线路板固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述液位传感器本体靠近中心位置呈正六棱柱状，所述电子仓近似呈正四棱柱状。
3.根据权利要求2所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述液位传感器本体靠近端部位置设有螺纹，液位传感器本体上靠近螺纹位置设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述第一干簧管和第二干簧管均为贴片式干簧管。
5.根据权利要求1所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述第一金属丝和第二金属丝均由DT4电工纯铁制成。
6.根据权利要求5所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述第一金属丝和第二金属丝的直径均为1mm。
7.根据权利要求5或6所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述第一金属丝与第一干簧管的距离为1～2mm，所述第二金属丝与第二干簧管的距离为1～2mm。
8.根据权利要求7所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述磁铁呈圆柱体且均与第一干簧管和第二干簧管相平行，所述磁铁上涂覆有环氧树脂胶。
9.根据权利要求8所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：所述浮筒上下滑动距离为0～12mm。
10.根据权利要求9所述的一种用于异形油箱的液位传感器，其特征在于：先将液位传感器本体放置在油箱顶部的安装孔内并通过螺纹固定连接，然后将插接头与卡车的接口相插接；当油箱内柴油液面高于高位(液面≥18mm)时，第一接线端子和第二接线端子的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示高位提示；当油箱内柴油液面低于低位(液面＜8mm)时，第二接线端子和第三接线端子的线路接通，信号传输给卡车ECU控制单元，显示低位提示；当油箱内柴油液面位于高位与低位之间(8mm≤液面＜18mm)时，第一接线端子、第二接线端子和第三接线端子的线路全部断开。
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