CN218235316U - 燃油泵总成、油箱及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种燃油泵总成，包括储油桶、法兰盘、油泵和油位传感器；储油桶与法兰盘相对固定，油泵固定于储油桶内，用于将储油桶内的油液朝向法兰盘外输送；油位传感器包括滑杆和套设于滑杆外的浮子，滑杆两端分别固定于储油桶和法兰盘；滑杆内设置多个沿滑杆长度方向分布的干簧管，多个干簧管共同形成开关电路；浮子内嵌设环形磁铁，环形磁铁与浮子随油液高低而沿滑杆相对滑动，环形磁铁用于磁化其对应高度的干簧管，以改变开关电路的电阻值；油位传感器基于开关电路的电阻值变化实现油位监测。本申请燃油泵总成通过采用环形磁铁，产生更稳定的磁场，以提高监测结果的精确度。本申请还提供包含该燃油泵总成的油箱，及包含前述油箱的车辆。

Description

燃油泵总成、油箱及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种燃油泵总成及包含该燃油泵总成的油箱，以及包含前述油箱的车辆。

背景技术

油箱内的燃油泵总成用于给车辆实现供油，并监测燃油的油位以反应油液的消耗情况。其中，燃油泵总成通过油位传感器来实现监测油位的功能。传统的油位传感器通过机械浮子的摆动角度来识别油位的变化，不仅需要的空间更大而且还会存在机械浮子敲打油箱产生异响的风险。

干簧管式油位传感器利用电磁感应的原理设计，其对比传统的机械浮子式的油位传感器所需的空间更小，监测更精准，还能降低产生异响的风险。

而现有的干簧管式油位传感器中，其使用的信息管为椭圆形，对应的磁浮子内孔也为椭圆形，并且使用的永磁铁为两条条形磁铁，此种椭圆形干簧管式油位传感器的磁场稳定性相对较差，影响监测结果的精确度。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种燃油泵总成以及包含该燃油泵总成的油箱，以提高油位传感器的磁场稳定性，进而提高监测结果的精确度。

第一方面，本申请提供了一种燃油泵总成，包括储油桶、法兰盘、油泵和油位传感器；储油桶与法兰盘相对固定，油泵固定于储油桶内，用于将储油桶内的油液朝向法兰盘外输送；油位传感器包括滑杆和浮子，滑杆的一端固定于储油桶，另一端固定于法兰盘；滑杆内设有多个干簧管，多个干簧管沿滑杆的长度方向设置，多个干簧管共同形成开关电路；浮子套设于滑杆外，浮子随储油桶内的油液高低变化而沿滑杆的长度方向滑动；浮子内还嵌设有环形磁铁，环形磁铁的内孔套设于滑杆外侧，并随浮子相对于滑杆滑动，环形磁铁用于磁化其对应高度的干簧管，以改变开关电路的电阻值，油位传感器基于开关电路的电阻值变化实现油位监测。

本申请燃油泵总成通过设置储油桶和法兰盘相对固定，并将油泵固定在储油桶内，以使得油泵可对储油桶中的油液加压后输送至法兰盘之外。通过设置油位传感器以监测油液的高度，可实时监测到当前的油量。

具体的，通过在油位传感器中设置两端分别固定于储油桶和法兰盘的滑杆，并在滑杆内沿其长度方向上装设多个干簧管，可以形成开关电路，进而通过开关电路形成感应信号。而设置于滑杆外的浮子，可随油液的高低变化而沿滑杆的长度方向滑动。通过在浮子内嵌设环形磁铁，使得环形磁铁向干簧管提供磁场，进而形成开关电路中感应信号的变化。

本申请燃油泵总成由于设置环形磁铁，其提供的磁场相对均匀和稳定，不会受到浮子在油液中旋转而造成干扰，进而提升了油位传感器的监测精度。同时滑杆可以对干簧管形成可靠的密封，降低了维护成本，并提升了油位监测的可靠性。

在一实施例中，滑杆为圆柱形，对应环形磁铁为圆环状。

在本实施例中，通过设置滑杆为圆柱形，不仅便于加工，而且通过配合圆环状的环形磁铁，可以使得干簧管在各个方向上受到均匀的磁场力，确保开关电路的可靠性，进而提高油位传感器的监测精度。

在一实施例中，环形磁铁的磁极沿滑杆的长度方向分布。

在本实施例中，通过设置环形磁铁的磁极沿滑杆的长度方向分布，确保干簧管被磁化后拥有不同的极性，进而相互吸引，以接通开关电路，改变开关电路的电阻值。

在一实施例中，在滑杆的长度方向上，环形磁铁的中截面与浮子的中截面重合。

在本实施例中，通过在滑杆长度方向上设置环形磁铁的中截面与浮子的中截面重合，使得环形磁铁在浮子的浮力下，其沿滑杆长度方向上的几何中心面处于油液表面，以保证油位传感器的监测精度。

在一实施例中，储油桶设有导向滑槽，导向滑槽围设于浮子的外围，并沿滑杆的长度方向延伸，导向滑槽用于限定浮子相对于滑杆的滑动姿态。

在本实施例中，通过在储油桶设置围设于浮子外围的导向滑槽，并使其沿滑杆的长度方向延伸，能够限定浮子相对于滑杆的滑动姿态，进而使得浮子更顺滑平稳地随油位变化而运动；通过在储油桶设置导向滑槽，还可以使得储油桶具有凸起结构，以增加储油桶结构稳定性。

在一实施例中，法兰盘设有信号接口，信号接口与开关电路电性连接，油位传感器通过信号接口向后端输出监测到的信号。

在本实施例中，通过在法兰盘设置与开关电路电性连接的信号接口，以使得油位传感器监测到的信号可以通过信号接口输送到后端。

在一实施例中，油位传感器还包括转换单元，转换单元固定于法兰盘上，并串联于开关电路与信号接口之间，转换单元用于将开关电路监测到的电阻值转化为容积值。

在本实施例中，通过在油位传感器中设置转换单元，并将其串联于开关电路与信号接口之间，使得转换单元将开关电路监测到的电阻值信号转换为容积值信号后再通过信号接口输出；通过将转换单元固定于法兰盘上，以简化燃油泵总成内的线路布置。

在一实施例中，法兰盘还设有卡夹，转换单元可拆卸式的固定于卡夹上。

在本实施例中，通过在法兰盘上设置卡夹，以可拆卸式的固定转换单元，进而提高转换单元安装和更换维护时的便利性。

在一实施例中，储油桶和/或法兰盘设有凸起部，滑杆经凸起部与储油桶和/或法兰盘固定连接，凸起部用于限定浮子的滑动范围。

在本实施例中，通过在储油桶和/或法兰盘设置凸起部，且滑杆基于凸起部与储油桶和/或法兰盘固定连接，使得凸起部可以限定浮子的滑动范围，进而避免浮子与储油桶和/或法兰盘直接接触，以防止浮子敲打储油桶和/或法兰盘进而损坏浮子、储油桶和/或法兰盘。

第二方面，本申请提供了一种油箱，包括箱体、以及上述实施例中任一项的燃油泵总成，储油桶和法兰盘分别固定于箱体，储油桶与箱体连通，油位传感器用于监测箱体内的油位高低。

通过将储油桶和法兰盘分别固定于箱体，且设置储油桶与箱体连通，使得油位传感器实现监测箱体内的油位高低的功能。

第三方面，本申请提供了一种车辆，包括车身、以及上述实施例中的油箱，油箱固定于车身，并为车辆提供行驶所需的油液。

可以理解的，本申请第三方面所提供的车辆，因为采用了本申请第二方面所提供的油箱，而具有了较高可靠性。

附图说明

图1为本申请一种实施例中油箱的结构示意图；

图2为本申请一种实施例中燃油泵总成的结构示意图；

图3为图2中油位传感器的一种实施例的结构示意图；

图4为图3中滑杆的一种实施例的结构示意图；

图5为图3中浮子的一种实施例的结构示意图；

图6为图5中环形磁铁的一种实施例的结构示意图；

图7为图2中储油桶的一种实施例的结构示意图；

图8为图2中法兰盘的一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。本申请中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸地连接，或者一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，本申请中使用的术语“包括”、“可以包括”、“包含”、或“可以包含”表示公开的相应功能、操作、元件等的存在，并不限制其他的一个或多个更多功能、操作、元件等。此外，术语“包括”或“包含”表示存在说明书中公开的相应特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，而并不排除存在或添加一个或多个其他特征、数目、步骤、操作、元素、部件或其组合，意图在于覆盖不排他的包含。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

本申请提供一种车辆(图中未示)，包括车身和图1所示的油箱200。其中，油箱200即为本申请同步提供的一种油箱。油箱200收容并固定于车身内，用于为车辆行驶提供油液。可以理解的，本申请车辆可以为汽车，也可以为混合动力车。

另一方面，在图1所示的油箱200中，箱体201大致为圆筒状。在另一些实施例中，箱体201也可以为矩形、或其它任意形状，具体可以基于车辆的内部空间排布设置，均不会影响到本申请各实施例的方案实现。

下面结合附图1，具体说明本申请油箱200的具体结构与工作原理。

如图1所示，本申请所提供的油箱200包括箱体201和燃油泵总成100。其中，燃油泵总成100即为本申请同步提供的一种燃油泵总成。燃油泵总成100固定于箱体201内，并与箱体201连通，箱体201内的油液可以进入燃油泵总成100中，并由燃油泵总成100将油液输送至车辆的发动机或其他组件处，为车辆行驶提供油液。也即，燃油泵总成100用于将箱体201内的油液输送至箱体201外部。

请参阅图2所示的本申请一种实施例所提供的燃油泵总成100的结构示意图。

如图2所示，在本实施例中，燃油泵总成100包括储油桶10、法兰盘20、油泵(图中未示)和油位传感器30。储油桶10与法兰盘20分别相对于箱体201固定，以形成储油桶10与法兰盘20相对固定的效果。且在图2所示的实施例中，储油桶10与法兰盘20相对间隔固定。

油泵固定于储油桶10内，燃油泵总成100还设有输油管40，输油管40的一端与油泵连通，另一端延伸至法兰盘20之外，以伸出箱体201。油泵将储油桶10内的油液加压到一定的压力后通过输油管40后输送至箱体201外。

油位传感器30固定于储油桶10与法兰盘20之间，具体的，请配合参见图3，油位传感器30包括滑杆31和浮子32。其中，滑杆31的相对两端分别与储油桶10和法兰盘20固定。浮子32套设于滑杆31外，浮子32的主体结构为轻质材料，如塑料、泡沫等材料。浮子32的密度低于油液的密度，进而使得浮子32可以漂浮于油液的表面，并沿滑杆31的长度方向滑动。

因为滑杆31的一端与储油桶10固定连接，另一端与法兰盘20固定连接，因此浮子32在沿滑杆31的长度方向滑动时，其滑动方向实际也位于储油桶10与法兰盘20之间。基于浮子32位于油液表面的特性，浮子32的滑动动作，可以反映出箱体201内油液的高低变化。

请参见图4，滑杆31内设置有多个干簧管311，多个干簧管311沿滑杆31的长度方向依次排布。多个干簧管311依次导通，以在滑杆31中形成开关电路312。同时，滑杆31对干簧管311形成可靠的密封，可以保护开关电路312，以提高安全性，并降低了维护成本。需要说明的是，为了清楚的表示本申请滑杆31的结构，图4仅对干簧管311的数量和形状进行示例性介绍，并不代表滑杆31的实际结构和形状。

请同步参见图5，浮子32内嵌设有环形磁铁321。环形磁铁321采用永磁铁材料制备，且为环形结构。在本申请实施例中，环形磁铁321的延伸路径进一步构造为圆形，即形成圆环形磁铁。而在另一些实施例中，环形磁铁321的延伸路径也可以采构造为矩形、椭圆形等结构。在本实施例中，圆环形的环形磁铁321具有内孔，且环形磁铁321的内孔套设于滑杆31外侧。

在图5的示意中，环形磁铁321的内孔可以大于浮子32的内孔，即环形磁铁321的内孔不露出于浮子32。而在另一些实施例中，环形磁铁321的内孔也可以与浮子32的内孔大小相等，以使得环形磁铁321的内孔构造为浮子32内孔的一部分。

对于本申请燃油泵总成100，滑杆31的外形结构需要匹配浮子32的内孔结构设置。即，在本实施例中，滑杆31也为圆柱形。滑杆31的外径与浮子32内孔的内径相匹配，以保证浮子32可以套设于滑杆31的外侧，且在相对于滑杆31滑动的过程中，不会出现较大的晃动和撞击。

也即，对于本申请燃油泵总成100，当浮子32相对平稳的沿滑杆31的长度方向滑动时，嵌设于浮子32内的环形磁铁321与滑杆31的相对位置也处于固定状态，即环形磁铁321相对于滑杆31的滑动姿态相对稳定。

前述中提到，环形磁铁321采用永磁铁材料制备，当环形磁铁321与滑杆31的滑动姿态相对稳定时，环形磁铁321与滑杆31内的干簧管311距离也相对稳定。该稳定的距离可以提供给干簧管311相对恒定的磁场，随着环形磁铁321的滑动高度变化，该相对恒定的磁场可以使得开关电路312中不同位置的干簧管311处于导通形态，进而使得开关电路312的电阻值随浮子32的滑动而相应变化，也即形成开关电路312的感应信号变化效果。可以理解的，当环形磁铁321相对于滑杆31的滑动动作相对平稳时，开关电路312的感应信号变化也相对平稳。

同时，环形磁铁321的圆环形状，还使得环形磁铁321作用于干簧管311上的磁场不受角度限制。也即，环形磁铁321在绕滑杆31的任意角度位置上，均可以对干簧管311提供相对稳定的磁场，保证干簧管311的可靠工作。

油位传感器30基于干簧管311的电磁感应原理可以监测箱体201中油液的高度，能对车辆的瞬时耗油等进行实时监测。可以理解的，油位传感器30可看作一个滑动变阻器，其阻值基于浮子32的高度而相应变化。而浮子32随着油箱200内的油液高低变化，因此在对开关电路312加载电压固定的条件下，输出电流也相应变化。电流值可反映到车辆的仪表盘上，按照一定的比例转换为油量。

在现有技术中，油位传感器通常采用条形磁铁对干簧管进行磁化，条形磁铁的磁场均匀性相对较差，且条形磁铁若绕滑杆转动，其磁场也会随之变化，造成干簧管工作不稳定，并可能进一步导致开关电路的电阻值变化。而本申请燃油泵总成100，通过环形磁铁321的设置，可以提供更均匀、稳定的磁场，以保证干簧管311的可靠工作，进而提升油位传感器30的监测精度。

如图6所示，在一种实施例中，环形磁铁321的磁极沿滑杆31的长度方向设置，以使得相互间隔的两个金属簧片313在环形磁铁321所提供的磁场作用下，被磁化后分别具有两个相反的极性，进而相互吸引，并形成该干簧管311导通的形态，以改变开关电路312的电阻值。

具体的，金属簧片313a靠近环形磁铁321N极的部分被磁化为S极，另一部分被磁化为N极。或描述为，金属簧片313a远离金属簧片313b的一端被磁化为S极，靠近金属簧片313b的一端被磁化为N极。金属簧片313b靠近环形磁铁321S的部分被磁化为N极，另一部分被磁化为S极。或描述为，金属簧片313b远离金属簧片313a的一端被磁化为N极，金属簧片313b靠近金属簧片313a的一端被磁化为S极。由于两个金属簧片313相互靠近的两端具有相反的极性而相互吸引，以使得干簧管311导通，开关电路电阻值发生改变。

可以理解的，图6仅是对环形磁铁321的磁极分布情况进行一种示例性介绍，在另一种实施例中，环形磁铁321的磁极也可以为图6的倒转形态。

请回看图5，在一种实施例中，在滑杆31的长度方向上，环形磁铁321位于浮子32的中心位置。也即，环形磁铁321具有自身的中截面，浮子32也具有自身的中截面，且环形磁铁321的中截面与浮子32的中截面重合。或描述为，在滑杆31的长度方向上，环形磁铁321的几何中心面与浮子32的几何中心面重合。通过设置浮子32的结构，可以使得浮子32漂浮于油液表面时，浮子32的几何中心面与油液表面平齐。由此，基于浮子32相对于油液表面的浮动，环形磁铁321沿滑杆31长度方向上的几何中心面也始终与油液的表面平齐，进而保证油位传感器30始终于油箱200的油液表面进行液位监测，保证油位传感器30的监测精度。

请参阅图7本申请一种实施例所提供的储油桶10的结构示意图。

如图7所示，在本实施例中，储油桶10设有导向滑槽11。其中，导向滑槽11位于储油桶10的侧面，并围设于浮子32的外围。导向滑槽11还可以沿滑杆31的长度方向延伸。在本实施例中，导向滑槽11可以用于限定浮子32相对于滑杆31的滑动姿态，进而使得浮子32更顺滑、平稳地随油位的变化而滑动。另一方面，导向滑槽11的设置，使得储油桶10具有凸肋结构，可以提升储油桶10的结构稳定性。

可以理解的，导向滑槽11的结构形状可以根据浮子32的结构形状的变化而进行调整。导向滑槽11可以设置为半圆柱状或其他结构，只要能限定浮子32相对于滑杆31的滑动姿态，并不干涉浮子32的正常滑动即可。

请参阅图8所示的本申请一种实施例所提供的法兰盘20的结构示意图。

如图8所示，在一种实施例中，法兰盘20设置有信号接口21。信号接口21位于法兰盘20靠近储油桶10的表面上。同时，信号接口21与开关电路312电性连接，以使得油位传感器30监测到的电阻值信号通过信号接口21向后端输送。

请回看图3，在一种实施例中，油位传感器30还设置有转换单元33，转换单元33固定于法兰盘20上，并串联于开关电路312与信号接口21之间。转换单元33用于将开关电路312监测到的电阻值信号转换为容积值信号，信号接口21再将转换后得到的容积值信号向后端输出。也即转换单元33可以固定于法兰盘20靠近储油桶10的表面上，由此简化本申请燃油泵总成100内的线路布置，降低燃油泵总成100的安装难度。

请回看图8，在一种实施例中，法兰盘20设置有卡夹22。卡夹22位于法兰盘20靠近储油桶10的表面上。卡夹22作为转换单元33的一种安装装置，用于将转换单元33可拆卸式的固定在法兰盘20上，进而提高转换单元33安装和更换维护时的便利性。

可以理解的，卡夹22的具体形状、尺寸、位置可以根据油位传感器30的设计空间和结构进行调整，只需要满足固定转换单元33的功能即可。

在另一种实施例中，信号接口21和转换单元33也可以固定于法兰盘20背离储油桶10的一侧表面上，开关电路312则穿过法兰盘20连接至信号接口21或转换单元33处。此时，用于固定转换单元33的卡夹22也同位于法兰盘20背离储油桶10的一侧表面上。

请回看图7，在一种实施例中，储油桶10设有第一凸起部12。第一凸起部12位于储油桶10的底部，一方面用于将滑杆31固定于储油桶10；另一方面用于限定浮子32的滑动范围，防止油液过低时浮子32与储油桶10撞击以损害浮子32和储油桶10，进而提高燃油泵总成100的可靠性。

请回看图8，在一种实施例中，法兰盘20设有第二凸起部23。第二凸起部23位于法兰盘20靠近储油桶10的表面，一方面用于将滑杆31固定于法兰盘20；另一方面用于限定浮子32的滑动范围，防止油位过高时浮子32与法兰盘20撞击以损害浮子32和法兰盘20，进而提高燃油泵总成100的可靠性。

可以理解的，在另一种实施例中，可同时在储油桶10的底部设置第一凸起部12和在法兰盘20靠近储油桶10的表面上设置第二凸起部23，以将滑杆31可靠的固定，并更大程度的限定浮子32的滑动范围，防止在油位过低或过高时浮子32撞击储油桶10或法兰盘20造成损坏，以进一步提高燃油泵总成100的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

应当理解的是，本申请的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本申请所附权利要求的保护范围。本领域的一般技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。

Claims (11)

1.一种燃油泵总成，其特征在于，包括储油桶、法兰盘、油泵和油位传感器；所述储油桶与所述法兰盘相对固定，所述油泵固定于所述储油桶内，用于将所述储油桶内的油液朝向所述法兰盘外输送；

所述油位传感器包括滑杆和浮子，所述滑杆的一端固定于所述储油桶，另一端固定于所述法兰盘；所述滑杆内设有多个干簧管，多个所述干簧管沿所述滑杆的长度方向设置，多个所述干簧管共同形成开关电路；

所述浮子套设于所述滑杆外，所述浮子随所述储油桶内的油液高低变化而沿所述滑杆的长度方向滑动；所述浮子内还嵌设有环形磁铁，所述环形磁铁的内孔套设于所述滑杆外侧，并随所述浮子相对于所述滑杆滑动，所述环形磁铁用于磁化其对应高度的所述干簧管，以改变所述开关电路的电阻值，所述油位传感器基于所述开关电路的电阻值变化实现油位监测。

2.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，所述滑杆为圆柱形，对应所述环形磁铁为圆环状。

3.根据权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，所述环形磁铁的磁极沿所述滑杆的长度方向分布。

4.根据权利要求3所述的燃油泵总成，其特征在于，在所述滑杆的长度方向上，所述环形磁铁的中截面与所述浮子的中截面重合。

5.根据权利要求1-4任一项所述的燃油泵总成，其特征在于，所述储油桶设有导向滑槽，所述导向滑槽围设于所述浮子的外围，并沿所述滑杆的长度方向延伸，所述导向滑槽用于限定所述浮子相对于所述滑杆的滑动姿态。

6.根据权利要求1-4任一项所述的燃油泵总成，其特征在于，所述法兰盘设有信号接口，所述信号接口与所述开关电路电性连接，所述油位传感器通过所述信号接口向后端输出监测到的信号。

7.根据权利要求6所述的燃油泵总成，其特征在于，所述油位传感器还包括转换单元，所述转换单元固定于所述法兰盘上，并串联于所述开关电路与所述信号接口之间，所述转换单元用于将所述开关电路监测到的电阻值转化为容积值。

8.根据权利要求7所述的燃油泵总成，其特征在于，所述法兰盘还设有卡夹，所述转换单元可拆卸式的固定于所述卡夹上。

9.根据权利要求1-4任一项所述的燃油泵总成，其特征在于，所述储油桶和/或所述法兰盘设有凸起部，所述滑杆经所述凸起部与所述储油桶和/或所述法兰盘固定连接，所述凸起部用于限定所述浮子的滑动范围。

10.一种油箱，其特征在于，包括箱体、以及如权利要求1-9中任一项所述的燃油泵总成，所述储油桶和所述法兰盘分别固定于所述箱体，所述储油桶与所述箱体连通，所述油位传感器用于监测所述箱体内的油位高低。

11.一种车辆，其特征在于，包括车身、以及如权利要求10所述的油箱，所述油箱固定于所述车身，并为所述车辆提供行驶所需的油液。

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