CN111962453A

CN111962453A - 一种河流浅滩航道整治方法

Info

Publication number: CN111962453A
Application number: CN202010815789.1A
Authority: CN
Inventors: 袁殷; 何华俊; 梁锦垣; 程宗健; 王如城
Original assignee: Guangdong Zhengfangyuan Engineering Consulting Co Ltd
Current assignee: Guangdong Zhengfangyuan Engineering Consulting Co Ltd
Priority date: 2020-08-14
Filing date: 2020-08-14
Publication date: 2020-11-20

Abstract

本申请涉及河道整治的领域，尤其是涉及一种河流浅滩航道整治方法，其包括；S1：对河流航道进行划分，将河流航道分成深水航道、中水航道以及浅水航道；S2：在河流航道施工整治建筑物；S3：在所述浅水航道与所述中水航道之间安设第一标志物，第一标志物以显示浅水航道能否进行通行；S4：在所述中水航道与所述深水航道之间安设第二标志物，第二标志物以显示中水航道能否进行通行。本申请具有以下的效果：通过设置第一标志物以及第二标志物，提醒船只在适当的航道航行，减少船只出现搁浅等情况。

Description

一种河流浅滩航道整治方法

技术领域

本申请涉及河道整治的领域，尤其是涉及一种河流浅滩航道整治方法。

背景技术

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。由于河道的地形和水流长时间的冲击，导致泥沙的堆积，存在大量碍航浅滩，船只无法通行，严重限制了航运事业的发展随着经济及水上航运业的发展，航道整治及治理越来越受重视。

航道整治工程就是针对碍航浅滩，利用整治建筑物或其他工程措施，调整河槽形态，增加水深，改善通航水流条件，提高和稳定航道尺度，扩大通过能力，保证船舶与船队顺利安全通航。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：船只在河道航行时，当水位下降之后，船只在不熟悉航道的情况下，可能导致船只搁浅等情况。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提供一种河流浅滩航道整治方法。

本申请提供的一种河流浅滩航道整治方法采用如下的技术方案：

一种河流浅滩航道整治方法，包括；

S1：对河流航道进行划分，将河流航道分成深水航道、中水航道以及浅水航道；

S2：在河流航道施工整治建筑物；

S3：在所述浅水航道与所述中水航道之间安设第一标志物，第一标志物以显示浅水航道能否进行通行；

S4：在所述中水航道与所述深水航道之间安设第二标志物，第二标志物以显示中水航道能否进行通行。

通过采用上述技术方案，当水位正常的时候，第一标志物以及第二标志物均被河水浸没，此时深水航道、中水航道以及浅水航道均可航行，当水位下降至第一标志物浮出水面时，则浅水航道不可航行，当水位下降至第二标志物浮出水面时，中水航道不可航行，通过设置第一标志物以及第二标志物，提醒船只在适当的航道航行，减少船只出现搁浅等情况。

优选的，所述第一标志物包括外筒以及安装于所述外筒内的弹性件，所述外筒一端固定连接于河岸，所述外筒另一端所述浅水航道与所述中水航道，所述外筒为柔性材料制成。

通过采用上述技术方案，当水位没过第一标志物时，船只在浅水航道行驶时，若船身碰触到第一标志物时，外筒在船只的带动下，产生变形，从而使得船只可正常通行，当船只通过后，外筒在弹性件的作用下回复初始状态，使得第一标志物不影响船只的正常通行。

优选的，所述弹性件包括第一弹簧、连接件以及第二弹簧；

所述第一弹簧的一端与所述第二弹簧之间通过连接件弹性连接，所述第一弹簧的一端固定连接于河岸，所述第二弹簧的一端与外筒远离河岸的一端固定连接。

通过采用上述技术方案，当外筒产生折弯时，第一弹簧与第二弹簧产生形变，从而产生弹力，在弹力的作用下，使得第一标志物恢复至初始状态。

优选的，所述外筒上设置有辅助支撑件，所述辅助支撑件固定连接于河岸且位于所述外筒两侧。

通过采用上述技术方案，辅助支撑块用以增强第一标志物的结构稳定性。

优选的，所述外筒为棉纶与涤纶按3：1混纺得到的纤维材料。

通过采用上述技术方案，由此制得的外筒在吸水条件下较为柔软，在脱水条件下较为坚硬，使得外筒浸没在水中时，不影响船只的正常通行，在浮出水位时，较为硬质从而不易折弯影响标示效果。

优选的，所述第二标志物包括浮标以及浮绳；

所述浮绳一端固定在河底，所述浮绳另一端与所述浮标固定连接。

通过采用上述技术方案，船只在中水航道行驶时，若船身碰触到第二标志物时，浮标在船只的带动下位移，从而使得船只可正常通行；当船只通过后，浮标在浮力以及浮绳的拉力的共同作用下回复初始状态，使得第二标志物不影响船只的正常通行。

优选的，所述第一标志物以及第二标志物均为红色。

通过采用上述技术方案，红色为常见的警示颜色，符合日常的使用习惯。

优选的，所述整治建筑物设置为丁坝。

通过采用上述技术方案，丁坝可用于调整急弯，对于航道过于弯曲的河段，用丁坝封弯来修整不规则的枯水岸线，使之形成新的河岸，平顺水流，改善流态，可以使碍航因素得以改善。

优选的，所述丁坝的坝轴线与水流交角＞90°。

通过采用上述技术方案，坝轴线与水流交角＞90°，即丁坝方向指向下游，这种形式，坝头水流较顺，坡头冲刷坑小而浅。漫坝水流漫过丁坝后偏向河岸，则底层水流趋向坝田外缘，这种情况下坝田岸边部位淤积较慢。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过第一标志物以及第二标志物对河道进行标示划分，提醒船只进行合适的河道选择，从而减少船只出现搁浅等情况；

第一标志物以及第二标志物均不会影响船只的正常通行；

坝轴线与水流交角＞90°，即丁坝方向指向下游，这种形式，坝头水流较顺，坡头冲刷坑小而浅。漫坝水流漫过丁坝后偏向河岸，则底层水流趋向坝田外缘，这种情况下坝田岸边部位淤积较慢。

附图说明

图1是本申请一实施方式的河道的整体结构示意图。

图2是本申请一实施方式的第一标志物的整体结构示意图。

图3是本申请一实施方式的第一标志物的内部结构示意图。

附图标记说明：1、深水航道；2、中水航道；3、浅水航道；4、第一标志物；41、外筒；42、弹性件；421、第一弹簧；422、连接件；423、第二弹簧；4231、连接板；4232、第三弹簧；43、辅助支撑件；431、支撑块；5、第二标志物；51、浮标；52、浮绳；6、整治建筑物。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请做进一步详细说明。

本申请实施例公开一种河流浅滩航道整治方法。参照图1，一种河流浅滩航道整治方法，包括；

S1：对河流航道进行划分，将河流航道分成深水航道1、中水航道2以及浅水航道3；

S2：在河流航道施工整治建筑物6；

S3：在浅水航道3与中水航道2之间安设第一标志物4，第一标志物4以显示浅水航道3能否进行通行；

S4：在中水航道2与深水航道1之间安设第二标志物5，第二标志物5以显示中水航道2能否进行通行。

下面对上述方法中使用的第一标志物4、第二标志物5等结构进行具体描述。

参照图2以及图3，第一标志物4包括外筒41以及安装于外筒41内的弹性件42，外筒41一端固定连接于河岸，外筒41另一端浅水航道3与中水航道2，外筒41为柔性材料制成。当水位没过第一标志物4时，船只在浅水航道3行驶时，若船身碰触到第一标志物4时，外筒41在船只的带动下，产生变形，从而使得船只可正常通行，当船只通过后，外筒41在弹性件42的作用下回复初始状态，使得第一标志物4不影响船只的正常通行。

参照图3，具体的，弹性件42包括第一弹簧421、连接件422以及第二弹簧423。第一弹簧421的一端与第二弹簧423之间通过连接件422弹性连接，第一弹簧421的一端固定连接于河岸，第二弹簧423的一端与外筒41远离河岸的一端固定连接。连接件422包括两块连接板4231以及固定安装在两块连接板4231之间的第三弹簧4232，第三弹簧4232两端分别与两块连接板4231的端面固定连接，第三弹簧4232可设置为多个且阵列分布在连接板4231的端面上，在图3所示实施例中，第三弹簧4232的数量设置为两个，此处仅为示例性说明，当外筒41产生折弯时，第一弹簧421与第二弹簧423产生形变，从而产生弹力，在弹力的作用下，使得第一标志物4恢复至初始状态。

外筒41为棉纶与涤纶按3：1混纺得到的纤维材料。由此制得的外筒41在吸水条件下较为柔软，在脱水条件下较为坚硬，使得外筒41浸没在水中时，不影响船只的正常通行，在浮出水位时，较为硬质从而不易折弯影响标示效果。

参照图2，外筒41上设置有辅助支撑件43，辅助支撑块431用以增强第一标志物4的结构稳定性，辅助支撑件43固定连接于河岸且位于外筒41两侧。辅助支撑件43包括两个支撑块431，支撑块431一端固定在河岸，支撑块431的另一端与外筒41固定连接，支撑块431可选为钢管或塑料管，可通过螺栓连接固定在河岸。

参照图1，第二标志物5包括浮标51以及浮绳52；浮绳52一端固定在河底，浮绳52另一端与浮标51固定连接。船只在中水航道2行驶时，若船身碰触到第二标志物5时，浮标51在船只的带动下位移，从而使得船只可正常通行；当船只通过后，浮标51在浮力以及浮绳52的拉力的共同作用下回复初始状态，使得第二标志物5不影响船只的正常通行。

第一标志物4以及第二标志物5均为红色，红色为常见的警示颜色，符合日常的使用习惯。

参照图1，具体的，整治建筑物6设置为丁坝。丁坝可用于调整急弯，对于航道过于弯曲的河段，用丁坝封弯来修整不规则的枯水岸线，使之形成新的河岸，平顺水流，改善流态，可以使碍航因素得以改善。

丁坝的坝轴线与水流交角＞90°，即丁坝方向指向下游，这种形式，坝头水流较顺，坡头冲刷坑小而浅。漫坝水流漫过丁坝后偏向河岸，则底层水流趋向坝田外缘，这种情况下坝田岸边部位淤积较慢。

本申请实施例一种河流浅滩航道整治方法的实施原理为：当水位正常的时候，第一标志物4以及第二标志物5均被河水浸没，此时深水航道1、中水航道2以及浅水航道3均可航行，当水位下降至第一标志物4浮出水面时，则浅水航道3不可航行，当水位下降至第二标志物5浮出水面时，中水航道2不可航行，通过设置第一标志物4以及第二标志物5，提醒船只在适当的航道航行，减少船只出现搁浅等情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：包括；

S1：对河流航道进行划分，将河流航道分成深水航道（1）、中水航道（2）以及浅水航道（3）；

S2：在河流航道施工整治建筑物（6）；

S3：在所述浅水航道（3）与所述中水航道（2）之间安设第一标志物（4），第一标志物（4）以显示浅水航道（3）能否进行通行；

S4：在所述中水航道（2）与所述深水航道（1）之间安设第二标志物（5），第二标志物（5）以显示中水航道（2）能否进行通行。

2.根据权利要求1所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述第一标志物（4）包括外筒（41）以及安装于所述外筒（41）内的弹性件（42），所述外筒（41）一端固定连接于河岸，所述外筒（41）另一端所述浅水航道（3）与所述中水航道（2），所述外筒（41）为柔性材料制成。

3.根据权利要求2所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述弹性件（42）包括第一弹簧（421）、连接件（422）以及第二弹簧（423）；

所述第一弹簧（421）的一端与所述第二弹簧（423）之间通过连接件（422）弹性连接，所述第一弹簧（421）的一端固定连接于河岸，所述第二弹簧（423）的一端与外筒（41）远离河岸的一端固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述外筒（41）上设置有辅助支撑件（43），所述辅助支撑件（43）固定连接于河岸且位于所述外筒（41）两侧。

5.根据权利要求2所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述外筒（41）为棉纶与涤纶按3：1混纺得到的纤维材料。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述第二标志物（5）包括浮标（51）以及浮绳（52）；

所述浮绳（52）一端固定在河底，所述浮绳（52）另一端与所述浮标（51）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述第一标志物（4）以及第二标志物（5）均为红色。

8.根据权利要求1所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述整治建筑物（6）设置为丁坝。

9.根据权利要求8所述的一种河流浅滩航道整治方法，其特征在于：所述丁坝的坝轴线与水流交角＞90°。