CN111945213B - 一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，其结构包括基体、象形阳极板、阴极保护板、调距垫块等；基体固定在导轨零件上，结构简单开敞，方便电镀液流动，基体与导轨零件连接部位采用绝缘衬套，避免基体导电而发生电化学腐蚀，同时减少电流衰减对镀层厚度均匀性的影响；阳极板采用钛合金材质表面镀铂处理提高导电性，解决阳极自身耐腐蚀性差，使用寿命低的问题；阴极板固定在基体和导轨零件之间，对非镀铬面形成有效保护；调距垫块使导轨零件和阳极板之间距离可调，通过距离补偿消除电流衰减造成镀铬厚度不均的问题。

Description

一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具

技术领域

本申请涉及飞机滑轨类零件镀铬技术领域，特别是一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具。

背景技术

内主襟翼滑轨本体是飞机机翼上十分重要的传动元件，尤其是大型飞机的内襟翼滑轨具有外形尺寸大，结构复杂，对零件表面的硬度及抗磨损强度要求极高等特点。内襟翼滑轨的工作表面一般进行镀铬处理来提高表面硬度及抗磨损性能。但是由于滑轨类零件结构复杂，在电镀过程中阴极表面电流密度不均匀，直接造成镀层厚度和材料组织结构不均匀，无法满足滑轨类零件的使用要求。大量的研究和经验表明，对于复杂结构的零件电镀只有采用和零件相应形状的阳极，即“象形阳极”才能从根本上解决阴极表面电流密度不均匀的问题。电镀层质量和温度、电压及象形阳极到电镀面的距离密切相关，因此需要专用电镀铬夹具保证镀层质量，为此本申请(专利权)人曾提出《一种飞机滑轨零件的电镀铬夹具》(申请号为：CN201320706317.8)和一种用于导轨类零件电镀的象形阳极夹具(申请号为：201910269672.5)专利旨在解决这一问题，但是此专利在实际应用中尚存在以下明显缺陷：1)工装整体结构采用焊接式框架，装卸过程中把被电镀零件塞进电镀夹具中，装卸十分困难，尤其对于大型滑轨类零件更是无法操作；2)电镀夹具象形阳极到电镀零件电镀面之间的距离调节为螺纹结构，调节精度差，耐腐蚀性差，导致电镀层厚度也无法有效调节，不能满足电镀要求；3)无法对非镀铬面进行有效保护，严重影响产品质量；4)电镀夹具自身全部采用钢材，耐电化学腐蚀性差，使用寿命短，成本高；5)上述方案旨在解决单滑轨面电镀解决方案，对多滑轨面电镀需求具有局限性。

发明内容

本申请的目的在于通过设计一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极装置及方法，该装置装卸简单、距离精确可调、耐电化学腐蚀及能对非电镀面形成保护。

为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：

一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，包括基体、上滑轨面象形阳极板、下滑轨面象形阳极板，阴极保护板、调距垫块、绝缘衬套、定位销、连接螺杆，基体包括一组对称的外形板和固定在其外表面的多个连接叉耳结构，外形板外形与滑轨外形一致，外形板两头设有耳片，耳片上设有与产品轴销配合的定位孔，绝缘衬套压在定位孔中，上、下滑轨面象形阳极板分布通过叉耳结构和连接螺杆挂在外形板上方和下方，上滑轨面象形阳极板固定在飞机滑轨的上导动面两侧，且与上导动面间距10－15mm，下滑轨面象形阳极板固定在飞机滑轨的下导动面两侧，且与下导动面间距10－15mm，阴极保护板通过螺接固定在外形板内表面并覆盖在飞机滑轨非镀铬面上形成对非镀铬面的有效保护；调节垫块穿在连接螺杆上，设置在叉耳和上、下滑轨面象形阳极板之间。上滑轨面象形阳极板和下滑轨面象形阳极板均采用钛合金镀铂处理。上滑轨面象形阳极板和下滑轨面象形阳极板采用钛合金薄板激光切割后滚弯成形，使阳极曲率和导轨曲率完全一致。阴极保护板采用PP材质。

有益效果：整体结构采用基体和象形阳极板，阴极保护板通过连接螺杆和调整垫块的组合式结构有利于工装在滑轨上的快速装卸和易损件的快速更换返修；滑轨上、下滑轨面象形阳极板均采用钛合金镀铂处理既提高了装置导电性，而钛合金材料自身会在表面形成一层致密氧化膜避免了上、下滑轨面象形阳极板自身腐蚀；阴极保护板采用PP材质固定在基体上并覆盖在产品非镀铬面上形成对非镀铬面的有效保护，同时PP材料在铬酸溶液中具有良好耐腐蚀性避免了阴极保护板自身的腐蚀；通过更换不同调节垫块，可以调节上下滑轨面象形阳极板与产品镀铬面之间的距离，通过快速更改不同规格的调整垫块消除电流衰减对镀层厚度的影响，形成均匀厚度的镀层。

以下结合附图及实施例对本申请作进一步的详细描述。

附图说明

图1象形阳极夹具连接示意图

图2下滑轨面象形阳极板示意图

图3象形阳极夹具装配图

图4象形阳极夹具与电镀产品装配示意图

图5安装示意图

图中编号说明：1、基体；2、阴极保护板；3、上滑轨面象形阳极板；4、调节垫块；5、连接螺杆；6、下滑轨面象形阳极板；8、快卸耳片孔；9、电镀滑轨零件；10、精制螺栓；11、绝缘衬套；13、带肩螺母

具体实施方式

参见附图1～图5，一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，包括基体1、上滑轨面象形阳极板3、下滑轨面象形阳极板6，阴极保护板2、调距垫块4、绝缘衬套11、定位销、连接螺杆5，基体1包括一组对称的外形板和固定在其外表面的多个连接叉耳结构，外形板外形与电镀滑轨零件9滑轨外形一致，外形板两头设有耳片，耳片上设有与产品轴销配合的定位孔，绝缘衬套11压在定位孔中，上、下滑轨面象形阳极板分布通过叉耳结构和连接螺杆5挂在外形板上方和下方，上滑轨面象形阳极板3固定在电镀滑轨零件9的上导动面两侧，且与上导动面间距10－15mm，下滑轨面象形阳极板6固定在电镀滑轨零件9的下导动面两侧，且与下导动面间距10－15mm，两块上滑轨面象形阳极板3等距分布在导动面两侧，给上轨道面均匀放电，使得溶液中的Cr3+还原成金属Cr均匀覆盖在电镀滑轨零件9的上滑轨面上，同理，下滑轨面象形阳极板也可以使下轨道面形成均匀镀层。阴极保护板2采用PP材质固定在基体1上并覆盖在电镀滑轨零件9非镀铬面上形成对非镀铬面的有效保护，同时PP材料在铬酸溶液中具有良好耐腐蚀性避免了阴极保护板2自身的腐蚀。上滑轨面象形阳极板3和下滑轨面象形阳极板6均采用钛合金镀铂处理，既提高了装置导电性，而钛合金材料自身会在表面形成一层致密氧化膜避免了自身腐蚀。上滑轨面象形阳极板3和下滑轨面象形阳极板6采用钛合金薄板激光切割后滚弯成形，使阳极曲率和导轨曲率完全一致。调节垫块4穿在连接螺杆5上，设置在叉耳和上、下滑轨面象形阳极板之间，通过更换不同长度尼龙材质的调节垫块4，可以调节上下滑轨面象形阳极板与电镀滑轨零件9镀铬面之间的距离，不同距离形成不同厚度的镀层。图2中所示的下滑轨面象形阳极板6覆盖面积较大，在其上设置多出凹槽用于方便容易自由流通，同时设计快卸耳片孔8实现了与连接螺杆5直接的快速连接。

参见附图3～图5，安装示意图，对称结构的基体与电镀滑轨零件9通过精制螺栓10连接，然后用下滑轨面阳极板6通过快卸耳片孔8与已安装部件连接完成装配。图5所示安装示意图，精制螺栓10和带肩螺母13实现了基体1和电镀滑轨零件9之间的定位及压紧；尼龙材质的绝缘衬套11既起到基体1和电镀滑轨零件9之间的绝缘作用，又对精制螺栓5起到保护作用，避免了腐蚀。

本申请中采用开放式结构方便了镀铬溶液的自由流动，确保了镀液中铬离子的浓度持续在一个稳定范围，形成了均匀镀层；本申请中大量使用钛合金、PP材料、尼龙等材质即对非镀铬面实现了有效保护，还避免了装置自身的腐蚀，提高了使用寿命；本发明中通过对象形阳极进行了镀铅预处理等手段提高了装置导电性，同时在象形阳极表面形成一层致密氧化膜防止了装置自身进一步腐蚀；本发明中通过巧妙的结构设计实现了象形阳极和镀铬面之间距离的可调性，有利于保证镀层厚度和质量，并且整套装置使用轻巧便捷，降低了劳动强度。

Claims (4)

1.一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，其特征在于包括基体、上滑轨面象形阳极板、下滑轨面象形阳极板，阴极保护板、调距垫块、绝缘衬套、定位销、连接螺杆，基体包括一组对称的外形板和固定在其外表面的多个连接叉耳结构，外形板外形与滑轨外形一致，外形板两头设有耳片，耳片上设有与产品轴销配合的定位孔，绝缘衬套压在定位孔中，上、下滑轨面象形阳极板分布通过叉耳结构和连接螺杆挂在外形板上方和下方，上滑轨面象形阳极板固定在飞机滑轨的上导动面两侧，且与上导动面间距10－15mm，下滑轨面象形阳极板固定在飞机滑轨的下导动面两侧，且与下导动面间距10－15mm，阴极保护板通过螺接固定在外形板内表面并覆盖在飞机滑轨非镀铬面上形成对非镀铬面的有效保护；调节垫块穿在连接螺杆上，设置在叉耳和上、下滑轨面象形阳极板之间。

2.根据权利要求1所述的一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，其特征在于所述的上滑轨面象形阳极板和下滑轨面象形阳极板均采用钛合金镀铂处理。

3.根据权利要求1所述的一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，其特征在于所述的上滑轨面象形阳极板和下滑轨面象形阳极板采用钛合金薄板激光切割后滚弯成形，使阳极曲率和导轨曲率完全一致。

4.根据权利要求1所述的一种对滑轨零件多电镀面电镀的象形阳极夹具，其特征在于所述的阴极保护板采用PP材质。

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