CN111942195B - 一种电动公交车快速充电站 - Google Patents

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Abstract

本发明属于充电站技术领域，具体的说是一种电动公交车快速充电站，包括充电站台和充电桩，所述充电站台包括顶棚和立柱；本发明中，通过在公交站台中顶棚的底部设置有多个行走梁，且在相邻行走梁与悬挂梁之间设置有三角盘，并通过第一行走轮和第二行走轮使得三角盘能够沿行走梁个悬挂梁进行水平移动，通过第二电机转动使得第一行走轮和第二行走轮与行走梁的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘上固定杆固定连接的电动推杆水平移动，便于对多个充电桩之间的相对位置进行调整，提高对多个公交车进行充电的效率，降低场地的影响，且能够在充电完毕后，将多个充电桩并排摆放，使用便捷。

Description

一种电动公交车快速充电站
技术领域
本发明涉及充电站技术领域，具体涉及一种电动公交车快速充电站。
背景技术
电动公交车是指以车载电源为动力，电动公交车选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备提供电能驱动行驶的公交车。电动公交车具备良好动力性能、持续行驶里程达500公里、电池使用寿命长（两年以上）而且成本较低、与整车的配备良好，能够减轻汽车排放污染，在日常的行驶过程中，需要定时对公交车进行充电，从而保证公交车的正常运行。
现有的部分电动公交车充电站大都直接采用底面安装固定充电桩的方式，且现有的公交车充电站的空间规划模式固定，存在以下几点不足：
（1）固定充电桩的方式在遇到自然灾害时，容易出现进水的情况，从而使得充电桩无法正常使用，存在安全隐患；
（2）因公交车充电站的场地规划模式固定，无法根据公交车的数量及时对充电桩的摆放位置进行适应性调整，存在不便。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种电动公交车快速充电站，通过在公交站台中顶棚的底部设置有多个行走梁，且在相邻行走梁与悬挂梁之间设置有三角盘，并通过第一行走轮和第二行走轮使得三角盘能够沿行走梁个悬挂梁进行水平移动，通过第二电机转动使得第一行走轮和第二行走轮与行走梁的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘上固定杆固定连接的电动推杆水平移动，便于对多个充电桩之间的相对位置进行调整，提高对多个公交车进行充电的效率，降低场地的影响，且能够在充电完毕后，将多个充电桩并排摆放，使用便捷。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电动公交车快速充电站，包括充电站台和充电桩，所述充电站台包括顶棚和立柱，所述立柱的数目为二，且两个立柱的顶端分别与顶棚底部的两端固定连接，所述顶棚底部的一侧沿其宽度方向上依次布置有多个行走梁，且位于多个行走梁的下方均设置有与行走梁相互平行的悬挂梁，且多个行走梁与所述顶棚的底部之间均等距设置有多个固定模块；
其中，固定模块包括吊杆和连接杆，所述吊杆的底端与所述连接杆的顶端旋合连接，吊杆的顶部固定连接有安装支座，所述连接杆的底部通过转动轴转动连接有两个固定支座，且位于上方的一个固定支座通过螺栓与行走梁的顶部固定连接，位于下方的一个固定支座通过螺栓与相邻位置处的悬挂梁的顶部固定连接；
所述行走梁的一侧设置有三角盘，所述三角盘一侧顶部的拐角位置处固定连接有第二电机，且三角盘一侧底部的两个拐角位置处均固定连接有转动轴，所述第二电机的输出端与两个转动轴的外柱面上均固定套接有第一行走轮和第二行走轮，其中，与电机输出端固定套接的第一行走轮和第二行走轮与对应位置处行走梁的内底面滚动连接，与两个转动轴固定套接的第一行走轮和第二行走轮均与对应 位置处的悬挂梁的内底面滚动连接，所述三角盘的另一侧固定连接有固定板，且固定板上固定连接有电动推杆的固定端，且电动推杆的输出端与充电桩的外侧壁固定连接，所述充电桩的输入端连接有电线；使用时，首先将电线的一端与外部电源的输出端电连接，从而能够为充电桩进行供电，可在行走梁的一端安装线卡，利用线卡在行走梁的端部对电线的一端进行夹持固定，然后根据即将进站的公交车的数量调整多个充电桩的摆放位置，具体操作为：通过控制器控制第二电机转动，从而能够通过与其套接固定的第一行走轮和第二行走轮转动，因该第一行走轮和第二行走轮与行走梁的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘上固定杆固定连接的电动推杆水平移动，此时，两个转动轴上的第一行走轮和第二行走轮在悬挂梁的内底面行走，从而能够保证与电动推杆的输出端固定连接的充电桩平稳的水平移动，直至调整多个行走梁上的充电桩之间的距离至适当，然后可通过充电桩对进站的公交车进行充电，提高对多个公交车进行充电的效率，且能够在充电完毕后，将多个充电桩并排摆放，使用便捷；在雨水较大使得公交站台处的积水较多时，可通过控制器控制电动推杆的输出端收缩，从而能够对电动推杆的竖直高度进行调整，使得充电桩的底端位于积水水面以上，从而能够避免充电桩的内部进水造成充电桩内部电路短路，进而提高充电的安全系数。
进一步在于：所述充电桩的顶部固定连接有收线箱，所述收线箱的内侧壁上固定连接有第一电机，且第一电机的输出端转动连接有中空收线辊，所述中空收线辊背离第一电机的一端敞口，中空收线辊的外柱面上开设有与其内部连通的穿线口，所述收线箱的顶板开设有贯穿孔，所述电线一端贯穿中空收线辊的内部并依次贯穿穿线口和贯穿孔延伸至收线箱的外侧；在对三角盘的水平位置进行移动时，第一电机同步正转或者反转，这样能够避免充电桩与外部电源之间的电线处于张紧或者过度松弛的状态，在需要对不同位置的电动公交车进行充电时，首先通过控制器控制第二电机转动，使得充电桩向目标区域移动，此时，第一电机驱动中空收线辊进行放线，因电线的一端贯穿中空收线辊的内部并贯穿穿线口，能够保证中空收线辊能够这正常放线和收线，充电完毕后，通过第一电机带动中空收线辊进行收线，能够避免电线掉落，避免电线缠绕，使用便捷。
进一步在于：所述固定板的一侧固定连接有导线筒，且导线筒的顶口位于对应位置处行走梁的内侧，所述电线的一端贯穿导线筒并处于对应位置处行走梁的内侧；利用导线筒能够电线的走向进行调整，从而能够使得电线处于导线筒上方的部分始终处于行走梁的内侧，这样便于对电线进行收纳，进一步降低了电线缠绕的几率。
进一步在于：所述行走梁顶端均匀开设有多个条形通孔，且多个条形通孔的一侧壁上均转动连接有弧形杆，所述弧形杆一侧的两端均转动连接有限位导轮，且弧形杆的一侧固定连接有摩擦片，且摩擦片与条形通孔的内侧壁挤压贴靠；需要充电时，三角盘移动，同时，第一电机使得中空收线辊进行放线，此时电线在行走梁的内侧布置，在行走梁内侧的第一行走轮和第二行走轮发生位移时，推动弧形杆一端的限位导轮上移，从而能够使得该弧形杆另一端的限位导轮下移，进而能够对布置于行走梁内侧的电线进行限位，避免电线经行走梁的敞口侧掉落，提高电线的稳定性。
进一步在于：所述行走梁和悬挂梁均为U型方通，且行走梁和悬挂梁底板敞口侧倾斜设置；利用行走梁和悬挂梁底板敞口侧倾斜设置，能够对第一行走轮进行限位，避免在三角盘行走的过程中出现第一行走轮与行走梁或者悬挂梁脱离的情况出现，从而能够提高其充电的安全系数。
进一步在于：所述限位导轮和第一行走轮的横截面均为凸字形，其中，限位导轮的大端靠近行走梁的敞口侧，第一行走轮的大端靠近悬挂梁的敞口侧；利用横截面均为凸字形的限位导轮能够避免电线经行走梁的敞口侧掉落，进一步提高电线的稳定性，利用横截面均为凸字形的第一行走轮，便于与行走梁和悬挂梁滚动连接，避免行走梁和悬挂梁底板敞口侧倾斜设置时阻碍第一行走轮运动，便于对充电桩的水平位置进行调整。
进一步在于：所述弧形杆上的两个限位导轮交错布置，且与对应位置处三角盘相邻的一个限位导轮位于另一个限位导轮的上方；利用弧形杆上的两个限位导轮交错布置，能够在第一行走轮行走时保证两个限位导轮交替对行走梁内侧的电线进行限位。
本发明的有益效果：
1、通过在公交站台中顶棚的底部设置有多个行走梁，且在相邻行走梁与悬挂梁之间设置有三角盘，并通过第一行走轮和第二行走轮使得三角盘能够沿行走梁个悬挂梁进行水平移动，通过第二电机转动使得第一行走轮和第二行走轮与行走梁的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘上固定杆固定连接的电动推杆水平移动，便于对多个充电桩之间的相对位置进行调整，提高对多个公交车进行充电的效率，降低场地的影响，且能够在充电完毕后，将多个充电桩并排摆放，使用便捷；通过电动推杆的输出端收缩，从而能够对电动推杆的竖直高度进行调整，使得充电桩的底端位于积水水面以上，从而能够避免充电桩的内部进水造成充电桩内部电路短路，进而提高充电的安全系数。
2、通过在三角盘移动的过程中，利用第一电机带动中空收线辊对电线进行收线或者放线，有利于降低电线处于张紧或者过度松弛的状态的几率，避免电线缠绕，使用便捷；利用导线筒能够电线的走向进行调整，从而能够使得电线处于导线筒上方的部分始终处于行走梁的内侧，这样便于对电线进行收纳，进一步降低了电线缠绕的几率。
3、通过在行走梁的条形通孔内侧通过弧形杆转动连接有两个限位导轮，能够在三角盘移动时，利用第一电机使得中空收线辊进行放线，此时电线在行走梁的内侧布置，利用横截面均为凸字形的限位导轮能够避免电线经行走梁的敞口侧掉落，提高电线的稳定性；利用横截面均为凸字形的第一行走轮，便于与行走梁和悬挂梁滚动连接，避免行走梁和悬挂梁底板敞口侧倾斜设置时阻碍第一行走轮运动，便于对充电桩的水平位置进行调整。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明中公交站台的结构示意图；
图3是本发明中充电桩和固定模块的结构示意图；
图4是图3中A处的局部放大图；
图5是本发明中收线箱的内部结构示意图；
图6是本发明中固定模块、行走梁、悬挂梁和三角盘的位置关系示意图；
图7是本发明中三角盘的结构示意图；
图8是本发明中固定模块的结构示意图；
图9是本发明中弧形杆的结构示意图；
图10是本发明中行走梁和悬挂梁的结构示意图。
图中：100、公交站台；200、充电桩；210、收线箱；211、第一电机；212、中空收线辊；2121、穿线口；300、固定模块；310、吊杆；320、安装支座；330、连接杆；340、固定支座；400、悬挂梁；500、行走梁；510、条形通孔；600、电动推杆；700、限位导轮；710、弧形杆；800、三角盘；810、固定板；820、转动轴；830、第一行走轮；840、第二行走轮；850、第二电机；860、导线筒；900、电线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10所示，一种电动公交车快速充电站，一种电动公交车快速充电站，包括充电站台和充电桩200，所述充电站台包括顶棚和立柱，所述立柱的数目为二，且两个立柱的顶端分别与顶棚底部的两端固定连接，其特征在于，所述顶棚底部的一侧沿其宽度方向上依次布置有多个行走梁500，且位于多个行走梁500的下方均设置有与行走梁500相互平行的悬挂梁400，且多个行走梁500与所述顶棚的底部之间均等距设置有多个固定模块300；
其中，固定模块300包括吊杆310和连接杆330，所述吊杆310的底端与所述连接杆330的顶端旋合连接，吊杆310的顶部固定连接有安装支座320，所述连接杆330的底部通过转动轴820转动连接有两个固定支座340，且位于上方的一个固定支座340通过螺栓与行走梁500的顶部固定连接，位于下方的一个固定支座340通过螺栓与相邻位置处的悬挂梁400的顶部固定连接；
所述行走梁500的一侧设置有三角盘800，所述三角盘800一侧顶部的拐角位置处固定连接有第二电机850，且三角盘800一侧底部的两个拐角位置处均固定连接有转动轴820，所述第二电机850的输出端与两个转动轴820的外柱面上均固定套接有第一行走轮830和第二行走轮840，其中，与电机输出端固定套接的第一行走轮830和第二行走轮840与对应位置处行走梁500的内底面滚动连接，与两个转动轴820固定套接的第一行走轮830和第二行走轮840均与对应 位置处的悬挂梁400的内底面滚动连接，所述三角盘800的另一侧固定连接有固定板810，且固定板810上固定连接有电动推杆600的固定端，且电动推杆600的输出端与充电桩200的外侧壁固定连接，所述充电桩200的输入端连接有电线；使用时，首先将电线的一端与外部电源的输出端电连接，从而能够为充电桩200进行供电，可在行走梁500的一端安装线卡，利用线卡在行走梁500的端部对电线的一端进行夹持固定，然后根据即将进站的公交车的数量调整多个充电桩200的摆放位置，具体操作为：通过控制器控制第二电机850转动，从而能够通过与其套接固定的第一行走轮830和第二行走轮840转动，因该第一行走轮830和第二行走轮840与行走梁500的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘800上固定杆固定连接的电动推杆600水平移动，此时，两个转动轴820上的第一行走轮830和第二行走轮840在悬挂梁400的内底面行走，从而能够保证与电动推杆600的输出端固定连接的充电桩200平稳的水平移动，直至调整多个行走梁500上的充电桩200之间的距离至适当，然后可通过充电桩200对进站的公交车进行充电，提高对多个公交车进行充电的效率，且能够在充电完毕后，将多个充电桩200并排摆放，使用便捷；在雨水较大使得公交站台100处的积水较多时，可通过控制器控制电动推杆600的输出端收缩，从而能够对电动推杆600的竖直高度进行调整，使得充电桩200的底端位于积水水面以上，从而能够避免充电桩200的内部进水造成充电桩200内部电路短路，进而提高充电的安全系数。
所述充电桩200的顶部固定连接有收线箱210，所述收线箱210的内侧壁上固定连接有第一电机211，且第一电机211的输出端转动连接有中空收线辊212，所述中空收线辊212背离第一电机211的一端敞口，中空收线辊212的外柱面上开设有与其内部连通的穿线口2121，所述收线箱210的顶板开设有贯穿孔，所述电线一端贯穿中空收线辊212的内部并依次贯穿穿线口2121和贯穿孔延伸至收线箱210的外侧；在对三角盘800的水平位置进行移动时，第一电机211同步正转或者反转，这样能够避免充电桩200与外部电源之间的电线处于张紧或者过度松弛的状态，在需要对不同位置的电动公交车进行充电时，首先通过控制器控制第二电机850转动，使得充电桩200向目标区域移动，此时，第一电机211驱动中空收线辊212进行放线，因电线的一端贯穿中空收线辊212的内部并贯穿穿线口2121，能够保证中空收线辊212能够这正常放线和收线，充电完毕后，通过第一电机211带动中空收线辊212进行收线，能够避免电线掉落，避免电线缠绕，使用便捷。
所述固定板810的一侧固定连接有导线筒860，且导线筒860的顶口位于对应位置处行走梁500的内侧，所述电线的一端贯穿导线筒860并处于对应位置处行走梁500的内侧；利用导线筒860能够电线的走向进行调整，从而能够使得电线处于导线筒860上方的部分始终处于行走梁500的内侧，这样便于对电线进行收纳，进一步降低了电线缠绕的几率。
所述行走梁500顶端均匀开设有多个条形通孔510，且多个条形通孔510的一侧壁上均转动连接有弧形杆710，所述弧形杆710一侧的两端均转动连接有限位导轮700，且弧形杆710的一侧固定连接有摩擦片，且摩擦片与条形通孔510的内侧壁挤压贴靠；需要充电时，三角盘800移动，同时，第一电机211使得中空收线辊212进行放线，此时电线在行走梁500的内侧布置，在行走梁500内侧的第一行走轮830和第二行走轮840发生位移时，推动弧形杆710一端的限位导轮700上移，从而能够使得该弧形杆710另一端的限位导轮700下移，进而能够对布置于行走梁500内侧的电线进行限位，避免电线经行走梁500的敞口侧掉落，提高电线的稳定性。
所述行走梁500和悬挂梁400均为U型方通，且行走梁500和悬挂梁400底板敞口侧倾斜设置；利用行走梁500和悬挂梁400底板敞口侧倾斜设置，能够对第一行走轮830进行限位，避免在三角盘800行走的过程中出现第一行走轮830与行走梁500或者悬挂梁400脱离的情况出现，从而能够提高其充电的安全系数。
所述限位导轮700和第一行走轮830的横截面均为凸字形，其中，限位导轮700的大端靠近行走梁500的敞口侧，第一行走轮830的大端靠近悬挂梁400的敞口侧；利用横截面均为凸字形的限位导轮700能够避免电线经行走梁500的敞口侧掉落，进一步提高电线的稳定性，利用横截面均为凸字形的第一行走轮830，便于与行走梁500和悬挂梁400滚动连接，避免行走梁500和悬挂梁400底板敞口侧倾斜设置时阻碍第一行走轮830运动，便于对充电桩200的水平位置进行调整。
所述弧形杆710上的两个限位导轮700交错布置，且与对应位置处三角盘800相邻的一个限位导轮700位于另一个限位导轮700的上方；利用弧形杆710上的两个限位导轮700交错布置，能够在第一行走轮830行走时保证两个限位导轮700交替对行走梁500内侧的电线进行限位。
工作原理：使用时，首先将电线的一端与外部电源的输出端电连接，从而能够为充电桩200进行供电，充电桩200的内侧设置有控制器，且控制器用于控制第一电机211、第二电机850和电动推杆600的启停，可在行走梁500的一端安装线卡，利用线卡在行走梁500的端部对电线的一端进行夹持固定，然后根据即将进站的公交车的数量调整多个充电桩200的摆放位置，具体操作为：通过控制器控制第二电机850转动，从而能够通过与其套接固定的第一行走轮830和第二行走轮840转动，因该第一行走轮830和第二行走轮840与行走梁500的内底面滚动连接，从而能够带动与三角盘800上固定杆固定连接的电动推杆600水平移动，此时，两个转动轴820上的第一行走轮830和第二行走轮840在悬挂梁400的内底面行走，从而能够保证与电动推杆600的输出端固定连接的充电桩200平稳的水平移动，直至调整多个行走梁500上的充电桩200之间的距离至适当，然后可通过充电桩200对进站的公交车进行充电，提高对多个公交车进行充电的效率，且能够在充电完毕后，将多个充电桩200并排摆放，使用便捷；在雨水较大使得公交站台100处的积水较多时，可通过控制器控制电动推杆600的输出端收缩，从而能够对电动推杆600的竖直高度进行调整，使得充电桩200的底端位于积水水面以上，从而能够避免充电桩200的内部进水造成充电桩200内部电路短路，进而提高充电的安全系数。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动公交车快速充电站，包括充电站台和充电桩(200)，所述充电站台包括顶棚和立柱，所述立柱的数目为二，且两个立柱的顶端分别与顶棚底部的两端固定连接，其特征在于，所述顶棚底部的一侧沿其宽度方向上依次布置有多个行走梁(500)，且位于多个行走梁(500)的下方均设置有与行走梁(500)相互平行的悬挂梁(400)，且多个行走梁(500)与所述顶棚的底部之间均等距设置有多个固定模块(300)；
其中，固定模块(300)包括吊杆(310)和连接杆(330)，所述吊杆(310)的底端与所述连接杆(330)的顶端旋合连接，吊杆(310)的顶部固定连接有安装支座(320)，所述连接杆(330)的底部通过转动轴(820)转动连接有两个固定支座(340)，且位于上方的一个固定支座(340)通过螺栓与行走梁(500)的顶部固定连接，位于下方的一个固定支座(340)通过螺栓与相邻位置处的悬挂梁(400)的顶部固定连接；
所述行走梁(500)的一侧设置有三角盘(800)，所述三角盘(800)一侧顶部的拐角位置处固定连接有第二电机(850)，且三角盘(800)一侧底部的两个拐角位置处均固定连接有转动轴(820)，所述第二电机(850)的输出端与两个转动轴(820)的外柱面上均固定套接有第一行走轮(830)和第二行走轮(840)，其中，与电机输出端固定套接的第一行走轮(830)和第二行走轮(840)与对应位置处行走梁(500)的内底面滚动连接，与两个转动轴(820)固定套接的第一行走轮(830)和第二行走轮(840)均与对应位置处的悬挂梁(400)的内底面滚动连接，所述三角盘(800)的另一侧固定连接有固定板(810)，且固定板(810)上固定连接有电动推杆(600)的固定端，且电动推杆(600)的输出端与充电桩(200)的外侧壁固定连接，所述充电桩(200)的输入端连接有电线(900)；
所述行走梁(500)顶端均匀开设有多个条形通孔(510)，且多个条形通孔(510)的一侧壁上均转动连接有弧形杆(710)，所述弧形杆(710)一侧的两端均转动连接有限位导轮(700)，且弧形杆(710)的一侧固定连接有摩擦片，且摩擦片与条形通孔(510)的内侧壁挤压贴靠；
所述限位导轮(700)和第一行走轮(830)的横截面均为凸字形，其中，限位导轮(700)的大端靠近行走梁(500)的敞口侧，第一行走轮(830)的大端靠近悬挂梁(400)的敞口侧；
所述弧形杆(710)上的两个限位导轮(700)交错布置，且与对应位置处三角盘(800)相邻的一个限位导轮(700)位于另一个限位导轮(700)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种电动公交车快速充电站,其特征在于，所述充电桩(200)的顶部固定连接有收线箱(210)，所述收线箱(210)的内侧壁上固定连接有第一电机(211)，且第一电机(211)的输出端转动连接有中空收线辊(212)，所述中空收线辊(212)背离第一电机(211)的一端敞口，中空收线辊(212)的外柱面上开设有与其内部连通的穿线口(2121)，所述收线箱(210)的顶板开设有贯穿孔，所述电线一端贯穿中空收线辊(212)的内部并依次贯穿穿线口(2121)和贯穿孔延伸至收线箱(210)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种电动公交车快速充电站,其特征在于，所述固定板(810)的一侧固定连接有导线筒(860)，且导线筒(860)的顶口位于对应位置处行走梁(500)的内侧，所述电线的一端贯穿导线筒(860)并处于对应位置处行走梁(500)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动公交车快速充电站,其特征在于，所述行走梁(500)和悬挂梁(400)均为U型方通，且行走梁(500)和悬挂梁(400)底板敞口侧倾斜设置。
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