CN111936326A - 滚动组件 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种滚动组件，其具有旋转轴线并包括：轮辋，所述轮辋具有通过轮辋凸缘轴向向外延伸的两个轮辋基座；一个适配器；以及轮胎，所述轮胎具有两个胎圈，所述适配器提供所述胎圈中的一个与所述轮辋之间的连接，所述适配器包括：轴向内端，其适于安装在所述轮辋基座中的一个上；轴向外端，其适于接收所述胎圈中的一个；以及适配器本体，其连接所述轴向内端和所述轴向外端以形成单件，所述轮辋的所述两个轮辋基座具有不同直径，所述不同直径之间具有差值D，所述适配器安装在具有较小直径的轮辋基座上，所述轮辋的具有较小直径的轮辋基座定位于当所述滚动组件安装到车辆上时预定位于内侧的一侧。

Description

滚动组件
技术领域
本发明涉及车辆的轮辋，其包括用于接收径向浮动的轮胎胎圈的基座。本发明特别涉及包含插设在轮胎胎圈和轮辋之间的柔性(挠性)适配器的系统。
本发明中提及的轮胎、轮辋、适配器这些物体通常通过在子午平面、即包含轮胎的旋转轴线(旋转轴)的平面中示出来描述。所有这些产品(轮胎、轮辋和适配器)为相对于其旋转轴线具有回转几何形状的物体。
背景技术
现今当前使用的轮胎主要包括预定用于提供与地面的接触的胎面，该胎面通常由胎冠增强层增强，所述胎冠增强层定位于胎面的径向内侧。胎冠增强层能够在三个维度上向胎冠赋予轮胎运行所需的刚度。胎冠增强层还限制胎体增强层的径向扩张，所述胎体增强层通常由一层或多层径向增强元件组成。当轮胎被安装以开始发挥其功能时，其包含充气气体并被充气至标称压力。在轮胎于合理极限内使用期间，胎体增强层在静态和行驶时均变形。胎体增强层通常在每个胎圈中锚固到增强环。胎圈提供与其上安装轮胎的轮辋的基座和凸缘的接触。
轮胎与轮辋之间的机械载荷传递(该载荷是轮胎充气、压缩和运行的结果)以及该轮胎的密封由胎圈与轮辋基座和轮辋凸缘之间的接触力的分布和大小提供。从耐久性观点并从赋予装备轮胎的车辆的性能的观点来看的良好轮胎特性以及良好的安装轮辋质量/价格比导致采用约为0.7的轮辋宽度相对于最大轴向轮胎宽度的比率。众所周知，该比率仅仅是一种折衷，并且通过使用允许更高比率的轮辋，一定数量的轮胎性能、例如轮胎与路面附着稳定性被改善；相反，通过安装在窄轮辋上，即通过采用约0.40或更小的如上所定义的比率，当然能够以牺牲先前所述的性能为代价来改善其他性能。
WO00/078565公开了一种滚动组件，其具有插设在轮辋和轮胎的胎圈之间的弹性适配器。该适配器可在径向方向和轴向方向上弹性变形。这种适配器使得可以将滚动组件的可以被认为实际上充当轮胎的部分与滚动组件的可以被认为充当轮辋的部分分开。
WO2015/091620公开了一种用于包括轮胎和轮辋的滚动组件的适配器，该适配器提供轮辋与轮胎的胎圈之间的连接，该适配器包括：轴向内端，其包括内部增强体元件；轴向外端，其包括外部增强体元件；本体，其连接所述外端和所述内端以形成单件并包括至少一个主增强件，该主增强件用于在发生碰撞时减小朝向底盘的机械力水平，同时保持非常好的路缘冲击承受能力。
这些解决方案通过使轮胎振动模式频率偏移至更低来改善内部噪音性能。然而，利用这些解决方案，在保持、甚至改善内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时，操纵性改进尚不能令人满意。
WO94/013498公开了一种用于安装轮胎的轮辋，其具有不同的基座直径，以改善在零压或低压下以劣化方式行进时将在具有或没有胎面支撑的情况下使用的运行状况。
引用列表
专利文献
PTL 1：WO00/078565
PTL 2：WO2015/091620
PTL 3：WO94/013498
因此，需要一种滚动组件，其在具有令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时改善车辆的操纵性(转向性能)。
定义：
“径向方向/定向”是垂直于轮胎的旋转轴线的方向/定向。该方向/定向对应于胎面的厚度定向。
“轴向方向/定向”是平行于轮胎的旋转轴线的方向/定向。
“周向方向/定向”是与以旋转轴线为中心的任何圆相切的方向/定向。该方向/定向垂直于轴向方向/定向和径向方向/定向两者。
“赤道平面”是垂直于旋转轴线并且穿过胎面的中间的平面。
“充气状态”是其中滚动组件被充气至其标称压力的状态，其对应于滚动组件中如ETRTO、JATMA或TRA的轮胎标准中所定义的轮胎尺寸。
因此，本发明的目的是提供一种包括轮胎、轮辋以及一个适配器的滚动组件，这种滚动组件可以在具有令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时提供车辆操纵性的改善。
发明内容
本发明提供一种滚动组件，其具有旋转轴线并包括：轮辋，所述轮辋具有通过轮辋凸缘轴向向外延伸的两个轮辋基座；一个适配器；以及轮胎，所述轮胎具有两个胎圈，所述适配器提供所述胎圈中的一个与所述轮辋之间的连接，所述适配器包括：轴向内端，其适于安装在所述轮辋基座中的一个上；轴向外端，其适于接收所述胎圈中的一个；以及适配器本体，其连接所述轴向内端和所述轴向外端以形成单件，所述轮辋的所述两个轮辋基座具有不同直径，所述不同直径之间具有差值(间距)D，所述适配器安装在具有较小直径的轮辋基座上，所述轮辋的具有较小直径的轮辋基座定位于当所述滚动组件安装到车辆上时预定位于内侧的一侧。
这种设置在保持令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时提供车辆操纵性的改善。
由于所述适配器提供所述胎圈中的一个与所述轮辋之间的连接，所述适配器可以至少在径向方向和轴向方向上变形，因此可以改善舒适性和路缘冲击承受能力。所述适配器还使得可以通过将振动模式频率偏移至更低来改善内部噪音性能。
由于所述滚动组件包括一个适配器、所述轮辋的两个轮辋基座具有不同直径且所述不同直径之间具有差值D并且所述适配器安装在具有较小直径的轮辋基座上，所述滚动组件接受将传统充气轮胎或非充气轮胎与所述轮辋和所述适配器一起使用，同时保持类似于没有适配器的情况下的组装难度。这种组合还使得可以减少滚动组件内的部件的数量。
由于所述轮辋的具有较小直径的轮辋基座定位于当所述滚动组件安装到车辆上时预定位于内侧的一侧，可以改善车辆的操纵性，因为所述轮胎的外侧胎圈被直接安装在所述轮辋的与所述适配器相比没有变形或具有极小变形的轮辋基座上。
在另一个优选实施例中，差值D至少等于0.25英寸。
如果该差值D小于0.25英寸，则滚动组件的组装困难性变得极其困难，几乎不可能组装滚动组件。通过将该差值D设定为至少等于0.25英寸，可以维持与没有适配器的情况类似的滚动组件的组装难度。差值D优选至少等于0.5英寸，更优选地至少等于0.5英寸且至多等于2.0英寸，还更优选地至少等于0.75英寸且至多等于1.5英寸。
在另一个优选实施例中，在充气状态下，所述适配器的轴向宽度比所述轮辋的轴向宽度宽。
根据该设置，可以进一步改善、路缘冲击承受能力和内部噪音性能。
在另一个优选实施例中，在充气状态下，所述轮辋的轴向宽度比所述适配器的轴向宽度宽。
根据该设置，可以通过限制由所述适配器产生的可变形长度来进一步改善车辆的操纵性。
发明的有益效果
根据以上所述的设置，可以在保持令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力的同时提供车辆的操纵性的改善。
附图说明
本发明的其他特征和优点从以下参考附图进行的描述中得出，这些附图作为非限制性示例示出了本发明的实施例。
在这些附图中：
[图1]图1是根据本发明的第一实施例的滚动组件的示意性截面图；
[图2]图2是根据本发明的第一实施例的滚动组件的轮辋的示意性截面图；
[图3]图3是根据本发明的第二实施例的滚动组件的示意性截面图。
具体实施方式
下面将参考附图描述本发明的优选实施例。
将参照图1和图2描述根据本发明的第一实施例的滚动组件1。
图1是根据本发明的第一实施例的滚动组件的示意性截面图。图2是根据本发明的第一实施例的滚动组件的轮辋的示意性截面图。
滚动组件1是具有旋转轴线XX’的滚动组件，其中，X是当滚动组件1安装到车辆上时预定位于外侧的方向，因此X’是当滚动组件1安装到车辆上时预定位于内侧的方向，所述滚动组件1包括具有通过轮辋凸缘22轴向向外延伸的两个轮辋基座21的轮辋2、一个适配器3以及具有两个胎圈41的轮胎4，所述适配器3提供所述胎圈41中的一个与所述轮辋2之间的连接。在该图1中，所述滚动组件1处于充气状态。
所述适配器3包括：轴向内端31，其适于安装在所述轮辋基座21中的一个上；轴向外端32，其适于接收所述胎圈41中的一个；以及适配器本体33，其连接所述轴向内端31和所述轴向外端32以形成单件。
如图2所示，所述轮辋2的两个轮辋基座21具有不同直径，即较小直径Ds和较大直径Dg，所述较小直径Ds和所述较大直径Dg之间具有差值D(由于图1中示出了滚动组件1的一半而表示为D/2)，所述适配器3安装在具有较小直径Ds的轮辋基座21上。所述轮辋2的具有较小直径Ds的轮辋基座21定位于当所述滚动组件1安装到车辆上时预定位于内侧的一侧。
差值D至少等于0.25英寸。在该实施例中，该差值D等于0.50英寸。
在充气状态下，所述适配器3的轴向宽度比所述轮辋2的轴向宽度宽。
由于所述适配器3提供所述胎圈41中的一个与所述轮辋2之间的连接，所述适配器3可以至少在径向方向和轴向方向上变形，因此可以提高舒适性和路缘冲击承受能力。所述适配器3还使得可以通过将振动模式频率偏移至更低来改善内部噪音性能。
由于所述滚动组件1包括一个适配器3、所述轮辋2的两个轮辋基座21具有不同直径且所述不同直径之间具有差值D并且所述适配器3安装在具有较小直径的轮辋基座21上，所述滚动组件1接受将传统充气或非充气轮胎4与所述轮辋2和所述适配器3一起使用，同时保持类似于没有适配器3的情况下的组装难度。这种组合还使得可以减少滚动组件1内的部件的数量。
由于所述轮辋2的具有较小直径Ds的轮辋基座2定位于当所述滚动组件1安装到车辆上时预定位于内侧的一侧，可以改善车辆的操纵性，因为轮胎4的对于在转弯过程中传递载荷而言重要的外侧胎圈41被直接安装在轮辋2的与适配器3相比没有变形或具有极小变形的轮辋基座21上。
所述轮辋2优选地由选自钢或者铝和/或镁合金，基于碳纤维、玻璃纤维、芳族聚酰胺纤维、植物纤维的复合材料(所述纤维包含在基于热固性或热塑性化合物的基体中)或选自包括弹性体以及基于树脂和选自碳纤维、玻璃纤维、芳纶纤维、植物纤维的纤维的配合物(复合物)的配合物复合材料的材料或任何材料组合制成。
基于热固性化合物的基体选自环氧树脂、乙烯基酯、不饱和聚酯、氰酸酯、双马来酰亚胺、丙烯酸树脂、酚醛树脂、聚氨酯及其组合。
基于热塑性化合物的基体选自聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚酰胺(PA)、半芳族聚酰胺、聚酯(PET)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚醚醚酮(PEEK)、聚醚酮酮(PEKK)、聚醚砜(PSU)、聚醚酰亚胺(PEI)、聚酰亚胺(P1)、聚酰胺(PAI)、聚苯硫醚(PPS)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)。
适配器3可以为可在本领域技术人员已知的两个(径向和轴向)方向上弹性变形的任意类型的适配器。适配器3可以在适配器3的内端31中包括适配器胎圈或适配器凸圈(未示出)，该适配器胎圈预定用于在轮辋2的轮辋凸缘22的顶部捕获适配器3，如通常通过轮胎4的胎圈41所完成的那样。适配器3的外端32以与轮辋2的轮辋凸缘22的顶部通常工作的模式完全相同的方式接收轮胎4的胎圈41。适配器3的外端32也可包括适配器胎圈或适配器凸圈(未示出)，该适配器胎圈可与适配器3的内端31中包括的适配器胎圈相同或不同。
适配器3可以由诸如橡胶的弹性体、热塑性弹性体(TPE)、非热塑性弹性体以及热固性树脂制成，其中，所述诸如橡胶的弹性体可通过硫桥通过化学硫化反应、通过由过氧化物或电离辐射的作用产生的碳-碳键、通过弹性体模块的其他特定原子链而交联；在所述热塑性弹性体中，弹性可变形部分在相对不可变形的“硬”区域之间形成网络，其结合(部)是物理连接的产物(高于其玻璃化转变温度的微晶或非晶区域)。适配器3还可沿着内端31、适配器本体33和外端32包括多个增强件，所述增强件可由金属(例如钢)帘线或织物帘线(例如人造丝、芳纶、聚乙烯、尼龙、玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维、PEN或PVA)制成。
将参照图3描述根据本发明的第二实施例的滚动组件51。图3是根据本发明的第二实施例的滚动组件的示意性截面图。除了图3所示的设置之外，该第二实施例的构造与第一实施例的构造相似，因此将参照图3进行描述。
如图3所示，滚动组件51是具有旋转轴线XX’的滚动组件，其中，X是当滚动组件51安装到车辆上时预定位于外侧的方向，因此X’是当滚动组件51安装到车辆上时预定位于内侧的方向，所述滚动组件51包括具有通过轮辋凸缘522轴向向外延伸的两个轮辋基座521的轮辋52、一个适配器53以及具有两个胎圈541的轮胎54，所述适配器53提供所述胎圈541中的一个与所述轮辋52之间的连接。
所述适配器53包括：轴向内端531，其适于安装在所述轮辋基座521中的一个上；轴向外端532，其适于接收所述胎圈541中的一个；以及适配器本体533，其连接所述轴向内端531和所述轴向外端532以形成单件。
所述轮辋52的两个轮辋基座521具有不同直径，即较小直径Ds和较大直径Dg，所述较小直径Ds和所述较大直径Dg之间具有差值D(由于图3中示出了滚动组件51的一半而表示为D/2)，所述适配器53安装在具有较小直径Ds的轮辋基座521上。所述轮辋52的具有较小直径Ds的轮辋基座521定位于当所述滚动组件51安装到车辆上时预定位于内侧的一侧。
差值D至少等于0.25英寸。在该实施例中，该差值D等于0.50英寸。
在充气状态下，所述轮辋52的轴向宽度比所述适配器53的轴向宽度宽。
由于在充气状态下所述轮辋52的轴向宽度比所述适配器53的轴向宽度宽，可以通过限制所述适配器53产生的可变形长度来进一步改善车辆的操纵性，同时仍保持令人满意的内部噪音性能和/或路缘冲击承受能力。
本发明不限于所描述和表示的示例，并且可以在不脱离其框架的情况下进行各种修改。
附图标记列表
1，51滚动组件
2，52轮辋
21，521轮辋基座
22，522轮辋凸缘
3，53适配器
31，531适配器的内端
32，532适配器的外端
33，533适配器本体
4，54轮胎
41，541胎圈

Claims (4)

1.一种滚动组件(1)，其具有旋转轴线并包括：轮辋(2)，所述轮辋(2)具有通过轮辋凸缘(22)轴向向外延伸的两个轮辋基座(21)；一个适配器(3)；以及轮胎(4)，所述轮胎(4)具有两个胎圈(41)，所述适配器(3)提供所述胎圈(41)中的一个与所述轮辋(2)之间的连接，所述适配器(3)包括：轴向内端(31)，其适于安装在所述轮辋基座(21)中的一个上；轴向外端(32)，其适于接收所述胎圈(41)中的一个；以及适配器本体(33)，其连接所述轴向内端(31)和所述轴向外端(32)以形成单件，所述轮辋(2)的所述两个轮辋基座(21)具有不同直径，所述不同直径之间具有差值D，所述适配器(3)安装在具有较小直径的轮辋基座(21)上，
所述滚动组件(1)的特征在于，所述轮辋(2)的具有较小直径的轮辋基座(21)定位于当所述滚动组件(1)安装到车辆上时预定位于内侧的一侧。
2.根据权利要求1所述的滚动组件(1)，其中，所述差值D至少等于0.25英寸。
3.根据权利要求1或2所述的滚动组件(1)，其中，在充气状态下，所述适配器(3)的轴向宽度比所述轮辋(2)的轴向宽度宽。
4.根据权利要求1或2所述的滚动组件(1)，其中，在充气状态下，所述轮辋(2)的轴向宽度比所述适配器(3)的轴向宽度宽。
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